基床表层级配碎石填筑施工方案完整

1、基床表层级配碎石填筑施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录1。编制依据 32。工程概况 42。1 工程概述 42.2 主要技术标准 42.3 参建单位 43。试验段的选择及目的 43.1 试验段的选择 43.2 试验目的 53。3 基床表层级配碎石结构形式 5 4施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况 54。1 施工人员进场情况 54。2 机械设备到位情况 64。3 主要测量、检测仪器设备的配备 65。试验段施工准备 65.1 现场施工准备 65.2 测量工作 65。3 材料准备 76. 工艺流程及技术要求 76。1 施工工艺流程 86。 2 施工工艺 86。3 技

2、术要求 107. 质量要求 117。1 基床表层质量控制 117.2 基床表层质量检验 118。质量保证措施 138.1 质量保证制度 138.2 质量保证措施 149. 安全生产保证措施 159。1 安全目标 169。2 安全保证体系及制度 16 10环境保护及水土保持措施 1810.1 环境管理目标 1810。2 环境管理 1810。3 施工环保、水土保持措施 1811。安全应急救援预案 1911.1 安全生产事故应急救援 2011.2 处理突发事件应急预案的原则 2011.3 应急救援领导小组 20大西铁路客运专线站前 13 标路基工程基床表层级配碎石填筑试验段施工方案1。编制依据（1

3、）新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基个别设 计图（2 ）新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基通用结 构详图（3） 高速铁路路基工程施工技术指南 （铁建设 2010241 号）;（4）高速铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10751 2010）;（5 ）高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB107542010）；（6） 铁路工程土工试验规程 （TB10102-2010）；（7）客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南 （铁建 2006 158 号） ;（8）客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定 （铁建设 2006189 号）；（9）大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案

4、 ；（10）新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计 ;（11）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；（12）本单位积累的类似工程的施工经验。2. 工程概况2.1工程概述大西铁路客运专线站前13标路基起讫里程是DK749+60831-DK757+854.24（ DK749+674.10仁 DK755+550 短链 5875.899m）, 全长 2370.031m,其中 DK755+900.0L DK757+840.00段为大荔北车 站，其余为区间路基。路基基床表层为 0。4m厚的级配碎石，约2.6 万方。2。2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5。0m牵引种类：

5、电力轨道类型：无砟轨道2.3参建单位建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：德铁国际/华铁联合体大西客专工程W标监理站施工单位：中交第二公路工程局有限公司3. 试验段的选择及目的3。1试验段的选择根据本标段施工的实际情况以及沉降评估、现场交通、水电情况等综合分析比较，拟将DKXXX+XXXDKXXX+XX段路基作为基床表层级配碎石填筑试验段，全长100m计划施工时间为2012年X月X 日一2012年X月X日3。2试验目的确定本段路基基床表层填筑经济合理的填料，选定满足施工要 求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数、 碾压方式和

6、施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确 的检测手段.3。3基床表层级配碎石结构形式图3-1级配碎石结构形式4. 施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况4。1施工人员进场情况 我部试验段施工米用架子队组织模式，参加施工人员见表4 1.表4 1试验段施工人员表队长高海舰技术负责人张均浩安全员王鲲鹏质量员李建忠技术员赵宇测量员任忠杰试验员王新亮工班长史冬永领工员田伟指挥卸土人员2人机械工、普工50人4.2机械设备到位情况主要施工机械配置及性能见表4-2表4 2 投入试验段主要施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注2装载机ZL50C台2良好3推土机SD16台2良好4振动压路

7、机SR25M台2良好5平地机PY180G台1良好6自卸车辆15良好7洒水车10T辆1良好4。3主要测量、检测仪器设备的配备表43主要测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士 Leica Tc1202+套1合格2水准仪苏一光DSZ2台1合格3水准尺5 m铝合金尺把1合格4K30平板载荷仪YB-150, 300mm套1合格5Ed动态变形模量测试仪ZFG02台1合格德国ZORN公司6灌砂筒 150mm个1合格7电子秤10kg套1合格5。试验段施工准备5。1现场施工准备路基基床底层填筑已完成，验收合格.沉降观测已通过验收。5.2测量工作恢复客专正线中、边桩，测量路基

