福州供电段高速铁路接触网运行检修实施细则

1、时废止。福州供电段2013 年 9 月 13 日NCG35/GD722013福州供电段高速铁路接触网运行检修实施细则第一章 总 则第 1 条 接触网是高速铁路重要的行车设备。为保证线（福建段）高速铁路接触网运行安全可靠，根据铁道部高速铁路接触网运行规程（铁1110 号）和昌九城际铁路、杭深线（福建段）接触网运行检修办法（供电发2012110号）、南昌铁路局、线接触网运行检修办法（试行）供电2013334 号特制订本细则。第 2 条 高速铁路接触网的运行维护, 坚持“预防为主、重”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精检细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，采用先进的检测和维修

2、,保证接触网技术状态,确保运行品质和安全可靠性。并积极探索理性化检修模式。第 3 条 本办法适用于福州供电的管内高速铁路（含枢纽）接触网的运行和检修，本实施细则自公布之日起实施。2第二章运行管理第一节统一和分级管理第 4 条 接触网运行检修工作遵循统一则，充分发挥各级组织的作用。、分级管理的原供电段：贯彻执行的有关规章、制度和标准；制定福州供电的高速铁路的管理标准、工作标准和技术标准；制定、车间的管理职责和范围；编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局供电处，并根据铁路局供电处批准的检查、检测计划组织实施；组织好日常维修和大修改造工程；定期检查分析设备运行状态，制定改进措施，组织检查

3、、评比和；组织技术革新和职工培训，提高设备运行质量，保证安全可靠地供电。组织管内接触网设备故障处理。督促施工全施工协议。第二节 运行管理按相关规定签订安第 5 条 高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析，准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态，及时对不满足行的接触网设备状态或发生故障的必要修复，确保供电设备行。第 6 条 建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息，按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、3诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。

4、第 7 条 为保证运行维护工作顺利开展，开通前，施工应向设备接管版资料）提供下列技术资料：（1、2、3、10电子1. 竣工工程数量表；2. 管内的供电分段示意图；3. 管辖范围内的接触网平面布置竣工图；4. 接触网装配图、设备零件图、安装曲线、接触线磨耗换算表；5.工程施工面限界、外轨超高(含隐蔽工程和确认的的轨面标高、侧)；开通前，接触网动态检测的原始精测资料（包括导高、拉出值等）；6. 设备试验报告；7. 主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、证、出厂试验、使用说明书；对在上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出具体安装地点，设备维护手册；8.系统集成商提供的设计文件及

5、变更通知书；9.接触网的线路（主要包括线路位置、电压等方式等）和跨线桥（主级、导线高度、规格型号、产权及要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、4接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权关资料。及方式等）有10. 施工装配计算结果、计算方法及软件（含支持装置、吊弦等）；11. 电缆的相关资料。第 8 条 段相关科室应建立或具备以下规章制度和技术文件：1.接触网零部件上网检验和追溯制度；2.弓网联度；3. 设备质量验收和评定制度；4. 接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度；5. 受电弓动态包络线检验制度；6. 运行信息反馈及故障、事故报告制度；7. 值班制度；8. 设备质量定

6、期分析和总结例会制度；9.部、局颁发的有关规章和牵引供电设备管理关制度、办法和措施；自定的有10.与相关的设备分界协议；11. 管内车间、工区之间的设备分界及各工种分工的规定。12. 接触网零部件的技术条件、试验方法及图册；13. 接触网设备的有关标准；14. 管内的设备技术履历。515.施工所移交的竣工资料；16.索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表；17.接触网零部件的技术条件、试验方法及图册；18.轨面标高（精测网提供的轨面高程）；第 9 条 开通运营前，应按规定检查验收。接触网验收需进行静、动态验收和安全评估，符合下列条件方可接管运行：1. 牵引变电所、接触网以过验收，具备供电条件。

7、2. 牵引变电所具备双电源，并能自动投切。3. 调度、沿线所亭、工区的房屋和水、电、通信、道路、专用线己竣工，并能交付使用。4. 段、车间、班组及所亭的检修和检测所需的机具、交通工具、通讯工具和安全用具，检修及抢修材料配件、备品及消防用具配齐、到位，并能交会使用。供电工区应配备充足的夜间照明用具及接触网几何参数激光测量装置，照明用具应满足夜间200m范围内照明充足，4个小时内连续使用。供电工区应配备2台适用于高速电气化铁路检修接触网快速多功能综合检修作业车。适用于高速电气化铁路检修的接触网接续、矫正机具。5. 供电技术科收到开通必须的竣工文件和图纸。6第 10 条 接触入运行前，段做好运行准备

