毕业设计---110KV输电线路铁塔组立施工方案设计

1、毕业设计课题任务书系部名称：电力工程系课题名称110KV输电线路铁塔组立施工方案设计学生姓名专业高压输配电线路施工运行与维护学号指导教师任务书下达时间课题概述：一、毕业设计题目：110KV输电线路铁塔组立施工方案设计二、原始资料：长沙地区某在建的110kV变电站，地处市郊，占地40亩，交通方便，地势较为平坦。此变电站有三个电压等级，即110kV、35kV和10kV。变电站110kV架空进线的电杆均采用铁塔，4条110kV的进线，8条35kV的出线。其中4条110kV的进线由承建单位架设施工，8条35kV的出线实行外包。110kV的线路从在建变电站的龙门架起，由西向东，架设长度为5公里，途经&#

2、215;×村，单回路架设，导线采用LGJ-2×185双分裂导线，每条110kV线路有5基铁塔，共有20基。两个耐张段（铁塔型号自拟）。变电站整个土建工程已完成。铁塔基础为现浇混凝土基础，设计的铁塔型号为单回路干字型和猫头型两种。主变压器和站用变电站未安装，其他配电装置已安装。交叉跨越情况统计见下表。序号项目次数备注1110kV及35kV电力线路32公路13河流14低压线、通讯线及光缆3为了保证变电站建设时期的施工安全、施工质量和施工质量，并尽可能降低施工成本，要求根据施工现场实际情况对110kV送电线路铁塔组立施工方案进行设计。要求阅读或检索的参考资料及文献：1GBJ233

3、-90110kV-500kV架空电力线路施工及验收规范2JSBQG-93常用安全规程汇编3高压送电线路杆塔施工 水利水电出版社4.电力工程高压送点线路设计手册 水利水电出版社5.送电线路施工王清魁主编 中国电力出版社6. 110kV工程施工设计图纸及相关文件论文成果要求：1编制110kV输电线路铁塔组立施工方案文字说明书一份。要求所引用的施工标准与技术规范符合电力行业施工建设要求，施工“三措”文字书写规范。2在编制110kV输电线路铁塔组立施工方案的过程中应用辅助的图纸及相关的计算加以补充说明，图纸符合电力行业送电工程安装设计图标准。3110kV输电线路铁塔组立施工方案说明书文字在8000-1

4、0000字之间。封面、封底、中文摘要、目录、设计任务书、设计说明书、参考文献索引等均需用长沙电力职院专用论文纸纸张打印，成品装订成册。4. 毕业设计成品最终稿的电子文档发到指导老师的邮箱。进度及要求起止日期要求完成的内容及质量第一周第二周第三周第四周1毕业设计开题。2毕业设计的书写。3相关图纸、计算的准备。4. 资料归总，准备答辩审核（系主任）批准（教务处）指导教师意见指导教师签名： 201 年 月 日评阅教师意见评阅教师签名： 201 年 月 日答辩成绩答辩组长签名： 201 年 月 日总评成绩指导教师签名： 201 年 月 日前言为了满足110KV输电线路铁塔组立施工方案设计的任务要求，编

5、写了110KV输电线路铁塔组立施工方案设计说明书。本说明书系统的应用了输电线路铁塔组立基本知识、塔材受力分析、起重等工具的受力特点以及有关规程、规范。技术规范符合国家标准,并严格按照国家标准GBJ233-90110kV-500kV架空电力线路施工及验收规范、DL/T875-2004输电线路施工机具设计、试验基本要求、DL/T5092-1999110500kV架空送电线路设计技术规程、JGJ82-91钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范规范、GB50017-2003钢结构设计规范，相关的技术规程及技术规范的要求,进行设计。 110KV输电线路铁塔组立施工方案设计，本次设计的110KV铁塔组

6、立设计在通过工程概况、铁塔确定、主要工器具及材料准备、施工三措施、劳动组织安排及工程进度、铁塔组立、质量要求。对所学知识的复习巩固、深化和应用。这个过程中，使学生全方位能力有所提高，如调查研究、收集、查询和阅读文献资料；综合运用专业理论与知识分析解决实际问题；能进行定性、定量想结合的独立研究与论证，对数据进行采集与分析处理；包括使用计算机的能力；撰写设计说明书或毕业论文的文字表达能力，这样，既可使学生对本专业的发展现状、技术水平有所了解，有使学生具有了一定的工程意识，为今后的工作奠定了基础。本设计由本人设计完成，我本着认真负责的态度，按质按量的完成该设计。同时得到指导xxx老师的大力支持与鼓励

7、，在此表示感谢目录前言摘要第一章 总述1.1设计依据8 1.2设计规模及范围8第二章 铁塔及组立方法的确定 2.1线路路径分析9 2.2铁塔型号选择9 2.3铁塔组立方法的选择11第三章 人员配备及材料准备3.1人员配备12 3.2工器具及仪器仪表配置12第四章 铁塔组立 4.1施工准备14 4.2内拉线悬浮抱杆分解组立技术措施17第五章 施工三措施5.1铁塔组立安全措施29 5.2文明施工35 5.3工程防火35 5.4危险点辨识36 5.5紧急救援计划39第六章 质量要求6.1质量保证措施416.2铁塔组立的质量要求426.3铁塔组立的质量检查方法44附录后记46参考文献47摘要本设计包括

