回转马达说明

1、回转马达说明液压马达旋转组由汽缸体（III）和位于汽缸内的9个活塞组件（II）组成。汽缸体（III）的两端由轴承（443）和（444）支撑。活塞组件（II）由回油板（123）和弹簧（122）引导，使它们在旋转斜盘上平稳滑动。阀片（131）被弹簧（114）的机械压力和作用于衬套上的液压压力压在汽缸体表面。 在汽缸体的外直径和机架之间，安装了一个停车用的机械制动器。盖的部分有一个释放阀用来缓冲，和一个防气蚀阀来防止气蚀现象。回转齿圈回转齿圈是一个单排密封球轴承，支撑底盘上的上部构造，并使上部构造旋转平稳。外轴承套用螺栓装在上部构造上，内轴承套（带内圆周齿轮）则用螺栓装在底盘上。回转减速齿轮和内轴承

2、套的内齿轮啮合在一起并驱动它旋转上部构造。回转系统图主泵（1）提供的油通过控制阀（2）流到回转马达（3）。马达的旋转力通过齿轮箱（4），齿轮（5）和回转环形齿轮（6）传送，使上部构造旋转。 数字 1回转马达电路 1主泵3回转马达5主动齿轮2控制阀4齿轮箱6回转齿圈构造 数字 2回转马达1. 减压阀2. 回弹阻尼阀3. 螺旋起重器（2-M12）旋转方向进口出口轴端视角AB顺时针BA逆时针方向管道节门尺寸和扭矩节门符号螺纹尺寸（*1：JIS B2351 O 尺寸）拧紧力矩 kgfm（lbfft）主泵A ， BPF 3/4-20*217（123）防-气蚀MPF 3/4-20*21

3、7（123）排放DrPF 3/8- 15*17.5（54）制动释放PGPF 1/4-12*13.7（27）制动伺服液压SHPF 1/4-12*13.7（27）压力检查PA, PB2-PF 1/4-15*13.7（27）齿轮油加注节门（油液位检查）Gl, LPF 3/4-19 10（72）齿轮油出口GOPT 1/2-15 6.6（48）截面图数字 3回转马达031延迟阀390名牌031-1塞391铆钉033螺丝400回弹阻尼阀051减压阀400-1O形环051-1O形环400-2托环052回弹阻尼阀套401螺丝100塞437卡环101轴438卡环111汽缸443滚柱

4、轴承113固定器444滚柱轴承114弹簧-汽缸451销-接合116推杆465塞117间隔器F469塞118间隔器471O形环121活塞472O形环122活塞套488O形环123止推板491油密封垫124履带板702活塞-制动131阀片706O形环151塞707O形环161O形环712弹簧-制动171螺丝742摩擦片301机架743啮合片303阀门箱981塞305密封盖984塞351线轴994液面计和管道355弹簧  回转马达工作原理液压马达来自液压泵的高压油被经由主控制阀送出，进入阀片（1）的节门（A），流到等距离排在汽缸体（4）内的9个活塞的一半处，将活塞推出贴在侧倾的旋

5、转斜盘的上的缸孔，在轴向上产生力F。F力矢量分成径向分力F1，F2，并被继续传送经由活塞（5）到汽缸体（4），产生一个旋转扭矩，使以方栓接合到输出驱动轴（6）上的汽缸体旋转。上死点节门（A）是高压旋转周期的起点：在180°时， 活塞移动出汽缸孔，顺着旋转斜盘滑动到下死点节门（B），然后它们开始移回汽缸孔内，放出低压油到回流线路。如果供油口和回油口互换，回转马达会以反方向旋转。 理论输出扭矩T由下列公式计算。T = （p × q）/ （2 × ）p：有效微分压力，kgf/cm2q ：一次旋转量, 毫升/转数字 1操作，回转马达1阀片L低压力油2活塞套H高压

6、力油3旋转斜盘O出油节门4汽缸体I进油节门5活塞6驱动轴防气蚀止回阀数字 2电路1. 控制阀2. 回路因为没有平衡阀来防止超速，马达可以旋转快过供油流速。为了防止马达因供油不足产生气蚀现象，油被通过防气蚀止回阀引入来补偿不足的流量。减压阀（型号：KRD 20EK60）操作当节门P开始受到油箱的压力，节门P和R在图（1）中表示出一个最初油箱压力状况。当来自区域（A1）和压力（P）的力等同于弹簧（321）力加上室（g）内压力（PG）时，安全阀开始工作。活塞（303）最先移动，但是室（g）内的压力保持不变的低压力P2，直到活塞冲程结束，如图（3）所示。然后活塞（302）开始移动，但是弹簧（