8、工作，配齐并培训运行检修，组织学习有关规章制度，熟悉即将接管的设备；并做好电气化铁路安全知识的宣传教育工作。第 11 条 施工设备供电车间组织负责提供轨面标高资料，开通前由管辖与工务部门共同确认。同时，各供电工区每年必须与工务部门共同对轨面标高复核一次，轨面标高、侧面限界、外轨超高每次测量后应填写测量，共同签认。红横线管理遵守南昌铁路局电气化铁路红横线及相关参数标定管理办法的相关规定。实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm；实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于 30mm，且实际侧面限界不得小于规定的最小值；实际超高和标明的超高之差不得大于 7mm。以此作为线路和接触网维修同遵

9、守的标准。工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及侧面限界时，大修、改造的设计文件必须经铁路局批准。竣工后由供电车间组织和工务部门共同重新测定，测量资料经双方签认各持一份，长期保存。第 12 条 运行中的接触网有变更的，应按以下规定逐级报批：1属于下列情况之一，由路局报部审批：（1）由于接触网变化而降低带电或停电通过的列车的高度7和宽度时。（2）变更接触网局界。2属下列情况之一，由牵引供电设备管理（1）变更悬挂类型。报路局审批：（2）变更接触线、索材质。（3） 拆除或长期停用接触网。（4） 变更附加导线材质和截面。（5） 变更绝缘水平。（6） 变更接触网分段（相）位置和开关的操作方式。（7

10、）非铁路产权线架设接触网的供电和开通方案。（8）改变供电方式。第 13 条 每个工区要有安全等级（高铁）不低于三级的接触网工昼夜值班，负责接触网的运行管理和应急处理工作。值班时传达、执行供电调度命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写供电（接触网）工区值班日志。第 14 条 值班要按时做好交工作。交班要向说明值班期间设备的运行、天窗兑现、检修任务完成情其它有关事项。要认真审阅值班日志，明确上一班的情况并在值班日志上签字后，交班人方能下班。8工长要每天确认工具、备品、安全用具、抢修机具及车辆是否完备，认真审阅值班日志并签字。因特殊情况工长不能履行上述职责者，由工长指定的完成。第

11、 15 条 供电车间、供电工区应备有下列技术资料：1. 全线的高速铁路供电分段示意图；2. 管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表；3. 电分段、电分相结构图；4.管内接触网的线路、跨线桥有关资料；5.明等；开关、避雷装置、绝缘器等设备的安装调试、使用说6. 有关的隐蔽工程7. 设备和工具的试验；8.管内设备大修、改造情况造内容、质量评定等）；（包括时间、地点、大修改9. 管内的设备技术履历及台帐；10. 电缆的有关资料。第三章 状态监测第一节 监测的分类第 16 条 监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。监测分9

12、巡视、分。和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部1.巡视。分为步行巡视和登乘车辆巡视。登乘车辆巡视分为添乘动车巡视、作业车升平台巡视和不升平台巡视三种方式。2.和摄像观察。利用沿线安装的监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行外观检查。3. 主导电回路测温。利用热成像仪、测温贴片等测量接续点接触状态。4. 观测点检查。在隧道口、车站咽喉区、分相等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。第二节 巡视第 17 条 步行巡视（防护栏内一般不进行步行巡视，必须进行步行巡视时，周期：3天窗内或线路的情进行）。检查项目：防护栏外的设备及防护栏附近可以观察到的设备。第 18 条

13、作业车升平台巡视（天窗内进行）。周期：3。检查项目：检查支持装置、装置、补偿装置、线岔、锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、上网供电线电缆接头、接触网主导电回路等设备的技术状态，检查各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线等）有无烧伤、断股10及互磨等，零部件有无松、脱、断及损坏；绝缘部件有无破损和闪络。第 19 条 作业车不升平台观察巡视（天窗周期：根据需要安排。检查项目：行）。昼间主要检查树木及其它物是否侵入安全限界；各种标志是否齐全、完整；接触网悬挂、支撑和装置的状态；夜间主要检查接触网零部件、电气连接部位有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及非常规检查的 1-4 项

14、。第 20 条 添乘动车组巡视。检查周期：1 周。检查项目：接触网设备有无明显的松、脱、断情况；有无因、落石、山洪水害、作业、鸟窝及其它周边环境等危及接触网供电的现象；有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的组受流情况。等，并检查动车添乘动车组巡视组的工班长或四级以上应为段和车间专业技术管理。及班第三节和摄像检查。和摄像检查第 21 条检查周期：每天一次。检查项目：111.接触悬挂及其支撑装置、装置的有无异常现象。2.各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等）间的距离变化。3.有无因、落石、山洪水害、作业及其它周边环境等危及接触网供电安全的现象；4. 有无侵入限界、

