发动机技术状况检测实施细则

1、发动机技术状况检测实施细则一、检测目的全面检测汽车发动机各项技术参数如：发动机功率，发动机加速时间，发动机转速，单缸速降（气压功率平衡），气缸压力，点火提前角，触点闭合角，分电器重垒角，点火高压，启动电压，启动电流，充电电压，充电电流，发动机异响，配气相位，喷油提前角，供油压力波形，针阍开启压力，外卡波形等。根据JT/T201-95汽 车维护工艺规范等技术标准判定各项技术参数合格与 否，由检测数据分析诊断发动机各项故障与隐患。二、检测用设备HFZF2000B汽车发动机综合分析仪三、主要技术参数技术参数测量范围误差2柴、汽油机启动系检测(1)起动转速50-600r/minv 0.5% ±

2、; 1 转(2)起动电流0-500Av 1%± 1A(3)起动电压8-30Vv 0.5% ± 1V(4)气缸压力0-4.0Mpa标准缸v 6%其它缸v 10%3柴、汽油机提前角测0- 500(凸轮或高压泵转角)v 10± +10量4柴、汽油机配气相位0-3600(凸轮或高压泵转v 10± +10测量角)5柴、汽油机供油系检测(1)喷油状况判断根据喷油时的压力波形判断(2)高压泵供油压力0-30Mpav 5%测量(3)供油均匀性通过对屏幕显示或打印的各缸各油压力波形比较判断各缸供油均匀性6柴、汽油机点火系检测(1)分电器重叠角测量0-400V 0.10XX

3、市XX机动车检测有限公司作业指导书第十一章第 2 页共 7页第 1 版第0次修订主题：发动机技术状况检测实施细则实施日期：2016-01-01（2）白金闭合角测量0-900v 0.10（3）点火高压测量050kvv 10%（4）单缸下降转速测量0-1000r/minv 2%7柴、汽油机动力性检测（1）加速时间0-9sv 2%（2）减速时间0-9sv 2%8柴、汽油机充电系检测（1）充电电流10-30Av1%± 1A（2）充电电压8-30Vv 1 ± 0.19异响分析可对各种异响故障波形进行显示、存储、打印，可人工判断出大瓦响、小瓦响、敲缸响及气门响等常见异响10工作环境-5

4、 C - 土 40C11 电源交流 220V± 10% 50Hz土 2Hz四、检测操作规程1、检测前准备（1）开机：先开外设，最后开主机电源。（2）进入发动机综合检测仪程序。（3）根据待检车辆情况选择汽油机或柴油机，输入车型;对末检测过的新车型，须输入车型数据再进行检测。（4）安装传感器汽油机：装好电流、电压、标准缸、高压传感器与点火传感器。柴油机：装好电流、电压、外卡传感器。2、检测步骤(1)汽油机检测按起动系、点火提前角、配气位、充电系、动力性、点火系、异响检测顺序进行。a、进行起动系、点火提前角、配气相位检测。I起动系检测：拆下某缸火花塞，装上缸压传感器。 进入起动系检测功能，

5、当屏幕出现准备好请起动白色字样时， 让检验员起动发动机， 约4秒左右屏幕出现数据、图形，表示已检测出起动电流、 电压、 相对缸压，绝对缸压，绝对缸压等参数。起动系检测至此 结束。起动系检测数据分析：黄颜色的曲线是起动电流曲线，电瓶内阻越大，起动电流曲线越粗。起动电流过大，起动机不好。起动电压中间值为起动电压，即电瓶起动时的稳定电压。起动电压末值比起动电压中间值小的越多，说明电瓶亏电就越大。白颜色曲线是相对缸压曲线，当某一缸漏气时，其缸压曲线降低度相对缸压百分比就小。该缸压力值较低，原因是活塞球、气门或气缸垫等处漏气造成的气缸密封性下降。相对缸压百分比二单缸压力值/平均压力值X100%当缸曲线不