7、321）力变强并且压力（P）渐渐上升。在这一程序中，释放压力P通过压力时间t1，从P1到Ps受到控制。下面内容说明了每一元件的移动状况和与安全阀的关系，如图（2）（4）。图（2）当P节门受到压力，室（g）由柱塞（301）内的节门（m）加压。当压力施加到活塞（303）内的液压压力区域（A2-A3）时，它会克服弹簧（322）力，而活塞则移向右。这时，活塞（303）移向右而减压阀也开始活动使柱塞（301）移向右。 此时的关系如下，P1 x A1 = Fsp1 + Pg1 x A2 Fsp1：初始弹簧（231）负载 随着活塞（303）移动向右，室（h）内的油经由活塞上的槽口排向节门（R）。图（3）当活

8、塞（303）达到冲程终点，室（g）的压力施加于活塞（302）的受压区域A4，克服弹簧（321）力和活塞（302），从而使活塞（302）开始移动。当活塞（302）开始移动，位于活塞（302）和调整塞（401）及释放槽的滑动接触面处的室（f）充当了阻尼密封作用，这样室（g）的压力就渐渐上升，而弹簧（321）负载增加。在这一过程中，释放压力P渐渐平稳地从P2上升到Ps。图（4）当活塞（302）达到调整塞（401）的末端，室（g）压力达到Ps，以防止左移，而压力与释放压力相等。在这一条件下便运用定态释放。从过程（1）到（4），释放压力如图（5）变化。当节门（p）的压力降低时下列是释放压力下降的过程。当

9、压力来到节门P，工作室（g）压力和P节门压力一同下行到油箱压力。 打开的柱塞（301）移向左并接合活塞套（341），同时活塞（302）通过弹簧（321）移向右，并最终回到初始状态。 这时，顶部区域的止回球阀打开，从R节门供油，以使活塞（303）没有延迟地立即回位。数字 3操作， 减压阀301柱塞303活塞322弹簧302活塞321弹簧401塞回弹阻尼阀回弹阻尼阀使得 上部构造的加速和延迟既迅速/反应又平滑/温和，没有颠簸或冲击，因此大大降低了回转机械上的机械应力，并延长了部件使用寿命。操作图（1）显示阻尼阀相对于正常回转操作时处于空档状况。图（2）显示制动压力处于节门Am时的阀操作状

10、况。应用于节门Am的油压力流经通道（I）、基座（313）的孔和线轴（311）的通道（m）到工作室（n）。当压力（P）大于弹簧（321）力（Ps）的额定值，它会移动线轴（311）离开压缩弹簧（321），并推移基座（313）到压缩弹簧（322）。图（3）显示惯性负载移动停止而制动压力降低时的阀状况，图（4）里的Y点。当压力（P）小于弹簧（321）力（Ps），线轴（311）移向右，然后弹簧（322）开始向右移动基座（311)，但是基座的回复被延迟，因为工作室（P）内的油经由狭窄通道（g）流出，造成了一个阻尼功能。该延迟使基座（t）打开,并且连接起了一个从节门Am&Bm通道。其路径为（l t

11、r k）。这样快速均衡了节门Am&Bm的压力， 图（4）内的Z点，回转马达动机过度运转。数字 4操作，回弹阻尼阀回转制动回转制动是弹簧施加、液压释放的。摩擦片（742）被方栓接合到汽缸体（111）并与它一同旋转。啮合片（743）被方栓接合到电机壳（301）。当通向SH节门的遥控阀导向压力被堵，到制动活塞（702）的主导向油压力流便被切断，而制动弹簧（712）的力作用于活塞（702）挤压啮合和摩擦片到一起，防止了输出轴（101）的旋转，因此阻止了上部构造的旋转。主导向油压力在制动活塞（702）的对面作出反应，它克服弹簧（712）力并移动活塞，在摩擦和啮合片间形成间隙，因此释放制

12、动。 数字 5回转制动1. 油压力2. 弹簧力3. 油压力室回转马达润滑和排气数字 6位置，排放Dr 排放节门在修理或更换回转马达组件后，有必要预润滑内部元件以防止划痕/刮伤轴承和滑动部件。 拆除上部机箱排放节门塞并用指定液压油注满机箱。油容量：900毫升起动前，从管路和马达内清除空气。润滑注意事项连接到马达前，检查确认节门或管道里没有杂质。检查马达组件是否有油泄漏。根据操纵手柄检查旋转方向是否正确。检查旋转时有无异常声响或振动。短时间操作后检查是否有异常的温度升高。检查液压压力是否设置到指定值。部件维修和更换标准部件维修能力的下列标准可以根据拆解时进行的测量来决定。然而，