15、妨碍机车车辆运行的5. 弓网接触状态有无异常。如：火花、。等。第四节主导电回路监测第 22 条 主导电回路接续状态监测。检查周期：一年一次。检查项目：供电线接续点及上网联接线夹、接触网的各种电联接线夹、接触网各种现象。开关设备线夹及触头、吸上线接续点等有无过热利用热成像仪测量接续点接触状态时，测温时机必须选择在被测点有持续负荷电流。利用测温贴片监测接续状态时，测温贴片应保持清洁，所贴位置能够准确反映线夹温度变化并在地面容易观察。第五节 观测点检查第 23 条 在隧道口、大桥上、车站咽喉区、分相等具有领示作用的关键处所建立观测点，在防护栏外观察列车通过时的接触网状态。12监测周期：10 天监测项

16、目：观察列车通过时，弓网接触、接触网异常状态。第四章 接触网检测与检查第一节 检测等有无第 24 条 检测分为静态检测和动态检测。静态检测一般在天窗内进行；动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。第 25 条 静态检测。静态检测分为人工检测和弓网检测装置的非接触式测量。接触网静态检测的周期和项目：1. 半年检测 1 次的项目：锚段关节及关节式分相；线岔；分段绝缘器。导线间安全绝缘距离的测量为每年的最高气温和最低气温所在月份。2. 一年检测 1 次的项目：接触线的位置（点及跨中距轨面的高度）；点拉出值和曲线处跨中偏移值、悬挂索相对于接触线的位置；支柱的侧面限界和轨面标准线（与工务部门共同进行）；

17、接触悬挂、支撑进行）；装置及附加导线（通过全面检查方式13避雷装置（雷雨季节前）。开关；接触线重点磨耗测量；对有怀疑的重点部位弹性测量（必要时）；补偿装置；中心锚结；软（硬）横跨；实际检测周期不得超过规定时间 1第 26 条 动态检测。检测周期：10 天。（根据铁路部、路局动态检测计划进行，由动态检测室、安全技术科、和供电车间进行），每次动态检测数据反馈后根据缺陷等级和类别分别在 110 天内复核整治。检测项目：1.接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置。2. 弓网受流性能检测参数：弓网接触力、垂直率。3. 接触网电气参数：接触网电压、动车组取

18、流。第二节 检查度、离线第 27 条 接触网的状态检查分为全面检查和特殊检查。全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。特殊检查通常在发生异常情或根据需要的检查。14第 28 条 全面检查检查周期：1 年。主要项目：内容包括无法或不易通过监测、检测掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等；保养维护的内容主要是检查过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。全面检查应利用轨道作业车进行。根据检查结果，按照维修技术标准对设备进行全面检修，以达到其原设计的技术运行状态。其中，作业平台上巡检在天窗时间内停电进行，巡检速度不大于 10 公里/小时。巡检主

19、要内容如下：（1）检查补偿装置的位置和状态：补偿绝缘子有无裂纹、破损、拉弧痕迹及腐蚀污秽。力。索绝缘子和接触线绝缘子的布置及索、接触线张通过移动坠砣检查棘轮补偿装置的功能，同时检查坠砣的位置。吊耳、联接板、坠砣杆、方形盘、限制管和坠砣、抱箍等零部件的状态。补偿绳的、损伤和腐蚀。弹簧补偿装置有无破损及腐蚀污秽。（2）检查锚段关节的状态：15接触线上的绝缘子有无损伤、拉弧痕迹和污秽。电联接的损伤情况。转换柱、中心柱处接触线间和离。（3）检查接触悬挂状态：的水平和垂直距悬挂装置上绝缘子的损坏、拉弧痕迹和污秽。悬挂装置上有无异物。吊弦状态，吊弦线夹是否移位。索、接触线的扭转和损伤。（4）检查支柱的接触

20、悬挂装置部件的位置和状态：绝缘子有无损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽。管、及吊弦是否有烧灼现象。的防风安全性、斜拉线和防风拉线的状态。支撑装置的状态。（5）检查硬横跨各部件的位置和状态：绝缘子有无损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽。和吊架的位置和状态。（6） 检查中心锚结的位置和状态：绝缘子的损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽。线索的常见损伤。中心锚结绳及下锚拉线的张力。（7） 检查线岔的位置和状态：16交叉交叉接触线的位置和状态。限制管的损伤和位置。电联接装置和交叉吊弦状态和位置。（8） 检查器件式分段、分相绝缘器的位置和状态：绝缘子的损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽。分段、分相绝缘器拉弧痕迹及其位置和分段绝缘器滑板的

21、磨损情况。悬挂、悬挂滚轮、防护套管等。标志的状态。（9） 检查附加导线的位置和状态：绝缘子的损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽。附加导线和损伤。悬挂零部件和肩架的状态。接地距离。树木与附加导线的距离。（10）检查柱上开关的状态：绝缘子的损伤、裂纹、拉弧痕迹和污秽。引弧触头、开关电缆和开关连接导线的损伤。开关引线位置。开关联动装置和开关标志的状态。电缆在支柱上的固定以及电缆防护。开关接地装置状态。17开关标志。开关操作机构箱状态。（11） 检查基础和支柱的状态：支柱基础和拉线基础及地脚螺栓。支柱的损伤、倾斜、扭转、弯曲和锈蚀。支柱拉线状态。支柱上标志的状态。支柱的接地状态。（12） 检查上跨桥防护网栅装

