汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比课件

1、汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比1档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档位数增加对动力性和燃油经济性均有利。位数增加对动力性和燃油经济性均有利。档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大会造成换档困难。通常其比值要小于会造成换档困难。通常其比值要小于1.71.8。最。最大与最小传动比值越大，档位数应越大。大与最小传动比值越大，

2、档位数应越大。轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为三个档，现在一般为五个前进档。三个档，现在一般为五个前进档。汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比2轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。汽车各档传动比大体采用等比级数分配。汽车各档传动比大体采用等比级数分配。gkgkgggggkgkggggiiiiiiqiiiiii13221

3、13221.而实际上是汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比3gnigngggggkgkgggggkgkggggqiiqiiqiiqiiiiiiiiiiii,.,.32211322113221即汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比4,ii ,ii ,iiiqqi ,qi ,qi ,qi, 1i, 5n432g423g41g4g41g41g32g23g4g5g1g1g则且若汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比5由此可倒出由此可倒出n档变速器的各档传动比：档变速器的各档传动比：。是否小于校验公比，还要确定了各档的传动比后档，则对于第8 .

4、17 . 1qiimii ,ii ,ii1nmngm1n4n4g1n3n3g1n2n2g1g1g1g1g汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比6无冲击接合或档）（档）间变化，则在工作范围设发动机转速2g1g121g22g12a1a02g12a01g21a21iinnininIIuI(uiirn377. 0u ,iirn377. 0unnnq=const的优点如下：的优点如下：汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比71n2neP档I档II档III档IVau21aauu0212377. 0iirnugagainku210121377. 0iirnugan432a

5、aauuu汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变速器档数及其传动比8若每次均将转速提高到若每次均将转速提高到n2换档，只要发换档，只要发动机降低到动机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。，离合器就能无冲击地接合。由于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾由于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶员加速时换档操作。驶员加速时换档操作。按等比级数分配传动比也在于可充分地按等比级数分配传动比也在于可充分地利用发动机的功率，提高发动机的动力性。利用发动机的功率，提高发动机的动力性。汽车需要大功率时，若档位传动比分配汽车需要大功率时，若档位传动比分配得当，就可使发动机经常在接近外特性最大得当，就可使发动机经常在接近外特性最大功率范围内运转。从而相对增加汽车后备功功率范围内运转。从而相对增加汽车后备功率，提高汽车加速和爬坡能力。率，提高汽车加速和爬坡能力。汽车理论汽车动力装置参数的确定3.4变