手缝方向盘套安装方法

1、l 套上方向盘套 方向盘套只有固定的几种大小型号，而各车型的方向盘大小参差不齐，因此套盘时有些车型会比较轻松，建议略过此节，而某些车型会比较紧，请仔细阅读本节。 套盘时不要试图一下全套上，按照如下顺序和手法，看似不可能套上的盘套也容易搞定。 先套下部，然后上面，左右部分先不套。套上部时，注意下部已套上的面积要合适。如果下部套上的面积太小，往上套时一用力，下部已套上的部分就容易滑脱。下部套上的面积过大，套上部时就会非常吃力都套不上。下图是一个合适的位置，左右两边留出还相当多，但上下均已套稳，下一步套左右时，上下两部分都不容易滑脱了。上下套稳之后，再套左边，注意图中套盘时的手型，在盘套较紧时手型正

2、确才容易套上。 最后右边 套好以后，注意检查一下盘套的位置是否对正，特别是有图案的款式。例如图中的双火线，火线部份应在方向盘两侧，不要套歪了。l 分段缝制 方向盘套的缝制方法为分段缝制，每两个幅条之为一段。图为四幅方向盘，所以分为四段缝制，三幅方向盘则只需分为三段。 每一段使用一根线，缝完后打结，剪掉多余的线头，再重新起线缝制下一段。 第一段缝制完成，打结收线。幅条处不用缝，从幅条的另一端重新起线，开始缝制第二段。第二段完工第三段缝完收工接下来我们将学习每一段的具体缝制方法和针法。l 剪线 前面讲过，每一段使用一根线缝制，那么这根线需要多长呢？答案是：要缝制的弧长的四倍。 实际上对于熟练缝制人

3、员来说，线的长度为弧长的三倍就足够了，但考虑到多数车友都是第一次缝，线留长一点便于拉线时用力，因此还是建议四倍弧长。 随方向盘套赠送的蜡线为一整根，每缝一段之前，剪取合适长度的线再开始穿针。 l 穿针 穿针方法为一根线两头穿针如图，这样穿针的目的下文中会有解释。l 针法方向盘套上均已预先打好针眼，用两根针以穿鞋带的方式交叉缝制。 Ø 起针：从幅条旁边起针，尽量靠近幅条位置。以穿鞋带的方式，由内向外穿过对面的孔，左右各穿一针以同样的方式再穿四到五针Ø 拉紧：这时需要拉紧，双手各握一根线头向左右两边用力如下图。大多数情况下，方向盘套比方向盘的粗细略小，无法象上图中那样轻松合拢，

4、只要套上后缝隙在1厘米以内的，都是可以依靠拉紧的步骤合拢的，而且效果更为紧绷和饱满。 拉的时候要注意均匀用力，只要不使用爆发力猛拽，就可以放心的用力拉紧，不必担心皮会拉破。因为头层牛皮有足够的强度和韧性。（市面上流行的穿线方法的方向盘套则多数是由于皮质过差，拉紧时容易拉破皮而不能使用与本产品相同的穿孔方法。相反，原厂所配真皮方向盘则大多采用和本品一模一样的方法缝制。） Ø 穿线拉紧接下来，每次左右各穿一针，就拉紧一次，重复这一过程直到缝完这一段。每缝10厘米左右注意观察一下缝线是否拉紧，没有拉紧的话可以用工具（如小螺丝刀等）挑紧刚缝过的部分。（使用工具时要注意力度，比起用双手拉，更容

5、易用力过猛拉坏皮孔） 是否拉紧的标准：如图中所示出现真皮的自然皱褶。Ø 收针 缝到下图所在位置，即可收针打结了，收针的位置也要尽量靠近幅条。但若直接打结，线头和打的死结都露在外面很不美观。可采用下图所示方法解决：左右各在最后一个孔位反穿一针，即从外向内穿过对面的最后一个孔如下图。这样，线头就在盘套的内侧了，拉紧，两根线头打死结。剪掉多余的线头，将线头和死结藏进皮套下即可。用手将幅条处整理平整，然后在幅条的另一面起针开始下一段的缝制。 整理平整的标准是：不要让皮套在幅条处形成大的皱褶，最好是形成紧绷效果如下图，过幅条时，要尽量保持幅条上和幅条下空出的针孔数一样多。 方法是用手握住幅条两

6、侧的盘套，向内或向外旋转到合适位置（幅条上下空出没有缝的孔位数相当的位置）。 这样做的原因在“常见问题及处理技巧”一节中会讲到。l 挑选合适的位置 在缝制时，可以从自己方便缝制和下针的位置开始。缝完当前这一段以后，旋转方向盘，将下一段旋转到同一位置继续缝制。切忌方向盘始终不动，这样总会有一些位置下针非常别扭，缝起来很累。 l 辅助工具 首先，对于熟练的缝制人员，基本是不需要任何辅助工具的，两根针一根线就能完成所有的工作。 而对于大部分新手来说，也不是说辅助工具越多越好，过多工具或使用不当会适得其反，影响缝制的速度和质量。 推荐的辅助工具有两种： 尖嘴钳：用于辅助拨针，减少长时间用力捏针对拇指和