8、本设计分为初步设计和施工图设计两个阶段，其初步设计共六章，包括总述、铁塔组立及组立方法的确定、人员配备及材料准备、铁塔组立、施工三措施、质量要求。施工图设计包括干字型铁塔图、猫头型铁塔图、内拉线抱杆单吊组塔现场布置图、内拉线抱杆双吊塔现场布置、抱杆位置示意图、长横担的吊点绳及补强方式图、扒杆组立图、构件绑扎方法图、吊装塔颈示意图、吊装横担示意图。关键词：图纸；铁塔组立；施工；质量；内拉线悬浮抱杆；工器具；起重第一章 总述1.1设计依据1.1.1 110KV输电线路铁塔组立施工措施设计任务。1.1.2 已经浇筑好的铁塔基础。1.2设计规模及范围1.2.1设计规模长沙地区某在建的110kV变电站4

9、条110kV的进线铁塔组立施工方案设计，每条110kV线路有5基铁塔，共有20基。两个耐张段。线路自西向东，架设长度为5公里，途经××村，单回路架设，导线采用LGJ-2×185双分裂导线。1.2.2设计范围1.铁塔的选择2.铁塔的组立方法3.铁塔组立具体施工方案第二章 铁塔及组立方法的确定2.1线路路径分析2.1.1根据已浇筑好的基础可知线路路径已确定，经现场勘察得线路路径具体情况如下：4条110kV的线路从在建变电站的龙门架起，由西向东，架设长度为5公里，途经××村，每条线路5基铁塔，共20基。每条线路两个耐张段，铁塔基础为现浇混凝土基础。交

10、通方便，地势较为平坦。2.1.2其交叉跨越情况如下表序号项目次数备注1110kV及35kV电力线路32公路1二级3河流1宽300米4低压线、通讯线及光缆32.1.3本工程主干运输道路条件较好，大部分桩号可利用乡间公路运输。ABABDC塔位中心桩大号DC塔位中心桩大号左右左右2.1.4本工程线路前进方向及塔腿编号规定如下图，各塔位的前后左右均以此为准。2.2铁塔型号选择2.2.1铁塔的结构铁塔分为塔腿、塔身、塔头三大部分。常将铁塔分解成若干段，每长度一般不超过8m。铁塔构件连接处称为节点，构件的连接方式有电焊连接和螺栓连接两种。（1）塔腿构造：塔腿位于铁塔最下部，塔腿上端与塔身连接，下端与基础连

11、接，有时采用高度不同的塔腿。塔腿与基础的连接方式有塔腿插入混凝土基础、塔腿插入土层与金属式预制基础连接式及底脚螺栓式和铰接式。（2）塔身构造：塔身由主材、斜材、水平材、横膈材和辅助材组成，如图3-11所示。主材是铁塔受力的主要构件。斜材中单斜材用于塔身较窄、受力较小情况。横膈材能增强塔身的抗扭能力、减少水平横材的支承长度、当塔身分段组装时保证塔身的截面形状不变。（3）塔头构造：铁塔横担下平面以上或瓶口以上结构统称为塔头，由身部、导线横担、地线支架等组成。（4）铁塔各受力构件都应交于一点，该点即为节点；连接构造的空隙，当中间有螺栓连接时，中间应垫上与构造空隙等厚的垫圈。主材与主材的连接都采用对接

12、，当受力较大时，在连接主材角钢里侧加上衬板或角钢。主材与斜材、横膈材的连接，按受力大小，采用螺栓直接连接或经节点板连接两种方式。2.2.2铁塔的分类架空送电线路的铁塔一般根据其用途、导线回路数、进行分类。1.按其用途分类为如下三类1> 直线型铁塔位于线路的直线地段，主要承受导线及避雷线的垂直和水平风压荷重。2> 耐张型铁塔位于线路的直线、转角及进变电所终端处，除承受直线杆塔所承受的荷载外，还承受断线拉力而不致扩展到相邻的耐张段，控制事故范围。3> 特殊型铁塔。跨越铁塔，当线路跨越河流、铁路、公路或其他电力线等障碍物时，常常需要较高的直线塔或耐张塔，一般以直线塔较多。换位铁塔，

13、主要起导线换位作用，有直线换位塔和耐张换位塔两种。分支铁塔。用于线路分支处，有直线分支和耐张分支塔两种。2. 按导线回路数分1> 单回路铁塔，导线仅有一回三相、避雷线为一根或两根铁塔。2> 双回路铁塔，导线为两条线路共六相、避雷线为两根的铁塔。3> 多回路铁塔，导线为三条及以上线路共用的铁塔。2.2.3铁塔的选择根据任务要求和现场勘查，铁塔选择为单回路干字型和猫头型两种。每条线路三基耐张猫头型塔，两基跨越干字型塔。共12基耐张猫头型塔，8基跨越干字型塔。2.3铁塔组立方法的选择2.3.1杆塔组立施工方法简介组立杆塔的方法分为两大类：整体起立和分解组立。整体起立是将杆塔在地面上

