油车车载对讲机紧急停泵系统的研究与应用

1、油车车载对讲机紧急停泵系统的研究与应用摘要：针对目前国内大中型机场机坪加油系统的紧急停泵系统存在的不足，对厦门航油供应现状进行分析，提出了油车车载对讲机紧急停泵系统研发的重要性，并介绍油车车载对讲机紧急停泵系统的开发原理、优势以及应用效果，证明其具有推广价值。关键词：车载对讲机;紧急停泵系统;研究;应用1引言中国航油厦门分公司目前主要采用机坪管线供油方式如果加注过程中发生供油管网或飞机加油车管路破损等情况，就可能导致油料泄漏和环境污染，甚至引起航空地面事故。虽然设计安装了固定按钮式紧急停泵装置，一旦发生紧急情况，不能迅速实现停泵。在研究海能达智能型车载对讲机MD780功能时发现，该对讲机在满足

2、话音通讯的同时，还能够支持无线遥测等;通讯，利用该特点，设计开发利用对讲机遥测实现机坪管网供油紧急停泵功能，油车第一时间、第一现场进行紧急处置，紧急停泵时间大大缩短。2现状调查目前国内大中型机场机坪加油系统大多安装了固定式按钮紧急停泵，固定式紧急停泵按钮一般离加油车有20-50余米的距离，经常被其他地面车辆阻挡,一旦发生紧急情况，反应时间慢，同时传统的硬布线方式过于复杂，很难迅速判断操作位置，也容易遭雷击，投资过大。少数机场采用车载紧急停泵系统，该系统由车载终端、中央控制管理平台、停泵控制器、GPRS移动通讯网络和GPS卫星定位5个主要功能模块组成,配置专用控制软件和硬件，以达到飞机加油车在系

3、统覆盖的任I可作业点都能快速实现停泵、报警和定位的目的，但该系统投入和后期运营成本高。3系统研究背景厦门机场供油量较大，故机坪主要采用管线供油模式，油库通过大功率泵将航煤通过环型管网直接输送到机坪，由管线车直接加注到飞机，减少了先加注油车再加注飞机的环节，大大提升了供油安全。管网恒压供油便捷高效，同时也带来隐患，一旦发生航煤出现泄漏，如果无法第一时间得到有效控制，可能引彝严重后果，基于此在管网铺设的时候，同步加装了紧急停泵按钮。厦门高崎机场T3候机楼在多个廊桥下安装紧急停泵按钮，新建T4候机楼因条件有限安装了无线紧急停泵按钮，其安装位置离加油车有段距离，且空间狭小，一旦被其他单位功能车辆遮挡，

4、操作起来非常不便，完成这一动作大约需要宝贵的15秒，该段时间内可能会造成大量航煤跑、冒、漏。4系统开发海能达车载台MD780,该款车载对讲机橘红色TK按钮具有远程遥测的功能,利用写频软件对该信号进行编程定义，将中控台一台车载台定义为接收端，油车上每台车载台定义为发送端，当发送端按下该橘红色按钮后，接收端串口能产生高电平信号，该信号约为5V电压,如果将该信号（5V电压）接入油泵控制系统，就能实现远程遥测紧急停泵功能。通过转化将该高电平信号作为可编程序控制器（PLC）的一DI点，接入PLC中,加入PLC程序中发油准备条件中，并设置超越，当处于正常工作状态（未超越）时PLC接收到该信号后，系统提示发

5、油未准备就绪，自动供油中的油泵自动停泵，该想法一经提出，便得到攻坚技术小组团队的一致赞成，然而如何将该信哥乍为DI点接入PLC,成为了摆在面前亟需解决的问题，5V电压微乎其微，如果将其进行放大为24V,则可以用24V继电器常开触点作为一个DI点，但考虑到要进行远程遥测，且机场周围无线电干扰多,放大信号易出现衰变，不利于稳定控制紧急停泵系统，经过技术小组查找资料比选，决定采用5V光电隔离继电器进行转换，急停按键选择对讲机上的橘红色TK键，橘红醒目且设计在旋钮之间，最大程度避免了误操作。程序上还设置了长按4秒方可触发，减少了误操作。5结语该系统被开发后，厦门机场油库、航空加油站先后制定油车车载对讲急停系统操作规程、应急预案，经过半年多运行，该系统运行正常，员工反映操作简便、迅速，性能稳定，测试简单，目前多数智能型车载对讲机均具有无线遥测功能，利用该功能进行编程定义，并接入自控系统，可以实现车载对讲紧急停泵功能，同时大大降低研究费用，与固定按钮式紧急停泵系统相辅相成，提升机坪供油安全，具有很好的推广价值。参考文献：1黄锐潇