路基试验段监理工作汇报2015.1019.docx

1、十标路基试验段监理工作汇报尊敬的各位领导：黄大铁路站前工程第十标段路基试验段施工组织设计于2015年7月通过我站的审查，并于2015年9月8日正式开始施工，截止到目前，该段路基已填筑至基床以下第四层。下面，我把十标路基试验段的施工情况及采集到的数据，向各位领导做一简要汇报。在汇报中如有不妥不足之处，请各位领导批评指正。一、试验段目的严格执行路基填筑“三阶段、四区段、八流程”的要求，通过试验段确定路基填筑的机械设备的最佳组合、碾压遍数、松铺系数，施工工艺合理性，为路基填筑大面积施工提供指导数据。二、试验段的施工环境及准备1、施工环境概况：自2015年9月8日起，十标在GDK196+680-GDK

2、198+455（共四个段落，分别为GDK196+680-GDK196+948、GDK197+162-GDK197+430、GDK197+493-GDK197+882、GDK198+155-GDK198+455）段落进行了路基试验段填筑施工，填料来自3#取土场（位置在寿光市羊口镇官台村以西3公里处林海博览园附近），运距最远处约9.6公里。2、施工准备：水准点，导线点复测已经完成，路基填筑标准试验已经完成，路基填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备已经全部进场，并已调试完毕，所有设备性能良好，人员均已到位，满足施工需要，路基试验段填筑可进行施工。三、施工工艺与施工方案1、施工工艺清表，恢复原地面一施工放

3、样一临时排水设施一碎石填筑一取土运输一土方摊铺一碾压->检验一合格一设置沉降观测点一进行下一层施工。2、施工方案本段路基填筑的土方调配，以挖掘机、装载机、自卸汽车运输为主，集中取土晾晒至最佳含水率，采用挖掘机装土，自卸汽车运至现场，推土机平地机摊铺，压路机碾压成型。(1) 清表碾压首先，清除路基试验段填筑范围内表层土30cm,挖除其中的树根、杂草、垃圾及盐渍土，然后碾压并进行检测。(2) 施工放样在试验段填筑前原地面报验后，用全站仪采用极坐标法按设计断面进行施工放样。恢复GDK196+680一-GDK198+455段中桩，并根据填筑高度和路基标准横断面的测量计算，逐个放出中桩、边坡桩(包

4、括每侧加宽填筑不小于50cm),用石灰洒出坡脚线。(3) 临时排水设施为保证路基施工不影响原有排水系统及雨天不影响已完成的路基施工质量，在正式开始路基填筑之前进行了临时排水设施的建设。(4) 碎石换填碎石换填时，应按水平纵向分层法施工，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料填筑，碎石填料松铺厚度应不超过30cm,碎石最大粒径不宜超过5cm,本段路基基底碎石换填50cm,分两层进行。(5) 取土、运输用挖掘机挖土，自卸汽车运输的方式从已完成土方标准试验的取土场取土，运输到施工现场。根据以往施工经验，初步拟定填土松铺系数为1.15,松铺厚度为34cm,按自卸车每车装载量约20虻左右，压实方约17.4

5、m3,o在路基上用石灰洒出方格网，自卸车自小桩号向大桩号开始卸料，填筑区现场设专人指挥，每车土卸在方格网的中央，填筑区设工人2名，随时清除夹杂在土料中的各类杂物。取土样测天然含水率，当天然含水量与最佳含水量相差±2个百分点之内时，用推土机整平，在每个中桩横断面上选点，测推土机整平后的松铺厚度，松铺系数满足预设的要求后，用平地机对土料进行精平，使精平后的表面呈中间高两侧低(坡度4%左右)，用同样方法测精平后每个中桩横断面上松铺厚度。(6) 碾压填土精平后若松铺厚度和含水量满足要求，开始碾压。碾压方法：先用18T振动压路机静压一遍，再用22T振动压路机纵向弱振一遍，然后用18T振动压路机

6、强震一遍（压路机碾压速度不超过4km/h,横向接头重叠不少于0.5m）,再用22T振动压路机弱振一遍，最后用18T振动压路机静压一遍，压实系数N0.90要求；经试验段确定土方填筑N0.90经济碾压遍数为5遍；先18T震动压路机静压一遍，然后22T震动压路机弱振一遍，18T振动压路机强振一遍，22T振动压路机弱振一遍，最后18T压路机静压一遍。在碾压段落的末端，压路机不得急刹车、急停，以防止土方的推移造成接头处表面不平整，压路机严禁在碾压期间中途停留转向。碾压过程中的要点： 碾压过程中应保持填筑路基表面潮湿，在最佳含水率或略大于最佳含水量时碾压，如填筑路基表面水分蒸发过快，应及时人工均匀洒水；

