平交道口施工方案完整

1、平交道口施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录1、编制依据、原则及适用范围 11.1 编制依据 . 11.2 编制原则 12、工程概况 . 23、主要技术标准 . 24、工期安排 . 35、平交道口施工工序 . 36、质量保证措施 . 47、环境保护措施 . 48、安全保护措施 . 59、施工时可能发生的交通安全隐患及管理措施510、附件S204 省道平交道口及边沟改暗渠方案1、编制依据、原则及适用范围1.1 编制依据（ 1）中华人民共和国公路法 ；（2）公路安全保护条例 （国务院令第 593 号）；（3）贵州省路政管理条例 ；（4）现场施工调查取得的资料；（ 5）现行国家

2、、地方法律法规，行业施工规范、验收标准、技 术标准；（ 6 ） 根 据 ISO9001 质 量 标 准 、 ISO14001 环 境 管 理 和 OHSAS18001 职业健康安全标准建立的中铁上海工程局集团有限公 司质量、环境和职业健康管理体系。1.2 编制原则（ 1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执 行基本建设程序，实现工程项目管理的全部功能。（2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工 力量，按期交付使用。（3）按照指挥部及相关单位要求，将标准化施工贯彻至项目施 工的各个阶段，用标准化指导施工，用文明施工打造企业文化。（4）重视指挥部、公司文件要求、细化分解

3、每道工序的流程及 标准化要求，以落实责任。5）充分发挥各职能部门的作用，充分利用施工企业的技术和 管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥本企业的综合优势，合理地进 行工序交叉与配合。（ 6）重视体现安全可靠、经济合理、提高工效、降低成本、环 保节能、履约守信、文明标准等原则 。1.3 适用范围本方案适用于XX项目TJ-1标项目经理部S204省道平交道口及 边沟改暗渠的建设。2、工程概况XX项目TJ-1标线路起止里程K0+000至K13+035 ,工程造价约X 亿元，计划工期 24个月，管段内线路起点接江瓮高速余庆枢纽，经 过下冲隧道穿过山体后，经中关、新塘、梨子树，从小腮北侧通过， 沿山谷经土地坳

4、、小乌江等地，基本沿S204省道走向。主要结构物有3座隧道（1座2055m、1座205m、1座535m ）、大中小桥4690延 米共1 5座和余庆枢纽互通。1# 拌和站位于正线里程 K10+000 右侧，紧邻省道 S204 右侧， 占地面积 17.2 亩，采用三级台阶，设置生活区、拌和区、存料区。1# 拌和站进站道路由 S204 省道引入，需设置一处平交道口和对既有 边沟进行改造。3、主要技术标准计算行车速度： 15km/h设计荷载：载重 80 吨施工车辆（车载55t,超载系数1.2 ;安全系数1.1 ;动载系数1.1。）平交道口宽度： 12m；暗渠尺寸： 1.4m*1.1m 4、工期安排平交

5、道口及暗渠计划 2017年 6月 5日开工， 2017年 6月 10日 竣工，总工期 5 天。5、平交道口施工工序平交道口施工工序：交通导行 T道口放样 T 道路水沟改暗 渠T新建路段施工 T 改回平交的道路、交通恢复 具体施工方案：（1）交通导行在位于S204省道K86+150左侧路幅300m进行交通导行，所有 上行、下行车辆均由右侧路幅通过。（ 2）道口放样用GPS放出暗渠边线、道路中心线，明确开挖边线位置，并用钢 尺校核，打好白灰线。（3）原有道路水沟破除采用人工配合机械方式， 破除原有道路边沟， 破除尺寸如图所示， 将废弃料装车弃除。（4）道路水沟改暗渠考虑行车安全， 将原有浆砌片石水

