HORIBA公司介绍-文档资料

1、 CO HC+NOx HC PM 1982 20.7 5.8 1992(EU1) 2.72 0.97 0.14 1996(EU2) 1.00 0.70 0.08 2000(EU3) 0.64 0.56 0.50 0.05 2005(EU4) 0.50 0.30 0.25 0.025 CO HC+NOx HC NOx 1982 20.7 5.8 1992(EU1) 2.72 0.97 1996(EU2) 2.20 0.50 2000(EU3) 2.30 0.20 0.15 2005(EU4) 1.00 0.10 0.08 All test limits for type I test in g

2、km-1g km-1g km-1 欧欧4高速循环袋采数值高速循环袋采数值 稀释空气浓度稀释空气浓度 稀释混合气浓度稀释混合气浓度 THC 3至至10 ppmC 5ppmC 左右左右 NOx 小于小于0.2ppm 小于小于1ppm CO 小于小于1ppm 5至至10ppm 目前普通分析单元的最低量程：目前普通分析单元的最低量程： THC： 10ppmC NOx: 10ppm CO: 50ppm 问题问题: 1.稀释空气与稀释混合气的稀释空气与稀释混合气的THC浓度已很接近，试验结果浓度已很接近，试验结果 将会出现负值将会出现负值 2. 目前目前NOx 10ppm 以下标气精度很难保证，会影响测试

3、的以下标气精度很难保证，会影响测试的 准确性准确性 Dear Manufacturer:Subject: Correcting “Negative” Calculated Emission Levels to ZeroTodays lowest emission vehicles (such as SULEVs) may generate emissions concentrations in the second bag of the FTP which approach the concentrations of the ambient air. This could lead to a

4、calculation of a “negative” amount of emissions when using the calculation procedures specified in40 CFR 86.144-94. It is not possible to actually have a negative mass of emissions during any phase of testing. Therefore, it has been the longstanding practice of EPA and CARB and most (if not all) man

5、ufacturers to correct “negative” calculated emission levels to zero before calculating the weighted bag emissions over the FTP.DFCOCOTHCsam bagsam bagsam bag 13 42.MassCCDFVsam bagamb bagmix .11质量计算公式质量计算公式以上公式中的假定以上公式中的假定 燃料中的燃料中的 H/C 比比 = 1.85 AFR 空燃比空燃比 (Lambda = 1.00)解决方案解决方案 减少稀释空气袋子中的浓度减少稀释空气袋

6、子中的浓度 Camb.bag 0 ppm提高稀释混合气提高稀释混合气Csam.bag的浓度的浓度 改变计算方法彻底消除稀释因子的影响改变计算方法彻底消除稀释因子的影响1. LE 型的分析仪型的分析仪新试验室的首选方案新试验室的首选方案2. 稀释空气精制装置稀释空气精制装置(DAR)4. 稀释空气除湿稀释空气除湿用于新或者试验室升级改造用于新或者试验室升级改造5. CVS/MEXA加热加热 6. 采用带大型碳罐的空气处理系统采用带大型碳罐的空气处理系统7. 等比例稀释空气取样等比例稀释空气取样替代现有法规采样系统替代现有法规采样系统 9. 部分流稀释袋采系统部分流稀释袋采系统 (Bag Mini

7、-Dilution) 仅可用于非法规试验以上方法可单独使用也可一起使用以上方法可单独使用也可一起使用ChassisDynamometerCritical Flow VenturiCVSMixing TeeAmbientBagsSample Bags Bench(MEXA)BlowerVETSControl ComputerDrivers DisplayCooling FanA-1 背景气处理系统背景气处理系统(DAR)与超低排放分析单元与超低排放分析单元Ambient AirRefined AirDAR使用催化剂通过化学反应来净化使用催化剂通过化学反应来净化 稀释空气稀释空气.规格：规格：TH

8、C 0.1 ppm CCO 0.1 ppmNOx 0.1 ppm 最大流量最大流量: 22 m3/min使稀释空气袋中使稀释空气袋中THC,CO和和NOx的的浓度接近于零，从而消除浓度接近于零，从而消除 DF值的值的影响影响All test limits for type I test in g km-1 原理: 通过DAR降低稀释空气浓度,从而保证使稀释空气的浓度比 稀释混合空气的浓度小一个数量级,消除DF值偏差所造成的 影响.同时通过使用超低排放的分析仪,使分析仪的最小量程 在1ppm以下 优点: 可满足SULEV或将来欧5以上的测试需要 缺点: 1. DAR体积较大,需要很大的试验室空间

9、且价格较高 2.目前DAR最大流量只能做到22m3/minAmbient AirChassisDynamometerCritical Flow VenturiCVSMixing TeeAmbientBagsSample BagsAnalyzerBench(MEXA)BlowerVETSControl ComputerDrivers DisplayCooling FanB-1系统加热降低稀释比的方法系统加热降低稀释比的方法350CCharcoal Filter 原理: 通过对系统加热减少冷凝,从而降低CVS系统的稀释比, 达到 使背景空气袋中浓度提高的目的, 确保测量值处于分析仪量 程的理想区间