6、圆滑，有毛刺表示起动机碳刷接触不好。其他造成缸压过高过低的故障原因请见气缸压力检测 诊断实施细则。起动系检测中常见故障：有波形，无数据。点火传感器接错或接触不好（多数是红鱼夹问题）V 起动就着车（不足4s）点火传感器损坏，无法起动或起动困难，同时多有“放 炮现象。电流传感器接反或元件损坏时，准备好请起动在汽车起动后，仍然不动即无信号。电压传感器接反，会损坏内部保险（电源盒内侧），引起实际电压与测量电压值相差很大，实测值偏高。点火提前角测量：进入点火提前角检测功能，分别检测 低速、中速、高速时的三个提前角数据。使标准缸传感 器与火花塞缸外点火，让检验员将发动机分别稳定在前 述三个转速上，用“空格

7、”键录入各转速下的提前角数 据。点火提前角检测数据分析：怠速的提前角值表示发动机点火正时是否正确。中、高 速时用提前角的增加值判断真空和离心提前装置是否起 作用。EQ1O90 CA1091车型点火提前角数据与标准请见JT/201 -95 标准。川配气相位检测：进入配气相位检测功能，使标准缸传感器 与火花塞缸外点火，将发动机稳定在中速，将异响传感器分 别顶在各缸进、排气门相应位置，移动红色光标至相应波形 处，用“ T”或“ L”键录入进、排气门关闭的角度值，依次 测出各缸进、排气门关闭的角度。配气相应位检测的数据分析：观测到的气门响声带和上 止点相应位置大体符合正常值，即表示配气相位正常。正常气

8、门关闭声响波形一般都出现在上止点附近。W火花塞复位：配气相位检测完闭之后，此时缸压传感器 已完成任务，必须尽快拆下，装回火花塞与标准缸传感器。b、进行充电系、动力系、点火系、异响检测I充电系检测：进入充电系检测功能，发动机在怠速稳 定后，按下“ 丫”键，开始检测，告诉检验员“充电系， 慢加速”让发动机自怠速至高速缓慢加速，当屏幕出 现10组数字与波形后表示已完成充电流与电压检测。充电系数据分析：若为交流发电机，充电系正常，充电 电流自怠速开始随转速的增高而上升，至中速时达到最 大，一般10-30A。而后随转速的提高，由于调节器的作 用，充电电流反而下降或不变，然而电瓶电压是逐渐升 咼的，但最咼

9、不超过14.5V。若是直流发电机，开始时发 电机电压低于电瓶电压，调节器断电，充电电流为零。 当转速达到某一值时，发电机电压大于电瓶电压，调节 器闭合开始充电，以后充电规律同交流发电机。闭合电压应大于12V,充电电流亦在10-30A之间。当充电电流等于零时，若闭合电压小于12V,可能是调节 器闭合过早导致了电瓶向发电机反向充电。H动力性检测：进入动力系检测功能，告诉检验员“动力系，准备好，按喇叭”，当喇叭响后按下回车键，进 行实测，同时挥手示意检验员一脚汕门踩到底，此时屏 幕出现发动机功率与加速时间等数据。动力性数据分析：同型号的车加速时间越短，功率越大， 减速时间越短，发动机摩擦力越大 =K

10、系数与显示功率成 正比。简易K系数计算方法：额定功率/显示功率=K新/K 老即K新二额定功率/显示功率X K老。注意事项：重复检测时应让发动机在怠速下运转一会儿，以便燃尽上次检测时气缸中多余吸进的汽油（由于计算机强帛发动机在测功上限转速熄火，此时发动机不会立即停车，致使多余的汽油被吸进已熄火的气缸内），否则容易“放炮”。观察“测功下限转速”是否过低一表现是在低转速时（开始检测时）屏幕显示转速数字车速不显示。同时应注意“测功上限转速”与“功率系数K值”是否正确。川点火系检测：进入点火系检测功能，告诉检验员“点火系，1200转，稳定好按喇叭”，当转速稳定（听到喇 叭响）后，按下回车键，进入实测。观