6、沟改为钢筋混凝土暗渠， 暗渠 尺寸为1.4mXl.1m，内净空为0.6mX0.6m（5）新建道路施工新建道路设计标高按 S204 省道既有路面标高进行顺接，按设计 标高挖至原地面并压实后铺筑 30cm水稳层，浇筑20cmC20混凝土, 路面混凝土在初凝后终凝前及时拉毛，并养生。（6）道路改回路面混凝土强度达到 100%经检验可以通车后，进行道路改回并 及时恢复交通。6、质量保证措施 施工前对现场作业人员进行技术交底，明确各级人员的职责范 围，熟悉施工方案，项目部现场技术主管对参加施工的操作手、施工 员进行安全、技术交底，明确施工要求。项目部技术主管连同班组技 术人员一起跟班作业， 现场指挥，

7、使各项工作严格按照技术规范进行 施工。7、环境保护措施（ 1）施工期间的严格按照环境保护措施作业，做到统筹规划、 合理布置、综合治理、化害为利。（ 2）遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定。严 格执行IS014000环境保护体系，做好环境保护和水土保持工作， 施工用材料、弃土等覆盖运输，及时清理平交口垃圾，做到清扫定人 定时，洒水车不间断洒水，以减少平交道口尘土污染。（ 3）对职工进行环境保护知识教育，使人人心中都明确环境保 护工作的重要意义， 并积极主动地参与环境保护的工作， 自觉地遵守环境保护的各种规章制度。8、安全保护措施为保证施工期间的安全工作，项目部做好施工期间安全指导工

8、作，做好开工前安全技术交底和施工期间安全检查工作， 切实将各项 安全工作落实到位。施工安全保证措施主要包括：（1）施工时加强交通疏导，确保平交道口处省道的安全畅通。（2）挖除原路面正常交通导行。在施工现场设立醒目的标志标 牌，做好道路绕行提示，提示施工区域禁止外来人员进入。（3）期间施工的安全。所有人员做好持证上岗，遵守机械安全 规程，坚决禁止酒后驾驶，进入施工现场人员，全部佩戴好安全帽， 穿好反光背心，做好废弃物的现场清理工作。 现场材料物品整齐堆放， 机械停放一般要放在指定的安全地点， 经常保持机身及周围环境的清 洁，摆放整齐。9、施工时可能发生的交通安全隐患及采取措施（1）发现交通施工或

9、车辆故障，立即向公路交警、路政部门报 告，协助公路交警、路政人员迅速实施交通管制，疏导车辆，救护伤 员，避免二次事故发生。（ 2）机械应有专人指挥运行，在施工工艺、工法上尽量减少施 工振动。（4）机械在施工过程中要时刻注意是否触及道路两旁的树木及 管线，避免造成损坏，影响交通（ 5 ）施工完毕后，可用扫帚、板刷、干燥器等工具，使路面保 持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。10、附件附图 1：平交道口平面示意图12m龙溪方向新建道路暗渠S204 省道,K86+150平交道口平面示童图C20玫(20cm)水稳层(30cm)新建道路结构图/ / / 7需中铁上海工程局英团第五

10、工辰有限公司平交道口平面示童图图号P.JDK-1ttHR示意R期2017-6-6第1页共1页第一章 编制说明1.1 1 。1 编制依据北京地铁 14 号线丰台北路站工程设计图纸北京地铁 14 号线丰台北路站主体结构模架安全专项施工方案 建筑工程施工质量验收统一标准 (GB50300 2001) 地下铁道工程施工及验收规范 ( GB50299-99) 混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB5 4 2002)2021 年修订版 建筑施工安全检查标准 ( JGJ592005) 混凝土质量控制标准 (GB501642001) 混凝土强度检验评定标准 (GBJ501072021) 地下铁道轻轨交通工程工

11、程测量规范 (GB50308-99)工程测量规范(GB50026-2007)城市测量规范( CJJ8-99)建筑机械使用安全技术规程 ( JGJ33-2001) 施工现场临时用电安全技术规范 ( JGJ46-2005) 建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 建筑施工高处作业安全技术规范 ( JGJ80-91) 建筑施工模板安全技术规范 ( JGJ162-2021) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程DB11/T5832021建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ1662021扣件式钢管脚手架 JGJ1302021 危险性较大分部分项工程安全管理办法(建质 202187号)北京

