地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法

1、地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法本标段车站结构防水以自防水为主，主体结构外侧设附 加全包防水层，车站主体及人行道防水等级为一级，风道及 风井防水等级为二级防水。防水砼的抗渗等级为 P8。结构底板下设150后C20级砼 垫层。顶板防水采用2.5mm厚的优质柔性防水涂料，并设置隔 离油毡，采用100mm后细石混凝土作保护层；侧墙采用单层 能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料并做好临时 保护顶板；底板采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材， 并做好临时防护。主体结构不允许渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及其 联络通道的防水等级为二级，结构顶部不允许滴漏，其他不 允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总

2、湿渍面积不大于总防 水面积的6/1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过 4 处，单个湿渍的最大面积不大于 0.2 m2 。车站防水施工在结构混凝土施工前进行，将车站防水施 工分为四部分，第一部分是以外防水层形成的结构外侧防 水。底板和外墙外防水层采用预铺式反粘防水卷材，顶板外 防水采用1.5mm厚优质单组分聚氨酯防水涂料、牛皮纸隔离 层，其中涂料可以在湿潮基面上施工。第二部分是混凝土自 防水，其中混凝土采用抗渗等级为P8的防水混凝土。第三 部分是主体结构分段施工形成的施工缝，处理方式为混凝土 接缝处预埋中置式橡胶止水带，并水膨性止水胶。混凝土接 缝处灌注3050mm同标号水泥砂浆。其中

3、结构变形缝防水， 采用箱形挡板预埋带注浆花管的中置式橡胶止水带，变形缝 用聚氨酯泡沫板填充、两端用聚硫密封胶封堵。第四部分为 特殊部位的防水处理，包括穿墙管和后补孔的防水处理。1. 1卷材防水工程的施工工艺卷材防水施工工艺流程图1.2 结构外防水施工方法 车站主体结构的底板及侧墙外防水均采用柔性卷材防 水层，顶板防水采用 1.5 厚单组分聚氨酯涂层、牛皮纸隔离 层。车站部分主体混凝土侧墙结束后进行卷材防水施工，基 层为混凝土侧墙。卷材防水施工方法： 基面处理：防水层的基面必须坚固、平整、光洁、不起 砂、无毛刺，不得有疏松、尖锐棱角凸起物和凹坑。有凸凹 不平或出现蜂窝、孔洞的地方，必须打凿，用

4、M7.5 防水砂 浆填补平整有局部渗水的地方必须根据实际情况进行堵漏。 基面找平层的阴阳角部位必须作成圆弧型，且半径必须大于 100mm阴、阳角部位必须设置附加防水层。缓冲层安装：用射钉通过垫圈将土工布缓冲垫层固定在 基面上，垫圈间距约 50150cm,以梅花形排列。位于变化 段面和转角部位，钉距适当加密。防水卷材铺贴 : 卷材采用热熔法进行铺贴。防水卷材搭接长度短边长不 少于150mm长边不得少于100m接缝为双缝焊接，焊接宽 10mm中间留有宽 15mm空腔。充气检查：取不少于 200mm长的空腔充气检查。两端圭寸 闭通过专用针头向空腔内注入压缩空气，当压力表读数为 0.15Mpa 停止注

5、气， 2min 内压力不下降则为合格，检查根据 随机抽样的原则，每 4 条抽试 1 条。1. 3 结构混凝土自防水施工方法结构混凝土为抗渗等级 S8的高性能补偿收缩防水混 凝土。我方搅拌站采用 “双掺法（高效减水剂和优质粉煤灰） 优化配置比设计，要求混凝土初凝时间不少于 6h,坍落度控 制在1214cm,保证有良好的可泵性、泌水小、流淌斜度相 对较小。并严格控制水泥用量和水胶比：胶凝材料最小用量 不小于 320kg/ 水泥最小用量不小于 280kg/ m 3；水胶比的最 大限值为 0.46 。选择合理的浇灌工艺，在规定的区段内保证连续浇灌。 选择合理的浇灌路线，按斜面分层推进，确定每层的厚 度

6、及在初凝之前能被新浇砼覆盖的单位时间需要入模的砼 量，确定砼供应量及必要的设备投入，防止“冷缝” 。夏季采用降低原材料入机温度，砼输送管上加湿草袋覆 盖, 喷水降温等措施，降低砼入模温度。把握二次振捣时机，消除沉缩裂缝；作好初凝之后终凝 之前的表面压抹消除表面裂纹。消除在降温阶段出现应力集中的隐患。二次振捣消除沉缩裂缝，大面积板面更应作好初凝后终 凝前的压抹消除表面裂缝。墙体浇灌在结束部位注意抽排浮浆，避免在结构中存在 易开裂、低强度、 高收缩等薄弱部位。 特别要加强保湿养护。1.4 结构施工缝施工方法 施工缝采用中置式橡胶止水带止水，橡胶止水带的安装 及施工缝处砼施工质量是关键控制环节。顶板

