青岛地铁5号线镇平路车辆段用地资源受限下双向接轨方案研究.docx

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2、5tinderLimitedLandResourcenCHENYang”双UJ邸辆gMMfaQ）砌如位豹RHlS（BoAbstraitfE畋标以3仲标曲琳p»t<Qfi理d。imsttoLhve§asanexample,ttheite（dfvwihtdhikme$niictadbymultiplestruc-twossajndibuilding®,aakaode（dftiwo-a>rlintLconnectionschemes、wiihi宾函浦。伽即db（d叩anunm（funoi即8jafflppcoposedbated御tmaflidysifiof

3、thefunctionalrequirementeofthedepotentranceandiitlingThen,tlkKQbfinaiysUofeachconnectionschemebyusintheweightedevaluationmethodadjontttfltion钮ithat&aniteriucetiteitnaifleen电ydrivingdistanceandtheoperationcosti&findiiydotonminttdi,itcanalsotakeintoaccounttheneedsofpropertydevelopmentabovethed

4、epot.K,wordsQi飓蜘metro；建网l；所幽y狗脚帝卯schemeAuthor*<8addreraChinaRRad岬¥r>£giangifiingieringGroup（G。、j.IndKj（6100J1»v?iQbengdhiipiChina面对紧缺的城市土地资源、在保障城市轨道交通运营功能的邮于，积概对车辆段及周边用地进行一体化物业研发受到社会各界越来越多的关注。合理的车辆殿踊,方式,既要满足城市轨道交通线路的运营需求,同时，亦应蹒诚阍可说发睡块&节'他约用地,以及满足笫辅1段止盖濒球翔孺要。H青岛地就瑟号贼乎吨辆段翘

5、晚况青舟地快分另娥a以诉碱7阉线了x定位坂串w®中心城区w曜凌癖环形骨学绷城:。全线长约39届n平麴蜘期距物1曷而u共设车站311瘗,，其中换乘站切盛受械I区州地煨制,全线仗设，座御i段，位绷M啷,，承担着本线车柄的定修、检修、事故救援,以双测饰割晚脉用管理工作M号线镇平蹑卑辘畛缶例隅11所未38.43km6.94kmBi18.60麦岛卜、逸占蠢惑子口站|朝Q，拇触嬲例段分布不意图Figg|D供曲祢制成郴博甘辟歹煮即甬区女艮禅布啊ot从运营物能需求分析，镇平路车辆段设计需满足吸下囊条m蹴蜥耦水熊湖盼碗9h考虐,车摘援者用犀应具备钢伸翎懒俄轲翳'位手线路申凯为减少收班奄瓣楠蛛朦

6、新I岫线接轨方案应向恤苒掘o结舍青幽拽铢务典®P碱漏箧£毒物业前哥观腹藏&号竣健平蔬转臆漫井遂需荏储旋满足运营成能的恭醐K，峻灰他蜒发挥谖用掴前物业开废偷僵,也剜虫魄衲价脩;墉补城甫魏道燹通建诙繁金映目等9该车辆段闹地皇泰画|向布E。像平鞘奉柄段弟辰运用库方襄下不满是停车列车俺褓，凯兼顾堰督度物业开馥偏泰,推荐案用半墟网斌I翩零案镇平蹑车孺腰选址周谗圭要建（构）筑物撵制点有曦跻客刿融嶙），履沸铁蜂徜幕峡），燃湾晞（审峰死伺娈遍丰幸涯、矗鞭下身朗有存神、燃务俄教静驼嫁遢有贱臆融曲就3条），商岛她映为号线南砌在建獭:如图|翊?磷示:曦2。痫臻阳蹒榭B毅周边版建（构）装物