8、横断面，按照设计要求放出线路的边线.为了保证路基表层填筑的平整度和高程，路基横断面纵 向每个10m加设中、边桩。5.3材料准备基床表层级配碎石粒径级配应符合表5-1的规定，其不均匀系数CU不应小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于 3%.表5 1基床表层级配碎石粒径级配范围方孔筛边长(mm)0。10.51.77。 122。431.545过筛质量百分率(%)01173213 4641 7567 9182 100100在颗粒大于22。4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量 百分率不少于30%选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基 础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒

9、径、级配 及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规定应符合下列要求：(1) 粒径大于1.7m m的集料的洛杉矶磨损率不大于 30%.(2) 粒径大于1。7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%.(3) 粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%其塑性指数 小于6.(4 )不得含有粘土及其它杂质。基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺 试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设 计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。6。工艺流程及技术要求6。1施工工艺流程基床表层级配碎石填筑工艺流程准备阶段*施工阶段k整修验收阶段图61基床表层级配碎石填

10、筑施工工艺流程图6。2施工工艺（1）填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一 切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺 筑。（2）验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸 核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层 验收标准。（3 ）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理旁站， 严格控制标高；按10m桩，放中线和边线，控制断面准确性.（4）拌和 : 级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中 进行拌和 , 混合料需拌和均匀 , 采用不同粒径的碎石和石屑，按预定 配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混 合料之前

11、, 必须先调试所用的厂拌设备 , 使混合料的颗粒组成、级配 和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的 各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数 量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。（5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不 致产生离析。采用大吨位自卸车运输 . 并保证足够的运输车辆，确保 摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。 运料汽车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程 中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度 .（6）摊铺：基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平

12、地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验 确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网 控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m横向应分别在路基两侧 及路基中心设方格网桩 . 用摊铺机摊铺时， 应根据摊铺机的摊铺能力 及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间 断的连续进行 .（7）碾压 : 采用先静压、后弱振、再强震的方式，最后静压收 光。使其达到规定压实度，且表面须平整 , 各项指标符合设计要求。 直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则. 各区段交接处应相互重叠压实，

13、纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm上下两层填筑接头应错开不小 于 3.0m。（8 ）检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师 抽检的质量检测系统 , 严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检 验频次，逐层分段、分部进行试验检测。 各类填料及压实标准应符合规定， 凡检验不合格者 , 不得进行下一道 工序施工。6。3 技术要求（1）施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎 石、石屑等集料应分别堆放。（2）基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量 准确, 混合料必须进行材质及级配试验， 材质及级配均要符合设计和 规范的要求。正式拌合前

14、 ,调试厂拌设备 .（3）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸， 核对压实标准。 不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后 方可进行基床表层填筑。（4）基床表层的填筑宜按“三阶段、四区段、六流程”组织作 业。三阶段 :准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段 : 填筑区段、 平整区段、碾压区段、检查区段。六流程：填料拌和运输、填筑、 整平、碾压、检验、整修养护 .（5）基床表层摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数 量确定。施工区段的长度一般宜在100 m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行（6）级配碎石摊铺完成后应由人工配合及时消除粗细集料离析

15、 现象.（7）碾压前应检查级配碎石的含水率，必要时应补充洒水，使 其含水率达到或略大于施工最优含水率。（7） 横向结构物顶部填土厚度小于 1m 范围内应用小型压实机械 压实。（8）横向接缝处填料应翻挖并与新铺填料拌和均匀后再进行碾 压，纵向应避免施工缝。（9）基床表层级配碎石填筑完成后， 应采取措施控制车辆通行， 保护基床表层不受破坏，严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路 段上调头或急刹车。7。质量要求7。1 基床表层质量控制（1）路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原 材料控制、施工过程控制、试验与检测控制 .（2）严格控制填料及原材料质量， 制定原材料的进货检验和进场 前检查验

16、收制度， 杜绝不合格的材料进场 . 级配碎石选料标准应满足 材料的规格、材质和级配的有关规定。7。2 基床表层质量检验 按客运专线铁路路基工程施工质量验收标准的规定对以下 质量标准进行检验。1）基床表层级配碎石质量应符合设计要求检验数量：施工单位每5000m3检验1次颗粒级配。监理单位按 施工单位检验数量的10那行检验.施工单位和监理单位每5000m3检 验1次出场填料试验报告。检验方法：在施工现场抽样,按铁路工程土工试验规程 规定的试验方法进行颗粒级配检验，并在每层的填筑过程中目 测检查级配有无明显变化。查验填料出场试验报告。(2) 基床表层级配碎石的压实质量应按表7 1规定的地基系数K30

