第6次课进气道(1)

1、5.1 概述VAqam,性能参数性能参数2 2、总压恢复系数、总压恢复系数（掌握掌握）*0*1pp进进气气道道进进口口总总压压进进气气道道出出口口总总压压5.1 概述总压恢复系数是描述气流经过进气道时流动损失大小的指标。由于气流流过进气道时总会有各种原因引起的能量损失，所以，总压恢复系数总小于1。性能参数3 3、冲压比、冲压比（掌握）影响冲压比的因素有影响冲压比的因素有3 3个：流动损失、飞行速度、大气温度。个：流动损失、飞行速度、大气温度。120*00*1211kkinMakpppp)(远前方来流静压远前方来流静压出口总压出口总压5.1 概述性能参数4 4、畸变指数、畸变指数流场出口截面中最

2、高总压和最低总压之差与最高总压之流场出口截面中最高总压和最低总压之差与最高总压之比叫畸变指数。它是描述进气道出口气流分布状态的参数。比叫畸变指数。它是描述进气道出口气流分布状态的参数。畸变指数越小，说明出口流场越均匀。畸变指数越小，说明出口流场越均匀。5 5、流量系数、流量系数（了解）*1max1*1maxpppD*min010010VVAAAA量通过捕获面积的空气流实际空气流量5.1 概述D990.51. 1in8980.02. 7in990.99. 0in970.97. 0in一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空

3、气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程*波前波前波后波后激激pp一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程一、空气流经进气道时的动力压缩器过程将上式等号的左边改用滞止参数，则上式变为：用 除上式得：(1) 绝热过程中，温度比和压力比的关系为：把(1)式中的温度比换成压力比，就可以得到没有损失时的冲压比公式： 上式中，p1理*是没有流动损失时压缩器进口处的空气总压。由于把上式中的飞行速度换成飞行M

4、数，冲压比的公式还可以写成：代入上式，得： (54)2.影响冲压比的因素影响冲压比的因素从公式(54)可以看出，影响冲压比的因素有飞行速度(V)、大气温度(T0)和流动损失。下面进行分析。(1)飞行速度大气温度不变时，飞行速度越大，空气流过进气道时速度降低得越多，有更多的动能用来提高空气的压力，所以飞行速度增大时冲压比增大。2.影响冲压比的因素影响冲压比的因素(1)飞行速度图24的曲线表示在没有流动损失的情况下。冲压比随飞行速度变化的情形。图上表明，飞行速度增大时，冲压比增大，而且飞行速度越大，冲压比增加得越快2.影响冲压比的因素影响冲压比的因素(2)大气温度 飞行速度保持不变时，大气温度越低

5、，空气越易于压缩，冲压比越大；反之，大气温度越高，冲压比越小。 飞行高度变化时，冲压比是否变化，取决于大气温度的变化。在11000米高度以下，飞行高度升高时，大气温度降低，冲压比增大；在11000米高度以上，飞行高度改变时，大气温度保持不变，冲压比也就保持不变。2.影响冲压比的因素影响冲压比的因素(2)大气温度 在没有流动损失的情况下，冲压比随飞行高度变化的情形，如图25的曲线所示。2.影响冲压比的因素影响冲压比的因素(3)流动损失 动力压缩过程中的流动损失，使压缩器进口的空气总压小于没有流动损失时的空气总压，因此流动损失增大，冲压比减小。另外，有了流动损失，由于压缩器进口空气压力的降低，还会引起发动机的空气流量减小。 冲