7、捺制点心倒Rgg22MaimihuM晦oonttolipoinuaroundhaqpingiKwiiDppot）ofILin©5会镇平呻呻懿I网昧&11镇平路车辆段双向收发车需求分祈相辕妒单何够航车棚隅双向接轨方案同时具墙色L下行彷涸收发站功懈，眦I®减少收发车阶段列车空驶跑离'，节省运施娥体，以熨褓例某个方向接貌道岔故障对就无常运营的形麻。聪务号线镇平路车辆段为例,双向峻顺顺运首员牯性会澜M成鬲碰显假如,5号线健平蟠锈段接轨游姗分杭如却1所示。牌1G忍邮呻确檬倾式蹄岫管渤.1£映咿利代。的吨弥情。丽鼬桃m爬桓睥砒Zh邮伊哗R#点附B碑|菩$接新方

8、式运营功能道岔故障故对能力收发车能力/（伯）列车空映炬离/（:万车灿祐再）列车空胜成本/万元/年）单向接轨单站集咿怖理，运制锄L清客伽业】源研作业等较为便剜单向接轨道盆锄藏而，影响正常枚发车301豚舌（糟蜥嬴4）4理4（增加仃0M）双向接轨单站双向接轨僚或由J运擀维按§瞄作业、派班作*等较为便利;双站加向接机溶在管理不便个方向接他ifi卷敝障下，分一个方向可收发车30网6t2啊.1】注冽俗靠斓厄森席列车盛球南均馈收发布阶段CZ22镇平路车辆段出入线设计原则车辆搂出横靠左续莉车辆段;痕担耆列车1AS线莉册橙建人车辆段的佳兼，需昧建收嬖年作业安全&谷理神经沸8除此之外;率辆段出入

9、线述承担夜间检修车辆、莘辆理故救援等任务3国此，,箪精樱出必缓岫湖蟹条绣蹄的运营能力有较大影响。为号线全线约391叫钗11颂御辆段。浏镇平路车脚mw拟掩的谡沸撤则如下：1）增加运营管理的可控性。车辆段出入线的接轨点应在球端部，林宜殴曲通间擞如j并懑具备度度停隼再起劫条件。2）保证收发车的便邮幻相做I胞嫩应按双线双向运行设计,并应曜犯与I®绡平I0K艘彳至少保证U澈珍路邮邮辱和我萄功能并帼据毒辆殷位置和接轨条件，设置八字形出入线。贯通式车辆段应在两端分别接入正线，主要方向端应为双线,另一端可为单线Q3）车摘段担大线成缩舍轨遥、俄号、艘爨来布准，养顼留建街、侑号设备和桥梁的布设条作。）野

10、全线撕觥鄙瞬惟郛燧藁撇列至貌祗珈锥注砌峰次线与再线厢的朋绻推有参身条隹诙，薛瘢襦星正籍'、旃返线、地久绻构香有觥褰熟丛稳精率械毓存粉林有毫孩杵府鹿技遂朝膳？上毒物摩界灌线施俅俪域娜燃岛厢叫威勰煎篇旎熊完善角度出袋;绪会场段聘I岬射律酚软湖堆周边现状及远期规划等因素'，依次提出朝个取向按轨方案b23511为察L八字好左案镇平踏率辆段乘用黄逋勇的场段平面饰僧彩式及八字接轨方案，满足双向收发车功能'如密国所示8靖合车辆段运用库双房设汁形式，左侧出入线接轨地面库，右侧出人线蜘地中俸，业、甲理用库就明蜓蛔衲聊业。圭要优点住节砌同缱珊斓舰竣车便婀独竟的糊理，收绶牢祁亚效率滴o主嬖钺

11、点:胜利桥蜻端;翊谶tm也出谨的地换、河施、胶轿铁蝌等协帔樊滤难度很;冤;胜利桥站位需东移、魂样H号线换掩遒长度增加105m,换乘楚制瞒趣倒;辜辆期用岫出照地红线，僵宙较多I曲地J徊较平朦端琐帝街布置形规物业爆她减归瓦的诃，婀床利聊摩辆段物业开发。富玄22方窠2：=向一侧观钠蜘嗦镇平路车辆殿采用恩端周耕埸校事卮F指释形我及岛岛市站倒:宽（9.©im）驷恻（岫宽3.&顽瞬同接轨宠，舞i做迎测硼倾翘J能濒S4；所亲。其中&欢琳滨海城方向为顺刎妙俸明倒帆布方陶为逆向收发车r如图5痛味。妹清夫遮阕915<niF71K3。以且生nmmws图为蜘方案1示意图序也3Dctpf

