第四章 柴油机的换气与增压

1、第四章 柴油机的换气与增压1287 柴油机换气过程是指_。 A排气行程 B进气行程 C进、排气行程 D进、排气过程1288*二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称 为_。 A自由排气阶段 B过后排气阶段 C强制排气与扫气阶段 D超临界排气阶段1289*二冲程柴油机在换气过程中，活塞将扫气口打开到扫气口关闭，这一阶段称为_。 A自由排气阶段 B过后排气阶段 C强制排气与扫气阶段 D超临界排气阶段1290*从提高换气质量要求，应力求缩短的换气阶段是_。 A过后排气阶段 B自由排气阶段 C扫气阶段 D强制排气阶段1291*二冲程柴油机换气过程第互阶段是自由排气阶段，它

2、是从_。 A排气口（阀）打开到扫气口打开 B排气口（阀）打开到缸内压力等于临界压力 C排气口（阀）打开到缸内压力等于扫气压力 D排气口（阀）打开到缸内开始进新气1292*二冲程柴油机换气过程第阶段是强制排气与扫气阶段，它是从_。 A缸内压力等于扫气压力到扫气口关闭 B缸内出现最低压力到扫气口关闭 C活塞将扫气口打开到扫气口关闭 D开始进入新鲜空气到扫气口关闭1293 换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠_。 A气体流动惯性 B气缸内外压力差 C活塞上行的推挤作用 D新鲜空气驱赶1294 由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力_。 A略高于扫气压力 B等于扫气压力 C略低于扫

3、气压力 DA和B都可能1295 二冲程柴油机的换气过程是从_。 A扫气口开到扫气口关的过程 B扫气口开到排气（阀）关的过程C排气口（阀）开到排气口（阀）关的过程D排气口（阀）开到扫气口关的过程1296 二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度，其目的是_。 A增加缸套强度 B提高扫气速度 C有利于气缸冷却 D形成气垫，改善扫气效果1297 二冲程气口气阀式直流扫气柴油机，其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是_。 A气口、气阀均对称于下止点分布 B气口对称下止点，气阀不对称下止点 C气阀对称下止点，气口不对称下止点 D气口、气阀均不对称于下止点1298 二冲程柴油机的扫气阶段

4、，缸内废气的排出主要依靠_。 A活塞的推挤 B进气的清扫 C废气压力 D废气的惯性1299 二冲程柴油机在换气过程中，当活塞将排气口（或阀）打开到扫气口打开，这一阶 段称为_。 A自由排气阶段 B过后排气阶段 C强制排气与扫气阶段 D超临界排气阶段1300 由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力_。 A低于进气压力 B高于进气压力 C等于进气压力 D忽高忽低1301 柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是_。 A排尽废气多进新气 B减少排气冲程耗功 C减少新气废气掺混 D增加涡轮废气能量1302 在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是_。 A进气阀提前开启角太大

5、 B进气阀提前开启角太小 C排气阀提前开启角太大 D排气阀提前开启角太小1303 关于进气阀定时的错误认识是_。 A进气阀开得过早将产生废气倒灌 B进气阀应在活塞位于上止点时打开 C进气阀关得太晚，新气将从进气阀排出 D进气阀气阀间隙不当将影响其定时1304 在四冲程柴油机中，排至废气管中的废气又重新被吸入气缸，其原因是_。 A进气阀提前开启角太小 B进气阀提前开启角太大 C排气阀延后关闭角太小 D排气阀延后关闭角太大1305 在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是_。 A进气阀提前开启角太小 B进气阀提前开启角太大 C排气阀提前开启角太小 D排气阀提前开启角太大1306 在四冲程柴

6、油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是_。 A排气阀提前开启角太小 B排气阀提前开启角太大 C进气阀延后关闭角太小 D进气阀延后关闭角太大1307 关于排气阀定时的错误认识是_。 A排气阀开启过早将损失部分膨胀功 B排气阀在活塞位于下止点前打开 C排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸 D排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小1308 排气阀提前开启角增大，则膨胀功_，排气功_。 A增大，减小 B增大，增大 C减小，减小 D减小，增大1309 排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是_。 A排气温度增高 B排气耗功增加 C新气进气量减小 DBC1310 气阀定时测量与调整工作应在_。 A喷油定