22、置的位置状态。（13）检查带电部件至物的绝缘距离。（14） 检查标识牌的位置和状态。（15） 检查接地装置的状态。（16） 检查电缆及电缆接头的状态。（17） 检查接触网主导电回路及连接部位的状态。全面检查结果须记入技术台帐内。第 29 条 特殊检查。发生以下情况或进行检查。部门要求时，应1. 故障点附近接触网设备、接地设备损坏情况检查。2. 一个供电臂内累计发生 10 次不明短路跳闸的情对该供电臂的接触网、回流系统和接地设备进行重点检查。，183在接触网发生故障后或自然灾害（暴风、洪水、火灾、冰灾、极限温度等）出现后对相应接触网设备的状态变化、损伤、损坏情况进行检查。4接触网动态检测在一个区

23、出现多处几何参数超限，可以用接触网检测车以非接触方式测量接触线的静态高度和拉出值。5.根据铁路局安排进行的检查。第三节 质量的诊断、分析第 30 条 设备管理要建立月度接触网运行质量分析、诊断制度。根据对接触网监测、检测、检查结果的统计分析，对接触网的质量状态进行综合诊断，准确找出接触网设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律。并将反映出的质量问题，纳入次月维修计划。诊断、分析的主要内容：1.本月监测、检测、检查计划完成情况及检修计划完成情况。2.监测（巡视、体问题。检查、测温、观测点检查等）发现的具3. 检测数据（动态检测及复核情况）的对比分析及存在的问题。4. 检查发现的问题

24、。5. 接触网状态的变化趋势。6.产生问题的分析。7.问题应采取的措施及下月检修计划安排。19第五章检修管理第一节第 31 条 接触网检修分维修和大修两种。行状态之间出进行的必要修复，维修是指在接触的实际状态与现不的误差或发生事故时，对接触以重新建立接触的正常功能。恢复性的彻底修理。周期一般为 20-25 年，对繁忙干线和腐蚀严重的区段，根据接触线磨耗和锈蚀情况，可适当缩短。主要是整锚段的更换接触网（含附加导线），并通过新设备、新技术的采用，输发展的需要。接触网的技术状态，增强供电能力，适应运第二节 检修计划及实施第 32 条 接触网检修计划分年度监测计划；检测、检查计划和月度维修计划三部分。

25、年度监测计划和检测、检查计划由设备管理修计划下达一年的 11 月底以前下达到车间和班组。月度维铁路局确定，日维修计划与月度维修计划不符时，须经铁路局审核批准。第 33 条 为保证定期检查和对设备缺陷及时处理，在高速铁路列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”，每次时间不少于 240 分钟。20第 34 条 各要做好检修组织工作，各工区各工种（包括变电设备检修、试验等）在同一停电范围内的作业，应尽量创造条件同，以免重复停电。第三节 绝缘部件清扫绝缘部件清扫周期：第 35 条1. 分段绝缘器和器件式分相器，周期 62. 瓷质绝缘件，周期 1 年。3. 隧道内及污秽严重区段，周期半年。第四节 检查验

26、收。第 36 条 维修用料必须是经过铁道部认证、并经过鉴定和运行实践证明安全可靠的第 37 条 设备管理，入库前应按规定进行检验。要建立接触网设备监测、检查、检测、检修。第 38 条 接触网监测、检测、检维修要落实“记名”制度，保证监测、检测、检维修质量。每次监测、检测、检维修完成后字。时填写相应的，并由或操作人签第 39 条 工长和车间要每月检查 1 次监测、检测、检维修任务的完成情况，并在相应的上签字。第 40 条 凡有更换线索、重要零部件、支柱等，应将更换后的设备名称、材质、型号、厂家等记入相应第五节 质量鉴定中。21第 41 条 为全面掌握设备运行状态，每年 10 月底前对设备进行一次

27、整体质量鉴定并报路局。第 42 条 鉴定的范围应包括所有的接触网设备。但下列设备可不作鉴定：1. 已封存的设备。2. 本年度新建或已列入当年大修计划的设备。对本年度新建或大修的设备，其质量状况可按工程竣工验收质量评定结果统计。第 43 条 鉴定后的质量等级分为以下三种：1优良：主要项目达到优良标准，次要项目全部标准者。（主要项目、次要项目根据路局确定的项目执行）以上2：主要项目全部达到标准，次要项目多数达到以上标准者。3不：主要项目有一项未达到标准或次要项目多数不者。优良率、优良率、不、不分别按下列公式计算：分别按下列公式计算：优良设备数量（换算条公里）优良率×100%设备鉴定总数量