13、它们是常用的标准，并且当部件表现出过度外部损坏或变色时，首要的是根据分解的目的和部件剩余平均寿命来决定部件更换的程度。磨损限度项目标准尺寸mm（in）建议替换 规格 mm（in）补救方法间隙，活塞和 油缸筒（D-d）0.032（0.0012）0.062（0.0024）更换汽缸。间隙，活塞和 活塞脚套的填塞部分（） 00.3（0.0118）更换活塞套组件。活塞套厚度（t）6（0.2360）5.8（0.2280）更换活塞套组件。固定器的组装高度 板片和球面衬套（H-h）7（0.2760）6.5（0.2560）一同更换球形衬套和支承板。摩擦片厚度（t） 4（0.1570）3.6（0.1420）更换修

14、理滑动面标准如果某一部件滑动面的表面光洁度超出下列标准，请进行修理或更换该部件。滑动面。部件标准表面光洁度要求修理的标准粗糙度活塞套0.8-Z（Ra=0.2） （搭接）3-Z（Ra=0.8）旋转斜盘0.4-Z（Ra=0.1） （搭接）3-Z（Ra=0.8）汽缸1.6-Z（Ra=0.4） （搭接）12.5-Z（Ra=3.2） 阀片0.8-Z（Ra=0.2） （搭接）6.3-Z（Ra=1.6） 用磨盘把每一滑动面磨到或超过一个标准光洁度水平。如果汽缸体、阀片、固定板或球形衬套的滑动面变粗糙，将部件作为次级组件一同更换。回转马达调节交叉安全阀拆除压力节门塞PA或PB。安装油压力计（600 kgf/c

15、m2：8530 psi）。工具：6 mm通用扳手压力检查节门安装尺寸：PF 1/4将铲斗抵住一个不移动物体或抵在一个沟渠内，以确保上部构造稳定。在合适的方向操作回转控制杆并检查释放压力。松开锁定螺母（1）并如下转动螺丝（2）：要增加压力，顺时针旋转。要减小压力，逆时针旋转。如果释放压力无法正确调整，更换释放阀组件。数字 1位置，压力测量PA计量器节门 1锁定螺母PB计量器节门 2调节螺钉测量马达机箱的排放流量将铲斗放在一个沟渠内，防止上部构造旋转。操作回转控制杆来完全加载回转马达。静止条件下的正常排放油流量应该低于约23 lit/min（6 gpm）（压力 270 kgf/cm2 ：

16、温度100°C)。排放油流量在正常旋转情况下为低于0.6 公升/分钟（0.16 加仑/分钟）。故障排除齿轮箱不旋转状况原因矫正电路压力异常。1. 回弹阻尼阀/交叉安全阀设置压力不正确。 2. 回弹阻尼阀/交叉安全阀操作失误。3. 马达内部泄漏。4. 马达内部部件损坏。5. 齿轮箱内部部件磨损或损坏。· 重新设置到指定值。· 修理或更换阀门。· 测量机箱排放量，更换马达磨损部件。· 修理或更换马达。· 修理或更换齿轮箱。电路压力正常。1. 机器超载。2. 回转制动无法释放。· 减少负载。· 检查制动释放液压回路。 &

17、#183; 检查制动延迟阀操作。 · 修理或更换制动组件。旋转方向反了状况原因矫正回转方向相对于 操作杆方向颠倒。1. 阀门箱相对于马达机箱组装错误。2. 进口/出口软管颠倒。3. 控制杆伺服液压软管颠倒。· 重新放置阀门箱。· 交换软管。· 检查控制杆/主控制阀软管并据此更换。旋转没有达到指定值状况原因矫正回转装置旋转缓慢。1. 回弹阻尼阀/交叉安全阀设定值过低或误操作。2. 流向发动机的油量不足。3. 马达内部泄漏。 · 重置为指定值，如果故障依旧，修理或更换阀门。· 检查泵输出和管道系统是否损坏。· 测量机箱排放量，更

18、换马达磨损部件。制动扭矩不足状况原因矫正回转装置距离过大。1. 制动释放压力没有切断。2. 摩擦/啮合片磨损或损坏。3. 制动活塞粘住。4. 制动弹簧不耐用或断裂。· 检查制动延迟阀和液压回路。· 成套更换摩擦/啮合片。· 更换活塞，如果损坏，更换马达机箱。· 更换弹簧并确定损坏是否由过热引起。异常操作温度状况原因矫正加载状态下，旋转起-动过慢。并且马达/齿轮箱过热。1. 马达内部大量泄漏。2. 回弹阻尼阀/交叉安全阀设定值过低或误操作。3. 齿轮箱油液位低。4. 齿轮箱轴承损坏。5. 制动组件反应缓慢。6. 制动活塞阻滞或摩擦/啮合片变形或堵塞。· 测量机箱排放量，更换马达磨损部件。· 重置为指定值，如果故障依旧，修理或更换阀门。· 检查油是否污染，并加注到适当位置。· 修理或更换齿轮箱组件