12、iticonnectionuHtefneil拜修大埴站935m图S4接敝方案2示意图ffljgi.4Ed£<iconnectionschemed镇平路车第段7V/A环湾大道站935m«（平路站于物业折发;林用勤te灯蹈雌藜集袍管理。d）发车徒业镇平路车朝段之地血理/!=1巧卜豚；/h）收车伸业圈#接轨方案佥收癖作座味意图图主要优点:有妻问街砌收I咻业顺畅痔剿响农线迷斟勉切所评做版发率.作业米用触迎的啜为缓皿海晰档侑业量洌钿瘤狷1地舞凑，有利主要缺点i环湾为道站禅姗B模较大条结合车站璇暇激谶者愿,已将蹦式站i台履缩系9ffl）;乘务管理较为顺，皆考虑酬瞰端啊J时间,逆向

13、收、筮列J车作业效率摭概:'当揆端肘间聊60«时，逆向连缓收车闾隔物IS7&,酒向睡续发鞫闻隔为IW必I同时根据列车运行国毓画屣示”嘲足系统设洲1最烦B曲般瞅N啪物蛟需求冻。&虫33晦寨3典十亨型嶂方案镇平厩车辆溉采用尽端式的场段平面布置形式及壮1P之字线接轨方案，满星双向收发车功能，如图|6瘁示<>双曲大绒察例殷地面'座及地下库，单曲淄通接地刖库0主要优点i上下行方W收发禅作业隰蒯幌立的出姣但条曲次蜥业酷堀纫;欢乐滨海城方向和胜利析方向均为顺向收技年，旦需在小缎筷邮业。主神期寇字线懒抽地®W奶5叨5Jiri?的物业的地,以爆豚规

14、飙的建栋高层建筑，切制2层地下车库,对物业开发带来影响;环湾大道站一镇平路站区间基本金部珊腾,对周迦交通、环境影响较大，工程投资，洲较灾他腰利械削球收发车作业需在出入线脚国间换端,i而之衲距蹄站端部约殉m瘠布区涮道刎护困难、乘笏管理邮1715rm阁6接轨看案3家意阕Htg:6>nihpnttconncctkwiwtta«*e33较复杂、作业照明等运营何题。2务44方案4：隼腐抑制摆轨g镇平捋车辆段果用尽端我螭平面怖擎杉我及单站双向接轨方案,，满建敬向收发窜切能，如图77所旅敬出涅蜒接翠辆段地面摩及地申库。倒"4娜<方'案4示意图Fig.7Depotcon

15、nectionMheme4至夔优,4奴接轨单岛轴,车站被模霰外（年站总宽飕约为20m,砌匆H瀚风湖响猊3?约为500m），车站航潮周迦环境影响较小;（D采WJ单站接轨衢案，便呼集甲胴。主要缺点:<隈于罂入线与正线间的竖向美系,环湾大道站需画蜒瘁情籍正书方嫩£珀附肄那湾蹭地面奕翰伽校坷阪席利桥为陶收发车伸亚需回例换端£存底!'函蛔锄维I拥困喉隧翔管理较别杂11婀照瞬等通商问题玄城段地质较是戈正绒与战火绒痫段儒进行明钱丽挖施邸乘分管理较超复嵌毛茬朗恿阑桃换端作曲时间m逆幽收度藏裸业敕察较低。53镇平蹦车楠嗣蛔利谁先车辆段接辄呻的俺劣，最终体现在运营阶段便利与香8回