7、时调整好以后进行 B喷油定时调整好之前进行 C气阀间隙调整好以后进行 D气阀间隙调整好之前进行1311 气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为_。 A进气提前角 B进气定时角 C进气延时角 D进气持续角1312 进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了_。 A提高压缩压力 B扫气干净 C充分利用热能 D提高进、排气量1313 气阀启闭时刻的动作规律直接是由_控制。 A气阀机构 B气阀传动机构 C气阀凸轮机构 D以上全是1314 下列关于气阀定时说法中，_是正确的。 A四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开 B四冲程柴油机排气闷在排气行程的上止点前关闭 C四冲程柴油机排

8、气阀在膨胀行程的下止点前打开 D四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭1315 下列关于气阀定时说法中，_是正确的。 A四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭 B四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭 C四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭 D四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭1316 四冲程柴油机进气阀定时通常为_。 A上止点前开，下止点前关 B上止点后开，下止点后关 C上止点前开，下止点后关 D上止点后开，下止点前关1317 四冲程柴油机的换气过程包括_阶段。自由排气阶段；强制排气和扫气阶段；过后排气阶段； 进气阶段；强制排气阶段；过后扫气阶段。 A+ B+

9、 C+ D+1318 由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有_。 自由排气靠缸内外的压力差进行；强制排气靠新气驱赶废气； 排气阀在下止点后关闭；废气与新气掺混较少，换气质量好； 进气阀提前打开，膨胀功损失较大；有燃烧室扫气。 A+ B+ C+ D+1319 四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是_。 二冲程没有进气阀；四冲程换气占两个多冲程； 四冲程靠扫气压力把废气压出；二冲程新气与废气容易掺混； 二冲程没有气阀重叠角；二冲程进排气几乎同时进行。 A+ B+ C+ D+1320 二冲程柴油机自由换气阶段时面值不足，将会导致_。 A废气倒冲 B扫气箱着火 C进气量减少 D以上全

10、部1321 增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是_。 A排气不充分 B废气倒冲 C排气阻力增大 D排气阀撞击严重1322 若二冲程柴油机排气口因积炭发生堵塞，可能引发下列结果_。 A废气无法排出 B废气倒冲 C扫气箱着火 DBC1323 二冲程柴油机的扫气和强制换气阶段，必然发生下述现象_。 A废气倒冲 B新气和废气掺混 C过后排气 D新气和废气分层1324 随着柴油机转速的增高，柴油机气阀的角面值的变化规律是_。 A增大 B减小 C不变 D随机1325 随着柴油机转速的增高，柴油机气阀的时面值的变化规律是_。 A增大 B减小 C不变 D随机1326 在超临界

11、自由排气阶段废气排出的流速为_。 A超临界速度 B超音速 C音速 D亚音速1327 当活塞将扫、排气口全部遮住时的气缸总容积与压缩室容积之比称为_。 A名义压缩比 B几何压缩比 C有效压缩比 D行程失效系数1328 二冲程柴油机失效容积与几何工作容积之比，称为_。 A几何压缩比 B有效压缩比 C名义压缩比 D行程失效系数1329 二冲程柴油机扫气口打开时，允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是_。 A减小气口高度，使行程失效系数减小，提高气缸利用率 B增加膨胀功 C防止缸内废气倒冲 DAB1330 二冲程柴油机换气过程能否进行完善与下列因素有关_。 A气阀（口）通流面积的大小 B气阀（

