地基处理强夯施工工艺监理控制要点完整

1、地基处理强夯施工工艺监理控制要点完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）重庆市轨道交通四号线1期土建工程唐家沱车辆段地基处理强夯施工工艺监理控制要点编制：章诗谋西安铁一院工程咨询监理有限责任公司重庆市轨道交通四号线1期土建工程三分部二一五年十二月四日目录一、监理依据 0二、工程特点：0三、强夯施工工艺流程 : 1四、强夯质量监理控制程序 : 1五、强夯地基质量标准： 1六、监理控制要点 : 2七、安全监理： 3一、监理依据1 、监理合同和工程承包合同；2、经审定的强夯施工组织设计；3、由试夯确定的施工技术参数或该地区相同施工地质条件成功的工 艺和参数 ;4、地基处理规范 ( JGJ79-

2、2012)二、工程特点： 本工程平场面积较大，向下开挖较深，岩石开挖量大、岩质硬度 强度高。土石方填方量大约为 178。9 万 m3， 库内填方区域压实度要求达到 94以上 , 功能区库外填方区域压实度 要求达到 92以上，其它填方区域压实度要求达到 90以上, 由于车 辆处于山腰位置，填方高度较高，形成填方边坡最大宽度约40m为减少后期沉降及保证工程质量，针对高填方区域采用分层碾压+分层强夯处理措施。分层碾压厚度每层不大于40cm填料粒径不大于20cm; 在分层碾压基础上，每4m厚度采用分层强夯，强夯夯击能为 2000KN m有效加固深度不小于4。0m。强夯处理地基应采用标准贯入、 静力触探

3、试验对有效加固深度进行检验，检验数量为每3000m2抽检9点,其中标准贯入实验6点(或 动力触探 3 点)，静力触探 3 点.强夯处理地基承载力检验应根据静载荷试验、 其他原位测试和室 内土工试验等方法综合确定，静载荷试验采用平板载荷试验，每 3000m2抽样检测不少于3处；原位测试采用动力触探试验，轨道区 域沿每条轨道线路纵向每100m等间距检测3个断面，每个断面做动力触探试验2点，非轨道区域每、300m2不少于一个检测点，且不少 于3点。填料含水量和压实质量控制要求较高，因此回填分层厚度、回填颗粒 粒径的控制是本工程的重点设计要求填料粒径不大于20cm,受周边环境限制，该工程石方爆破必须采

4、用控制爆破，爆破完成的石方需全部 进行二次解小处理，对工期影响较大。施工场地内地形复杂，施工作业面大，合理组织、合理安排工作面、合理调度是本工程施工的难点。 工期短，施工进度设计的安排及工期保证措施的落实是本工程施工的 重点。三、强夯施工工艺流程：强夯工艺流程： 清理、整平场地t标出第一遍夯点位置，地面测 量一测放2000kN.m遍夯点位置-2000kN。m遍夯-推平场地（夯坑 填料）一间歇消散、地面测量-测放2000kNo m二遍夯点一2000kN.m 二遍夯-推平场地（夯坑填料）一间歇消散、地面测量。-间歇消散、 地面测量（满夯）一夯后地面测量一夯后检测四、强夯质量监理控制程序：复核场平标

5、高，施工放线审批施工方案现场试夯试夯检测监理工程师复核夯点布置，强夯范围，调整方案，点夯施工，复核锤重、 落距、每点夯击数和最后两击平场沉降量，按设计规定的夯击次数及 控制标准完成单个夯点的夯击，推平夯坑整平场地，满夯施工旁站监 理夯后测试。五、强夯地基质量标准：项目序 号检杳项目允许遍差值检杳方法单 位数值1压实度（1）库内、道岔及20m碎石道 床过渡段入0。94;（ 2）库主 控 项 目外区域入0。92; (3)填方 区域坡顶外侧20m范围内入> 0.92。按规定方法2地基承载力(1) 库内、道岔及20m碎石 道床过渡段不小于 200kp a；(2) 库外区域不小于180kp a；(

6、 3)填方区域坡顶外侧 20m范围内小于180kp a。按规定方法般项目1夯锤落距mm± 300钢索设标志2锤重kg± 100称重3夯击次数及夯击遍数设计要求计数法4夯点间距mm± 500钢尺量5夯击范围设计要求钢尺量6前后两边间歇时间不小于一周六、监理控制要点：1、场地清平至基底设计标高以上 600mm.2、强夯处理范围：基础外边线外扩 3m.3、 夯点布置：点夯夯点中心间距 3.5m，呈梅花形布置 满 夯t锤印搭接四分之一4、点夯夯击能2000KN m 锤重170KN落距17。7m,设计6击 控制标准： 最后两击平均夯沉量不宜大于 50mm 夯坑周围地面不应发