17、、动态变形模量Ezd和压实系数K三项指标控制。表7-1基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法填料压实标准地基系数Kjo(MPa/m)动态变形模量Evd(MPa)压实系数K级配碎石> 190> 55> 0。97注：无砟轨道可采用K30或EV2时，其控制标准为 E/2> 120MPa且EV2/ EV1<2.3。(3) 基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表72的规定。表72 基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级配碎石厚度20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量砂垫层厚度不小于设计

18、值沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量(5)基床表层级配碎石表面中线高程、路肩高程、中线至路肩 边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法 应符合表7-3的规定。表73基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法中线高程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量路肩咼程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量中线至路肩边缘距离+20 0mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量横坡± 0.5%沿线路纵向每100m抽样

19、检验5个断面坡度尺量平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3。0m直尺量8.质量保证措施8.1质量保证制度(1) 坚持质量标准，进行质量策划坚持无砟轨道客运专线施工质量验收暂行标准对路基的要求及客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准，严格执行设 计文件和技术指南，认真落实“试验先行，样板引路”，进行工艺试 验,取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证, 避免盲目施工.对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把 质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处 于受控状态。(2) 建立内部质量“三检”制度建立“项目架子队、试验队、工班作业层”三级质

20、量检查制度， 分项目部采取定期和不定期相结合的方式。 定期检查每月进行一次. 质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查 分别进行.分路基队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施 检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、 互检、交接检”的的“三检"，“三检”合格后，报请监理工程师验 收.加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建 设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对 监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的 检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施 进行返工或返修。(3

21、) 坚持图纸审核、技术交底制度 施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质 量管理人员认真熟悉审核图纸 ,领会设计意图， 确保施工的正确性和 有效性。根据试验段试验方案 , 编制可操作的技术交底书，做到分工 明确,责任到个人。(4) 建立测量制度 加强测量复核制，测量人员必须进行换手测量复核。架子队成 立沉降观测组 , 坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测， 对数据 进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管 理。(5) 建立教育、培训、持证上岗制度 组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规 定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质

22、 量要求, 了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节， 定期安 排技术培训，并进行技术考核 . 特殊工种的人员进行上岗前培训，执 行持证上岗率 100的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、 新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。8.2 质量保证措施(1 )充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作 , 保证施工有序进行。（2） 制定专项技术交底：因地制宜，根据无砟轨道路基工程验 收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可 具体操作、实施性强的施工技术交底。（3）确定料源：路基施工 , 填料是关键。按照客运专线对路基填

23、料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从 填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求 的石料厂 . 经对选定的石料厂碎石进行取样、检测，确定其质量是否 满足设计要求。（4）加强检测：以检测为控制主线 , 贯穿施工全过程，以科学 的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。（5）雨季施工： 雨季施工前应做好施工准备工作，做好涵洞的防水、防洪、 排水工作。 严禁雨天进行填筑施工 . 每层路堤填筑的压实层面按设计要求做成 4的横向排水坡， 路堤边坡应随时保持平整 , 每次作业收工前必须将铺填的松土层压 实完毕。 雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进

24、 行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开 . 雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽 检合格后才能继续施工。9。安全生产保证措施贯彻“安全第一，预防为主 "的方针 ,建立以项目架子队长为首 的“安全保证体系 " ，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为 重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，安全、高效、优质 地建设本工程 .9。1 安全目标杜绝重大、大事故和因工死亡事故。因工负伤率：重伤率控制在 0。6%0,负伤率控制在5%0。杜绝重大责任火灾事故。9。 2 安全保证体系及制度9.2。 1 安全保证体系 架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产

25、 管理责任制。项目架子队设安全质量部，架子队设专职安全员，工 班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、 措施到位、分工明确、责任到人。9.2.2 安全管理制度（1）教育、学习制度工程开工前， 对所有参加施工人员进行安全生产教育 , 坚持每周 不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、 规则上好安全技术课 .（2）持证上岗制度 各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训 , 取得合格的上岗证。对特殊工种 , 必须持证 上岗，持证上岗率达到 100。（3 ）安全检查制度 各级单位必须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点 和自身

26、管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加 , 发现问题 填发安全隐患通知书 , 并制定对策措施，限期整改 , 专人复查 .（4）安全生产奖罚制度 通过经济与行政手段的有效结合， 将安全生产与绩效紧密挂钩， 实行风险抵押基金制度 , 定期考核兑现， 达到施工现场安全生产有序 可控。9。2。3 安全隐患及采取的技术措施（1） 大型机械 : 对所有各种机械设备进场后， 必须由物机部负责 人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工 作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障 贲门进行维修和安装 .各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人 要按规定每周对