12、口）开启的延续时间 C扫排气重叠角的大小 DAB十C1331 柴油机当扫、排气口关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比，称为_。 A几何压缩比 B有效压缩比 C容积效率 D行程失效系数1332 由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有_。 换气时间长；换气质量不如四冲程；进气压力可低于大气压力； 新鲜空气耗量较大；直流换气比弯流好； 扫气口打开新鲜空气立即进入气缸。 A+ B+ C+ D+1333 柴油机的充量系数是指_。 换气过程结束后留在气缸内的新鲜空气量； 换气过程结束后整个气缸内总的气体量； 在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量。 A与之比 B与之和 C与之比 D与之和1334

13、 柴油机在实际循环中，充量系数的数值范围_。 A总是大于1 B总是小于1 C总是等于1 D大于1还是小于1随机型而定1335 下述_的充量系数最大。 A二冲程横流扫气柴油机 B二冲程回流扫气柴油机 C二冲程直流扫气柴油机 D二冲程弯流扫气柴油机1336*评价柴油机换气过程进行得完善与否的主要指标是_。 A气缸压缩压力 B残余废气系数 C充量系数 DB与C两个指标1337 四冲程和二冲程柴油机的换气质量好坏是用_参数衡量。 A充量系数 B充气量 C进气温度 D进气压力1338 当柴油机转速增加时，其充量系数的变化是_。 A增加 B下降C不变 D影响可以忽略1339 柴油机进气终点缸内新气温度_，

14、充量系数_。 A越高，越高 B越高，越低 C越低，越低 D高低随机型而异1340 柴油机的充量系数随着_。 A柴油机转速增加而增加 B气阀开度的不足而增加 C进气系统脏污严重而降低 D增压压力的提高而降低1341 在下列影响充量系数中c的因素中，无实际意义的是_。 A进气阻力 B柴油机转速与负荷 C压缩比 D残余废气系数1342*表征二冲程柴油机换气过程完善程度的参数是_。 A扫气系数中s B残余废气系数 C充量系数c DABC1343 对四冲程柴油机决定残余废气系数r的主要因素是_。 A自由排气过程 B强制排气过程 C燃烧室扫气过程 D进气过程1344 柴油机进气终了时，缸内压力_，充量系数

15、_。 A越高，越高 B越高，越低 C越低，越高 D大小与缸内压力无关1345 下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法_。 A柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降 B气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降 C气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高 D残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高1346 影响柴油机充量系数的不正确说法是_。 Ac随残余废气系数的降低而增加 Bc随进气终了温度的降低而增加 Cc随进气终了压力的增加而降低 Dc随柴油机转速的提高而降低1347 影响柴油机充量系数的错误说法是_。Ac随柴油机负荷的增大而降低 Bc随缸壁冷却水温度的升

16、高而降低 Cc随残余废气系数的减小而升高 Dc随气缸尺寸的增大而降低1348 在二冲程柴油机扫气效率论述中，_说法是错误的。 A扫气系数越大，扫气效率越低 B高速发动机的扫气效率比低速机低 C横流扫气行程与缸径之比越大，扫气效率越低 D求扫气效率时，在压缩始点缸内新气之中，不包含前一循环的过量空气1349 扫气效率s是指_。 扫气完毕留在气缸内的新鲜空气量； 整个气缸内总的气体量； 在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量。 A与之比 B与之和 C与之比 D与之和1350 表征二冲程柴油机扫气完毕后气缸内新气干净程度的参数是_。 A充量系数c B扫气效率s C扫气系数s、 D残余废气系数r13

17、51 下列评价二冲程柴油机换气质量参数中不正确的说法是_。 A残余废气系数越小，换气质量越好 B扫气效率越高，换气质量越好 C扫气系数越大，换气质量越好 D扫气过量空气系数越小，换气质量越好1352 换气质量好，将影响燃油雾化和燃烧的不正确说法是_。 A换气质量好，燃油燃烧完全 B换气质量好，使燃油雾化良好 C换气质量好，滞燃期会缩短 DAC1353 关于受换气质量影响的不正确说法是_。 A换气质量好，会增加柴油机功率 B换气质量好，能缩短滞燃期 C换气质量好，燃油可以完全燃烧 D换气质量好，使燃油雾化良好1354 换气质量好，对下列影响的不正确说法是_。 A换气质量好，可以降低油耗率 B换气