7、生过大隆起； 不因夯坑过深而发生提锤困难.5、两遍点夯之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超 静孔隙水压力的消散时间.6、点夯过程中，若发生因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时 将坑底整平7、点夯完毕后，推平夯坑 （或夯坑填料）进行低能满夯，夯击 能 1000KN m锤重170KN落距5.9m,锤印搭接四分之一。8、当强夯施工所产生的振动，对临近建筑物或设备产生有害影 响时 , 应设置监测点，并采取隔震沟等隔振或防振措施。9、强夯处理后的地基竣工验收承载力检验，应在施工结束后间隔一定时间方能进行，粉土和粘性土一般在14 28d。10、 强夯前应根据经验或试夯结果确定夯沉量，应预留20-30

8、cm 的土层作为保护层，待基础施工时将其清除。11 、夯后地基严禁轮式车辆碾压，防止产生“橡皮土七、安全监理：1 、机械设备的转移、安装、调试必须由专人监督实施。2、施工人员进入现场 , 必须佩带安全帽 , 高空作业必须戴好安 全 带。3、施工机械设备使用、 保养、检查及安全防护，应符合 JGJ33-2001 规定，不允许设备、机具“带病 " 作业。4、转移夯机时，提锤高度不宜大于 0。 5 米，发现异常立即停车 处理。5、施工现场应设置明显的警示标志， 非施工人员一律不准进入 .西安铁一院工程咨询监理有限责任公司重庆市轨道交通四号线 1 期土建工程三分部二一五年十二月四日钢筋混凝土

9、路面施工工艺及质量控制要点（中交天航港湾建设工程常熟项目部杨宝玉）内容摘要：本文对钢筋水泥混凝土路面的施工工艺进行介绍，并对质量控制要点作出说明。关键词：钢筋混凝土路面施工工艺质量控制钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混 凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开， 达到保护面板结构不被破坏的目的，多适用于重荷载路段、大型厂矿内道路和港口码头运输通道。由于本项目为建设大型盾构机生产厂区，为满足重 型载重车辆通行要求

10、，设计采用钢筋混凝土路面结构。这里将施工现场所掌握施工工艺及 规范要求，将钢筋混凝土路面施工工艺和质量控制要点简要阐述。一、工艺特点1、 目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有如下三种形式：局部补强使用的间断（带 接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。2、与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在如下方面：刚度大、承载能力强；耐水性、耐高温性强；弯拉强度高、疲劳寿命强；耐候性、耐久性优良；平整度衰减慢、高平整度维持时间长；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面环保性好等。3、 由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单

11、、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。二、工艺原理及设计要求1、 工艺原理：钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度2、原理作用：达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏3、工艺设计要求（1）本项目选用 C20号钢筋混凝土；（2） 钢筋配置：选用14螺纹钢筋，双层双向，钢筋间距15cm,钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。三、施工工艺施工工艺流程注：实线框内为自拌混凝土情况下需

12、进行步骤，本项目选用商品混凝土，此步骤为混凝土生产厂家完成。1、施工准备施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收以及施工场地与施工机械的准备。本项目选用外购商品混凝土 ，由搅拌站提供混凝土配合比设计及开盘鉴定（若自拌需进行混凝土原材准备，并进行原材检测及配合比设计），还有钢筋制作场地。钢筋制作场 地应距试验段较近，以便运送预制加工好的钢筋。采购的钢筋必须按不同品种、牌号分别验收堆存，以免混杂。钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀和污染。施工机械包括振捣器组、 振捣梁、钢筋制作设备（电焊机、弯筋机、切割机、空压机等）洒水养护设备、发电机组等在进行试验段施工之前，施工单位对施工设备进行全面

13、检查、调试、校核、标定、维修和保养，试运行正常，对主要振捣棒等易损件做适量储备。施工前应做好技术交底工作，同时建立完善的质检和监理质量控制体系，确保施工质量。开工前做好施工组织计划，安排好各工序的衔接，以减少施工缝的设置。2、模板安装在摊铺混凝土前，先安装两侧模板，一般选用钢模板，支模时严格控制模板的平面位置和 纵断高程，模板位置固定好， 不得有移位，模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表 面高差符合规范及设计要求。3、钢筋网制作安装采用双层钢筋网混凝土面层，在具体施工中钢筋网的制作严格按照规范和设计图纸要求进行。浇筑混凝土之前先摆放钢筋网。钢筋网采用人工绑扎成形，绑扎完成的钢筋网采用焊接