14、组成整体，而后一次性地立于杆塔基础之上，其优点是一次立塔成功，高处作业量少，缺点是占用场地大，要求地面平整，立塔工具专用性强且复杂；分解组立是将杆塔分段、片、角起吊升空，在高空安装就位，其优点是对地形适应性广，不需要大量的起吊索具，工具简单，缺点是高处作业多，安全性较差。常见整体起立方法有固定式抱杆整立、倒落式抱杆整立和机械整立；常见分解组立方法有固定式抱杆分解组立电杆、倒落式抱杆分解组立电杆、外拉线抱杆分解组塔、内拉线抱杆分解组塔和无拉线抱杆组塔等。2.3.2铁塔组立方法选择原则组塔方案的选择需要从经济效益、安全可靠和安装质量三个方面来进行考虑。组塔施工方案应满足以下要求：1）应适应输电线路

15、杆塔型变化多样的要求。线路的地形、地质、气象条件、荷载条件及杆塔的适用范围使得输电线路中杆塔型多样化；2）应满足沿线杆塔位的地质、地形条件变化的要求。同样的杆塔在不同的塔位上可能需要不同的施工方法；3）为简化组塔工艺，每一套组塔工艺都应有较宽的适用范围。即在机具及工艺不变或少变的前提下组立较多的杆塔型；4）机具设备应尽量简单、轻巧，便于加工制作、装卸使用，且稳定可靠，安全性高；5）组立杆塔方案的效率高；6）尽量发挥现有机具的潜力，适当照顾传统施工工艺。2.3.3铁塔组立方法确定根据任务要求和现场勘查，决定选择内拉线悬浮抱杆分解组立技术。第三章 人员配备及材料准备3.1人员配备序号工作岗位人数备

16、注1现场指挥1重要岗位2安全监督1重要岗位，必须专责3塔上作业8重要岗位，持证上岗4地面组装155机动绞磨手2重要岗位，持证上岗6拉磨绳27控制大绳（8）由地面组装人员兼任合计29说明：根据实际工程量配置3.2工器具及仪器仪表配置序号名称规格/编号单位数量备注1抱 杆500mm×500mm×24m副1角钢格构式抱杆2腰环700×700副2按抱杆型号配置3机动绞磨3T台14起重滑车5T（双轮）只25起重滑车3T（单轮）只26地锚3T个47地锚5T个18U形挂环5T个109U形环3T个2010角铁桩75×8×1500根1011钢丝绳15×

17、50m条4内拉线1220×30m条4承托绳1313×15m条2腰环用1413×200m条1提升抱杆用1513×300m条1绞磨绳169×130m条1调整绳1715×20m条4钢丝绳吊套1813×3m条10钢丝绳套（千斤头）1920×3m条10钢丝绳套（千斤头）20白棕绳16×160m条4提升单件塔材2118×130m条4控制大绳22尖板手16×300把82320×350把824铁锤把525梅花扳手各种型号把8各8把26圆锉16×300把227钢钎25×20

18、00根228枕木150×150×800条3029链条葫芦3T个5说明：工具配备可根据现场需要进行调整，所有受力器具应通过受力计算才可使用。第四章 铁塔组立4.1 施工准备4.1.1技术准备1、铁塔组立施工前，必须对全体施工人员进行技术交底。2、施工人员熟悉铁塔组装施工图纸，并对所负责铁塔组立的桩位的地形、地貌、适宜采用哪种组立方法，应做到心中有数。3、做好立塔试点工作。每个立塔组对每种塔型的首基都要进行试点。立塔试点需项目部技术、安全、质量负责人和施工队长、技术员、质安员及工程监理人员参加。试点的目的是为了检验技术交底的内容是否可行，总结经验，为全面开展组立作好准备。4.1

19、.2机具准备1、立塔施工所使用的工具应经项目部安监部和工程部进行检验，并标识。检验合格者方可在本工程施工中使用。使用前必须进行外观检查，并进行标识。不合格者严禁使用，并且不得以小代大。2、本工程使用的计量仪器（游标卡尺、经纬仪、扭矩扳手、钢尺）应经有相应资格的检测单位检验，检验合格者方可使用。3、各种工器具运往现场前必须清理检查，主要工器具检查要求如下：（1）机动绞磨在使用前必须仔细检查各部件，特别是刹车装置是否完好。（2）各种抱杆必须确认符合组立要求方准使用，抱杆必须无裂纹、脱皮、严重锈蚀及弯曲等缺陷。（3）抱杆顶、底座的各焊缝应完好无裂纹，转动部分应灵活无卡滞，连接螺栓不得变形。（4）钢丝

20、绳有下列情况之一者应报废或截除：A、在一个节距内（每股钢丝绳捻一周的长度）的断丝根数超过规定报废标准者。B、钢丝绳中有断股者。C、钢丝磨损或腐蚀深度达到原直径40%以上者，或本身受过严重火烧或局部电烧者。D、压扁变形和表面毛刺严重者。E、断丝数量虽不多，但断丝增加很快者。钢丝绳一节距内断丝数报废标准规格安全系数6×19=114+16×37=222+16×61=366+118×19=342+1顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻小于6时12622113618361867147261338193819大于71683015402040204、编插钢丝绳套时，插接段

