汽车故障诊断教案

1、汽车故障诊断教案教师:课题1绪论课型新课教学目的1 .掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2 .培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点汽车故障诊断的基本方法电子白板是否使用使用教学难点汽车故障诊断的基本方法教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课1、汽车故障诊断的基本方法现代汽车故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为：直观诊断、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用

2、诊断仪器诊断等。(1)直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。(2)利用随布自诊断系统诊断随布自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障，一般只能做出初步诊断结论(3)利用简单仪表诊断利用简单仪表诊断，就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控系统故障进行诊断的方法。(4)利用专用诊断仪诊断汽布诊断仪一般适用于专业化的故障诊断和修理厂家实操演示巡回指导分组练习2、汽车故障诊断的一般流程电控发动机或底盘某系统的故障诊断，应肩步骤进行。检修人员进行汽车故障诊断时，要诊断排除

3、一个可能涉及电控发动机或底盘某系统的故障，首先应判断该故障是否与电控系统肩关。若故障警示灯点亮，则应按厂家规定的程序调取故障码，进行检查。若有故障，而故障警示灯并未点亮，则应该像汽布没装电控系统那样，按照基本诊断程序检查；再使用诊断仪器进行数值分析查找故障。诊断故障的一般程序，应按以下步骤进行：向用户询问相关情况、直观检查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件检修等。3、电路故障的基本检测工艺(1)连接器的拆装与检查导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或按下锁扣，然后拆下连接器。安装时若是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡环，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环装好。学生按要求进行实践

4、训练IIIH出4"Hilf板书设计：汽车故障诊断的基本方法课后回顾：完成教学计划,效果较好。课题2绪论课型新课目的1 .掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2 .培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点电控发动机故障诊断基本流程电子白板是否使用使用教学难点电控发动机故障诊断基本流程教学方法实物教学法教学教学内容教师调控教学环节组织教学复习提问导入新课讲授新课电控发动机故障诊断基本流程1二*«-律*.+，制4AftB.JC/，历岬事酷盘呼.fcMftA4MI电Jk帝味雄k««A0片信m-wvwrrttAHiij«*«JfAAAftHJC

5、X：t崎费的胃符tlfliAEMty人二q.用anM-ftia连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而断路。在用万用表电压挡或电阻挡检查接头时，若是防水型接头，应仔细取出防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的接头里；若接头已拆下，还可从接头无线束的前端插入。%囱国2）线路断路、短路的检测1）线路断路故障检测电阻检测法：脱开连接器A和C,测量A与C之间的电阻。如果连接器A端子1与连接器C端子1之间不导通（电阻无穷大），实操演示学生活动巡回指导而连接器A端子2与连接器C端子2之间导通（有一定电阻值），则说明连接器A端子1与连接器C端子1之间有断路故障学生按要求进 行实践训练再脱开连接器B,测量连接器

6、A与RB与c之间的电阻。如果连接器A端子1与连接器B端子1之间导通，而连接器B端子1与连接器C端子1之间不导通，则说明连接器B端子1与连接器C端子1之间断路。分组练习板书设计：电控发动机故障诊断基本流程课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题3汽车专用力用表的使用课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点汽车专用力用表操作电子白板是否使用使用教学难点汽车专用万用表操作教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课1、测量直流电压(1)将汽布万用表“选择开关”旋转到直流电压(DCV。注意：此时已进入自动选择量

7、程方式，也可按下“量程”(RANGE按钮，选择手动选程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到高一点的量程。(2)红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。3)红、黑测针连接到被测电路上。注意：汽布万用表的“+”、“一”测针应和电路测点的“+”、“一”极性一(4)读取直流电压值。注意：只需将万用表“选择开关”旋转到交流电压(ACV位置，即可进行交流电压测量。此时已进入自动选择量程方式，也可按下“量程”(RANGE按钮，选择手动选程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到高一点的量程。2.测量直流电流(1)按下“直流/交流"(DC/AC按钮，选择直流。

