HXD1D故障案例分析-文档资料

1、南车株洲电力机车有限公司在线运行典型案例分析说明在线运行典型案例分析说明技术中心机车开发部：郑维飞郑维飞Page 2Page 2HXD1D 型机车故障案例分析型机车故障案例分析HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例Page 3Page 3HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例n 事件描述：事件描述：n 2013年10月26日上海机务段的HXD1D型（160km/h）客运0004#新车，于26日凌晨3：50分牵引X101次列车（北京东-上海），途中出现自动过分相跳主断，乘务员进行大复位后正常；当4：28分运行至曹米店区间时，机车再次在过分相后出现降弓跳主断，乘务员大复位后升弓，辅助压缩机工作

2、后控制风缸无压力显示，4点35分司机请求救援，6：45救援成功开车（0004#机车作无火回送，HXD2B机车牵引）。n 当26日14：00左右0004#机车附挂至南京站，由于上海段局内需换车头（HXD2B机车），重新进行附挂；在对0004#机车进行对无火回送附挂时，前列机车（HXD2B机车）对0004#机车充风时始终不保压导致机车晚点；15：00左右根据上海段应急处理指挥，将0004#机车放置南京站内，16：10分左右挂至南京西机务段，现场服务人员接到此消息后迅速组织现场人员到南京西机务段进行分析判断及处理。Page 4Page 4HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 1n 事件描述：事件

3、描述：n 2013年10月26日上海机务段的HXD1D型（160km/h）客运0004#新车，于26日凌晨3：50分牵引X101次列车（北京东-上海），途中出现自动过分相跳主断，乘务员进行大复位后正常；当4：28分运行至曹米店区间时，机车再次在过分相后出现降弓跳主断，乘务员大复位后升弓，辅助压缩机工作后控制风缸无压力显示，4点35分司机请求救援，6：45救援成功开车（0004#机车作无火回送，HXD2B机车牵引）。n 当26日14：00左右0004#机车附挂至南京站，由于上海段局内需换车头（HXD2B机车），重新进行附挂；在对0004#机车进行对无火回送附挂时，前列机车（HXD2B机车）对00

4、04#机车充风时始终不保压导致机车晚点；15：00左右根据上海段应急处理指挥，将0004#机车放置南京站内，16：10分左右挂至南京西机务段，现场服务人员接到此消息后迅速组织现场人员到南京西机务段进行分析判断及处理。Page 5Page 5HXD1D 型机车应急处理方案型机车应急处理方案处理情况：处理情况：26日晚上19:30分现场人员赴南京西机务段对0004机车进行检查，并下载数据分析。如图所示：下图为运行时手动过分相分主断信号，但主断一直未断开。在南京西机务段进行高压试验，升弓合主断后，控制风缸压力急剧下降并网侧柜内有明显的漏风声音；为进一步确认网侧柜内漏风位置，将机车拉至无电区进行验证，

5、强制合主断发现网测柜内主断路器有明显漏风。Page 6Page 6HXD1D 型机车应急处理方案型机车应急处理方案主断状态位1先动作，而主断状态2未动作，两个信号未联动数据分析为，主断卡合导致保护性降弓Page 7（2）现场救援人员到达南京西机务段后向乘务员询问无火回送操作细节并重新试验验证，发现总风缸风压为0,而按无火回送要求，总风缸风压应保持在250-300Kpa之间，现场救援人员查找原因，发现为总风缸排污阀处于打开位，关闭排污阀后前列机车充风至250-300Kpa后列车管、总风缸风压均正常。分析原因：北京机务段乘务员操作HXD2B牵引时，将本务机制动机打在补风位并将0004#机车排污阀打