28、（换算条公里）不不设备数量（换算条公里） ×100%22设备鉴定总数量（换算条公里）1不第 44 条 质量等级的评定按单项设备和整体设备分别进行。接触悬挂、附加导线以条公里为；高压电缆以公里为单；线岔、绝缘器（含位；（负荷）开关、避雷器等以台为关节式分相）等以组为；整体设备以换算条公里为。换算条公里数量（设备鉴定数量×换算系数）。各设备及部件的换算系数为：1. 正、站线悬挂2. 隧道内悬挂3. 附加导线4. 高压电缆5. 线岔1.001.300.400.800.120.120.120.050.136（负荷）开关7. 绝缘器8. 避雷器9. 硬横跨接触悬挂以跨距为鉴定单元。若

29、在被鉴定的跨距内有一处不，即视为该跨距不相邻跨距的平均值计算）。（在悬挂点及点处，跨距长度按对一个锚段的接触线、数量超过规定值后，该锚索、附加导线等，当接头及补强视为不设备。23第 45 条 鉴定结果应详细，并以整体设备质量评定结果作为当年的设备质量运行状态填入牵引供电履历簿。牵引供电设备管理要鉴定存在的问题进行分析总结，提出措组织实施。第 46 条 鉴定中发现的设备缺陷，在鉴定期间将缺陷处理者，可按整修后的质量状态进行评定。第六章 高铁接触网维护技术标准接触整体技术标准第 47 条1接触满足设计的速度目标值。2. 接触网应满足系统载流量的需要。3. 接触网在自然环境中应满足可靠性、安全性的要

30、求，有足够的机械、电气强度和安全性能。任何条件下安全系数至少满足附件 1 的规定。4. 各部位螺栓紧固力矩符合零部件规定要求。第 48 条 受电弓动态包络线范围内不得有任何影响受电弓运行。动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。受电弓动态包络线合下列规定：受电弓动态抬升量 150mm(线岔始触区为 200mm)，左右摆动量直线区段为 250mm，曲线区段为 350mm。第 49 条 接触线维护技术标准1.接触线应采用恒张力架设，张力值应根据线材材质、额定张力等因素选取。架设张力偏差不得大于 8%。其中，正线接触24线 CTSN150、CTSH150 和侧线接触线 C

31、TS85、CTSH85 的最小架线张力应不宜小于设计额定张力的 70% ， 分别17.5-25KN 和 7-10KN（施工施工时，会考虑导线线材制作工艺存在的实际问题，降低恒张力架线时的架线张力）。接触线架设和细调时严禁踩踏导线，不得给导线施加任何外力。线接触线采用 CTSN150、CTS120、CTS85 铜锡合金接触线，其额定张力分别为 25KN、15KN、10KN。2.接触线的差不得大于 10，合安装曲线规定的数值，误误差不足 15mm 时，按 15mm 掌握。补偿张力误差不大于 2.5。3. 接触线距轨面高度合设计规定， 误差不得超过±30mm。最高导高不超过 6450mm，

32、最低导高不小于 6330mm。点两侧第一吊弦处接触线高度应等高，相对该点的接触线高度误差为±10mm，但不得出现“V”字形。两相邻悬挂点应等高相对差不得大于±10mm。同一跨距内相邻吊弦处的导高差不得大于±10mm。4.接触线坡度：200Km/h车速<250Km/h 区段接触线坡度不大于 1，情不超过 2，坡度变化率不大于0.5% ； 160Km/h 车速<200Km/h 区段接触线坡度不大于2，情不超过 3，坡度变化率不大于 1%。255.接触线拉出值的布置合设计要求，误差不得超过±30 mm。在任何情宜大于 400mm。其导线偏移值（相当

33、于受电弓中心）不6.正线接触悬挂工作支改变方向时，该线与原方向的水平夹角不宜大于 4 度，情况不超过 6 度。7.站场正线及重要线的接触线下方，侧线及次要线的接触线上方。8. 铜锡合金接触线表面平滑，无任何损坏、锈蚀、裂刺、硬弯，沟槽是均匀的，无扭曲；在双沟内无折边、剥片和锐利的刃口等不良现象。9. 接触线磨耗及损伤（1） 接触线的局部磨耗不超过 25mm²可采取补强。（2） 接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时（20%），则应更换。（3） 接触线加电气补强线时，要使补强线处于工作状态，即与受电弓接触。（4）接触线不有接头。10.导线补强和分段绝缘器等要保证受电弓平滑通