8、将“选择开关”旋转H15A、mA仙A位置。(3)红色测针的导线插入面板15A或mA/nA插孔中，黑色测针的导线插入面板COMS孔中。注意：如果拿不准所需电流量程，应先从15A开始。4)红、黑测针连接到被测电路上，与电1实操演示巡回指导路串连。(5)打开被测电路。(6)读取直流电流值。注意：只需按下万用表“直流/交流” (DC/AC按钮，选择交流。即可按上述 方法进行交流电流测量。分组练习红学生按要求进 行实践训练后窗 除霜器板书设计：课后回顾：完成教学计划，效果较好。汽车专用万用表操作课题4汽车专用力用表的使用课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力

9、要求教学重点汽车专用力用表操作电子白板是否使用使用教学难点汽车专用万用表操作教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学3、测量电阻(1)将“选择开关”旋转到欧姆(Q)位复习提问置。注意：此时已进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可按下“量程”(RANGE按钮，选择手动选程导入新课方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到高一点的量程。(2)红色测针的导线插入面板欧姆(Q)讲授新课插孔中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。3)红、黑测针连接到被测电路上。(4)读取两点之间的电阻值。注意：测量电阻时决不能带电操作，否则易烧坏汽车万用表4、测量温度(1)将“选择开关”旋转

10、到温度(C或学生按要求进T)位置。将汽布万用表配备的带测针的特殊插头，插入到面板，更色插孔内。(3)将特殊插头的测针与被测温度的部位接触。(4)温度稳定后，读取测量值。5、测量转速(1)将“选择开关”旋转到转速(RPME行实践训练巡回指导分组练习RPMK10)位置上。(2)感应火的红色导线插入面板电压/欧姆插孔内，黑色导线插入面板COMI孔中。(3)感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。按下“转速”选择按钮，根据被测发动机的冲程数和有、无分电器，选择“4”或“2/DIS”。(5)读取发动机转速值。6、测量点火触点闭合角(初级电路通电时间)(1)将“选择开关”旋转到触点闭合角

11、区域中X寸应缸(4CYL5CYL6CYL8CYD的位置上。红色测针的导线插入面板闭合角插孔(与电压/欧姆为同一插孔)中，黑色测针的导线插入面板COM1孔中。3)红、黑操作连接到被测电路上。读取触点闭合角度值。注意：KM30CS汽车万用表还能进行二极管、频率和占空比等项测试，测试方法基本相同，只需将“选择开关”旋转到对应位置。实操演示板书设计：汽车专用力用表操作课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题5汽车专用示波器的使用课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点汽车专用示波仪的使用电子白板是否使用使用教学难点汽车专用示波仪的使用教学方法实物教

12、学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课传感器检测汽布电控系统传感器的形式和类型很多，它是汽车电控系统用于反映工作状况的元件，这些传感器的参数将直接影响电控系统的正常工作。F98汽车专用示波仪可用于汽车电控系统的传感器的电阻、电压等检测，并根据传感器的信号特征，能用波形显示电控元件的动态状况，有助于故障的诊断。1、一般传感器的检测使用屏蔽测试线接至A通道完成。菜单选择：主菜单传感器一般传感器(1)屏幕显示的电压和时间值。屏幕显示的电压和时间值简述：峰一峰值一一表示波形的最高和最低的差值；频率一一表示信号每秒的周期数；占空比表示仔号的负电压部分和信号周期的比值，以百分

13、比表示2)本屏幕表示测量电阻值以欧姆值表示。当电阻值超过仪器的测量范围，会显示左图的屏幕(OD。当传感器电阻值太高或传感器接线开路时也会有此显示(OD。(3)本屏幕表示接线的通断性如下说明OPEN表示电路断路；CLOSE表示电路短路实操演示课后回顾：完成教学计划，效果较好。板书设计：分组练习学生按要求进行实践训练CLOSE屏幕显示的电压和时间OPEN汽车专用示波仪的使用课题6汽车专用示波器的使用课型新课教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点双路氧传感器测试电子白板是否使用使用教学难点双路氧传感器测试教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生