7、、底板施工缝施工方法：在施工缝中预留5mm厚钢板止水带安装在结构板厚度的 中部并埋入先浇、 后浇混凝土内各 1/2 带宽。浇筑混凝土时， 施工缝处混凝土应加强振捣，保证混凝土密实，振动器不得 直接接触止水板 。待施工缝混凝土初凝之后，把溢出来的 水泥浆，暴露出混凝土的骨料冲洗掉。 浇注下一段混凝土前， 应将施工缝表面凿毛，进行混凝土浇注时，振动器不得直接 接触橡胶止水带。 先浇筑 30-50mm1：1 水泥砂浆或水泥浆 （或 混凝土界面处理剂） ，再进行剩余结构浇筑。顶板、底板中置式止水带施工缝构造图侧墙施工缝施工方法：侧墙的施工缝也采用外贴式止水带止水，其与防水板应 粘结固定。变形缝防水施工

8、方法在车站与出入口通道、风道等处设置变形缝。由于结构 不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的结构缝 隙，是防水处理及结构自防水中的关键环节。具体设置为： 变形缝外表面采用柔性防水层，结构内部采用带注浆花管的 中置式橡胶止水带防水；变形缝内表面沿止水带外侧预留接 水槽。变形缝施工的关键在于确保止水带在施工中不发生位 移和变形，变形缝处的混凝土要震捣密实。为保证变形缝的 施工质量，采用以下的施工方法及技术措施。止水带宽度和材质的物理性能符合设计要求，且无裂纹 和气泡，接头斜面热接，不迭接，接缝平整牢固，无裂口和 脱胶现象。变形缝处的端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水 带中心线和变形缝中

9、心线重合，止水带用端头模板夹牢固 定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。底板变形缝处外防水层：先将单面自粘式防水卷材铺在 砼垫层面上，之后顺结构分段方向横向铺设外贴式止水带， 无钉铺设，且搭接长度不小于 15cm,最后细石砼保护层。侧墙变形缝外防水层： 随施工单侧墙在其中部放置带注浆花管的中置式止水 带并预留注浆孔，变形缝间采用聚乙烯板封堵；贴近围护结 构一侧先用外贴式止水带与防水层粘结，外设预铺防水卷材 或 2.5 厚优质单组份聚氨酯防水涂料，在施工缝处再铺设 200mm宽牛皮纸隔离层，最后加设一层 4mn后双面自粘改性 沥青防水卷材；内侧先用牛皮纸、密圭寸胶及2mm厚优质单组份聚氨酯防水

10、涂料堵缝，最后用不锈钢螺栓固定 1.5 厚不锈 钢板封闭，使用1.5mm厚钢板压条固定，再敷设 2mm厚密封 膏。有人防要求的在内侧施工缝两侧先预埋 100*10 钢板再 进行防水处理。变形缝处砼振捣： 竖直向止水带两边砼加强振捣，保证缝边砼自身密实。 同时将止水带与砼表面的气泡排出。水平向止水带下充满砼并充分振捣后，剪断固定止水带 的铁丝，放平止水带并压出少量砼浆，然后浇灌止水带上部 砼，振捣上部砼时要防止止水带变形，止水带安好采取措施予以保护，防止电焊烧伤等。车站主体与通道接缝施工方法：车站与人行通道接缝为解决沉降差采取变形缝，对变形 缝部位采取特殊防水处理。1. 5 特殊部位的防水处理方

11、法穿墙管防水施工方法对穿过防水砼结构的预埋管件采取切实有效的处理措 施，结构变形或管道伸缩量较小时，穿墙管可采用主管直接 埋入砼内的固定式防水法，主管埋入前加止水环，环与主管 满焊或粘结密实；结构变形或管道伸缩量较大时或有更换要 求时，采用套管式防水法，套管加止水环。螺栓压紧法兰'、r1 r 1r1 L L】挡圈3U町帝J?yww ) AAAqAAoZ £ X X X X X X Xi主管/ 翼环”/橡胶圈mg虫、嵌填料（沥青麻丝）止水环主体结构I -1irrr套管式穿管Fp rT钢管< X X AY 、XXXXX/< J|止水环rrz huFr主体结构J .固定式穿管穿墙管防防水结构示意图埋入结构砼的穿墙管在浇注砼前埋设，在套管中部设置 止水环，于模板安装前固定在所设位置。浇注