12、市实施 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 规定(京建施 2021841 号 )其他由甲方或监理工程师指定参考的工程规范和技术说明。1.2 1 。2 编制说明丰台北路站( 14 号线部分)主体结构在 2013年 1月 17 日全部封顶。为了 保证后续工程的施工方便和工期 , 在主体结构施工期间， 东西两个施工区域共预 留了 4 个施工洞口，根据施工进度，为保证管线综合支吊架的安装，首先对东 区二仓顶板预留洞口进行封堵 , 其它位置封堵根据施工进度及要求， 陆续进行施第二章 工程概况西区两个预留施工洞口分别位于 5仓和 8仓,东区两个预留洞口分别位于 1 仓和 2 仓.（1）西区 8 仓预留洞

13、口分别在地下二层中板、地下一层中板及顶板预留了 5mK 3.5m的预留洞，预留洞封闭时，自地下三层站台板搭设满堂红脚手架，首 先将负二层中板封闭，然后逐层向上封闭。（2）5 仓预留洞口利用地下一层及地下二层中板利用电扶梯洞口不需要进行 封闭，只需将顶板预留的6mx3。6m洞口封闭.（3）为了满足电扶梯专业的需求，东区 1仓和 2仓洞口预留洞口尺寸为 7.5mx 3。6m,1仓中板洞口利用电扶梯洞口， 2仓中板利用楼梯洞口 ,均只需要 将顶板封闭即可。只封闭顶板时，需要在中板楼扶梯洞口处铺设型钢（根据计算 ,采用 I25b 工字钢，计算过程后附）型钢上架设满堂红脚手架，以满足施工要求，满堂红 脚

14、手架搭设严格按照经过专家论证的主体结构模架专项施工方案进行搭设 .第三章 施工方案1.3 3 。1 楼、扶梯洞口上方顶板预留洞口封闭方案1 、满堂红脚手架及模板顶板模板均采用18mm胶合板。顶板底模板下木方采用100X 100mn方木支 撑（次楞），间距300mm 方木搁置在间距 900mm,尺寸100mm 150mn方木上 （ 主楞）。次楞沿车站纵向布置，主楞沿横向布置。脚手架采用腕扣式脚手架， 端头设置可调螺杆，钢管底部设置钢底座，立杆间距 900mrK 900mm横杆间距 1200mm.根据满堂红脚手架的立杆间距，在楼、扶梯洞口沿东西方向每900mm设一根125b工字钢，工字钢南北两端搭

15、设在楼扶梯洞口中板上，搭设长度每侧不小于300mm每根工字钢之间使用20钢筋连接成整体。施工方法如下图所示。主体结构预留洞口封闭模板、支撑体系配置表部位模板体系支撑体系构件材料规格（方向）间距中、顶板模 板面板18mn厚胶合板（纵向）密排碗扣式满堂红脚手架 横向X纵向X横杆900 X 900 X 1200mm次楞100X 100mn方木（纵向）300mm主楞100X1 50mn方 木（横向）900mm2、支撑体系安装顶板预留洞封口支撑体系采用碗扣式满堂红支撑体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线，底部铺设I 25b工字钢，从跨的一侧开始安装第一排立柱，临 时固定再安第二排立柱，依次逐排安装。立柱