21、长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。5、滑车必须经常检查及加润滑油，其边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形者、吊钩外观检查有裂纹或明显变形者均不得使用。4.1.3材料准备1、组立铁塔前必须对运往现场的塔材进行清点数量和检查质量，质量不合格者不得使用，缺少主材和包钢者不得组立。2、组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全，同时注意螺栓种类的不同。3、地面已组装好的塔段，经检查合格后方准吊装。5.1.4现场布置1、根据铁塔结构及组立现场，做好场地平整，清除影响立塔的障碍物。2、现场布置应符合文明施工要求，材料堆放整齐，现场设置施工标志牌和安全警示牌。3、施工现场必须设置安全警示牌和施工标志牌，

22、并插彩旗及安全标语。在邻近公路、村庄等施工现场设置有效的安全作业围闭，。4、拉线、绞磨必须使用地锚，严禁使用角铁桩锚固。地锚坑的开挖应满足下述要求：（1）地锚坑深度可视土质及地锚受力大小确定。可参照下表选择使用：地锚坑深度表(m)地锚受力（kN）坚硬土一般土泥沼土备注（相当受力kgf）29.41.41.52.0300049.01.61.72.4500058.81.71.92.66000（2）地锚坑必须开挖马道。马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般不应大于40°。马道宽度不得太宽，以0.10.3m为宜。（3）当地锚坑位于松软地质或泥沼地带时，必须根据地锚受力情况采取下述方法加固，必

23、要时要求项目部技术人员确认；A、增加地锚坑深度。B、加大地锚规格或用双地锚。C、在地锚的受力侧增打角铁桩或挡板。D、地锚选用表（注：土壤上拔角取20°）： 名称规格(m)一般土(m、1.4t/m3)相当受力(kgf)抱杆拉线1.4×0.31.540001.4×0.31.860002.0×0.51.88000绞磨1.2×0.21.533001.4×0.31.54000小于40度地锚埋设示意图（4）地锚受力前需进行全面检查。5、抱杆的组装。抱杆的提升孔应安装在下端，连接抱杆的螺栓必须带好垫圈，以增强抱杆的连接强度，减少抱杆弯曲变形；抱杆连

24、接后，随即检查其弯曲度，不得超过杆长的1/600，否则应进行调整。4.1.5地面组装1、铁塔地面组装前必须清点运往桩位的构件及螺栓、垫圈等数量是否齐全，质量是否符合要求。2、塔构件的清点应遵守下列规定（1）清点构件的数量，核实实物与材料清单、组装图是否相符，并做好缺料、余料的填表登记，及时上报项目部。（2）清点构件时，应逐段按编号顺序排好。（3）构件应镀锌完好，如因运输造成局部镀锌层磨损时，应涂上厂家提供的防锈涂料，进行防锈处理。涂刷前，应将磨损处清洗干净保持干燥。（4）检查构件的弯曲度，角钢的弯曲度不应超过相应长度的1/800。（5）严格按设计图纸组装，注意角铁的里、外的区分。3、根据地形及

25、设备条件，确定地面的组装方法及铁塔组立方法，确定构件的布置方向。4、根据抱杆可能的提升高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分片及应带附铁（附助材）。5、地面组装的塔片，由于地形的限制，需要重叠放置的，必须注意先吊装的塔片后组装，后吊装的先组装。塔片之间应支垫平衡，防止变形。6、如果发现塔型的部分构件容易变形时，应用圆木进行补强。7、每段塔片两主材之间的各辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。8、两塔片之间的各种辅助材尽可能连带在主材上。附铁在两片之间的分配要均衡。附铁与主材的连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。活动的附铁应活动端向下与主材用麻绳绑扎在一起。4.2内拉线悬浮抱杆分解组立技

26、术措施4.2.1现场布置1、内拉线抱杆单吊组塔现场布置示意如下图(图41)4图41内拉线悬浮抱杆组塔法1-抱杆；2-拉线；3-被吊构件；4-控制绳；5-承托绳；6-起吊绳；7-起吊滑车组；8-地滑车；5182397铁塔主材至绞磨绞磨62、内拉线抱杆双吊塔现场布置示意如下图（图42）31057869111221471被吊塔片； 2起吊钢绳； 3起吊滑车组； 4腰滑车；5地滑车； 6承托绳； 7攀根绳； 8抱杆；9控制绳； 10朝地滑车 11平衡滑车 12绞磨。举例使用500mm×500mm×24m角钢格构式抱杆，抱杆额定负荷为284KN（最大轴向压力），根据抱杆的试验数据及本

27、工程具体塔型的构造，经验算后确定，吊重应限制在2000kg以下。受力分析：当抱杆倾斜5°, 起吊角15°，拉线对地夹角60°时，起吊重量2000kg，则偏拉绳受力6.2kN，吊点千斤受力28.3N，抱杆内拉线受力18.7 kN，抱杆轴向压力68.6kN。4.2.2抱杆布置1、内拉线抱杆的组成： 由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身组成。在抱杆两端的适当位置上，设有连 接拉线系统和承托系统用的固定装置。 朝天滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起 吊重力以轴向传递给抱杆。单吊法用单轮朝天滑车，双吊法用双轮朝天滑车。朝天滑车与抱杆的联接，一般采用套接