34、过，不产生撞击和局部损伤导线，且不偏磨。对正常速度通过的电力机车受电弓的冲击于 50g。第 50 条度（弓网动态检测装置检测到的数据）应不大索维护技术标准261.索应采用恒张力架设，张力值应根据线材材质、额定张力等因素选取。架设张力偏差不得大于 8%。线索采用 JTMH-120、JTMH-90、JTMH-70 铜镁合金硬绞线，其额定张力分别为 20KN、15KN、15KN。2.索的合安装曲线规定的数值，误差不得大于 10，误差不足 15mm 时，按 15mm 掌握。补偿张力误差不大于 2.5。3.直线地段应位于接触线垂直上方，偏差不超过±150mm 。在曲线地段：索与接触线之间的连线

35、应垂直于轨平面，或者索位于接触线的正上方，向曲线内侧偏差不超过 100mm，但不得向曲线外侧偏。索架设后时归入索座内，4.铜镁铜合金索座内需安装铜衬。索表面形态质量满足下述质量要求：每根单线表面光洁，没有斑疤、起皮和裂纹，同时也没有深度超过直径公差两倍的裂痕和碰伤。整根绞合后，没有断股、缺股、松股、压叠或擦伤、碰伤现象。绞合后导线表面平滑，无任何损坏、锈蚀、裂纹、硬弯等不良现象。剪断后不松股。5.（1索磨耗及损伤索磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤,可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤应更换；则27（2索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时（20%），可以加补强线或切除损

36、坏部分重新接续，若系普遍磨损伤则应更换；6.一个锚索接头、补强和断股的总数量合规定（不包括分段、分相及下锚接头），索：锚段长度在 800mm及以下的接头数量2 个；锚段长度在 800mm 以上的接头数量4 个。7.接头距悬挂点应不小于 2 米，同一跨距内不有两个接头。载流8.当磨处对索做接头时应用同型号和材质的线索做跳线。索因布置交叉相磨擦及索采取防磨措施。当下锚支索磨擦腕臂时，需在相索与工作支距小于 50mm 时，需在两线之间增设等电位线。第 51 条 整体吊弦维护技术标准1.吊弦安装要符合设计布置要求，间距为 812 米，均匀布置。其中整体吊弦安装位置误差不大于±50mm，长度误

37、差不大于 2mm。直线区段整体吊弦线夹应端正、牢固（紧固力矩为25Nm）及保持铅垂状态，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面，即与接触线的倾斜度一致。区间和车站相邻线路的吊弦位置应相互对应。2.接触线与索同材质时，吊弦在任何情均垂直（交叉吊弦除外）。在无偏移温度时垂直。在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于 20mm。283.吊弦的长度要能适极限温度范围内接触线的伸缩和的变化，否则应采用滑动吊弦。4.采用载流整体吊弦安装时，整体吊弦一般采用 10mm2 铜镁软绞线或铜绞线，综合拉断力不小 3.9KN，其上下两个载流环应相向布置，同时吊弦环要过渡圆滑，不得有断股和散股现象。软绞线铜丝断丝不超过

38、 3 丝，断头应修平，铜丝断超过 3 根以上的需进行更换处理。软绞线两端压结处不能有裂纹。5.吊弦安装时，应清除索、接触线连接表面上的灰尘及氧化物，并涂抹电力复合膏脂。吊弦安装后，所有连接螺栓的螺帽、垫片齐全，连接可靠，牢固。吊弦上的固定螺栓紧固后，应紧贴护套环，固定螺栓顺线路安装，螺母与线鼻子同侧。6.整体吊弦线夹的螺栓均从线路侧穿，线鼻子安装在线夹螺栓的螺钉侧，索线鼻子安装角度下斜 45 度，接触线线鼻子安装角度上斜 45 度。整体吊弦安装完毕后，要用止动垫片将螺帽与线夹锁紧。止动垫片分三个头，两短一长。长头用来锁线夹，短头用来锁螺帽。软横跨维护技术标准索、上、下部固定绳第 52 条1横向

39、软横跨横向索（索为其中心线）和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内，并不得有断、散股、接头和补强。29索，索两条线的张力应相等，形连接板应垂直于横向索线夹应垂直于横向索，上、下部固定绳处于拉紧状态。上、下部固定绳，有平缓的负驰度，其数值为：5 股道及以下不超过 100mm，5 股道以上的不超过 200mm。上、下部固定绳弹簧补偿器处于受力状态，张力符合设计规定。2吊线软横跨直吊线应保持铅垂状态，吊线呈拉紧状态，上端固定，无松驰，横向索与上部固定绳在最短吊线处距离为400-600mm。误差不超过 50mm。4. 下部固定绳距接触线的距离下部固定绳距接触线距离正线为 400mm，侧线为 300mm

