基床底层填土方试验段施工方案完整

1、基床底层填土方试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）新建铁路西安至平凉线XPS-3标段中国中铁西平铁路XPS 3标路基工程施工试验段(DK187+375 DK187+475)基床底层土方填筑试验段施工方案编制:复核:审核:中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二O0九年八月甘肃泾川TA1施工方案报审表工程项目名称：新建铁路西安至平凉线施工合同段：XPS- 3标段 编号致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司：我单位根据铁路路基工程施工质量验收标准的相关要求已编制完成西平 铁路DK187+37& DK187+475基床底层土方填筑试验段施工方案，并经我

2、单位技术 负责人审查批准，请予以审查。附：1、（DK187+375DK187+475基床底层土方填筑试验段施工方案。承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章） 总监理 工程师 日期建设单位意见：公早负责人日期中铁一局西平铁路第二项目部基床底层土方填筑试验段施工方案一、目的明确基床底层土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应 的工艺标准，规范基床底层土方填筑施工作业，保证路基施工质量。二、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准客货共线铁路路基工程施工技术指南路基工点设计图新建铁路工程测量规范路基设计通用图三、试验段地点试验段选定DK187

3、+375DK187+475段路基填筑，该段填土高度3m5m。该段路基结构及检测压实标准如下：基床结构及填料要求轨道类型、基床结构结构层厚度填料类别基床表层0.6mA组填料（天然砂卵石）基床底层1。9m黄土基床以下一-黄土基床压实标准类别填料压实系数K地基系数K30(MPa/m)空隙率n (%)基床表层A组填料->150<28基床底层黄土>0.93>110基床以下黄土>0.90>80-四、施工准备1、现场准备从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在 找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地 面标高。边桩位置按照设计值加宽 0.3m

4、布设。做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核 认可。该路段临时排水沟挖在路基右侧，以保证路基排水沟畅通。2、取土场取土场位于白家塬隧道，距路基 200m处，土质为细粒黄土3、材料实验项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按铁路工程 土工试验规程规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液 限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。五、试验段施工方案1、施工放样在基床底层试验段内为保证断面几何尺寸准确无误 ,直线段边桩 设置间距 20m ，曲线段边桩设置间距 10m ，并用红油漆标明里程桩 号 ,并测出纵断面高程及横断面高程 ,计算出各桩号的路基填筑宽度， 并放出路基边坡线。为保证修

5、整边坡后的基床底层边缘有足够的压 实度以及施工机械作用安全 ,每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路基 设计边坡线 30cm ，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填 筑完成后 ,刷坡至设计宽度。2 、基床底层填筑基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。填料选 用取土场中的黄土填筑。填土区段按照网格化布料，网格大小按照车辆的大小（每车 所运的土方量 /0.3 ）来确定。松铺厚度与基床以下部分相同。用推 土机摊铺、整平，用平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀 ,以 保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾 压效果.推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机 进行

6、压实时，压到路肩而不致滑坡 .碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查 ,确 认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压 三步骤进行初压宜低速，复压宜中速、终压应快速.施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时 间过长,导致含水量损失难以压实含水量不适宜的填料应进行调整 处理后方可碾压。碾压程序：低速静压一遍（速度1。2Km/h 中 速振压3遍（速度2。1Km/h-2。6Km/h ）检测压实度中速振 压1遍（速度2。1Km/h 2.6Km/h ）检测压实度低速静压

7、一 遍（速度1。2Km/h ）检测压实度。根据铁路路基工程施工质量验收标准 5。1.2规定碾压遵循 先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间、 先慢后快、先静压1遍后再进行震动碾压的操作方式）,碾压时各 区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间 的轮迹重叠压实不小于0。4m,横向同层接头处重叠压实不小于1m , 上下两层接头处应错开不小于 3m。每层压实面应有不小于4 %的横 破且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两 侧按30cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。土方路基填筑压实度检测以环刀法为主，在碾压四遍时开始进 行压实度检测

8、，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达 到规范要求（93 %）,把每一遍压实度检测结果记录下来。基床底层施工允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面咼程±20mm每100m等间距检查3点.水准仪测2路肩咼程±20mm每100m 等间距检查6点（左、右各3水准仪测点）。2中线至路堑：每100m等间距检查3断面。尺量路肩边缘+1000mm距离路堤：不小于设计值3宽度不小于设计值每100m等间距检查3断面尺量4横坡±0。 5 %每100m等间距检查5个断面尺量6、土工格栅铺设土工格栅用于抑制路堤边坡的溜坍，增强抗充实能力，在路基 边