11、察各缸点火、高 压、单缸断火波形，注意异常，待表格在屏幕上出现表 示已完成点火系各参数的检测。点火系数据分析：重叠角表示凸轮磨损和分电器轴松旷程度，此值越小越好。闭合角表示白金间隙大小，二者成反比，国产六缸机闭合角一般为38-420，国产四缸机闭合角一般为 450左右' 点火高压一般 7-10kv。单缸转速降，表示该缸断火前后 的转速差，其值越大说有该缸工作越好。W异响检测：进入异响检测功能，将异响传感器分别顶 在曲轴轴承响、敲缸等各种异响的相应测量位置上，配合选频滤波，单缸断火，抖油门等各种方法，检测各种异响异响数据分析：严格说来，异响检测无直接数据可分析，他需要凭一定的实践经验对各

12、种异响波形进行分析、确认和诊断。简单的说，诊断曲轴轴承响，传感器顶在油底壳上，选频1，该异响波形多现瑞在各缸波形的最后部；连杆轴承响，传感器触在发动机侧面靠近小瓦处，选项2,该异响波形多出现在各缸波形上止点附近；活塞敲缸响，传感器顶在发动机侧面对准缸筒上部处，选频2或3,异响波形多出现在各缸波形中前部，单缸断火时，波形基本 消失。c、数据输送：所有检测完毕后，输入“车牌号码”，按传输数据键“ W，将检测数据输送至计算机网络。d、保存数据：将检测数据存入硬盘保存，返回主菜单。（2）柴油机检测按启动系，喷油提前角，配气相位，油压，外卡，充电系，动力性，异响顺序检测。a、进行启动系、喷油提前角、配气

13、相位检测。I拆下某缸喷油器，装上缸压传感器。口启动检测：进入启动系检测功能，方法同前述汽油检测，可测出启动电流，绝对缸压等启动参数。数据分析参见汽油机启动系。川喷油提前角检测：进入缸压喷油提前角检测功能，将 拆下的喷油器与油压传感器串接缸外喷油，操作按屏 幕提示进行，方法参照汽油机检测。W配气相位检测：进入配气相位检测功能，方法参照汽油机检测，测出各缸进、排气门关闭的角度值。数据 分析方法参照汽油机检测，注意凸轮角度是曲轴角度 的二分之一。V拆下缸压传感器，装回喷油器，恢复发动机正常工作b、进行油压检测I将油压传感器串接在该缸喷油器上，发动机稳定在中 速上，进入供油系油压检测功能。口用“ f”

14、、“J ”键调整油压波形到适当的幅度。川用“宀”、“”键移动光标至“开启油压”或“关闭电压”处，按下“ J”或“ L”键测出针阀开启油压或针阀关闭油压。W计算机自动测出最大油压与残余电压。至此，供油规律油压检测四个参数全部测出。注意观察喷油器滴漏、针阀咬死、油路漏油等异常波形是否出现。c、进行外卡、充电生活经验、动力系、异响检测I外卡检测：进入外卡检测功能，按“W键，用异响调整盒上外卡旋钮，调整外卡波形至适当幅度，用“N”键退出外卡波形，观察条缸的波形、峰值是否均匀， 确定各缸高压油管压力情况。波形分析：波形过低，说明该缸油压太小或喷油量小；若无波形，说明该缸不喷油。转速提高后或在加速中仍无波形或波形很小，可诊断该缸不工作或工作很差。此时应用喷油器校验台进一步检查喷油器情况。H充电系、动力性、异响检测参照汽油相应检测进行。d、数据输送：所有检测完毕后，输入“车牌号码”，按传输数据键“ W ,将检测数据输送至计算机网络。e、保存数据：将检测数据存入硬盘保存，返回