18、质量好，可减轻排气污染大气 C换气质量好，可避免发生重复喷射 D换气质量好，能避免不完全燃烧1355 下列_因素将影响充量系数。 进气终点温度；柴油机转速；剩余废气系数； 爆发压力；压缩终点压力；平均指示压力。 A+ B+ C+ D+1356 下述_参数增大可提高柴油机的充量系数。 柴油机转速；进气压力；压缩比； 进气温度；排气阀开启提前角；残余废气系数。 A B C D1357 下列_参数减小可提高柴油机的充量系数。 进气温度；残余废气系数；柴油机转速； 过量空气系数地进气阀开启提前角；进气压力。 A B C D以上全部1358 下列_参数增大可提高柴油机的充量系数。 进气系统清洁度；增压比

19、；进气压力；残余废气系数。 A B+ C D1359 影响柴油机充量系数的实际因素有_。 柴油机转速；压缩比；进气终点温度；柴油机负荷；增压压力。 A B C+ D+1360 下列论述不正确的是_。 A当柴油机转速增加时，其充量系数增加 B柴油机的充量系数随着进气系统脏物严重而下降 C增压柴油机残余废气系数小于非增压柴油机 D扫气系数越大，扫气效率越高1361 气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是_。 A密封性好 B阀盘易发生拱腰变形 C拱腰变形后增加散热 D易增大接触应力1362 气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是_。 A密封性好 B钒、钠腐蚀大 C阀盘

20、易发生周边翘曲变形 D翘曲变形后增加阀盘散热1363 气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为_。 A05lmm Bl15mm C1525rnm D23mm1364 气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小_。 A05° l° B1° 15° C15° 2° D2°25°1365 气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大_。 A0l03° B0205° C03°06° D05° l°1366 小型高速柴油机的阀面

21、与座面配合方式，多采用_。 A全接触式 B外接触式 C内接触式 D三种方式均用1367 强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用_。 A全接触式 B外接触式 C内接触式 D三种方式均用1368 长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用_。 A全接触式 B外接触式 C内接触式 D三种方式均用1369 柴油机气阀锥角增大时，会使_。 A气阀对中性差，气密性好 B气阀对中性好，气密性也好 C气阀对中性好，气密性差 D气阀对中性差，气密性也差1370 在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为_。A平底 B凹底C凸底 DB和C1371 气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是_。 A提

22、高弹簧疲劳强度 B避免弹簧发生共振 C防止弹簧断裂时气阀落入气缸 D上述三点都是1372*在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是_。 A为了研磨气阀 B为了减小阀面与阀座磨损、贴合紧密 C改善阀盘的热应力状态 D防止阀杆与导管卡住1373 在燃用重油的大功率中速柴油机中，气阀机构采用旋阀器，其目的如下，其中_是错误的。 A减轻阀盘的受热程度 B保证阀面与阀座贴合严密 C防止阀杆与导管卡住 D减少阀面与阀座的积炭1374 气阀机构采用旋阀器的目的可以_。 A减少气阀、阀座积炭 B使阀受热、散热均匀 C防止阀杆、导管卡阻 D上述三点都是1375*采用旋阀器的气阀机构的优点有_。 能改善阀盘的热

23、应力状态；能防止阀杆卡阻；可消除气阀撞击； 减轻气阀磨损；能减少阀面积炭；不需留有气阀间隙。 A+ B+ C+ D+1376 带阀壳的气阀机构的特点有_。 可使气缸盖结构简单；拆装、维修气阀方便；气过度磨损导致缸盖报废； 有利于气阀的冷却；气阀机构结构较复杂；阀杆不受侧推力。 A+ B+ C+ D+1377 对气阀导管的正确说法有_。 导管承受气阀侧推力；承担气阀散热； 常用材料为铸铁或青铜；导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废； 润滑要采用柴油机或煤油稀释的滑油；导管断裂气阀将落入气缸内。 A+ B+ C+ D+1378 对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说_。 A排气阀面积大于进气阀 B排气阀面