40、，偏差±50mm。5. 螺栓等连接器件软横跨应垂直于正线，各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全， 螺栓紧固，各杵头杆螺纹外露长度应为 20-80mm，调整螺栓的螺杆外露长度应为 50mm 至螺纹全长的 1/2。6. 各部位几何横向上、下部固定绳的电分段绝缘子串同一垂直面内。位于站台沿上方绝缘子带电裙边应尽量与站台对齐，股道间横向电分段绝缘子应位于股道中间。横向索两端绝缘30子串外侧钢帽距支柱内缘应不小于 400mm，上、下部固定绳两端绝缘子串的至支柱内缘的最小距离不小于 700mm，带电侧绝缘子裙边距线路中心线不得小于 200mm。各部件应齐全完好，连接牢固，支柱上角钢底座，各斜吊线完好无

41、松驰，并留有不小于 200mm 的第 53 条 硬横跨维护技术标准。1硬横梁的安装高度100mm。合设计要求，误差不超过2. 硬横梁水平状态，向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于的 0.5%，刚接硬横梁的挠度小于的 1/360。各合设计要求。段之间及其与支柱应连接牢固，螺栓紧固力矩3硬横梁锈蚀面积超过 20%时应除锈涂漆。422m(K 型)横梁上悬挂吊柱不能超过 3 个，单根吊柱不悬挂三支，横梁上最多悬挂 5 支。单根吊柱不悬挂带中心锚结的。5. 横梁与柱顶搭接外露不小于 200mm。6. 横梁应垂直于正线，各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全（100KNm 的钢柱每端头不低于 6 根螺栓，150KNm

42、的钢柱每端头不低于 8 根螺栓，250-350KNm 的钢柱每端头不低于 10根螺栓，外加 2 根压板螺栓）。7. 吊柱在安装后应处于竖直状态，倾斜度不得大于 1 度，距相邻线路的限界满足铁路技术管理规程要求。318钢柱及硬横梁角钢变形和弯曲。第 54 条 中心锚结维护技术标准1. 中心锚结设置要使两边接触悬挂的补偿条件基本相等。2. 接触线中心锚结范围内不得安装吊弦和电连接，接触线中心锚结绳不得有断股和接头。3.中心锚结绳中的索辅助绳应与索同型号。中心锚应略高于该处结辅助绳范围内索不得有接头和补强，其索的，同时应满足在最低温度时不致使腕臂被抬高。4.中心锚结绳两侧两端长度应相等、不松弛。锚结

43、绳每侧长度符合设计要求，长度误差不大于 20mm（“V"型中心锚结绳长度不小于此处结构高度的 10 倍）。5.接触线中心锚结线夹处导与邻点吊弦处导，允许抬0-10mm，中心锚结线夹锚结绳两边张力相等，不得松弛或高度低于接触线。锚结绳处于受力状态，但不改变相邻吊弦受力和导线高度。6.接触线中锚线夹安装应牢固、端正、不打弓，紧固力矩为44-56N.m。在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于30mm；索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于 50mm。在索支撑线夹两侧，每侧用两个索中心锚结线夹（中心间距 100mm）与索本线进行固定，内侧索

44、中锚线夹距32索支撑线夹的距离约 200mm，与索连接的中心锚结线夹紧固力矩为 46N.m。接触线中心锚结绳与所安装锚段的索材质截面相同，与接触线连接的中心锚结线夹螺栓方向相互安装。7.中心锚结绳的应等于或略高于该处索的，承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线300mm 以上。8.正线、联络线中心锚节采用两跨式防断型；站线中心锚结采用防窜型。9.区间采用的防断式中心锚结，其索中心锚结辅助绳应安装在平腕臂上的索座槽内，索座槽内衬垫。10.站场防窜中锚在中间处用 1.1 米本线，两侧各用两个索中锚线夹与索本线固定，防窜中心锚结在中间平腕臂时用三个，硬横跨使用吊柱时为 III 型

45、吊柱。（索中心锚结绳在距悬吊滑轮 200 毫米处用 2 个相互倒置的钢线卡子与索固定，卡子间距 100 毫米，绳头外露 50 毫米）。11.两跨式中心锚结中心柱腕臂应始终垂直于线路方向。第 55 条 锚段关节及关节式分相维护技术标准1.四跨非绝缘锚段关节（1）温福线：A.在转换柱与中心柱之间，两导线、索应位于相互平行的两铅垂面内，两支悬挂点处的水平投影距离为33200mm，为±20mm。索非工作支比工作支抬高 500mm，误差均B.转换柱处两支接触线垂直距离为 500mm；水平距离为200mm，误差均为±20mm。C.中心柱处，两支接触线与轨面连线垂直等高，导6440mm，

46、水平间距为 200mm，的垂直距离为 300mm。（2）福厦线：A.在转换柱、中心柱处两支200mm±20mm。误差+20mm，两索水平投影水平间距B.在转换柱（中心柱）悬挂点处非工作支距工作支索（对300mm于中心柱均为工作支）的±20mm。索的垂直距离（即抬C. 两支接触线在转换柱处，水平间距 200mm±20mm。当两线水平间距达不到要求时，可调节非工作支接触线的拉出值。在中心柱处调整两工作支的拉出值到设计值，水平间距 200mm±20mm。D.在两转换柱处工支的接触线高度为 6400mm，中心柱处两工作支接触线等6400mm，从两中心柱工作支向各