9、坡两侧基床表层以下水平铺设宽 2.5m的土工格栅，竖向间距0。 6m。土工格栅为双向拉伸格栅，抗拉强度不小于25KN/m,伸长率小于等于13%.本试验段土工格栅铺设里程为 DK187+450DK187+475 两侧。土工格栅铺设土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订 制满足设计幅宽（边坡补强）或幅长（基底加固）的成品，以方便现场 铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与 路基面密贴，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物铺好的土工格栅上上第一层土 （或垫层）时,土石方机械从已覆土 层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工

10、格栅上作业土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤倾卸填筑土方不得对格栅形成 冲击。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老 化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度玄0。5m.基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时 上、下层的接缝交替错开，相错距离玄0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有 30cm的间距，以便于刷坡。 土工格栅施工工序为：清基整平-铺格栅-整平固定-回填-压实-检测。六、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备：试验单位：中国中铁一局西平铁路第二项目部实验室所投入机械设备见下表：机械名称数量挖掘机1台装载机1台推土机1台压路机1台

11、平地机1台洒水车1台自卸车6台所投入人员下表:序号职务人数1测量22技术负责人13质量负责人1试验员1领工员14司机65普工5七、质量控制措施和检验1、质量控制措施碾压时含水量控制：高温季节摊铺后表层失水过快，在含水量 合适时应及时碾压，以便于压实.平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用2.5m直尺检查平整度；测 量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶振 动冲击夯压实厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型 前及时修整。碾压过程中及终压后的压实度采用环刀法进行检测。2、检验路基压实度应符合各层设计要求。检验数量：施工

12、单位对路堤每层沿纵向每 100m 等间距检查 2 个断面 6点，每断面左、中、右各 1 点，左右点距路基边缘 1m 处。监理单位按施工单位抽检次数的10 分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。检验方法：环刀法 ,路基地基系数符合设计要求 .检验数量 :每填高 0。9 米 ,纵向每 100 米检查 2 个断面 4 点，距 路基边缘 2 米处 2 点、中间 2 点.检验方法 :K30 平板载荷仪路拱、坡面应平顺。路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线 型美观。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。八。安全目标及安全措施1 、安全目标坚持“安全第一 ,预防为主”的方针，建立健全

13、安全管理组织机 构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故， 防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受 损害。创建安全生产标准工地。2 、建立健全各项安全制度根据本标段工程特点 ,制定具有针对性的各项安全管理制度：各 类机械的安全作业制度 ;用电安全制度；施工现场保安作业制度；防 洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施;跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。3 、生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事机动 车驾驶等特殊工种的人员 ,经过专业培训，获得安全操作合格证 后，方准持证上岗 .4、施工安

14、全措施作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、 电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施.加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾车， 夜间施工派专人指挥.作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌， 夜间施工必须有充足的灯光照明。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业 . 路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖 后保持排水畅通。挡做好路基施工中的机械设备的组织指挥 ,保证道路畅通，防止 发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时 ,开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况 发现情况及时处理。5 、机械安全保证措施 各种机

15、械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交 给无本机操作证的人员操作， 对机械操作人员要建立档案 ,专人管理。操作人员按照机械注意说明规定 ,严格执行工作前的检查制度和 工作中观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机 械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织车辆安全大检查 .对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理 ,制定防范措施，防止机械事故的发生。6 、环境保护措施 注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。少数高 噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的 施工应先通知附近居民 ,以征得附近居民的理解，如

16、有可能采取限时 作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。 做好当地水系、植被的保护工作 ,在施工时对路基边坡及时进行 防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶 ,以免碾坏植被、庄稼、乡 村道路等 .场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废 物，如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等 ,弃在指定地点 处理。机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、 畅通工作 ,路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附 属工程。九、试验数据的收集 该试验段必须配备一名技术人员和一名试验人员， 每天对路基的填 筑的各项指标进行详细的统计记录