24、积小于进气阀 C排气阀寿命大于进气阀 D进气阀有阀壳1379 有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了_。 A区别进排气阀 B气缸盖结构需要 C提高充量系数 D冷却进气阀1380 常见的阀面锥角“ a”有_。 A10°和 15° B15°和 20° C25°和 30° D30°和 45°1381 为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是_。 A中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用 内接触线密封 B中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大

25、型低速柴油机采用外接触 线密封 C中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封 D中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封1382 四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为_。 A2：1 Bl：1 Cl：2 Dl：l21383 一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个角，要把它恢复到正常值应把凸轮_。 A顺凸轮轴转动方向转动角 B逆凸轮轴转动方向转动2角 C顺凸轮轴转动方向转动角2 D逆凸轮轴转动方向转动角1384 一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个角，要把它恢复到正常值应把凸轮_。 A顺

26、凸轮轴转动方向转动角 B逆凸轮轴转动方向转动产2角 C顺凸轮轴转动方向转动角2 D逆凸轮轴转动方向转动角1385 液压式气阀传动机构的优点如下，其中_是错误的。 A噪音低 B阀杆不受侧推力 C总体布置自由 D调试方便1386 液压式气阀传动机构的优点_。 A阀与阀座撞击小 B不需用凸轮控制 C制造简单 D调整气阀定时方便1387 下述凸轮链传动特点中_是不适宜的说法。 A对凸轮轴与轴的不平行度要求较严 B链条容易产生晃动和敲击 C工作中发生松弛 D适用于大型柴油机1388 新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在_。 A正车松边一侧 B正车紧边一侧 C倒车松过一侧 D任意侧1

27、389 新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是_。 A张紧链条方便 B管理方便 C有利于定时调整 D结构布置需要1390 柴油机定时传动链条，在链节距磨损伸长后，需张紧时的方法应该是_。 A盘车时应使张紧轮处在紧边 B边盘车边张紧 C盘车时应使张紧轮处在松边 DB和C1391 关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中，_是错误的。 A在链条紧边一侧装有张紧机构 B当链条重新张紧后通常不影响有关定时 C安装链条时应注意对准记号，保证定时正确D在链条垂直部分装有橡胶导轨，以减小链条晃动1392 中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了

28、_。 A保证传动比准确可靠 B减小曲轴的扭转振动 C便于拆装，安装方便 D保证曲轴和凸轮轴的传动比1393 二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是_。 A张紧链条 B增加包角 C带动调速器 D调整配气定时1394 若四冲程柴油机进气阀提前开启角1；，延后关闭角为2，则进气凸轮作用角 A180（12） B180°（12） Cl2（180°12） Dl2（180°1s）1395 大型低速工冲程柴油机的凸轮轴一般都采用_。 A凸轮安装在分段的轴上 B凸轮和轴整体制造 C凸轮安装在轴上都采用键联接 D凸轮安装在整体的轴上1396 凸轮轴在工作时，容

29、易造成凸轮破坏的主要应力是_。 A弯曲应力 B接触应力 C扭转应力 D剪切应力1397 凸轮磨损较严重的部位一般发生在_。 A凸轮基圆上 B凸轮轮廓曲率半径最大处 C凸轮轮廓曲率半径最小处 D各轮廓曲线连接处1398 液压式气阀传动机构的优点如下，其中_是错误的。 A能自动调整气阀间隙 B阀杆不受侧推力 C噪音小 D改善了气阀的拆装条件1399 在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的_。 A首端 B尾端 C中部 D不定1400 气阀采用液压式传动机构的优点有_。 影响气阀运动规律的因素较少；改善了气阀拆装条件；阀杆不受侧推力； 总体布置较困难；噪音低，阀与阀座撞击小；压力油密封