14、活动组织教学复习提问导入新课讲授新课双路氧传感器测试该功能测试催化转化器的效率，方法是比较转化前后的信号。使用两条STL90测试线，每条线都通过蓝色滤波适配器连接至通道A和B。红色探头连接至前部传感器（催化转化器前）。灰色探头连接尾部传感器（催化转化器后）。菜单选择：主菜单传感器双路氧传感器双路氧传感器测试结果分析：前氧传感器（A通道）测得电压峰一一峰值较大，后氧传感器（B通道）测得电压峰一一峰值较小，则催化转化器的转换效率较高；若后氧传感器（B通道）测得电压峰一一峰值仍较大，则催化转化器的转换效率较低。学生按要求进行实践训练巡回指导Wr/VX/®j1%B94匚作正常双路氧传感器测试

15、结果失效实操演示%a分组练习嗓双路氧传感器测方课后回顾：完成教学计划，效果较好。板书设计：双路氧传感器测试课题7汽车专用示波器的使用课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点节气门位置传感器测试电子白板是否使用使用教学难点节气门位置传感器测试教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问节气门位置传感器测试该功能测量节气门位置传感器的直流电压模拟信号。使用屏蔽测试线连接至通道A仪器会自动配合各种不同类型的传感器。菜单选择：主菜单传感器节气门位置传感器导入新课A讲授新课%实操演示节气门位置传感器测试分析：本测试为单次捕捉测

16、量HOLD),测试时，书什气门使其全开，然后再回到全闭的位置。若要取得新的结果，必须按KF3R键，并再次打开与关闭一次节气门。测试结果分析：最高电压为4.72V;最低电压为680mV。巡回指导4.72v博乂1柳州HOLDSBDmVMINIMUMrePErTESTQ3ZES学生按要求进行实践训练3、氧传感器测试本项功能测试氧传感器（O2传感器）O测试时用屏蔽测试线连接滤波适配器后再和通道A连接，仪器会自动配合各种不同类型的传感器。菜单选择：分组练习主菜单传感器氧传感器氧传感器测试结果分析：自动量程选择（AUTO最高电压为936mV;最低电压为128mV;平均电压为566mV;每10s波动9次。板

17、书设计：节气门位置传感器测试课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题8汽车专用示波器的使用课型新课教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力目的2培养学生的分析能力和理解能力要求电子白板使用教学重点执行器检测是否使用教学难点执行器检测教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学执行器检测汽布的工作状态，不但需要电控系复习提问统的精确指令，而且更重要的是执行器的动作正确，这些执行器的工作状况将直接影响电控系统的实际工作状态。F98汽车专用小波仪还可用于汽车导入新课电控系统执行器的检测，同样可根据执行器的工作过程，显示动态测试波形，以便于故障的诊断。讲授新课1、汽油机喷油器测试该功能用

18、以测试燃油喷射的控制指令信号及电路，使用屏蔽测试线连接至通道A。菜单选择：主菜单空气燃油系统燃油喷射器汽油机喷油器测试结果分析：学生按要求进喷油脉宽为3.68ms;行实践训练喷油器感应电压最高为89.6V。、初级点火系统测试该功能用以测试初级点火系统，测试时用屏蔽测试线连接至通道A并连接至点火系统的初级。对于传统点火系统，感应式彳百号拾取器连接COM/TRIGGE输巡回指导分组练习入，再夹在1缸的高压线上，并且靠近火花塞。菜单选择：主菜单点火系统初级点火初级点火测试结果分析：发动机转速为1667RPM;触点闭合角为39.6（相对于曲轴转角）；感应电压最高为约100V。次级点火系统测试该功能用以

19、测试次级点火，次级拾取器连接至通道A,对传统点火系统，信号拾取器连接到COM/TRIGG瑞。次级点火拾取器夹到点火线圈高压端。而RPM90号拾取器则夹在1缸的火花塞引线上。对DIS直接点火系统。菜单选择：主菜单点火系统次级点火次级点火测试结果分析：实操演示板书设计：执行器检测课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题9汽车专用诊断仪的使用课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用电子白板是否使用使用教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提