10、。使用大型碳罐可部分降低稀释空气THC的 浓度 优点: 1. 成本较低 2.可较方便地对现有设备进行改造 缺点: 1. 当发动机排气浓度接近稀释空气浓度时,该方法将无 法起到提升样气袋浓度的作用 2. 由于法规规定稀释混合气中CO2浓度应低于3%,而尾气 中CO2浓度可达到10%以上,因此稀释比最低只能降到4 左右，与常温系统相比，样气浓度只能增加1至2倍标准的标准的CVS系统系统假想在实验期间稀释空气的成份是恒定假想在实验期间稀释空气的成份是恒定的条件下，以恒定流量对稀释空气进行的条件下，以恒定流量对稀释空气进行充袋充袋.使用标准使用标准CVS 质量计算公式质量计算公式Ambient Bag

11、sSample BagsMain VenturiSample VenturiAmbient Air InletExhaustGas InletBlower稀释空气比例取样稀释空气比例取样CVS系统系统稀释空气充袋是按照稀释空气的实际稀释空气充袋是按照稀释空气的实际流量进行比例充袋流量进行比例充袋. 使用使用MFC进行流进行流量控制量控制.通过消除通过消除 DF因子来修正质量计算因子来修正质量计算Ambient BagsSample BagsMain VenturiSample VenturiAmbient Air InletExhaustGas InletBlowerMFCFlowComput

12、erDilution airflow-meter) * Density * V) - (C * Density * V(C)n_Air_Mass - Dilutio (CVS_MassssEmitted_Madilamb.bagmixsam.bag按比例按比例CVS质量计算质量计算根据稀释空气流量积分出的体积背景气袋按比例流量控制充袋的浓度已被美国EPA 批准批准用于法规测试ChassisDynamometerAnalyzerBench(MEXA)VETSControl ComputerDrivers DisplayCooling Fan部分流采样氮气稀释部分流采样氮气稀释 (Mini-Dil

13、uter) MCU - Main control unitINTERFACE CONTROL UNITIFCSDRDALMOPEPWRRESET IFC - Interface control unit ANALYZER RACKANR ANR - Analyzer rack SOLENOID VALVE SELECTORSDAIRSVSRDALM OPEPWRRESETO2N2TO GDCFROM GDCBOTTLE SVS - Solenoid valve unit POWER SUPPLY UNITPSU2AAC OUTLETPOWERMAIN POWERREMOTELOCAL PSU

14、- Power supply unitS SH HS S SDRDALM OPE RESET SHS - Sample handling systemDiluent(N2)SampleMini -DiluterSample BagsCVSE-Flow THC: 应尽量采用舱外取气,并根据情况对稀释空气用精制,除湿, 过滤等方法进行处理 NOx: 解决标准气的问题, 要求标气厂家采用进口原料气及气 瓶,然后考虑采用LE分析单元 重型柴油发动机排放法规重型柴油发动机排放法规认证测试方法认证测试方法在用车排放测试方法在用车排放测试方法Impossible !把发动机从汽车上拆下来再把发动机从汽车上拆

15、下来再进行台架测试，非常麻烦而进行台架测试，非常麻烦而且是不可行的且是不可行的需要采用适合车载测试的排放需要采用适合车载测试的排放测试系统测试系统CFR-1065 Part J Propose NTE Test发动机台架测试发动机台架测试NTE Zonen_hin_hin_lon_lo15% Ope.15% Ope.50% Ope.50% Ope.75% Ope.75% Ope.0500100015002000250030005001000150020002500Engine speed rpmEngine Torque Nmoriginalcalculation30% of Max Powe

16、r30% of Max Torque50% of Max Power70% of Max Powern_hin_lo15% Ope.50% Ope.75% Ope.PM Carve out(1)PM Carve out(2)NTE Zone30s averaging emission维护非常方便维护非常方便OBS-1000OBS-2000THCHNDIR (0-600030000ppmC)HFID (0-10010000ppmC)NOxZrO2 (0-10003000ppm)HCLD (0-1003000ppm)CO2HNDIR (0-1025vol%)HNDIR (0-520vol%)COH

17、NDIR (0-112vol%)HNDIR (0-0.512vol%)Exh.flowPitot flow meterPitot flow meterTHC Min. range 1/60NOx Min. range 1/10WET measurement (patent 2003-172700)Remove pulsation influence (patent2003-355690)CO Min. range 1/2CO: T90 = 1.0sCO2: T90 = 1.1sTHC: T90 = 1.2sNOx:T90 = 1.2sOBS-2X00本体本体ECU 接口接口采样接头采样接头 P

18、itot flow meter笔记本电脑笔记本电脑CO, CO2, NOx, THC 分析单元分析单元蓄电池蓄电池 DC 20-30VGPS温度温度/湿度信号湿度信号ECULAN34. 93535. 1135. 7135. 8135. 9136Route(total 35.629km)Kyoto cityLake Biwa34. 93535. 1135. 7135. 8135. 9136Velocity(Average 22.3km/h, 9.39km/L)试验车辆 2.2L 柴油发动机 （带 EGR）600050004000300020001000020406080100120140160180 Altitude mtime s34. 93535. 1135. 7135. 8135. 9136CO2 emission(total 9964g, 279.7g/km)34. 93535. 1135. 7135. 8135. 9136CO emission(total 50.1g, 1.41g/km)34. 93535. 1135. 7135. 8135. 9136HC emission(tota