47、自转换柱处的非支平滑升高，在转换柱处非工作支接触线比工作支接触线高 300mm±20mm。34（3）工作支接触线的拉出值合设计要求，误差+20mm，但曲线处跨中偏移值不得大于 400m。（4） 转换柱处当非工作支接触线位于工作支面时，其间隙不应小于 50mm。关节内工作支与非工作支的吊弦应各自（5）（6），不得交叉。非支管在锚支卡子处外露为 200mm。索与接触线绝缘子串应对齐，误差±50mm。管无卡滞。（7）电连接良好，各部零件安装紧固有油，2.四跨绝缘锚段关节（温福线）（1）两支悬挂间任一带电部分之间的距离不少于 500mm。（ 2）在转换柱处两支悬挂点处的水平距离为5

48、00mm，非支工作支抬高 550mm。两接触线垂直距离为 600mm，水平距离为 500mm。误差为 0+30mm。非支索距工作支悬挂的任何部件绝缘距离不小于 500mm。非支分段绝缘子下裙边距工支接触线不少于 100mm。（3）在中心柱处，两支悬挂点处的水平距离为500mm，索抬高支比低支支抬高 550mm。悬挂点处两接触线应等高，导差为 0+30mm。6440mm，水平距离为 500mm，误（4）转换柱处当非支接触线位于工作支面时，其间隙应不小于 50mm。关节内工作支与非工作支的吊弦应各自，不得交叉。35（5）索与接触线绝缘子串应对齐，误差±50mm。管无卡滞。(6) 电连接良

49、好，各部零件安装紧固有油，3.五跨非绝缘锚段关节（温福线隧道内）（1）转换柱处：开口侧转换柱两支悬挂点处的水平距离为 200mm，索非支比工作支抬高 500mm。接触线垂直距离为 550mm，水平距离为 200mm。交叉侧转换柱两支悬挂点处的水平距离为 200mm，索非工作支比工作支抬高 200mm。接触线垂直距离为 550mm，水平距离为200mm。（2）靠近交叉侧的中心柱，索非工作支比工作支抬高300mm，中心柱处非支导线比工作支导线抬高 150mm，水平间距为 200mm，两支悬挂点处的水平距离为 200mm。（3）靠近开口侧的中心柱，中心柱处非支导线比工作支导线抬高 150mm，水平间

50、距为 200mm，两支悬挂点处的水平距离为 200mm，索工作支比非工作支抬高（直线300mm）。200mm、250mm、（4）两中心柱跨中接触线应等高，导误差为±20mm。6420mm，（5）转换柱处当非工作支接触线位于工作支面时，其间隙不应小于 50mm。关节内工作支与非工作支的吊弦应各自，不得交叉。（6）索与接触线绝缘子串应对齐，误差±50mm。36（7）电连接良好，各部零件安装紧固有油，4.五跨绝缘锚段关节（温福线隧道内）管无卡滞。（1）在任何情大于 500mm。，锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离须（2）转换柱处：开口侧转换柱腕臂抬高支为工作支，低腕臂为非支。两支悬挂

51、点处的水平距离为 500mm，索低支比抬高支低 300mm。接触线垂直距离为 550mm，水平距离为 500mm。交叉侧转换柱两支悬挂点处的水平距离为 500mm，索非支比工作支抬高 550mm。接触线垂直距离为 550mm，水平距离为 500mm。误差 0+30mm。（3）靠近交叉侧的中心柱，高腕臂为非工作支、低腕臂未工作支，450mm、索非工作支比工作支抬高（直线 500mm、400mm），中心柱处非工作支导线比工作支导线抬高 150mm，水平间距为 500mm，两支悬挂点处的水平距离为 500mm。误差 0+30mm。（4）靠近开口侧的中心柱，工作支为抬高腕臂，非工作支为低支腕臂， 中心柱处非工作支导线比工作支导线抬高150mm，水平间距为 500mm，两支悬挂点处的水平距离为 500mm，差 0+30mm。索非工作支比工作支低 450mm。误（5）两中心柱跨中接触线应等高，导误差为±20mm。6420mm，施工37（6）转换柱处当非工作支接触线位于工作支面时，其间隙不应小于 50mm。关节内工作支与非工作支的吊弦应各自，不得交叉。（7）索、接触线绝缘子串应对齐，误差±50mm。（8）在靠近锚柱的两转换柱外侧安装双电联接，开关引线统一10m，股 TRJ-120 引线。电连接距悬挂点距离一般为开关一般安装在