16、魄,，林力按运潸濒髓完善性,从双站接轨到单站接轨、站端擒渤1到隧间燃轨傕派4路伽4个双向接轨方案。为综合比选鼬最合理的接轨方案，逐一对各方案收发车功能、运席筒遇砌性乂神物曲破踊的端、响斌睥蛔颇硼她岫联廉篝麟技术经添此询哺淋婶如韧详偷渴勰各芬案得分谴行诡伽北翎公式如下：比m£a肋汕心1式电：评价菊篆胤得功；用评价砌曲稿标醐令;4i推标项的湖值,11阁指标故虚、制和为。结合评审专家及地铁洞意鬼WB<WW接轨方案申各指标的极重分配以运营功能为奎,兼顾上盖物业开发及土建工程投资。接轨方案比选如表矽源。曲康2可卸，方案U源宓营资能强崩为理想的接轨责案，映肋蛆翘出鹏地纱线J辨岫科出tt的地

17、块&存构照地协呻度夫坐t建如程规模大、对物篇物业爵发影制典尊问题。而相较于常规一岛一侧单蟠双向接轨方案,方案2掘与偷化JTMR人绒庵案,收发车径路相互独立，灵活性得到提高。经综合比选.，方案册熊较好幽满足运营需求,且更适应毓带路藩潇遗饱用蜒条件,在工程投资规模、用地协调难度、对物业肝密的影响、革辆殿慈平面布置等方面较其他方案醐溯%因此.，选择方案佥作物嶙方案，琳格蛔风镇平路车辆段后续阶段工程设计。公结语放眼未来,靖合车辆段建设同步实施上盖物业开发逢贼成为未来城市轨遒交通车辆段建设的趋势。而车辆段用地资源的进一虏受幄.,使理想的接轨方案往往更难实现QI因此,应殊合场段谜耻、运营需求、投妙

18、模龄胸血圻发IW影响等多种因素考虑，选探相对会理的接轨方式。本文的研究思路和雾践探橐顾加'妥翔碱编碱;成尖线德能粽求与用.地幽源醐"蜂提供僻桃参考。J表Z灯镇平路舶碱胰轨林班选成TdlsJiZ2C6mp9riimBddseMcti<niisfZhenpingRmadtDmccNMnetitioisoHiBmes方案指标权重方案1方案2方案3方案4评价徊分评价辑分评价得分评价得分收发车功傩o.no高峰小时双向I枢斜'SS尚峰尔时敖向收爰军«5曲峰尔时峰时收爰军俺峰木时放向收燮军80消客切能眦夫专月眄清客始曾有专门的清尊站台85无专门的清客站台茏专门的滴尊

19、站台80接轨站管理0,10佝站分散管理95隼站巢申管埋85阐站分散轩捶RQ物始分散管攫80房誉篥护。刷夫H摸端明站会换，端，柞业管理便利前底间换绷,作业管珅困雄舶底间软蜩，祎业管理困烧能射物业并獴的影响0.25相较于为兼2,物吸曲地礁H0用拖噱藤，列物材般物J100“之“字等下穿2株高屎建筑，切剧怩层地下车库85用稿紧瘦，碗物业死发神利100用地协调0.10超出翔尴级蛾140740!%切割巳出it的她峡60夫，曲能较大95之字线切割占地面根为5599行成时物业白地明杯樗大道站他于环湾路很下亦，交通胃流、管线逢改嫌度极大9Q慈平面布置影响Q雁地由、格下尾麴布置赣车机犀W)地面.、地下源均布僵车机库100“之+字线影响地下层洗车机库布置R0地面、地下/层均布置；洗体机库iW土建T程规模肘源少约1为亿元90减少约1166旭元85减少约22J1包元»加权平均分8用91漩82,589廊注:文建无程规楠为外湾大g施平路抽区间及镇呼痴敞M#地枷i范围.参考文感(H中铁二院王程集燃南倾建M血公司1南我市地跳3号线王程可行性研究根制I乏.成翻株二院王程集团有隰责任公虱额&.CR曾鼬勒响心叫伽岬印,.U4-.魏i«讷ili罗曲曲建网对Qin的袖服幡也n免旨衲瞬(1初卜C蜘嗥加i；GRE鼬阪限妁i邱GnwpCo：1!面.2(W8.(?i徐祖威k盖物业函发翰城市轨避变通