17、，主要包括碾压遍数和压实度之 间的相对关系，每层填料的虚铺厚度和分层压实厚度之间的相对关 系，填料的含水量超出最佳含水量的（一 2%+2% ）时必须洒水或 晾晒，统计洒水量的大小及晾晒对路堤压实度和分层压实厚度的影 响及其相对关系， 并出具各项参数数据 .经分析后对其进行调整 ,使其 压实度和地基系数达到最优 .最终的路基施工参数应在填筑 35 层 后确定，并出具路基试验报告，以便展开大面积路基填筑施工。中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部2009 年 08 月 01 日新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-11标路堤基床以下C组填料试验段(DK178+440DK178+640)中国铁建编制:

18、复核:审核:中铁二一局集团有限公司神华准池铁路 项目部二一二年二月十五日目录1、工程概况22、试验目的33、编制依据34、施工准备35、试验段施工方案46、试验段施人员设备87、质量控制措施和检验98、安全目标及安全措施109、试验数据的收集12基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程：DK178+440 DK178+640，总长度200米,位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般 在1505-1508m 之间。线路在此以填方通过，线路最大填高约为 20m。该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1°49

19、m。该段基床表层采用0.6mA 组填料，基床底层采用 1.9mB 组填料填筑 ,以下采用采用 C 组以上 填料填筑。路堤边坡率 0 8 米为 1：1。5，8 20 米坡率为 1： 1.75 ，大于 20 米坡率为 1：2.0，边坡高度大于 12 米时于边坡 8 米处设置 2 。0 米宽平台 .二、试验目的通过DK178+440DK178+640 段基床以下路堤 C组填料的 填筑试验性施工 ,总结出基床以下路堤 C 组填料填筑施工的最佳机 械、人员配置，得出基床以下路堤 C 组填料填筑施工的松铺厚度、 碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤 C 组填料填筑施工质 量检验项目、试验方法及验收标准

20、，为大面积基床以下路堤 C 组填 料填筑施工提出依据。三、编制依据1）关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报 考；2）铁路路基工程施工质量验收标准 ;3）大准至朔黄铁路联洛线施工图设计文件。4、大准至朔黄铁路联络线路基通用图 。;5）神华准池公司路基工程施工质量控制手册 ；6）铁路路基设计规 范（TB10001-2005）;7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8）中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设 计答疑、技术交底等 .四、施工准备1 、现场准备 从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩

21、位置、地 面标高。边桩位置按照设计值加宽 0。5m布设。 做好复测和放样记录， 并整理好这些资料报监理工程师审核 认可。 该路段临时排水沟挖在路基右侧 ,以保证路基排水沟畅通。2、取土场取土场为指定取土场 ,以节能环保委原则 ,做到不影响附近居民 正常生活 .3、材料实验 项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按铁路工程 土工试验规程规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液 限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。五、试验段施工方案1、施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误 ,直线段边桩设置 间距 20m, 曲线段边桩设置间距 10m ，并用红油漆标明里程桩号， 并测出纵断面高程

22、及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度,并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以 及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计 边坡线 50cm ，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完 成后 ,刷坡至设计宽度。2、一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理， 再用自重15吨的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试 验，基底的压实度达到最大干密度的 90%,方可进行上层土方填筑。根据铁路路基工程施工质量验收标准4。1.4规定:地面横坡 陡于1 : 5时，地表挖成底宽不小于2m的台阶后再填筑路基。3、基床以下路堤填筑施

23、工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体 填筑工艺流程详见下图。一般路堤填筑施工工艺流程图 .施工顺序地基处理-卸填料土-推土机摊铺整平-平地机精平-压路机 碾压 .填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土，分层填筑，每层填料压实厚度30cm 试验段以 35cm 松铺厚度进行试验。土方路堤填筑至路床顶面最后 一层的压实层厚度玄100mm。填料的含水量，应控制在最佳含水量 的一3 %+2%范围内，否则必须进行洒水或晾晒最佳含水量由试 验取得。填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车 辆的运输能力来确定。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填 料层在纵向和横向平顺均匀

24、，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀 接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时 ,应对路肩进行初步压实 ,保证压路机进 行压实时，压到路肩而不致滑坡。 .碾压 进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查， 确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮 迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初 压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速 ,复压宜中速、终压应快速。施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求 . 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时 间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填

25、料应进行调 整处理后方可碾压 .根据铁路路基工程施工质量验收标准 5。 1.2 规定碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间、 先慢后快、先静压1遍后再进行震动碾压的操作方式），碾压时各区 段交接处应重叠压实，纵向搭接长度冲击碾压不小于15m，振动碾压不小于5m，纵向行与行之间的轮迹高差小于 15mm。每层压实 面应有不小于2%的横破且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明 显局部凸凹等现象两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边 缘碾压密实。土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进 行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达 到设计要