30、简单。 A B+ C D1401 引起气阀间盘断裂的原因中，下述_是不正确的。 A阀盘变形局部应力过大 B气间隙过大，落阀速度过大 C摇臂对气阀的撞击 D高温下金属机械强度降低1402 引起气阀阀杆断裂的主要原因是_。 A阀的启闭撞击疲劳断裂 B温度过高膨胀断裂 C气阀间隙小膨胀断裂 D热应力过大而拉断1403 下列_现象将导致气阀升程变大。 A挺杆弯曲 B凸轮工作面磨损 C凸轮轴向下弯曲 D凸轮轴向上弯曲1404 当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是_。A冷却排气阀 B防止气阀烧蚀 C使气阀旋转 D落座缓冲1405 气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是_。 A冷却不良温度过高

31、B冷却温度过低所致 C燃气中水分过多 D燃油中含硫量过多1406 气阀和阀座的工作条件中_说法是错误的。 A高温 B腐蚀 C穴蚀 D撞击1407 气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中_是错误的。 A滑油高温结焦 B中心线不正 C燃烧发生后燃 D高温腐蚀1408 气阀阀杆卡死通常的原因是_。 A撞击 B烧蚀 C滑油高温结炭 D间隙过大1409 一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是_。 A材料选择不当 B弹簧振动 C热处理不符合要求 D锈蚀1410 当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致_。 A积炭更加严重 B燃烧恶化 C爆发压力上升 D阀面烧损1411 燃烧室中表面温度最高的部件是_。 A排

32、气阀 B气缸套 C气缸盖 D活塞1412 下列关于气阀机构说法中，_是错误的。 A调整气阀间隙应在机器冷态下进行 B调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上 C气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀 D气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀1413 所谓气阀间隙是指_。 A气阀与阀座之间的间隙 B气阀与导管之间的间隙 C气阀的热胀间隙 D在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙1414 所谓气阀间隙是指_。 A气阀的热态间隙 B气阀与阀座之间的间隙 C气阀与导管之间的间隙 D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇劈头部之间的间隙1415 气阀间隙是测量_。 A阀杆与摇臂处间隙 B摇臂与顶杆处间隙 C凸轮

33、与滚轮处间隙 D顶头下顶杆处间隙1416 机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是_。A为了润滑 B防止气阀漏气 C有利于排气 D防止撞击1417 气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是_。 A防止气阀与活塞撞击 B防止在运转中气阀关闭不严 C可以达到气阀早开晚关的目的 D可以增加气缸的进气量1418 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是_。 A给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B起到调节配气定时作用 C防止气阀与摇臂发生撞击 D起到储油润滑作用1419*柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀_。 A开启提前角增大，关闭延迟角减小 B开启提前角减小，关闭延迟角增大 C开启提前角增大，

34、关闭延迟角增大 D开启提前角减小，关闭延迟角减小1420*当气阀间隙过小时，将会造成_。 A撞击严重，磨损加快 B发出强烈噪音 C气阀关闭不严，易于烧蚀 D气阀定时未有改变1421*当气阀间隙过大时，将会造成_。 A气阀开启提前角与关闭延迟角增大 B气阀开启持续角减小 C气阀受热后无膨胀余地 D气阀与阀座撞击加剧1422*气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是_。 A影响进、排气阀的启闭定时 B阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损 C柴油机发出强烈的噪音 D压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低1423*关于调整气阀间隙说法中，_是错误的。 A间隙过大会造成气阀关不死 B调整间隙应在机器冷态下进行 C调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上 D间隙有大小，则排气阀大，进气阀小1424 测量气阀间隙时应注意的事项有_。 A机器要在热态下进行 B机器要在冷态下进行 C顶头滚轮应处于凸轮工作边上 D任何状态下随时都可测量1425 气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀_。 A一样大 B进气阀大 C排气阀大 D大、小随机型而定1426 对于测量气阀间隙，下列说法中_是错误的。 A气阀间隙需在柴油机冷态下测量 B气阀间隙数值应按说明书规定调整 C调整间隙时顶头滚轮落在凸轮基圆