28、方式。要求朝天滑车还能在抱杆顶端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。 朝地滑车联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。2、抱杆宜分段联接于抱杆下端，当用花兰连接时，应使用内花兰，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。如果为外花兰接头，提升抱杆过程中，腰环应随时解开，以利接头通过。3、本工程选用抱杆为角钢格构式500mm×500mm×24m抱杆。根据本工程具体塔型的构造，经验算后确定，500mm×500mm抱杆的吊重应限制在2000kg以下。LL1L2图43抱杆位置示意4、抱杆在塔上位置如图： 抱杆露出已组塔段的长度及插入已组塔段上平 面的长度应保持一定

29、比例。一般是：L1L2=7 3。为了方便构件安装就位，抱杆可以稍向吊件侧倾斜，其倾角不得大于5°。5、根据铁塔的实际分段长度及其根开尺寸，抱杆长 度选取为：L=1.51.75Hi ,式中，L抱杆长度； Hi铁塔分段中最长一段高度。4.2.3抱杆上拉线的布置1、抱杆拉线的长度计算：L 4抱杆拉线露出拉线绑扎点的高度，m;E1拉线绑扎点塔身断面的对角线距离，m。2、抱杆上拉线是由四根钢丝绳及相应卡具所组成。钢丝绳的一端用卡具分别固定于已组塔段四根主材的上端。3、上拉线与塔身的连接点，一定要先在分段接头处的水平材附近，或颈部K节点的连接板附近。4.2.4承托系统的布置承托绳的长度计算：L

30、3抱杆底与承托绳绑扎点的高差，3.2m;E2承托绳绑扎点塔身断面的对角线距离，4.6 m。承托系统（亦称下拉线）由承托钢绳、平衡滑车、卡具和手板葫芦等组成。承托系统示意如下图：1 塔段主材2 承托钢绳3 平衡滑车4 抱杆5垫木6麻袋342156下拉线由两根钢绳穿越各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段主材的上端，用U形环固定。也可以通过专用夹具固定于铁塔主材上。下拉线在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔接头处的水平材附近，或者颈部的K节点附近。为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使承托系统的两分肢拉线及手板葫芦为等长。两平衡滑车根据吊物位置可以前后或左右布置。当被吊构件在塔的左右侧起

31、吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、右方向，前、后侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向，即前、后布置方式。采取这样的布置方式，在起吊过程中可使抱杆的下拉线受力接近均匀，还可防止抱杆在提升过程中其底部沿平衡滑车滑动。5.2.5起吊绳的布置单吊组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地（或底）滑车引到牵引设备间的钢丝绳。双吊组塔时，起吊绳在地滑车之后还应通过平衡滑车。单吊组塔时，起吊绳必须与牵引绳分开，牵引磨绳不能直接与塔材连接。双吊组塔时，起吊绳与牵引绳通过平衡滑车相连接。起吊绳的规格，应按每次最大受力工况来选取。5.2.6牵引设备的布置绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。距塔位的距离一

32、般应不小于1.2倍塔高。牵引设备尽可能设在平坦地带。牵引机手应能观测到起吊构件的操作。5.2.7攀根绳和控制绳的布置绑扎在被吊塔片下端的绳为攀根绳。当被吊塔片重量超过500kg时，必须选用钢绳。其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。绑扎在被吊塔片上端的绳习惯称为控制大绳，通常选用1620的棕绳。其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。在正常起吊构件中，控制大绳不受力，处于备用状态。攀根绳的受力大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有较大影响。而攀根绳与地面夹角的大小，直接影响着自身的受力，一般要求夹角不大于45°。攀根绳一般只有一根，用V型钢绳套与被吊塔片相连接。攀

33、根绳必须连在V形套的顶点处。控制大绳一般用2根，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。当塔片较宽，为协助塔片就位，也可以用4根，2根绑在主材上端，2根绑在主材下端。4.2.8地滑车（或底滑车）和腰滑车腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向装置。每根牵引绳都应有自己的腰滑车，不可共用。一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减少抱杆所受的水平力。地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。若为双吊组塔时，两条起吊绳引至塔外后应穿过平衡滑车后与牵引绳相连接。4.2.

34、9腰环1、内拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直状态；采用单腰环时，抱杆顶部应设临时拉线控制。2、腰环与抱杆接触处应设置滚轮，以利抱杆顺利提升。3、同一根抱杆，上下两副腰环间的垂直距离，一般应保持在3m以上，抱杆越长，垂直距离也应增大。4、上腰环应布置在已组塔身的最上端，下腰环应布置在相应抱杆根部最终提升的位置。5、腰环一般用棕绳固定在已组塔段主材上。4.2.10塔腿组立1、使用地脚螺栓式基础的铁塔，应首先将铁塔腿组立好，以便固定抱杆，再进行塔片吊装作业。2、塔腿组立一般有两种方法： 分件组装法，即先立主材而后逐一装辅材的方法。该法适用于塔腿较重，根开较大的铁塔；