14、支架定位，以防止布料过程中变形，从而保证其位置的精度。制作好钢筋网片后应及 时浇筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使钢筋网生锈。在本项目中，由于钢筋配置为 双侧双向，设计荷载强度较大，厂区重型车流量不频繁，故未设置传力杆，传力杆是沿水 泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内， 另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。一般重载车辆通行量大的钢筋混凝土道路需设置传力杆装置传力杆系用圆钢筋制成，常用直径1925mm的光面钢筋长度约400700mm ,传力杆的一端固定在混凝土内，另一端涂 上沥青后套上内径较传力杆直径约大5mm的金

15、属或硬质塑料的套管内套管长80mm100mm，套管底与传力杆端部之间留出与伸缝宽度相同的空隙，其中填充弹性材料，如木 屑等，使传力杆能自由伸缩传力杆常用间距为 300500mm，设置于地（路）面混凝土板的 中心部位。在同一条伸缝上的传力杆，应两边交错设置4、混凝土运输商品混凝土必须选用专用混凝土罐车运输，运输时间从拌制到到达现场不得大于1小时，每车必须随车带本车混凝土开盘鉴定，并由现场质检员检测塌落度并按取样频率取样 制件不同路面施工方式混凝土坍落度及最大单位用水量：摊铺方式轨道摊铺机摊铺三辊轴机组摊铺小型机具摊铺出机坍落度（mm40 6030 5010 40摊铺坍落度(mm)20 4010

16、30020混凝土运输时间及摊铺振捣时间要求:施工气温*( C)到运输完毕允许最长时间(h)到铺筑完毕允许最长时间(h)滑模、轨道三轴、小机具滑模、轨道三轴、小机具592.01。52.52.010 191。51.02。01.520291.00.751。51.2530 350.750。501.251。0注：*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.250。5h。5、混凝土布料本项目施工使用混凝土泵车送料 ，比较便于施工铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。要有专人指挥泵车均匀卸料，注意卸料钢筋网片影响，若有移位或上层网片塌落，及 时调整。局部泵车送料不到位可用人工布料

17、。6、混凝土振捣与整平混凝土拌合料布料长度不大于10m时，开始振捣作业，密排振捣器间歇插入振实时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不大于50cm,振捣时间宜为1530s。振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。排式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进7、精平饰面与抗滑构造制作排式振捣器基本整平路面后，表面砂浆沿纵向的厚度和水灰比都已达到均匀，但沿横向 可能尚不均匀，应采用 35m刮尺进行饰面。待表面泌水蒸发消失，再使用刮板或抹刀进 行12遍收浆饰面或抹光。也可采用旋转抹面机进行2遍密实精平饰面，若有抗滑要求路面修整后、硬化之前，采用拉毛工艺

18、制作路面微观抗滑构造。路面硬化前，利用拉毛机或人工拉槽方式制作宏观抗滑构造，也可以在路面硬化后采用刻槽机硬刻槽。8、伸缩缝施工路面浇筑选用跳仓法，18米长，5米宽一条，施工完成一条后进行隔条施工， 中间一条待两端混凝土浇筑完成 5天后再行施工，此做法是为了释放已浇筑钢筋混凝土的内应力，以控制混凝土路面膨胀裂缝的产生。在进行中间隔段浇筑时，在已浇筑混凝土面安放3CM厚泡沫板做为临时填充物，待全部施工完成后 , 将泡沫板清理，用沥青胶泥填充缝隙 ,18 米一道；另每隔六米切假缝一道， 深度为1/3板厚，切割时用切割机由上坡向下坡进行较为省力，锯片选用$ 500mm缝宽36mm,深度根据设计要求确定

19、。开始切割时下刀慢，刀片旋转正常平稳的切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况 ,用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源， 调节好刀片后 ,再进行切割。 切割时保持有充足的注水 ,在行进中观察刀片注水情况， 混凝土 板会在横缝处正常开裂9、拆模与养生24h 后拆模，拆模时注意不要碰伤混凝土的边角。混凝土面板在抹面完毕后立即养生，用土工布或者塑料薄膜覆盖洒水养生，宽度大于覆盖面60cm,对接长度不小于 40cmo四、质量控制要点1、 水泥混凝土面层施工应在气温高于5C时施工，避免温差过大，尤其是夏季，必须避免高 温时段施工,宜在夜间进行施工 . 同时加强混凝土温度的监控,避免温度裂缝