20、问02功能一查询故障存储内容选才?02功能”查询故障存储内容”后，显示屏上首先显示故障的数量，例如：按K-R键显示各个故障的故障代号和它的说明，例如：导入新课讲授新课显示屏上首先显示的是故障代码，再按一次K-R键后，文字说明就显示出来了。按一次K-R键后，文字说明：故障的类型之后有后缀/SP,表示此故障是偶然产生的（短时间的故障）。03功能最终控制诊断最终控制诊断是电气测试的fs分，可以测试各个最终控制单元的电路是否完好。第二行显示某个被测执行元件的名称。对执行元件进行最终控制诊断的先后顺序是由控制单元决定的。按K-R键，就等于输入了对下一执行元件进行最终控制诊断的命令。注意：在检测喷油器时，

21、要将节气门打厂次，控制单元收到节气门打开信号后，向喷油器发出5次连续的打开信号，如喷油器能发出5次响声则说明其控制电路完好。04功能基本数据设定实操演示巡回指导分组练习检修某些元件后，需进行基本数据设定，即使控制单元控制量固定在某一数值。例如：在基本数据设定状态下对节气门控制组件进行匹配。基本数据设定需满足发动机水温高于80C、蓄电池电压大于10V等条件。节气门控制组件匹配过程：（打开钥匙开关，不起动发动机）；选才¥04功能后，首先输入显示组别号码098,显示屏将显示如卜页面。显示屏显示：然后按KQ键确认，进入匹配过程，显示屏显示：待“ADP.RUNS变为“ADP.OK.”后，匹配完

22、成。05功能一清除故障存储内容完成修理后，必须清除故障存储内容。选才¥05功能后，故障存储器中的故障内容将被清除，显示屏上显示：如果故障存储内容不能被清除，即故障码仍存在，必须再一次查询故障存储内容并且排除车辆的故障。06功能一结束退出与控制单元的对话是用06功能来结束的，输入06,诊断仪退回到初始开机状态。此时可以输入新的地址字，显示屏上显示学生按要求进行实践训练板书设计：V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题10汽车专用诊断仪的使用课型新课教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力目的2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点V.A.G155

23、2汽车专用诊断仪的使用电子白板是否使用使用教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学防盗系统检测（大众时代超人为例）防盗系统经过与发动机控制单元匹复习提问配后，才介入到发动机管理系统中。当使用合法钥匙时，防盗系统警告灯亮一下就熄灭。如果使用非法钥匙或者在防盗系统中存在故障，打开点火开导入新课关后，防盗系统警告灯就连续不停地闪（每秒2次）。V.A.G1552可完成电子防盗系统主讲授新课要功能：02查询故障储存内容；08-读取测量数值块；05清除故障储存内容；10匹配；06一结束退出；11登录。防盗系统测试条件：电瓶电压大于学生按要求进

24、10V;点火开关打开。行实践训练连接好后，仪器通电自检，通过后，显示屏显示：输入防盗系统地址字25,显示屏显示：按RQ键确认，显示屏显示如下信息。按RQS键确认，显示屏显示：330953253:防盗器控制单元零件号IMMO电子防盗器系统缩写巡回指导分组练习 VWZ6ZOTO123456防盗器控制单元14位数编R V01:防盗器控制单元软件版本 Coding00000:控制单元编码号 WSC01205：维修站代码读测量数据块输入08“读测量数据块”功能，按RQ键，显示屏显示：输入显示组号022,按RQ键确认：区域：允许启动。0=不允许启动，1=允许启动。区域：发动机控制单元回答。0=不止确（发动

25、机控制单元或连接线路有故障），1=正确。区域：钥匙状态。0=否（汽车钥匙匹配不对，或转发器无效），1=是（钥匙转发器正确）。区域：钥匙实数。匹配汽车钥匙注意：此功能将清除以前所有合法钥匙的代码。输入11"登录（输入密码）”功能，显示屏显示：实操演示板书设计：汽车专用诊断仪的使用课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题11汽车专用诊断仪的使用课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用电子白板是否使用使用教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动