26、求，把每一遍压实度检测结果记录下来.基床以下路堤施工允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面咼程±50mm每100m等间距检查3断面，左、中、水准仪测右各1点。2中线至±50mm每100m等间距检查3断面，左、中、尺量边缘距离右各1点。3宽度不小于设计值每100m等间距检查3断面尺量4横坡±0.5 %每100m等间距检查3个断面尺量5平整度填土 30mm,每100m等间距检查6点2。5m 直尺量测4、土工格栅铺设土工格栅用于抑制路堤边坡的溜坍，增强抗充实能力，在路基 边坡两侧基床表层以下水平铺设宽 3m 的双向土工格栅，竖向间距 0.6

27、m ，抗拉强度不小于 25KN/m, 伸长率小于等于 13% ；且路堤填 高大于 15 米地段基床底层内满铺一层 TGDG120 单向高墙土工格 栅。土工格栅铺设 土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订 制满足设计幅宽 （边坡补强 ）的成品 ,以方便现场铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与 路基面密贴 ,必要时用竹钉固定 .铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土（或垫层）时 ,土石方机械从已覆 土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方 填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得

28、对格 栅形成冲击。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老 化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度玄0.3m <土工格栅边缘与外侧边坡间留有 80cm 的间距，以便于刷坡。 土工格栅施工工序为：清基整平-铺格栅-整平固定-回填-压实-检测。六、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备：试验单位：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部实验室所投入机械设备见下表：机械名称数量挖掘机2台装载机1台推土机1台压路机1台平地机1台洒水车1台自卸车6台错误!所投入人员下表序号职务人数1测量22技术负责人13质量负责人1试验员1领工员14司机65普工5七、质量控制措

29、施和检验7。 1质量控制措施碾压时含水量控制：高温季节摊铺后表层失水过快，在含水量合 适时应及时碾压，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用2。5m直尺检查平整度； 测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压 成型前及时修整。碾压过程中及终压后的压实度采用灌砂法进行检测 .7.2检验1、路基压实度应符合各层设计要求。检验数量：施工单位对路堤每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处. 监理单位按施工单位抽检次

30、数的10 %分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次.检验方法：灌砂法2、路基地基系数符合设计要求.检验数量：每填高0。9米，纵向每100米检查2个断面4点， 距路基边缘2米处2点、中间2点.检验方法：K30平板载荷仪3 、路拱、坡面应平顺 .路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线 型美观。检验数量 :施工单位、监理单位全部检查 .检验方法：观察、尺量。八。安全目标及安全措施1、安全目标坚持“安全第一 ,预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机 构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故， 防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受 损害。创建安全生产标准工地 .2、

31、建立健全各项安全制度 根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度： 各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度； 防洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施；跨线 作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措 施等。3、生产教育与培训 开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事机动 车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证 后，方准持证上岗。4、施工安全措施 作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、 电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。 加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾

32、车， 夜间施工派专人指挥。作好防护措施的管理 ,施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜 间施工必须有充足的灯光照明。开挖作业应与装、运作业面相互错开 ,严禁上下重叠作业 . 路堤、路堑施工时，要做好截、排水 ,并随时注意检查 ,开挖后保 持排水畅通。挡做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防 止发生机械碰撞及翻车事故 .路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况 ,发现情况及时处理 .5 、机械安全保证措施 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交 给无本机操作证的人员操作 ,对机械操作人员要建立档案， 专人管理。操作人员按照机械注意说明规定，严格执行工作

33、前的检查制度 和工作中观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁， 严禁存放易燃易爆物品 .不酒后操作机械， 机械不带病运转、超负荷运转。定期组织车辆安全大检查 .对检查中查出的安全问题按照“三不 放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6 、环境保护措施注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。少数高 噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的 施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限 时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。 做好当地水系、植被的保护工作 ,在施工时对路基边坡及时进行 防护与植被绿化 ,施工车辆不得

34、越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡 村道路等 .场地即时进行清扫 ,以防粉尘被风吹扬 .凡对环境有污染的废物 , 如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处 理。机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、 畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等 附属工程。九、试验数据的收集 该试验段必须配备一名技术人员和一名试验人员， 每天对路基的填筑的各项指标进行详细的统计记录，主要包括碾压遍数和压实度之 间的相对关系，每层填料的虚铺厚度和分层压实厚度之间的相对关 系，填料的含水量超出最佳含水量的（-3 %+2% ）时必须洒水或晾 晒