7、食指的磨损。（顶针不需要，没有用处）但要注意，并不是每一针都要使用钳子。正相反，只要在一些难于处理和下针的地方如辐条处，出现拨针困难时才应该使用。如果天气很热，手指上有很多汗，出现捏针不稳，打滑的现象，也可以使用钳子辅助拨针。大部分正常缝制的情况下，只要穿针时对准打好的孔，拨针是很轻松的。如果每一针都感觉很困难需要用钳子拨针，那么一定是没有对准孔位，而且这样缝制的时间会很长，速度极慢。 任意一种长条形，前端不是特别尖锐的物体（如小螺丝刀等）。用来将多余的的线头塞进皮套下和挑紧没有拉紧的针脚。作者使用的是山寨瑞士军刀如图：（必须得是山寨的，正版的没有这个顶端带小分叉的长条形工具）l 保护双手 一

8、般新手缝制方向盘的时间在两小时至三小时，有两个部位会一直被反复磨损，时间一长容易起泡： 第一是拇指和食指，捏针的部位，解决方法是找准孔位和用钳子辅助，完全能够避免这个问题。 操作提示：盘套分为内层的发泡件和外层的牛皮两层，常见的一种情况是入针时，找准了发泡件上的孔位，但针尖从外层的牛皮上出来时没有对准孔位，相当于自己直接在牛皮上穿孔了，拨针时就会非常费劲。 第二是拉线时的受力部位，建议贴上胶布或戴上露手指的手套，就能够有效保护双手了。以下问题你可能会遇到，也可能缝制完成都不会发生。 ² 如果你只是想快速浏览一下方向盘套是怎么缝的，可以暂时跳过本节，因为本节读起来可能会费劲一些。

9、78; 如果你已经拿到盘套准备动手，建议你认真阅读以预防问题发生。² 如果问题已经出现，再看本节也能找出一些补救的方法。 l 问题一Ø 问题 如图：在缝制接近完成时你可能发现，最后一个幅条处不服贴不紧绷，形成了难看的凸起。 Ø 原因 首先，这不是因为盘套大了，至少外圈没有大，凸起的都是内圈。 方向盘的外径肯定是大于内径的，而盘套的中央（对应外圈）和两侧（对应内圈）却是一样长的，这样一圈缝下来，内圈自然就会多出一段形成凸起。 Ø 预防 之一：利用幅条 内圈虽然比外圈短，但内圈需要环绕包裹住幅条部份，这能够有效的消耗盘套内侧的长度。 前面提到过起针和收针都要

10、尽量靠近幅条位置，其实就是为了盘套内侧更完整的包裹住幅条，预防这种情况的发生。 所以一般来说，幅条越多，就越不容易出现这种情况，比如四幅的方向盘只要起针收针稍加注意，就能容易的避免这个问题。但两幅的方向盘比如世嘉、思域则很可能还需要采取其他措施。 之二：均匀分布 幅条少，盘套内侧比外侧多出的部分就比较多，这时需要把内侧多出的部份均匀分布在整个内圈。 具体做法是在缝制过程中，要不时整理一下后面没有缝过的的部分，估计内圈会长出时，就可以及早调整： 每缝一小段就握住缝过的部分，旋转着向远离最后一个幅条的方向抹动。这样在缝完时，长出的部份就均匀分布在整个内圈了，而不会累积到最后一个幅条处爆发形成凸起。

11、 Ø 补救 收针后发现幅条处有凸起的情况，但不太严重时，也可以使用上述两种方法进行补救： 手握住最后一个幅条两侧，分别旋转着向两侧抹动。 在幅条两侧靠近幅条的位置补缝一到几针，就能达到幅条处紧绷的效果。 l 问题二 Ø 问题 如图：在缝制快结束时，缝合面上下两部分剩余的长度不一样，孔的数目也不一样。 如果继续按上下的孔一对一缝制完成，下面刚好缝完上面多出的孔无法缝制，这样上面部分会在结束处形成一个很难看的凸起。（不同于问题一的情况，这时下面部分是紧绷和服贴的，只有上面部分形成了凸起）Ø 原因 盘套的两侧，即缝制时的上下两面，孔的数目是一样多的，怎么最后会有一面多出

12、那么多孔呢？ 问题出在幅条处。幅条处是跳过不缝的，这样幅条的上下就各空出了若干孔位没有穿线，如果上下空出的孔位一样多就没问题，否则就会出现上述错位现象。 Ø 预防 简单说，就是保证每次跳过幅条时上下空出的孔位是一样多的。 一般情况，只要保证缝合口在方向盘内圈的中缝处，上下的孔位就应该基本相等，但由于方向盘幅条的形状各不相同，所以最稳妥的方法是在每一段起针之前，双手分别握住幅条两侧的盘套，向内或向外旋转，调整至幅条上下空出的孔位大致相等，然后把第一个孔位上下对齐，再起针进行这一段的缝制。 Ø 补救 在错位不是特别严重的情况下，如上图那种程度，可以使用如下方法： 在快要结束时靠近幅条处，在孔少的一面，找一个孔多重复穿一针，孔多的一面正常走线。就可以缩小一个孔位的错孔。 Ø 轻微错孔 还可能出现这种情况，以上所有的问题你都已经注意到并预防了，第一个孔拉上下也