35、需用工器具较少，适用于山区地形。半边塔腿整体组立方法。该法适用于地形平坦的桩位，使用工具较多。3、分件组装塔腿的方法： 先将铁塔脚底座置放在基础上用地脚螺栓固定好。然后将塔腿主材下端与底座立板连上一个螺栓，利用此螺栓作为起立塔腿主材的支点。 使用叉杆将主材立起，将主材与底板相连的螺栓全部装上，并打好临时拉线。用同样的方法组立其余三根主材。4.2.11竖立抱杆1、竖立抱杆之前，应作好如下准备工作： 将运到现场的各段抱杆按顺序组合起来并进行调整，使其成为一个完整而正直的整体。连接螺栓应拧紧。 将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。 将朝天滑车、朝地滑车、承托系统平衡滑车等装在抱杆上，把各部连接螺栓及止动螺

36、栓拧紧。 将起吊钢绳穿入朝天滑车。 将抱杆临时拉线（上拉线）与抱杆头部连接。2、利用塔腿竖立内拉抱杆 竖立抱杆时，抱杆根应用攀根绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。 当抱杆立至80°时，停止牵引，在塔腿上方收紧抱杆拉线达到抱杆立正的目的。同时将抱杆拉线固定于塔腿主材上。 抱杆立正后，利用抱杆腰环及套绳调正抱杆。然后拆除立抱杆的牵引绳索。3、抱杆竖立后，还应完成如下工作： 将塔腿的开口面辅助材补装齐全并拧紧螺栓。 将上拉线及承托系统固定在塔腿的规定位置上。 如抱杆够高时，可作吊装构件准备；如抱杆不够高时，则准备提升抱杆。4.2.12提升抱杆1、提升抱杆的布置一般有两种方式：一种是利用原有的起

37、吊索具，另一种是另外准备一套抱杆提升索具。两种方式均可满足提升抱杆的需要。2、提升抱杆的布置： 将提升抱杆的提升钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处。 反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心。 地滑车应位于腰滑车的下方基础边。3、提升抱杆的操作步骤如下： 绑好上腰环及下腰环，使抱杆直立在铁塔结构中心位置。 将四根上拉线由原绑扎点解下，提升到新的绑扎位置上予以固定。一般情况下，上拉线应固定在已组塔段各主材最上端的节点处，各拉线固定方式应相同，拉线呈松弛状态。 将提升钢丝绳4从已组塔段最上端绑扎点经朝地滑车5、反向腰滑车

38、3、地滑车10至绞磨。 启动绞磨及牵引绳（即提升钢绳）4，使抱杆提升一个小高度，解去原抱杆受力状态下的承托系统。 继续启动绞磨使抱杆逐步升高至预定位置。 将四条承托绳串联手板葫芦后固定于已组塔段主材顶端的上拉线绑扎点之下，收紧承托绳使受力一致。 由四人登塔调整抱杆上拉线，使抱杆达到所需要的倾斜度，然后收紧4条上拉线并固定之。 松开上下腰环。 拆去提升抱杆的工器具，为起吊塔片做好准备。4、抱杆提升高度的控制 抱杆提升高度，既要方便塔片就位，又要使上拉线及承托绳受力较小。 一般经验是：塔片就位时，抱杆顶高出被吊构件吊点位置约3m为适当。 抱杆伸出已组塔体的高度不得超过抱杆长度的2/3。5、抱杆倾斜

39、度的控制 应尽量使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点。 一般经验是：抱杆与铅垂线的夹角应小于5°。6、铁塔侧向断面尺寸较小时，仅用腰环不能确保抱杆提升的稳定性，此时，应在抱杆顶端增加顺线路的落地临时拉线。4.2.13构件的绑扎1、构件的绑扎抱括三项内容： 吊点钢绳与构件的绑扎。 对需要进行补强的构件进行补强绑扎。 攀根绳及控制大绳在构件上的绑扎。2、吊点绳系以钢丝绳组成的V形绳套。构成V形的两肢可以是一根钢绳也可以是两根钢绳。在V形套的顶点穿一只卸扣，其上端与起吊绳相连。3、吊点钢绳在构件上的绑扎位置，必须位于构件的重心以上；绑扎后的吊点绳中点或其合力线，应位于构件的中心线上，以保持起吊

40、过程中构件平稳上升。4、吊点钢绳的两端应绑扎在被吊构件的两根主材的对称节点处，以防滑动。该节点距塔片上端的距离应小于塔片长度的40%。吊点绳呈等腰三角形，其顶点高度不小于塔身宽度的1/2，以保证吊点绳夹角不大于90°。5、直线塔的塔身及塔头中导线横担吊装时，一般均应绑扎补强圆木（吊点薄弱时，在吊点间加补强木；根部薄弱时，在塔片底部加补强木。）其梢径不小于100，长度视构件长度而定。补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用U形环联接；也可用单独的9钢绳或8号铁线缠绕固定。6、长横担的吊点绳及补强方式，如下图所示：1起吊绳；2吊点绳；3补强圆木；4横担；5滑车； 6钢丝绳吊套；7、