26、组织教学复习提问导入新课讲授新课Tech2汽布专用诊断仪是美国通用（GM汽车公司为了协助带有电子控制器和接口（界面）装置的车辆系统的诊断和修理而设计的，它能够检索和阅览诊断咨询，执行车辆诊断和执行功能自检。Tech2汽车专用诊断仪不仅可以读取、清除故障代码和读取数据流信息，还有对电控系统元件进行匹配设定（学习设定）等于汽车电控系统ECU!行交流功能，并具肩静态和动态检测的记录功能，以便汽车维修时进行分析和判断，并且还具有示波器、万用表等常规检测仪器的基本作用。Tech2的键盘布置如图所示。软键。这四个键对应十显小在屏幕底部的四个选择图框。个软键可用于某一功能时，会显示命名该功能的图框；选择键（

27、方向键）。上卜方向键控制突出显示条的滚动，左右箭头键将屏幕显示向前后“翻页”。屏幕右侧顶部和底部的小箭头显示是否有后续屏幕显示作用键（YESNOENTE用口EXIT）。这些键用于启用某F作、回答特定问题或是通过各种清单向前和向后运行；功能键（FAF9）。这些键用于其用特定的选项。通过突出显示选项并按“ENTER键，该选项被选择。用“F”键则可一键激活选项；控制键（PWRffiSHIFT）。按电源键（PWR可打开和关闭Tech23）连接TECH绣断仪将TECH2的16PIN诊断插头插入实操演示巡回指导分组练习车上的诊断座内，1）发动机系统诊断1）按下“PWR键，接通电源，屏幕显示主菜单；若进行系

28、统诊断，选择F0:诊断;若查看已获取的数据，选择F0:诊断;）选择F0:诊断,屏幕显示车辆识别选择年款（根据汽车17位编码的第10位）；3）选择（2）2002,屏幕显示选择车选择小客车,选择菜单如下：F0:动力总成（发动机）F1:车身F2:底盘F3:诊断电路检查诊断选择F0:动力总成;5）选择F0:动力总成,屏幕显小选择轿车发动机类型；3.0L排量V6型气缸L46选择（W3.0LV6L46,屏幕显示选择燃油种类；注意：装备三元催化转换器的汽布必须选用无铅汽油。7）选择无铅燃油,屏幕显示：读取和清除故障码，选择F0;动态检测并读取数据，选择F1;学生按要求进行实践训练板书设计：汽车专用示波仪操作

29、步骤课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题12汽车专用诊断仪的使用课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用电子白板是否使用使用教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学V.A.G1552是大众汽车集团出品的大众系列车型专用诊断仪，它能迅速、准复习提问确的读取大众车系发动机、自动变速器、ABS制动、防盗等几乎所有系统的故障码和数据流并检测上述系统的执行元件工作状况等功能，且具有体积紧凑，重导入新课量轻，在车内使用方便等优点。V.A.G1552

30、汽车诊断仪基本操作1）连接诊断仪讲授新课V.A.G1552汽车诊断仪通过测试电缆提供电源，装有极性保护装置。将测试电缆插入到车辆的诊断接口；注意显示屏上的显示，应该出现以下的文字：快速数据测试；如果以上义字没有出现在显示屏上，则检查车辆上的测试接口处的电压是否达到10V以上。2）键盘操作R0一R91:数字输入键。RQ：用此键消去键入，回到前一步操作或中断程序工作。RQ：用此键确认键入。R1:用此键可向前移动程序或内谷。RT1和：用这些键改变功能10适应性的适应值或在功能04的基本数据设定和功能08读测量值块中浏览测量数值。3）可供选择的操作模式连接好诊断仪之后，按RQ键可以选择三种/、同的操作