35、，统计洒水量的大小及晾晒对路堤压实度和分层压实厚度的影响 及其相对关系，并出具各项参数数据。经分析后对其进行调整，使 其压实度和地基系数达到最优。 最终的路基施工参数应在填筑 35层后确定，并出具路基试验报告，以便展开大面积路基填筑施工项目部中铁二一局集团有限公司神华准池铁路二一二年二月十五日目录一、编制依据 30二、工程概况 31三、施工组织机构 32四、试验段设置 33五、试验段施工原则及目的 34六、试验段施工计划安排 34七、试验段施工准备 341、基床底层验收 342、测量放样 353、级配碎石填料检验 354、施工人员及设备机具 35八、施工工艺及流程 361、施工程序 362、工

36、艺流程 37九、质量保证措施 39十、安全保证措施 40十一、环境保护措施 40十二、附件 41附件 1 ：拌合设备计量检定证书 41附件 2 ：级配碎石配合比选定报告 41一、编制依据1 、 铁 路 路 基 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 - TB10414-20032 、新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验 收暂行标准 -铁建设 2004 8 号3、客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ202-20214 、铁路工程土工试验规程TB10102-20215 、铁路碎石道床底碴 TB/T2897-19986、铁路路基工程施工安全技术规程 TB10302 20217、娄底至邵

37、阳铁路扩能改造工程路基工点施工设计图8、娄底至邵阳铁路扩能改造工程路基工程设计详图集 娄邵图集娄邵施 （路）9、上级单位有关文件内容及要求。二、工程概况娄底至邵阳铁路扩能改造工程LSZQZH H标路基执行新建 200 公里时速客货共线铁路相关标准，路基按有砟 轨道断面设计， 基床表层设计为级配碎石填筑， 基床表层级 配碎石填筑前，根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填 料，在现场选取长度不小于 100m 的地段进行摊铺压实工 艺试验，确定工艺参数，并报上级单位确认。 本标段各类型 路基断面基床结构如下 :1 、普通路堤基床：基床厚度2.5m ，其中表层设计级 配碎石厚 0.6m, 底层设计 A、

38、B 组填料（或场拌改良土 ）厚 1 9m ，表层顶底面设 4% 双向横向流水坡。2 、低矮路堤基床： 对于填筑高度小于基床厚度的路堤， 表层设计级配碎石厚 0。 6m ，底层范围内当存在天然地基 承载力v 180KPa的土层时应换填施工处理，表层顶底面设4% 双向横向流水坡。3 、路堑基床：路堑基床表层换填 0.45m 厚级配碎石 +0。1m厚中粗砂+复合土工膜+0。05m厚中粗砂，表层 顶底面设 4% 双向横向流水坡。一般粘性土、极软岩及弱膨 胀土表层底部换填 1 。 0m 改良土。强风化软质岩石、全风 化岩表层底部换填 0。 5m 厚 AB 组填料（或场拌改良土）4、站场：站内正线及进出站

39、线路基床结构及填料与区 间相同。站线换填 0。 3m 厚中粗砂。三、施工组织机构 本试验段由中铁七局武汉公司娄邵铁路项目经理部第 二综合架子队组织施工。项目经理部设七部一室。中铁七局武汉公司娄邵铁路项目部主要管理人员 : 项目经理：钟 炜项目书记：高 剑项目总工：门文博项目副经理 :董春生、赵连富工程部长：余美祖安质部长：郝 雷预算合同部长：张绪华 物资部长：索善明 征地拆迁部长：郑文胜 综合部长 :毛永根 财务部长：董秋丽 中心试验室主任：赵爱军 第二综合架子队本试验段施工主要管理人员： 架子队长 :丁云国 党支部书记：张艳军 架子队总工：姬永峰架子队副队长：刘卫东 下设技术员、核算员、质量