27、施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐 患及时解决处理，确保机械设备的完好 , 防止机械伤害事故的发生。（2 ）施工用电：严格按照“三级配电两级保护 " 要求，开关箱标 准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器， 电箱内设隔离开关 ; “一机一阐一箱一漏一锁” , 熔丝规格符合标准； 照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地 ; 照明线 路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于 3 米；配电 线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与 工作零线不混接 .（3）夜间施工：由于工期需要 , 工程施工过程中将不分昼夜，对 于夜间施

28、工 , 施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安 全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。10环境保护及水土保持措施10.1 环境管理目标 采取一切合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起 的粉尘、有害气体、噪音等环境污染 , 或其他由于环境污染的原因造 成的人身伤害或财产损失 .施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体 废弃物排放达标率 100；施工临时占地恢复植被率 100。10。2 环境管理 实行环境保护目标责任制，由专人负责整个工程的环境保护措 施.10.3 施工环保、水土保持措施10.3.1 环境保护措施（1）对施工人员进行环保教育，

29、 使施工人员牢固树立环保意识， 自觉遵守环境保护法 、建筑法及地方政府有关法规、条例 .（2）施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏 农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农 田.（3）生活垃圾定点堆放 ,掩埋覆盖，严禁四处乱扔 ; 生活圬水处 理设化粪池 , 不直接排放，避免污染水源 .（4）施工期间做好既有道路养护工作， 不得随意占用道路施工、 堆放物料、搭设临时建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外， 建筑垃圾及时清运。10。3。 2 水土保持措施（1） 保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加 强驻地 施工人员水土保持的教育和管理 , 严格遵守

30、中华人民共和 国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政 府有关法规、条例。严格按设计施工 ,编制水土保持方案 , 严禁随意 取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。（2 ）水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立 健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓 住本工程水土保持工作重点 , 有针对性地采取措施 , 确保水源、植被 不被污染和破坏 .（3）施工前邀请地方政府环保主管部门共同对水文、地质、植 被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持 施工措施。（ 4）路基工程优先安排排水设施施工，边坡植草 , 护坡等水保 工程随时主体

31、工程施工 , 以防雨水冲刷造成水土流失。（5）合理布置施工场地，合理制定各种施工措施。减少施工中 的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。（6）对施工中产生的废渣、废料，按与当地政府签订的协议， 放置在规定的范围内 , 并对周边进行防护处理， 完工后交予当地政府 部门接管。（ 7） 制定水土保持措施及生态环境保护措施，减少对环境的污 染。按环保部门要求集中处理试验及生产生活中产生的污水及废水 , 最后排至当地的排碱沟中。11。安全应急救援预案11。1安全生产事故应急救援为了实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的 危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全

32、和周 边单位财产安全，特成立应急救援组织机构.11。2处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程 安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发 生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出 现的安全生产事故和自然灾害制定路基施工安全生产应急预案，其 基本原则为：坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施 工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产 安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备 必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并

33、定期组织演练，确 保施工安全。各作业班组紧密结合各自实际情况，成立应急小组， 做好相关应急准备工作，确保施工安全。11.3应急救援领导小组成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作，具体分工及联系方法如下：组长：庄艳伟成员：李 波、马伟珊、高峰金、张欣然、张、刘运厂、孙周平1、庄艳伟负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。2、李波、高峰金、马伟珊负责联络，任务是根据指挥小组命令 及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部 门等单位的沟通。3、张毅、刘运厂负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的 问讯记录。4、张欣然、孙周平负责安排调度车辆及其他救援物资并妥善处 理好善后工

34、作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。通讯联系方法医院急救中心：120工地现场值班电话：0913 8328927项目负责人：庄艳伟手机：安质部长：张毅手机:技术负责人：马伟珊手机:生产副经理：高峰金手机:工程部长：刘运厂手机:物资部长：孙周平手机:办公室主任：张欣然手机:新建赣州至韶关铁路 ZQ 3 标(DK172+604 K2048+248路基表层级配碎石施工作业指导编 制 : 赵志强复 核：刘德宏中铁十局赣韶铁路工程项目部2009 年 8 月 29 日新建赣州至韶关铁路 ZQ3 标(DK172+60Z K2048+248)路基表层级配碎石施工作业指导书一、编制依据及原则1、新建赣州至韶关铁