31、模式：学生按要求进行实践训练操作模式1"Rapiddatatransfer”（快速数据测试）巡回指导分组练习操作模式3"Self-test”（自检测）操作模式4"Dealershipcode”（经销商代码）4）地址字的清单按RHELH（帮助）键，在显示屏上会滚动显示地址字的清单（常用部分）：01-发动机电子系统02-变速命电子系统03-制动电子系统15-安全气囊25-防盗系统35-中控门锁2、发动机电子控制系统检测输入地址字01,显示屏显示：按RQ键后，诊断仪将建立与控制单元的数据联系，显示屏显示：联系成功后，控制单元将以其版本信息来应答，显示屏（按卜图）显示。联

32、系成功后，控制单元将以其版本信息来应答，显示屏显示。发动机控制单元零件号330907404,1.8L排量，R4/2V直列4缸，2气门，MOTORONJCHS手动变速器，D04控制单元软件版本。第二行显示Coding08001为控制单元编码，WSCXXXX雉修站代码。实操演示板书设计：V.A.G1552汽车诊断仪基本操作课后回顾：完成教学计划，效果较好。课题13电控发动机故障的诊断课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点电控汽油喷射系统（EFI）简介电子白板是否使用使用教学难点电控汽油喷射系统（EFI）简介教学方法实物教学法教学环节教学内容

33、教师调控学生活动组织教学电控汽油发动机空气供给系统故障复习提问的诊断电子控制汽油喷射系统（EFI系统）是利用安装在发动机不MB位上的各种传感器所测得的工作参数，按电控单元中设定的控制程序，通过对汽油喷射时间的控制来调节喷油量，从而改变混合气浓度，使发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。电控汽油喷射系统（EFI）简介汽车上的EFI系统有D型、L型和M型三种型导入新课讲授新课工1O电控汽油喷射系统尽管形式多样，但它们都具有相同的控制原则：以电控单元（ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况卜获得最佳的混合气浓度，以满足发动机动力

34、性、经济性和排放要求。相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似结构L型汽油喷射系统是由空气流量计直接测量进入进气支管的空气量，并将该物理量转变成电信号输送到电控单元，由ECU十算出与该空气量相适应的喷油量，以控制混合气空燃比在最佳值，它属于直接式喷射系统。D型汽油喷射系统即为进气支管压力计量式电控汽油喷射系统。它是将进气支管绝对压力和发动机转速输送到电控单元，由ECU根据该信号计算出进气量，再产生与之相对应的喷油脉冲，控制喷油器喷射适量的燃油。由于它是间接获得进气量信息，属于间接式喷射系统。实操演示巡回指导分组练习学生按要求进 行实践训练D型汽油喷射系统M型汽油喷射系统是在

35、单一汽油喷射系统的基础上，结合电子控制点火系统而形成的发动机集中管理系统。其ECUT同时对汽油喷射系统和点火系统进行控制。该系统进一步改善了起动性、加速性、动力性和经济性，并减少了有害物的排放量课后回顾：完成教学计划，效果较好。板书设计：电控汽油喷射系统（EFI）简介课题14电控发动机故障的诊断课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点电控汽油喷射系统（EFI）简介电子白板是否使用使用教学难点电控汽油喷射系统（EFI）简介教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学电控汽油喷射系统尽管形式多样，但它们都具有相同的控制原则：即以

36、电控单复习提问元（ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况T获得最佳的混合气浓度，以满足发动机动力性、导入新课经济性和排放要求。相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似结讲授新课构。电控汽油喷射系统都由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统二个子系统组成2、空气供给系统结构组成和工作原理空气供给系统的作用：向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接的，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。学生按要求进行实践训练空气供给系统的组成:除了空气滤清器、进气总

37、管和进气支管外，还有电控汽油喷射系统特有的空气计量装置、节气门体和节气门位置传巡回指导分组练习博崩洋。板书设计：课后回顾：电控汽油喷射系统（EFI）简介完成教学计划，效果较好。课题15电控发动机故障的诊断课型新课教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力目的2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点电控汽油喷射系统（EFI）简介电子白板是否使用使用教学难点电控汽油喷射系统（EFI）简介教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课空气供给系统的组成空气计量装置空气计量装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或间接地计量，并把空气流量的信息输送到ECU在电控汽