40、员、安全员、材料员、试验 员、信息员 （兼调度）、领工员、工班长等主要岗位 .四、试验段设置 现我部新建邵东站站场路基 DK68+000-DK68+100 路堤施工段已基本完成基床底层填筑施工,由于该段路基位于膨胀土路基施工区段， 地质及地表情况能代表本地区路基 基床表层级配碎石填筑施工的特点， 故计划选定该段做为试 验段施工区段， 施工区段纵向长度为 100m ，可利用站台间 施工横向宽度 45m 。填料采用邵东站 WBS500 填料集中拌 合站场拌生产，最大施工运距 500 米，拌合设备检验标定 计量准确可满足施工要求。五、试验段施工原则及目的 依据规范要求基床表层级配碎石应分层填筑， 每

41、层最大 填筑压实厚度不得大于 30cm ，最小压实厚度不得小于 15cm ，结合管段内表层级配碎石设计厚度，试验段施工计 划按照松铺厚度 35cm 、30cm 、25cm 、20cm 进行填筑试 验。根据不同填层厚度、 不同碾压遍数的检测数据进行整理 分析，绘制出不同填层厚度的碾压遍数与 K30 值、孔隙率 n 值的变化曲线关系图 ,确定出不同填层厚度的最优碾压遍 数，通过技术经济比选确定路堤、 路堑基床表层级配碎石填 筑分层最佳组合方式。 编制试验段成果总结报告报监理及建 设指挥部审批通过后指导全段表层级配碎石大面积施工 .六、试验段施工计划安排1、2021 年 7 月 9 日 6 月 10

42、 日：基床底层验收；2 、2021 年 7 月 10 日 7 月 13 日：试验段填筑施工；3、 2021 年 7 月 14 日 -7 月 16 日 :试验数据及现场记 录整理，试验段成果总结报告编制报审；七、试验段施工准备1、基床底层验收试验段表层级配碎石填筑前对基床底层进行验收， 检查几何尺寸、顶面高程、压实质量等。 不符合要求应进行修整，达到基床底层验收标准后方可进行试验段填筑。2、测量放样填筑前由测量人员放样试验段填筑区段边线及分区位置，指导下步填筑施工。3、级配碎石填料检验施工前对不同料仓内的不同粒径的料源进行现场取样、筛分检测以确定填料满足施工的相关验收标准。级配碎石采用的碎石粒径

43、、级配及材料性能应符合铁道部现行铁路碎石道床底碴，每2000方抽样检验1次颗粒级配、颗粒密 度、粘土团及其他杂质含量等指标。4、施工人员及设备机具施工人员计划表序号姓名职务工作分工1丁云国架子队长总体负责试验段施工各项工作2姬永峰技术负责人总体负责试验段施工各项技术工作3刘卫东架子队副队长负责施工现场组织安排4秦利涛技术员负责试验段施工技术交底、卡控5余进文质检工程师负责试验段质量自检报检等工作6刘博文试验员负责级配碎石原材料取样检测及现场压实试验检测7魏永军测量员负责现场放样及高程测量等工作8汤明安领工员负责施工现场带班作业等工作设备机具计划表序号名称规格型号数量设备状态1推土机SD 161

44、良好2平地机WD615。2201良好3压路机LG520A1良好4自卸汽车8良好5装载机ZL501良好6级配碎石拌合站WBS5001良好7K30平板荷载仪1良好8电子称1良好9灌砂桶1良好10全站仪SOKIA1良好11水准仪SOKIA1良好八、施工工艺及流程1、施工程序基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测 试验、修整养护 六流程”的施工工艺组织施工。2、工艺流程2。 1填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作， 并有足够的储料场，保证正常连续铺筑.2。2验收基床底层：表层级配碎石填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对

45、压实质量，不符合标准的基床底层应进行 修整，达到基床底层验收标准.基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图检修测整* 试养验护检测修 整阶段2.3测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理 审批，严格控制标高；按 10m 一桩，按照方案计划的松铺 厚度划线并按照试验段方案的松铺厚度打好方格。2。4拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌 和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎 石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料 在正式拌制级配碎石混合料之前， 必须先调试所用的场拌设 备，使混合料的颗粒组成、 级配和含水量都能达到规定的要 求。2。 5 运输卸料：装料时，车要有规律的移动，使混合 料在装车时不致产生离析； 卸料严格按照方格控制， 确保松 铺厚度满足方案要求。2.6 摊铺平整 :检查填料的含水量与其最佳含水量之差 不超过 2时立即予以摊铺整平， 本次试验段路基基床表层 松铺厚度按 35cm 、 30cm 、25cm 、20cm 分别进行试验。 填料摊铺平整， 先用推土机进行初平， 再用平地机进行终平， 推