41、攀根绳应绑扎在构件最下端的主材节点处，一般相似于吊点绳的绑扎，由一根绳操作。当构件较宽（如横担）时，则由两根绳操作。8、控制绳一般为两根16白棕绳，分别绑扎在构件两侧最上端的主材节点处。长横担的攀根绳同时作为控制绳使用。4.2.14构件的吊装装前应做好如下准备工作： 对于分段接头处无水平材的已组塔段，应安装临时水平材。 已组塔段的各种辅材必须安装齐全。 已组塔段的连接螺栓应拧紧。 塔片上端水平材处绑一根小圆木，以避免吊点绳与水平材（角钢）互相磨伤。 对于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的联接方式应作如下补强措施：吊塔片之前，应在主材下端绑2根木杠接长主材，防止大斜材着地受弯变形。塔片完全离地

42、后拆除木杠。 构件吊装前，攀根绳应收紧。2、构件（被吊构件，下同）起吊过程中的操作要点： 构件开始起吊，攀根绳应收紧，控制绳完全放松。起吊过程中，在保证构件不碰已组塔段的原则下，尽量松出攀根绳以减少各部索具受力。 构件开始起吊，构件着地的一端，应设专人看护，以防塔材受力变形。 构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全面检查，检查内容包括：A、牵引设备的运转是否正常。B、各绑扎处是否牢固。C、各处的锚桩是否牢固。D、各处的滑轮是否转动灵活。E、已组塔段在受力后有无变形。 构件上端吊至与已组塔段相平时，塔上人员应密切监视构件起吊情况，严防构件挂住塔身。塔上作业人员不宜超过四人，其中一人为塔上作业组长，

43、负责与地面现场指挥人取得联系，协调塔上人员工作，做到密切配合，步调统一。 构件下端吊至超过已组塔段上端时，应暂停牵引，由塔上作业组长指挥慢慢松出攀根绳；构件主材对准已组塔段主材时，慢慢松出牵引绳，直至就位。 塔上作业人员应分清内外铁，用手拉动斜材，调整主材位置。固定主材时，先穿上尖板手，再连一个螺栓。在主材往下落时，应先到位的主材先就位，后到后就位。两主材都就位后，安装并拧紧全部接头螺栓。装主材接头螺栓时，应先两头，后中间。 构件就位且接头螺栓安装完毕，即可松出起吊绳及吊点绳。然后，安装斜材及水平材。 解开攀根绳、控制绳及补强木，准备另侧塔片及以上塔段的吊装。3、地线支架的吊装 地线支架的吊装

44、，应根据抱杆的高度及塔型特点选择不同的吊装方法：一是整体垂直吊装，二是整体水平吊装，三是分片水平吊装。 整体垂直吊装：在不提升抱杆的情况下仍能满足直接吊装支架要求时，可利用抱杆垂直起吊整段地线支架，直至就位完成。 整体水平吊装：地线支架较轻，抱杆高度不能满足垂直起吊地线支架，但可以满足平放在已装横担上的高度要求时，可采取整体水平起吊，使支架平放于横担上平面上，装好里侧连接板间的一个螺栓，以此螺栓为回转轴，由塔上作业人员抬起，直至外侧连接板上的螺栓装好为止。 分片水平吊装：地线支架较重时，可以分前后两个侧面水平吊装。先吊装一个侧面至横担上平面上，对准方位，塔上人员将其扶起，安装支架与横担间的连接

45、螺栓并拧紧。两个侧面就位后，由下至上安装辅助斜材，直至装齐并拧紧全部螺栓。4、铁塔横担的吊装 导线横担较重，不能随塔身同段吊装，通常利用已安装好的地线支架分片吊装。 将横担分成前后两片在地面组装，转角外侧的跳线横担应同时组装，并随挂两片之间的水平材。横担较轻时，可将横担（指一相导线用）整体地面组装后起吊。 现场布置时应注意：A、根据横担的长度和重心位置不同，在地线支架的适当位置（应当是节点处）悬挂起吊滑车4。B、在地线支架和塔身连接处悬挂转向滑车5，塔脚底座和基础连接处安置地滑车6，均为3吨开口。C、将牵引绳通过滑车6、5、4后和横担绑扎的吊点绳相连。D、横担（指一个立面）两端各挂一根16棕绳

46、，作起吊控制及攀根绳，以利横担就位时调整。 铁塔横担吊装的操作要点是：A、吊装过程中收紧攀根绳，使横担上的角铁离开已组塔身0.20.3m。B、当横担吊至设计位置后应暂停牵引，利用控制绳使横担主材（包括上、下）与塔身联板（或主材）对准孔位，安装连接螺栓并拧紧材制。C、第一片横担就位后，应将横担与塔身连接的水平材装上，使横担立面处于稳定状态。D、第二片横担就位后，应自里向外（塔身中心为里，挂导线处为外）按顺序组装辅助斜材。先下平面，后上平面。5、构件吊装过程中的注意事项： 现场工作人员特别是塔上作业人员要密切配合，统一指挥统一成功。 主材接头螺栓安装完毕，侧面的必要斜材已安装，构件已基本组成整体，