16、上下两端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板主楞上，下方置于工字钢上。为保证支撑系统的稳定性和刚度， 满堂模板支架四边外立面满设剪刀撑，东西方向剪刀撑每隔两排立杆设一道，纵向（南北向）剪刀撑每隔一排立杆设一道，剪刀撑纵横向由底至顶连续设置，第二步架子上设置一道水平剪刀撑，每道剪刀撑跨越立杆根数不超过7根。利用纵横剪刀撑，水平剪刀撑，将支撑系统连成整体，满堂脚手架的立杆底部采用可 调托座。板模支撑具体做法如图所示间距 300mm1g 即昶工eh :125工字钢I j20钢筋与工字钢焊接楼扶梯洞口混凝土结构支撑立面示意图4。其它技术要求参照主体结构模架专项施工方案1.4 3.2西区8仓预留洞口逐层封闭

17、方案8仓预留洞口贯穿负一层、负二层中板及顶板，模架支搭严格按照主体结 构模架专项施工方案逐层施工。1.5 3。3门式架封闭顶板预留洞口方案由于1仓及5仓顶板洞口封闭施工时，电扶梯已安装，需采取门式架进行封 闭。门式架采用I25工字钢门式架每900mm 一道，底部采用400X 400X 12mm 钢板四角使用16膨胀螺栓与混凝土结构固定，每道门式架之间使用两跟 I14 工字钢及两根L100 X 100X 10mm角钢进行纵向链接,并设两道I14工字钢斜撑, 详见附图门式架搭好后，在门式架上满铺脚手板搭设工作平台，平台上方搭设满堂红脚手架第四章楼、扶梯洞口铺设型钢强度计算1.6 4.1工字钢挠度计

18、算顶板预留孔洞尺寸：长7.5m,宽3.6m；孔洞工字钢上方支撑的混凝土质量：2.5 7 3.6 1 =63t;孔洞工字钢上方支撑的钢筋和脚手架质量：3。13t;总荷载质量:66。 13t。根据脚手架间距900mm 900mm，可确定搭设9根工字钢，每根工字钢承重6613t，每根工字钢设置5个底部丝托。每根工字钢受力示意图等间距五个相等集中荷载，最大挠度：Ymax6.33 p 丨3384 E I丨一-工字钢长度：400cm.P 各个集中荷载标准值之和，66。13KN,E-钢的弹性模量，21000KN /cm2I -钢的截面惯距，查表确定。最大挠度标准：400/600=0.6667cm.选用I 2

19、5a工字钢，I=5 cm4， Ymax=0.6618cmO?2dxx?.jf jf jpfJCjF JCStXJ/VSqOQOOO)xxxxxxQQx$ saXaa?$aXa?$a1000.后施工联通等结构1000 600戢工炜样土留應斛和挡土墙示意图2。开槽支撑：联通口共分三段，分别为联通口顶板段、中间段、底板段先切割开槽中间段，后搭设操作脚手人工凿除顶板段，再拆除操作脚手凿除底板段，最后竖格构柱支撑，完成临时换撑体系，保证洞口大面积拆除能安全施工3。 洞口地墙凿除：如开槽支撑工艺，共分三段。切割切除中间段，后搭设 操作脚手人工凿除底板段（界面为梁顶往上 500mn处，为后续结构施工留出施

20、工面），再拆除操作脚手人工凿除底板段由于地下室结构已完工，切割下的地 墙分块无法直接吊出，需人工破碎后方能取出，产生二次工作。做到工完场清， 具备结构施工条件。4。开洞施工过程中，一结构与地墙之间施工范围须铺设硬隔离，以免碎块 掉入隔档，增加后续清理难度。5。切割工艺，先钻工艺孔，钻孔完毕后开始切割横刀（好处是防止墙体的 下落夹链条），再切割竖刀，切割完毕后逐块人工破碎后取出。6。操作脚手搭设原则1）在封堵墙的间隙搭设上人操作脚手架.2）支撑架下的横杆与立杆连接部位扣件拉牢，保证强度、稳定性。3）钢管表明应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、 压痕和深的划通。4） 排架的立杆与

