变排量压缩机工作原理

1、变排量压缩机压缩机是制冷系统的重要元件，它压缩从蒸发器出来的低温、低压的制冷剂蒸气，使之成为 高温、高压的制冷剂蒸气。除局部客车空调压缩机是由专门的辅助发动机驱动外，大局部汽车压 缩机均由发动机带动，利用电磁离合器的吸合控制压缩机工作。定排量压缩机为了防止蒸发器内温度过低， 它根据制冷负荷变化，不断地吸合、断开电磁离 合器，这会造成以下不良影响：发动机运行不平稳功耗损失在咼速和低负荷时压缩机进排气压力波动大出风口温度变化大为了改善以上影响，GM公司从1985年开始使用变排量压缩机，在制冷系统工作时，变排量 压缩机的电磁离合器一直处于吸合状态， 它可根据制冷负荷与发动机转速变化， 在一定范围内连

2、 续平稳地改变活塞排量，从而实现系统流量的调节。变排量压缩机结构变排量压缩机结构相对于定排量压缩机不同之处在于:1.摆动盘通过导向销和传动柄相连，传动柄与主轴连成一体，导向销安装在传动柄的偏心槽内, 它可使摆动盘与主轴倾斜成某一范围内的任意角度，从而改变了压缩机排量。摆动盘与主轴 角度不同，可使活塞行程改变，同时压缩机排量也随之变化。2.在变排量压缩机后端有一个控制阀总成，控制阀内有一个压力感应波纹管，此波纹管感应压 缩机吸气压力，可控制摇板箱内气体压力，摇板箱内气体压力变化导致摆动盘角度变化，从 而调节压缩机排量。图5-1可变排量压缩机内部结构变排量压缩机工作原理排量的改变是依靠摇板箱压力的

3、改变来实现的。 摇板箱压力降低， 作用在活塞上的反作用力 就使摆动盘倾斜一定角度，这就增加了活塞行程即增加了压缩机排量；反之，摇板箱压力增 加，这就增加了作用在活塞反面的作用力，使摆动盘往回移动，减小了倾角，即减小了活塞行程 也就减小压缩机排量。假设制冷负荷增加， 压缩机吸气侧压力增加， 当吸气侧压力超过了设定值， 高的吸气压力使波 纹管收缩，针阀下落，钢球落在球座上，将高压侧气体和摇板箱内气体的通道封死。这样就阻止 了高压侧气体通向摇板箱。 与此同时， 从低压侧到摇板箱的通道翻开， 局部摇板箱的气体通向吸 气侧，从而降低了摇板箱内压力，使压缩机排量增加。反之，当制冷负荷减小，吸气压力降低到低

4、于控制点时，波纹管膨胀，针阀把钢球向上推， 使之离开球座。这样，高压气体就能通过控制阀进入摇板箱。结果是摇板箱内压力增加，从而减 小压缩机排量。在变排量压缩机制冷系统中， 假设制冷负荷不变， 而发动机转速增加， 那么压缩机活塞行程减小， 降低了压缩机的排量， 使制冷剂流量保持不变。 这样既满足了制冷负荷的要求， 同时也降低了发 动机的功耗。压缩机的更换压缩机的更换以与专用工具的使用请参阅维修手册 1-23 到 1-34图5-2压力传感器图5-3压缩机高压释放阀压缩机控制部件制冷剂压力传感器在制冷系统咼压端安装有制冷剂压力传感器，PCM利用此信号感知制冷剂压力，以控制冷却风扇以与压缩 机离合器吸合。压力传感器可直接从管路上拆卸下来， 而不需回收 制冷剂。压力释放阀压力释放阀安装于压缩机后端，该阀在系统中起安 全保护作用，假设制冷剂压力过高，压力释放阀翻开以释 放制