20、的产生。2、水泥混凝土路面施工时应加强对胀缝、施工缝、纵缝、缩缝的施工管理,特别是温度和 时间对切缝的控制 ，避免收缩裂缝的产生。3、 混凝土中如需使用外加价,必须满足混凝土外加剂(GB-8076 1 997)中的一等品要 求。4、 基层施工前必须严格验收,表面平整以保证混凝土板厚度的均匀性，施工前洒水湿润基 层.5、严格按照设计要求布筋,施工中注意保护钢筋网片不移位,以利于充分发挥钢筋作用。6、认真做好养生工作, 以确保水泥混凝土水化热的进行,保证水泥混凝土强度的形成。在 养生期间要断绝一切交通, 直到水泥混凝土的强度达到设计要求才能开放交通。7、一般情况下,选用普通硅酸盐水泥,要求收缩性小

21、,安定性好,勿用早强水泥， 延缓混凝土的凝固时间 ， 降低温差应力作用。8、 切假缝时必须控制切割厚度,避免损伤钢筋.参考文献：公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTGF30-2003 静压桩施工工艺和质量控制要点一、工艺流程1、测量放线定桩位埋桩尖：(1) 根据提供的测量基准点用经纬仪放出各轴线，定出桩位， 埋好桩尖。(2) 每根桩施工前均用经纬仪复测桩位，并请监理人员检查验收。2、桩机就位：(1)将压桩机移至桩位处，观察水平仪和挂在压架上的垂球 ，调 平机身.(2)以导桩器中心为准，用垂球对准桩尖圆心，找准桩位。表一桩位的允许偏差项项目允许偏差1带有基础梁的管桩垂直基础梁的中心线100+0。

22、 01H沿基础梁的中心线150+0.01H2桩数为13根桩基中的桩1003桩数为416根桩基中的桩1/3桩径或1/3边长4桩数大于16根桩基中的桩最外边的桩1/3桩径或1/3边长中间桩1/2桩径或1/2边长注：H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离3、吊桩、插桩：(1) 驱动夹持油缸，将夹持板放置在适应高度（2）启动卷扬机吊起管桩，再将管桩（或桩段）吊入夹持梁内， 夹持油缸驱动夹持滑块，通过夹持板将管桩夹紧，然后压桩油缸作 伸程动作，使夹持机构在导向桩架内向下运动 ,带动管桩挤入土中。微微启动压桩油缸，将管桩压入土中0。51.0m后，用双向 经纬仪调整桩身垂直度。4、压桩压桩工艺流程图通过定

23、位装置重新调整管桩的垂直度，然后启动压桩油缸，将 管桩慢慢压入土中 .压桩油缸行程走满，夹持油缸伸程，然后压桩油 缸做回程动作 ,上述运动往复交替 ,即可实现桩机的压桩工作， 油缸每 次压桩行程为 2 米。压桩时控制好施压速度 .5、接桩当下节桩压到露出地表 0。 8m 左右时 ,应接上节桩， 上、下节桩 应在同一中心线上，偏差不得大于5mm，接桩前应确认管节是否合格， 端板是否合格、平整，桩端埋设铁件、特别是端板坡口上的浮锈及 污物应清理干净，露出金属光泽；接桩就位时，下节桩头宜设置导 向箍以保证上下桩节找正接直，如桩节间隙较大，可用铁片填实焊 牢，结合面之间的间隙不得大于2mm ;手工焊接

24、时第一层必须用 3.2mm的电焊条打底，确保根部焊透，第二层方可用粗焊条（ 4mm 或5mm，焊条采用E43XX型，其质量应符合GB/T5117-1995的规 定, 并请监理公司验收合格后方可继续下压。接桩采用 2 台电焊机同时对角对称焊接，时间控制在40分钟以内，以免桩周土固化，给 续压带来困难表二电焊接桩焊缝检验标准项检杳项目允许偏差或允许值检查方法单位数值1上下节端部错口（外径700 mm）（外径V 700 mm）mm< 2< 1用钢尺量2焊缝咬边深度mm< 0.5焊缝检杳仪3焊缝加强层高度mm2焊缝检杳仪4焊接加强层宽度mm2焊缝检杳仪5焊接电焊质量外观无气孔，无焊瘤