21、纵横水平管采用直角扣件连接。横杆接头采用对接扣件连 接，接头交错布置.5）纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下部 200mn处的立柱上,横向扫 地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立柱上。（6）直接承受支撑梁上部荷载的横向水平钢管、 立杆和纵向钢管相交处要 采用双扣件紧靠紧固。3。3 结构施工方案1. 联通口结构施工分底板段、侧墙和顶板段，施工缝设置在结构底梁向上 侧墙300mn处，施工缝处需布置止水钢片。2。底板段施工时， 先在地墙与大中里地下室结构外墙隔裆内回填沙至联通 口底板下200mn处，浇筑200mn厚素混凝土垫层（素混凝土垫层中变形缝两侧 300范围内做钢筋混凝土保护层 ） ，

22、后外贴式橡胶止水带施工，绑扎联通口底板 钢筋再埋设中埋式钢边橡胶止水带、内装可卸式止水装置施工、排水管预埋， 接着支模，最后浇筑联通口底板混凝土。3。侧墙和顶板段 ,先绑扎联通口侧墙钢筋，埋设中埋式钢边橡胶止水带、 剪力杆，内装可卸式止水装置施工 .接着搭设顶板排架模板 （以联通口底板为排 架基础），绑扎联通口顶板钢筋 ,埋设中埋式钢边橡胶止水带 , 内装可卸式止水装 置施工。最后浇筑联通口侧墙、顶板混凝土， 视浇筑混凝土情况，可能采取溜 槽的方式 。4。联通口结构完成后，连通口高度范围内格构柱割除。埋进混凝土内的格 构柱需在中间位置焊接止水钢片 .5。脚手架设计：横距w 0。8m纵距w 0.

23、8m,步距1.8m,立杆底部铺设平整木垫块，靠上扫地杆距离底座不大于200mm架体四周剪刀撑与地面交角为4560。6。模板安装技术要求（1）模板安装前 ,先由技术人员根据具体情况进行配板设计，确定配板规格 和排列组合方式。（ 2）模板使用前 , 全面检查表面光洁度，清除残存的混凝土浆，喷刷脱模 剂。（3）模板拼缝有明显缝隙的，应采取有效措施将缝嵌密实。（4）模板安装前，应根据已放出的轴线 , 用墨斗弹出模板的内边线和中心线， 对于墙模还要弹出外侧控制线， 用于模板安装和校正 . 将建筑物标高引测至模板安装的位置，用于测量和复核模板标高(5) 柱、墙模承垫底部应进行找平 , 以保证模板位置正确，

24、防止底部漏浆。(6) 墙柱封模前先凿去底部浮浆 , 并清除积存的其它垃圾，用钢丝刷刷去 插筋上残留的混凝土浆。7。模板拆除技术要求(1) 梁、墙、柱侧模拆除时间不少于 24小时,当梁板跨度w 8m时,梁板底 模的拆除时间为设计强度的75% ;当梁板跨度8m,以及为悬挑梁板时，则必 须达设计强度的 100。(2) 拆模时不的得硬碰、猛敲对拉螺栓以免损伤混凝土。(3) 在使用多次后，对一些已有破损的模板及时进行更换 .8。钢筋工程技术要求(1) 等级HRB335的受力钢筋采用滚轧直螺纹接头连接或绑扎搭接方式连 接。楼板钢筋及小直径钢筋采用绑扎搭接连接。(2) 事先按照各部位保护层厚度制作垫块：一般

25、采用1 : 2水泥砂浆垫块控 制保护层。保护层 30mn厚的规格为50 x 50mm 20mm厚的为30x 30mm梁、柱 垫块沿纵向间距为1m,在截面的宽度和高度方向间距为 300500mm且不少于 两排, 并在四个角上必须有。纵向钢筋外侧按一定间距布设垫块。墙、平板设置 间距一般为1m,且成梅花形布置。( 3)梁内受力筋为双排时,用短钢筋垫在两层钢筋之间。短钢筋直径规格 与纵向钢筋相同规格。(4) 楼板顶和板底钢筋之间，必须按1mx 1m的间距设置钢筋马凳,马凳支 撑于钢筋交叉点上 , 保证受力钢筋有效高度。(5) 柱筋时可用16钢筋或小角钢做成封闭卡位筋，套在插筋外侧，与各 根插筋点焊拉