38、油喷射发动机中使用的空气流量计主要有：翼片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计，其中热线式空气流量计和热膜式空气流量计应用最为广泛。巡回指导热模式空气流量计热模式空气流量计的热电阻放在进气通道中，其温度下降的程度与进气流量、空气温度、空气密度有关。即当热电阻温度下降时，电阻值变小，补充流过热电阻的电流随之增大，直至热电阻恢复原来的温度和电阻值为止。这一电流的大小转换成电压的变化输入电脑，以反映进气量的大小。热线式空气流量计的结构与原理基本相同，/、同之处是采用线式热电阻。分组练习/32热膜式空气流量计1-控制板线路；2-热膜；3-温度传感器；4-金属网进气支管

39、绝对压力传感器进气支管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相同，用于D型汽油喷射系统中。ECU根据进气支管绝对压力与进入发动机气缸的空气流量的对应关系计算进气量学生按要求进行实践训练板书设计：电控汽油喷射系统（EFI）简介课后回顾：课题#电控发动机故障的诊断课型新课1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控汽油喷射系统（EFI）简介电子白板是否使用使用教学难点电控汽油喷射系统（EFI）简介教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学进气支管绝对压力传感器复习提问常用的半导体压敏电阻式进气支管绝对压力传感器主要有硅片

40、，ic电路和绝对真空室组成。导入新课讲授新课iU进气支管绝对压力传感器1-过滤器；2-混合集成电路；3-压力转换元件；4-滤清器节气门位置传感器节气门位置传感器用来检测节气门开度。它安学生按要求进 行实践训练装在节气门体上，通过节气门轴与节气门联动。节气门位置传感器将节气门开度转换成电信号输送到ECUECUe据节气门不同的开度决定控制方式和对喷油时间进行修正。电控汽油喷射系统中使用的节气门位置传感器有线性输出型节气门位置传感器和开关量输出型节气门位置传感器等。线性输出型节气门位置传感器表示节气门开度的输出电压与节气门开度是成线性关系。线性输出型节气门位置传感器原理：线性输出型节气门位置传感器的

41、一个触点在电阻体上滑动，测得与节气门开度对应的线性输出电压VTA另一个触点在节气门全巡回指导闭时与怠速触点IDL接触，提供怠速信号，用于发动机急减速时断油控制和点火提前角的修正。随着节气门开度的增大，节气门开度输出电压VTA曾大，通过ECU寸喷油量进行控制，以获得相应的功率。实操演示线性输出型节气门位置传感器1-电阻体；2-检测开度白3电刷；3-检测全开时电刷怠速控制装置怠速控制阀通常安装在节气门体上。其作用是分组练习自动调整发动机怠速，怠速控制的实质就是控制怠速进气量电控发动机中采用的怠速进气控制方式有两种：一种是控制节气门最小开度的节气门直动式；另一种是控制节气门旁通通路中的空气流量的旁通

42、空气式，常用的有步进电机式和旋转电磁阀式怠速控制阀两种。板书设计：课后回顾:电控汽油喷射系统（EFI）简介课题17电控发动机故障的诊断课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点节气门直动式怠速控制装置电子白板是否使用使用教学难点节气门直动式怠速控制装置教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学1）节气门直动式怠速控制装置通过节气门体组件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速控制的，没有怠速空气旁通道。它由节气门电位计、节气门定位电位计、节气门定位器和怠速开关合成一体，如桑塔纳2000Gsi（时代超人）发动机。巡回指

43、导桑塔纳轿车节气门控制组件学生按要求进 行实践训练分组练习1-节气门拉索轮；2-节气门定位电位计； 3- 紧急运行弹簧；4-节气门定位器；5-节气门电 位器；6-怠速开关节气门直动式怠速控制装置的结构组成：节气门电位计(G69)也就是节气门位置 传感器。怠速开关(F60)在怠速时，触点是闭 合的。节气门定位器(V60)也称为怠速马达， 由电机通过齿轮传动控制怠速时节气门开度。 节气门定位电位计 (G88)与节气门定位器相 连，用以检测怠速时节气门的位置。 桑塔纳轿车节气门控制组件1-节气门拉索轮；2-节气门定位电位计； 3-紧急运行弹簧；4-节气门定位器；5- 节气门电位器；6-怠速开关课后回