47、方准登塔进行拆除起吊绳、攀根绳、控制绳等作业。 控制绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端。放松起吊绳时，利用控制绳将起吊绳拉至下一吊装构件处进行绑扎工作。 塔段的正侧面辅助材全部组装完成方准提升抱杆。4.2.15拆除抱杆1、铁塔吊装完成后，即可开始拆除抱杆。可利用塔头顶端作支持点拆除抱杆。支持点应选在铁塔主材的节点处，该节点处的螺栓应全部拧紧。2、抱杆拆除的操作程序： 拆除抱杆上拉线，启动绞磨。 将抱杆提升到适当高度，绞磨停止牵引，拆除承托系统。 再启动绞磨，回松牵引绳使抱杆徐徐下降，同时拉紧抱杆根部棕绳，将抱杆引出塔身之外。 当抱杆头部降至横担处滑车以下时，用棕绳套将抱杆上部与牵引绳圈住，以

48、防抱杆翻转。 继续回松牵引绳使抱杆落地，抱杆根部棕绳要始终拉紧。 拆除牵引绳及塔上其他吊装工具。 第五章 施工三措施5.1铁塔组立安全保证措施5.1.1构件运输安全措施1、汽车运输（1）严禁无证驾驶，驾驶员必须有驾驶证。（2）构件装车时，应有顺序地摆放，各连板必须用铁丝或加长螺栓穿成一串并用螺帽拧固，防止丢失。（3）置于汽车车箱前架上的构件，在构件下方应垫方木，且应将构件、方木、车架三者绑扎牢固，防止磨损构件。（4）凡用钢丝绳或8号铁线绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻带缠绕保护，防止磨损镀锌层。（5）运输人员应加强途中检查，防止捆绑松动；通过山区或弯道时，防止超长部分与山坡或行道树碰刮，超长2

49、米应在尾部设警示标志。（6）汽车运输禁止超载及人货混载。（7）多人同时装卸同一车构件时，必须有一人负责指挥。工作人员要互相配合，互相监督，防止构件压伤、碰伤、刮伤工作人员。（8）对需通过的桥梁和雨、雪天气路况运输前必须进行调查。如超过桥梁荷载的，须改道运输或卸载转运；对影响行车安全的路面必须进行修整。2、人力运输（1）所有施工人员必须参加安全考试、安全交底及进行体检，不得随意请当地人参加施工。（2）一人肩扛多件塔材时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻袋。（3）两人及以上抬运长或较重构件时，应有专人在工作前检查小运输通道情况；障碍物必须清除，转弯处应加宽，险峻陡壁处应设临时扶手。（4）两人抬运构件

50、时，应同肩同步，并做到同起同落。（5）四人及以上抬运构件时，应明确一人指挥，务求步调一致，不得直接用肩扛。（6）雨天抬运时，山坡道路应挖有小阶梯，选择好行走路线，防止滑倒，必要时设扶手。（7）人力肩扛构件时应量力而行，一般单人肩扛的重量不宜超过50kg，人与人保持5m的距离。狭窄道路不得超人行进。（8）搬运前应观看周围是否有人工作及其它障碍，避免相互碰撞。（9）搬运时注意观察行走道路，有无沟坎，避免踩空、踩滑、跌倒。（10）途中休息时，应选择道路较宽处，将塔材置于路边不妨碍行人通过。（11）马帮运输时，每匹马驮运的构件重量应视马的能力，要考虑道路的崎岖，不得超重运输。（12）每匹马必须有一个马

51、主人跟随。（13）构件在马身上应绑扎牢固。5.1.2塔组立安全责任制铁塔组立是送电线路施工的一项集体操作，又是比较危险的作业，往往由于某个部位（或岗位）的失误而导致恶性事故，因此，保证铁塔组立的安全必须执行组塔工序中各个岗位的责任制，这是最主要最基本的安全措施。1、队长的职责（1）负责组织技术交底，组织学习安全规程、施工验收规范和有关的技术措施；（2）根据人员的思想、技术、身体状况明确分工，尽量做到相对固定；（3）每基塔组立前，组织技工认真检查运到施工现场的立塔工器具，不合格的不准使用；（4）检查立塔前的准备工作是否完成，没有做好准备的铁塔不应安排立塔；（5）遇有特殊地形，或是本队在本工程不同

52、塔型的首基铁塔组立，必须亲临现场检查指导；（6）接受监理的有关安全指令，并组织有关人员学习、落实。2、项目队技术员的职责（1）协助队长做好各项立塔准备工作；（2）检查是否按施工技术措施正确布置现场。如果现场地形不能按施工技术措施要求布置时，应在立塔前作补充验算，提出立塔施工技术措施的补充措施，上报项目部审核经监理批准后施工；（3）遇有特殊地形，或是本队在本工程的不同塔型的第一基立塔、必须亲自参加。3、地面组装负责人的职责（1）明确参加组装的施工人员的分工，交待安全措施和进行技术指导；（2）组织施工人员严格按施工图及工艺设计要求进行组装；（3）对断面较大或主材较为单薄的塔片，做好补强措施；（4）组装中发现的缺孔、切角、弯曲、掉锌等缺陷及缺件应登记清单，上交项目部材料站，以便联系厂家处理。4、立塔指挥人的职责（1）负责宣读立塔安全工作票，向参加立塔施工人员讲解质