26、结 . 另外可在插筋上端再加两道箍筋。(6) 为保证墙截面尺寸、 钢筋间距准确，在每层楼板结构标高以上 500mm 处设置14钢筋定位架，与墙竖筋点焊拉结( 7)梁板钢筋碰格构柱处节点，将按照设计要求进行相应施工。( 8) 混凝土梁与钢结构柱相交位置按设计要求采用在钢柱上焊接连接 板，连接板与混凝土梁主筋焊接的方式连接。对于部分节点也可使用弯锚的方式进行混凝土梁主筋锚固。锚固长度满足规范要求具体节点处理按照设计认可 的钢结构深化图进行处理。9。混凝土工程（1）混凝土采用汽车泵进行浇筑。汽车泵无法浇到的地方采用硬管或溜槽 进行浇筑。（2）混凝土分高低标号，待高标号柱砼浇完后再浇捣低标号梁板柱混凝

27、土。（3）混凝土浇捣的振动棒应以 70型振动棒为主，并配以 50、30的 振动棒，振动棒布置密度不大于 500mm3。4防水施工方案地铁联通口防水施工按严格按设计方案施工， 联通口防水工艺是施工重点。 变形缝处共三道设防，外贴式橡胶止水带（沿地铁联通口外侧一圈封闭）、中埋 式钢边橡胶止水带（沿地铁联通口一周布设）、内置式可卸式止水装置。底板变形缝防水施工：除三道防水布设外，在变形缝最外层（橡胶止水带 外侧）左右300mn范围内施工200厚钢筋混凝土保护层（与素混凝土垫层同时施工），变形缝内放置变形缝衬垫板（丁碃软木橡胶板），内置式可卸式止水装置外接50UPV（排水管通至横截面地漏（排水管埋于底

28、板中）HI t 370, RtWUil-At 1S妍甘陵/ J.IF If .Wl 7 F V二一二丹心mjpvdUf/底板变形缝防水构造详图车站与通道底板接头防水施工：通道底板与地铁车站主体结构与地墙接缝处需放置腻子型膨胀橡胶止水条，采用水泥钉固定，并放置注浆导管。车站与通道底板接头防水构造侧墙变形缝防水施工：除三道防水布设外，在变形缝最外层（橡胶止水带 外侧）左右300mn范围内施工200厚钢筋混凝土保护层（与素混凝土垫层同时施工），变形缝内放置变形缝衬垫板（丁碃软木橡胶板），并内置剪力杆。侧墙变形缝防水构造详图车站与通道侧墙接头防水施工：通道底板与地铁车站主体结构与地墙接缝 处需放置腻子

29、型膨胀橡胶止水条，采用水泥钉固定，并放置注浆导管 mt码砒车站与通道侧墙接头防水构造顶板变形缝防水施工：除三道防水布设外，在变形缝最外层（橡胶止水带外侧）左右300mn范围内施工200厚钢筋混凝土保护层（与素混凝土垫层同时施工），变形缝内放置变形缝衬垫板（丁碃软木橡胶板），在缝顶口部放隔离膜，注密封胶，在外贴式橡胶止水带顶板封闭前，施工1。2厚喷涂型聚脲防水加强层,1.2厚喷涂型聚脲防水涂料。变形缝防水构造详图| o车站与通道顶板接头防水施工：通道顶板与地铁车站主体结构与地墙接缝处需放置腻子型膨胀橡胶止水条，采用水泥钉固定，并放置注浆导管，顶板与地墙阴角处20厚抗渗微晶水泥砂浆+ 1.2厚喷涂型聚脲防水涂料封闭收头。车站与通道顶板接头防水构造钢