7、碾压应连续完成，直至压实度满足要求，试验员及时取样检测压实度； 路基两侧各超宽50cm,要碾压到边； 在碾压过程中如局部出现“弹簧”松散、起皮的现象，要及时翻开晾晒或置换新土方。（7）检验压实度检测采用灌砂法（前二层灌砂，第三层同时做K30,按此顺序轮回），压实度检测符合要求后，再恢复中桩，测中桩横断面上中桩、边桩高程，然后检测平整度、横坡，对检测结果进行记录，各项检测指标满足设计及规范要求后设置沉降观测点，随后进入下一层路基填筑的施工。四、试验段填筑总结根据标准击实试验和试验段碾压状况以及现场压实度检测情况，施工采用的技术参数为：最大干密度1.80g/cn?,最佳含水率10.8%,最大干密度

8、1.79g/cm3,最佳含水率11.0%,其施工含水率应控制在最优含水率的-3%+2%范围以内。1、施工工艺:清表、恢复原地面f测量放样f临时排水设施f基底碎石填筑一取土运输一摊铺一碾压、整形一检验一设置沉降观测点一下层路基填筑2、机械组合：以取土场挖掘机挖土为主，配以装载机装车，自卸汽车运输，现场采取推土机初平，平地机精平并配合人工整平，然后压路机碾压成型，洒水车及人工洒水随时配合。3、松浦系数根据试验段施工结果计算统计分析，松浦系数为1.144、碾压方式与碾压遍数18T振动压路机静压一遍，22T振动压路机弱振一遍，18T振动压路机强震一遍，22T振动压路机弱振一遍，18T振动压路机静压一遍

9、。振动式压路机由低处向高处静压时，碾压重叠1/2轮宽，振动式压路机采用高频低振由低向高处振动碾压时重叠1/2轮宽，压路机碾压时后轮重叠1/3轮宽，即可达到压实度要求，且表面平整无轮迹。五、环境保护措施在施工伊始，施工便道便有序洒水湿润，防止尘土飞扬，施工期间不得污染农田、耕地、灌溉渠道，工地垃圾及时运往指定地点处理，使生态环境受损减少到最低程度。六、质量意识和质量检测1、强化质量意识、健全规章制度施工前，要求项目部组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸。编制详细施工方案，施工前技术人员必须以书面形式向作业班组人员进行技术安全交底，全面履行质量检查机构职能，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作

10、用。2、强化施工工序，确保工程质量(1)工序工程质量控制项目部安置部门及专职质量检查员将各作业工序质量控制点，落实到各工序，规范各道工序的施工操作规程，监理站、项目部安置部门及专职质量检查员从巡视、检查、旁站、监督等方面对工序工程质量进行严格控制。(2)工程质量检查强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中，监理站组织项目部对工程质量进行专项检查，对已完工程质量检查验收，质量达到标准要求的工序，填写工序交接单，达不到质量标准要求的工序不能交接。3、质量控制(1) 用水准仪每50m进行各点高程测量，用全站仪每50m进行中桩，边桩放样，用三米直尺检查各测点的平整度。(2

11、) 用灌砂法检测压实度(每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6个点，每断面左、中、右各1个点，左、右点距离路基边缘加处)前三层采用灌砂法，同时第三层采用K30检测，(每100m检查2个断面4个测点)。根据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)。附：压实度检测记录压实度检测第一层记录表(碾压4遍)序号检测位置压实系数K压实度实测值1GDK196+700右边线Im河.900.8942GDK196+700路基中线>0.900.9063GDK196+700左边线ImN0.900.8834GDK196+740左边线.ImNO.900.9005GDK196+740路基中线>0.900.8946GDK196+740右边线im30.900.906压实度检测第二层记录表(碾压5遍)序号检测位置压实系数K压实度实测值1GDK196+780右边线Im0.900.9222GDK196+820左边线lm部.900.9113GDK196+820右边线im30.900.9164GDK196+860路基中线NO.900.9165GDK196+900路基中线NO.900.9226GDK196+920右边线lmNO.900.922注：因这四段路基仅填筑至基床以