25、,无裂缝直观6焊缝探伤检验满足设计要求按设计要求6、送桩（1）送桩器及衬垫设置应符合下列规定：1）送桩器宜做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度。送桩器长度应 满足送桩深度的要求。2）送桩器上下两端面应平整，且与送桩器中心轴线相垂直。3）送桩器下端面应开孔，使管桩内腔与外界连通。4 ）送桩器应与管桩匹配。套筒式送桩器下端的套筒深度宜取250 350mm，内径应比管桩外径大 20 30mm。送桩作业时，送桩器与管桩桩头之间应设置 12 层麻袋或硬纸板作衬垫 .（2）因设计桩顶标高不一 ,部份桩需送桩。送桩应注意以下几点1）送桩器的规格和强度应能适应桩顶， 其外形不致使贯入阻力明显 增大，且易于拔出，

26、又尽可能少带起土体。2）送桩器下端宜设置桩垫，要求厚薄均匀 , 并尽量与桩顶全断面接 触，以免桩顶受力不均匀而发生桩顶破损现象。3）送桩时要以压桩力控制及桩长控制相结合，压桩力控制为主，相 邻桩桩端高差不得大于桩净距 .4）桩在压入过程中，发生下列情况时，应及时与有关方面研究，确 定能否继续施工 ; 压入过程中贯入度突然变小，桩身出现严重回弹； 桩身突然发生显著的偏斜和水平方向移动； 桩身严重裂缝 ,产生露筋或桩顶砼破碎； 周围建筑或管线发现异常情况 . 地面明显隆起，邻桩上浮或位移过大。 当桩压至接近设计标高时，不可过早停压否则，在补压进时常会 发生压不下或压入过少的现象。 当压桩阻力超过压

27、桩机能力，或者由于来不及调整平衡，以致使 压桩架发生较大倾斜时 ,应立即停压并采取措施，以免造成断桩或其 他事故。（3）终压 ,当压力表反映压力达到设计确定的单桩承载力和设 计标高时即可终压。终压后复压两次 .（4）移机满足设计要求停压后移机至下一桩位 .及时整理记录， 记 录要求整洁、完整、及时、真实 .并请业主现场代表和监理，验证签 字。二、质量控制要点1、油压表必须经有资质的法定检测单位鉴定 ,并有鉴定合格证。2、静压桩沉桩控制应按设计压桩力和稳压下沉量相结合的原则, 并根据地质条件和设计要求综合确定。3、桩端进入一4粉质粘土层时，静压桩的压桩力为主要控制指标。4、 静压桩桩端进入持力层

28、，达到综合确定的压桩力要求时,宜保持 稳压12分钟，稳压下沉量可根据地区经验确定。5、静压桩施工过程中，不得任意调整和校正桩的垂直度，避免对桩 身产生较大的次生弯矩。静压桩穿越硬土层或进入持力层的过程中 , 除机械故障处，不得停止沉桩施工。6、压桩过程中，应检查压力、桩的垂直度、接桩间歇时间、桩的连 接质量及压入深度。7、压桩施工结束后 ,应做桩身的单桩竖向承载力试验和小应变检查 桩身质量 .8、沉桩质量控制（1 ）沉桩前，应清除周边和地下障碍物，平整场地 ,桩机移动范围 内场地的地基承载力应满足桩机运行和机架垂直度的要求。2）沉桩顺序一般采用先深后浅，自中间向两边对称前进，或自中间向四周进行

29、。（3）桩插入土中定位时的垂直度偏差不得超过 0。5% 。（4）送桩结束后，应及时用碎石或黄砂回填密实。9、压桩过程中，不能随意中止，如因操作必须，停歇时间要短. 中途停歇时间不得超过 2 小时，严禁中途停压造成沉桩困难10、管桩进场要有合格证， 并逐节严格按规范及设计要求进行验收， 发现不符合要求者，坚决不准进场。11、管桩的吊装、运输与堆放 .（1）管桩吊装时宜采用两支点法，也可采用勾吊法，吊钩钩于 管桩两端板处，绳索与桩身水平交角应大于 45 度。（ 2）管桩在起吊、装卸、运输过程中，必须做到平稳，轻起轻放,严禁抛掷、碰撞、滚落 .（3）管桩在运输、堆放时的支点位置距二端均为 0.207L （ L 为管桩 长度）。（4）预制管桩施打前管桩吊立吊点位置距一端为 0.293L, 距另一端为 0。 707L 。（5）堆桩场地要平稳坚实，不得产生过大的或不均匀沉陷。支点垫 木的间距应与吊