6、开，故在南京换牵引列车前能够正常牵引，而上海机务段要求乘务员不能将本务机制动机打在补风位，故造成无火回送无法完成。Page 8HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 2n 事件描述：事件描述： n 2013年10月21日公司配属上海机务段的HXD1D型（160km/h）客运0007#新车，于21日凌晨4点牵引X117次列车（上海南-向塘），当运行至杭州东时，机车出现布赫报警，跳主断；5：50分司机请求停于杭州东处理，乘务员进行了布赫继电器排气处理与布赫恢复，故障无法消除，大复位无效；6：00请求救援，6：25分再次指导处理后无效；6：45再次请求救援。n 10月21日23:15HXD1D型0

7、007机车回段后,现场服务人员对HXD1D型0007机车进行油样化验检查、布赫继电器检查等，在对布赫继电器检测时发现布赫继电器一直处于保护状态，对机车布赫重新复位后，一切恢复正常。经现场人员采集数据分析结果为：n 1：油泵2开关为自行跳开，机车可正常运行。n 2： 布赫继电器动作由司机操作导致，并复位不全，主断环硬件回路一直处于断开位置。Page 9HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 2n 处理情况：处理情况：n 10月21日23:15HXD1D型0007机车回段后,现场服务人员对HXD1D型0007机车进行油样化验检查、布赫继电器检查等，在对布赫继电器检测时发现布赫继电器一直处于保护状

8、态，对机车布赫重新复位后，一切恢复正常。Page 10HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 3n 事件描述：事件描述：n 机车在合蓄电池后有时出现TCU1、TCU2无法正常启动的现象，导致机车网络无法连接，会给机车安全运用带来隐患。 下图为相对应网络界面的TCU2通讯故障：Page 11HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 3n 处理情况：处理情况：n 复位低压柜面板的自动开关:Page 12HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 4n 事件描述：事件描述：n 2013年9月初，公司生产并配属上海机务段5台HXD1D型机车运用考核，车号：0003#-0007#，现场服务组在新车添乘过

9、程中发现该批3台机车（车号： 0005#、0006#、0007#）均发生水泵自动开关跳开现象，导致机车跳开主断路器保护。n 处理情况：处理情况：n 运行中处理：运行中处理：到达机械间低压柜前，闭合相应的自动开关，对应上述情况闭合水泵自动开关即可。n 到段后处理：到段后处理：现场临时采取调整水泵自动开关整定值，由原来的9A调至11.5A，保障机车正常运用，待技术中心最终解决方案。Page 13HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 4Page 14HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例 5n 事件描述：事件描述：n 针对我公司生产并配属上海机务段5台HXD1D型机车运用考核，车号：0003#

10、-0007#，在新车运用过程中发现该批5台机车均发现均衡风缸压力机械表风压显示不正常现象，导致乘务员误判断误故障。n 处理情况：处理情况：n 此类现场属正常现象，在后备制动投入时均衡风缸压力机械表风压才显示正常。Page 15Page 15HXD1D 型机车故障案例型机车故障案例(0001号车号车) 机车自运用考核以来，发生机破事故1件，临修1件，碎修21件。株机公司技术服务队配合段方对各项机车故障进行了分析并及时将故障排除，将机车恢复正常状态。 机破故障情况及零部件分类统计序号时间累计走行公里发生地点故障情况原因分析故障处理对运输影响事故处理情况备注12013-4-23224860km新开铺

11、至黑石铺区间牵引变压器高压A端子炸裂故障高压A端子系个别产品质量问题更换高压A端子后机车恢复正常无请求救援，救 援 机 车继 续 牵 引T95 发生机破故障后，株机公司立即组织供应商对机破事故进行了深入的故障原因分析，排除了牵引变压器故障的因素，经对变压器解体、高压A端子拍片检查等，分析得出该故障是高压A端子个别产品质量原因造成的结论。在后续机车中，株机公司将督促供应商通过加强产品入库质量检查和寻找其他质量更优的替代产品等措施，防止此类事故的再次发生。Page 16Page 17Page 17运用考核线路运行基本情况机车运用考核期间发生临修1件序号时间故障情况故障处理分类部件12012-10-2I端司控器始终只有20%牵引力。AXM13模块故