35、路 ZQ-3 标实施性施工组织设计。2、铁路路基施工规范(TB10203- 2002).3、铁路路基工程施工质量验收评定标准 (TB104142003).4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、精心组织，合理安排 , 严格质量，规范施工 , 优质、高效、低 耗的完成施工生产任务。二、适用范围本作业指导书适用于赣州至韶关铁路 ZQ- 3 标路基表层级配碎石施工 .三、施工方法及施工工艺基床表层分两层填筑，下层填筑一般为 35cm上层25cm。每层施工工艺流程为四区段六流程。(一)四区段的工作流程1、验收基床底层区段基床表层的下承层是基床底层及其以下部分 , 下承层表面要平 整、坚实，

36、具有规定的路拱，压实质量合格。下承层检查验收合格 后，放置时间不宜过长，在进行表层填筑前，应对下承层洒水补压； 反之,如遇雨水浸泡 , 应采取凉晒、换填、掺灰等措施处理。精确放 出中心桩及边桩，并标示出每一施工层的虚铺厚度。2、拌和运输区段 混合料拌和 混合料采用现场拌和。在正式拌和混合料之前，分两步进行混 合料试拌 . 首先 , 不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分 检测,调整拌和站，使混合料颗粒组成符合规定要求，当原材料发生 变化时，重新调试拌和设备。混合料级配符合规定后，加水进行试 拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量视天气情况，比最佳含水 量高1%-2%,以补充混合料在运输和摊

37、铺过程中的水份流失。 拌和 成的混合料将在当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。 混合料运输及卸置混合料运输采用自卸汽车运输 , 自卸汽车尽量采用同一型号, 混 合料装车时,要控制每车料的数量基本相等。混合料卸置将根据自卸汽车斗容量及虚铺系数,计算出路基横 断面用料、卸车车数及路基纵向卸车距离 .卸料前提前对下承层表面进行洒水, 使其表面处于湿润状态 , 但 不能太湿,造成泥泞 .3、摊铺碾压区段 .混合料的摊铺在线路中心桩及两侧路肩桩上标示出基床表层施工层虚铺厚度 标高，虚铺厚度通过试验段确定。推土机、平地机摊铺前 , 用人工在两侧路肩使用混合料，按虚铺 厚度及路肩宽度要求，培出0.20.3m宽

38、路埂。推土机将自卸汽车卸置成堆的混合料摊开，平地机按略大于计 算的虚铺厚度将混合料摊平，表面力求平整，并有规定的路拱 .整型 平地机整型采用的方法为“一初、二细、三精平”的原则。 混合料摊铺后，立即用平地机初步整平和整型 , 在双面路拱地 段，平地机由两侧向路中心进行刮平 .平地机初平后，用压路机不开振动，在初平的路段上快速碾压 一遍，以暴露潜在的不平整 .人工挂线挖槽，平地机第一次细平。人工按中心桩及两侧边桩 标示的虚铺高程挂线， 并在混合料上按线的高度挖出槽沟 . 平地机根 据槽沟标示的高度进行刮平整型。在刮平和整型过程中，人工配合 拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或

39、过 分干燥之处。对于局部低洼处，用齿耙将表层10c m以上部分耙松，并补充混合料进行找平整型。必要时 , 可再稳压一遍。每次整型都要 按照规定的坡度和路拱进行施工 , 特别要注意接缝处施工。人工挂线、挖槽、平地机第二次细平，施工步骤同上。 人工挂线挖槽，水平仪测放标高 , 补洒白灰点 , 用平地机进行精 平，使其纵向延顺，横向路拱和超高符合设计要求，精平要仔细进 行, 必须将局部高出部分刮除，并扫出路外。 碾压根据路宽，压路机的组合，制定碾压方案， （ 碾压方案通过试验 段确定 ）, 以求各部碾压次数相同。稳压：稳压采用压路机。整型后 , 当混合料的含水量等于或略大 于最佳含水量时，立即用压路

40、机（不开振动）在路基全宽内进行碾 压 . 在双侧路拱地段，压路机由两侧路肩向路中心碾压 . 稳压遍数为 12遍，具体压实遍数通过试验段确定.压实：压实采用BM217压路机碾压。压实原则“先轻后重，先 弱后强，先慢后快” . 压实遍数通过试验段施工确定 .表面碾压: 压实遍数达到要求后， 采用三钢轮 18t21t 压路机， 对表面进行碾压 , 使其表面压实，无松散混合料。碾压过程中注意事项：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路 段上“调头 " 和“急刹车” . 停车时要先减振 , 再使压路机自然停止， 以保证表层不受破坏。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿， 如表层水份流失过快 ,