44、顾:板书设计:节气门直动式怠速控制装置课题18电控发动机故障的诊断课型新课教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点节气门直动式怠速控制装置的工作原理电子白板是否使用使用教学难点节气门直动式怠速控制装置的工作原理教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课节气门直动式怠速控制装置的工作原理：发动机怠速时，节气门定位器根据发动机的负荷（进气量）和发动机温度对节气门进行控制。当发动机温度低时，节气门开度大；当发动机温度高时，节气门开度小。当突然松开加速踏板时，节气门由节气门定位器逐渐关闭，直到所需的怠速。在紧急运行

45、状态卜，节气门控制部件电源被切断，节气门控制部件内的紧急运行弹簧将节气门定位在预先设定的紧急运行位置，此时驾驶员对节气门调节尢效。步进电机式怠速控制阀步进电机与怠速控制阀做成一体，装在进气总管内。由步进电机、旁通气阀阀芯、阀座以及把旋转运动变成直线运动的进给丝杆等组成。步进电机是一种非连续转动的转角控制执行机构。ECU通过控制定子相线绕组的电压脉冲，交替变换定于爪极极性，使步进电机产生步进式转动，并且可根据控制信号实现正、反转。步进电机式怠速控制阀1-定子线圈；2-轴承；3-进给丝杆；4-转子；学生按要求进行实践训练巡回指导分组练习5-旁通空气道；6-阀芯；7-阀座；8-阀轴步进电机式怠速控制

46、阀的步进原理：ECU通过控制定于相线绕组的电压脉冲，交替变换定于爪极极性，使步进电机产生步进式转动。定于与转子的异性磁极对正时，转子呈静止状态；通过对通向定子各绕组电压脉冲的控制，使其爪极的极性发生变化；在同性磁极推斥力和异性磁极引力的作用卜，转子步进一个爪极宽度。步进电机从怠速位置到最大开度一般可达125个步级。空气供给系统故障诊断（1）（以SGMBUICK轿车SGMBUIC嗡车发动机同时安装空气流量计MAF与进气歧管压力传感器MAPMA用勺型式为热线式传感器，是燃油喷射和点火控制的主控信号。MAP专感器在运行EGR启动工况或发动机负荷转速急剧变化时检测进气气流，修正点火提前角与空燃比。空气

47、流量计（MAF故障诊断1）类型和功能类型为热线式传感器；利用惠斯顿电桥平衡原理，测量进气的容积和密度，计算进气量；确定基本喷油量和基本点火提前角。实操演示板书设计：节气门直动式怠速控制装置的工作原理课后回顾：课题19电控发动机故障的诊断课型新课教学目的1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力要求教学重点空气流量计（MAF故障诊断电子白板是否使用使用教学难点空气流量计（MAF故障诊断教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课空气流量计（MAF故障诊断2）诊断仪检测连接TECH劈断仪；选择F0:诊断,屏幕显示车辆识别选择年款（根据

48、汽车17位编码的第10位）；选择F0:动力总成,屏幕显小选择轿车发动机类型；选择F0:DTC信息,屏幕显示故障代码及故障信息；排除故障后，选择F2:清除DTC信息,按屏幕提示清除故障代码。诊断故障码F0:DTC信息F1:冻结故障状态/故障记录F2:清除DTC信息F3:获取信息3）万用表检测检测MAFA端与PCM勺C1（69#）电阻应该小于0.5Q;MAF工作电压。MAFC端与B端间后12-14V电压，若没有应检查继电器盒中27#保险丝，或检查MAF®地是否良好；MAFB号电压。MAFA®与B端频率，在怠速时频率应该在2000HZ&右，加速时空气流量加大，MAR1气频率也升高实操演示巡回指导学生按要求进行实践训练2_27kHzFREQUE