41、要及时补洒少量的水，以使混合料水份适中。 碾压过程中，如有“弹簧 " 、松散、起皮等现象，要及时翻开 , 换填 新混合料或用其他方法处理，使其达到质量要求。每遍压实过程中， 路肩两侧都提前预留0.51m宽度的混合料，在下一遍压实前，再 压实预留宽度的混合料。接缝处理：混合料摊铺采用全断面摊铺不留纵缝 . 同日施工的两 工作段的衔接处，从整型到碾压都进行搭接施工，搭接施工为一个 桩位长度 .每天施工最后一段末端缝（即工作缝 ） 时，在整型结束后，人工 将末端修齐，放置与每施工层压实厚度相同的方木，外侧培置 35m 的砂砾石或碎石，高度略高于混合料压实厚度。第二天施工时，去 除方木及外侧

42、砂砾石或碎石并用人工将下承层清扫干净。四、可追溯性质量记录1. 施 工日志2. 放 桩和抄平记录3. 施工平纵断面图4. 土工试验报告5. 分项工程质量检验评定表6. 工程施工小结7. 基床表层填筑前，基床底层完成情况检查证8. 基 床表层填筑检查证9. 路堤基底、基床底层、路堤本体、基床表层、分层检查压实情况 汇总表10. 路基高程及宽度实测与设计对照表工程技2009 年 08术部月 29 日施工技术交底编号:工程项目新建铁路石武客运专线河南段合同号SWZ 7 标工程名称基床表层级配碎石施工施工单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区里程交底日期2008。 11。 3交底地点施工现场技术措施

43、：一、基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石 必须严格控制0。5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良 的原材料是确保级配碎石质量的基础。 要确保筛选并按比例混合组成的级配碎 石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：(1) 粒径大于1。7mm勺集料的洛杉矶磨损率不大于30%。(2) 粒径大于1.7m m的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%.(3) 粒径小于0。5mm勺细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6(4

44、) 不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长(mrh0.10.51.77。122。431。545过筛质量 百分率(%011732134641 7567 9182100100基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺 参数，方可正式填筑。二、施工工艺流程及技术要求1、施工方法及工艺1.1施工方法施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集 料应分别堆放。基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料 必须进行材质及

45、级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求 正式拌合 前，调试厂拌设备。基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸， 核对压实标准，不符合标准 的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松 铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四 区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段 的长度一般宜在100m以上。各

46、区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁 几种作业交叉进行。基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。1。2施工工艺填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的 基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高； 按10m桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进

47、行拌和，混 合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌 制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌 设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验 段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级 配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆 ，确保摊铺机能够不间断的 连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖.运料汽车在摊铺机前1030cm处 停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空

48、挡，靠摊铺机推动前进，以确保 摊铺层的平整度。摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度 ，合理计算卸料需 要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行， 顶层必须用 摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制 用平地机摊 铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10m 横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 用摊铺机摊铺时，应根据摊铺 机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不 间断的连续进行.碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和 程序进行压实，使其达到规定压实度， 且

49、表面须平整，各项指标符合设计要求。 直线地段， 应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0 m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m.检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检 测系统,严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分 部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定 工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制 定相关标准，如碾压遍

50、数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工.施工工艺流程框图见下页：基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图搅拌运输区段验收基床底层区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放修整基aU拌运摊碾样床合输铺压检底验层2、主要技术措施2。 1技术措施检 测 试 验修整养护基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行 客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石 必须严格控制0。5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良 的原材料是确保级配碎石质量的基础。 要确保筛选并按比例混合组成的级配碎

51、 石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求 每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照 试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数 分层的压实厚度按试验段确 定的方案控制。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项 目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理， 确保基床表层路基质量满足设计要求。要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形 和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压 实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、 声屏障与接触网等基础的施工与路基工

52、程同步实施，路基成型一段，基础成型 一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施， 在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底， 并加强检查与监 测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、 设施及结构物的施工质量和 安全。基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30 n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应 根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。2.2不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地 线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相

53、关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工 而损坏和危及各接口工程的稳固和安全.接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决 方案.按照接口管理程序既：“识别-确认一定义一分配一解决一测试”进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流，了解接口间有那些要求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。2.3注意事项：集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足05 V 4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时， 基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构， 或在基床底层表 面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时 ，可不受此项规定限制）。基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm最小填筑压实厚度不得小15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整