飞机发动机第4章燃油系统

1、第四章燃油系统Flying College© 2009 Mawenlai第一节 两种燃油系统³ 化油器式燃油系统² 重力供油式化油器系统航空动力装置重力供油式化油器系统结构图航空动力装置第一节 两种燃油系统³ 油泵供油式化油器燃油系统航空动力装置油泵供油式化油器燃油系统结构图航空动力装置第一节 两种燃油系统³ 喷油式燃油系统² 对燃油加压喷射，通过燃油调节器来调节油门和油气比，燃油分配器使燃油平均输送到各气缸进气道的喷油嘴，由喷油嘴向进气道喷油。航空动力装置第二节 化油器³化油器的基本组成和工作原理² 浮子式化油器

2、、薄膜式化油器和喷射式化油器，浮子式化油器结构和工作航空动力装置航空动力装置第二节 化油器³ 浮子式化油器的辅助装置化油器中的泵装置²航空动力装置第二节 化油器² 慢车装置慢车装置示意(p1> p2> p3 )航空动力装置第二节 化油器² 混合比调节装置航空动力装置第二节 化油器³各种飞行姿态下的油气比调节起飞爬升巡航降落着陆慢车关车²²²²²²²注：1.柔和调节针阀，严防迅猛减油，以防发缺油停车发生事故。2.飞机巡航一般为最大续航功率的75%。吸气式活塞式发大续

3、航功率的(55%一65% )。混合比为贫油。巡航功率为最航空动力装置第二节 化油器³航空动力装置第二节 化油器航空动力装置第二节 化油器²结论：进入化油器的湿空气的湿度越大越容易结冰;然而，就进入化油器的湿空气温度来说，除冲击结冰往往发生在进气温度在冰点以下， 燃油结冰和节气门结冰往往发生在进气温度在冰点以上，尤其是在进 气相对湿度较高的条件下，甚至进气温度高达二、三十摄氏度时，仍然可以结冰。化油器结冰为发工作带来恶劣影响。结冰使化油器通道发生畸变，气流受到不利的干扰、油气比发生变化，从而会导致发功率下降、不平稳运转，甚至空中停车。在飞行过程中，驾驶员可以根据发功率的丧失情

4、况和发工作的稳定程度来化油器的结冰情况。具体说，定距桨发可以通过转速的下降情况、恒速桨发可以通过进气(MP)的下降可以。航空动力装置第二节 化油器²防冰和除冰±±为防止和清除化油器结冰，绝大多数飞机装有化油器加热系统。化油器加热杆设在油门杆附近。当驾驶员将加热杆推到全开位置时，热气进气门开到最大，这叫做完全加热。结冰融解后，尤其在结冰较多时，融解成的水会随混合气流进气缸而引起发的不平稳定运转，这种现象会很快消失，发转入稳定运转，功率重又回升。当热空气进气门关死后，切断热空气，通过化油器的空气全部为环境冷空气，发的功率进一步提高。±为防止化油器再结冰，需要

5、使用部分加热。有的发在化油器上安装空气温度传感器，通过驾驶舱仪表板上的温度表监视化油器的空气温度，随时加热空气进气门的开度，防止结冰。假如由于某种，化油器重又结冰，可立即使用进气门全开，进行完全加热，将结冰迅速融化，而后，可试着将进气门关小，找到一个不再结冰的部分加热位置。航空动力装置第二节 化油器± 在飞机小功率降落时，特别是在相对湿度很大条件下，化油器很容易结冰，要特别做好加热除冰。± 如果要继续复飞，由于需要大功率，在飞机最后进近时，必须停止化油器加热以保证进入化油器的空气全部是地面冷空气。± 由于化油器加热用的空气来自环境大气，不像发进气道那样经过有效过滤

6、，所以在地面要尽量少使用化油器加热，以减少地面卷起的沙尘随热空气进入气缸损害发。航空动力装置第三节 喷油系统² 空气通过文氏管分支到各个气缸的进气道;燃油泵将燃油送入系统，燃油经过燃油调节器进入燃油分配器，而后分送到安装在各个气缸进气道中的燃油喷嘴，由喷嘴喷射到进气道内的空气中气化、掺混、供入气缸燃烧。供油流量由燃油调节器。在文氏管喉部有通和燃油调节器连通，燃油调节器随时感受到文氏管喉部气压，该气压的大小反应空气流量的大小，通过该气压的变化，燃油调节器调节供油量。当文氏管内的节气门开大时，供油量增加:反之，供油量减少。航空动力装置喷油系统结构图航空动力装置航空动力装置第三节 喷油系统

7、与化油器燃油系统相比，喷油系统的优点:³²²²²²1.产生燃油结冰;2. 油气比3. 发4. 发6.冷天发较好，通到各个气缸中混合物的油气比比较均匀;性能较好; 性较好;起动性能好。的的³缺点：² 1.发的热起动性能较差。² 2.易发生杂质堵塞:² 3.燃油调节器中存在余油并随时返回油箱，因而可能造成油箱负荷不平衡或泄油。航空动力装置第四节 油品³航空具有各种不同牌号，不同牌号的颜色不同。;100/130牌² 如轻型飞机使用的100LL牌呈为绿色。“LL”表示“低铅”(Law

8、 Lead);，不可使用航空煤油:航空喷气² 航空活塞式发只能使用航空式发只可使用航空煤油，航空煤油是无色但有异味的然油。供油设备要专油，要有明显标志。的设备要涂红底色并标注白色数码或字母，如100/130³²用于航空或AVGAS等;用于航空煤油的设备，要涂黑底色并标注白色字母。在输油导管和注油嘴上也要用较小号字标明燃油品牌。²²²不同型号航空活塞式发使用不同牌号的燃油。绝对不能使用车用断油等许多严重后果。，否则会发生积铅、爆燃、气塞、航空动力装置航空动力装置第四节 油品航空燃油的牌号航空动力装置第五节 燃油的使用和管理³

9、航空的要求1. 热值高：2. 抗爆性好：3. 挥发性适当4. 闪点要高、冰点要低5. 不易生成胶状物或沉淀，不易形成积炭、腐蚀、变质、沉淀航空动力装置第五节 燃油的使用和管理³ 燃油使用和管理² 1.加油± 必须要按照规定的程序给发加油。为保证安全，加油时应做到:飞机要远离其他飞机和物;点火旋扭一定要在“关”位;要将灭火器放在显眼的位置;严防吸烟;旅客必须离开加油现场:加油设备要接地以防止静电火花造成火灾，直至加油完毕将油箱盖拧紧以后才可拆掉地线等等。航空动力装置第五节 燃油的使用和管理²2.燃油检查±燃油容易受污染，尤其是水污染最应关注。地面

10、油罐受污染后将其加到飞机的油箱，会使发性能下降。在加油前，可使用燃油试剂或燃油试纸检查水污染的情况。燃油中还有铁锈、灰砂和微生物等污染物，在加油前可以通过过滤的方法检查和清除。±±±发发不可使用过期燃油，通常也使用试纸检查燃油过期情况。油箱中的油也要据情检查燃油污染。由于水的密度比密度大，如果燃油受到水污染，水必然沉积于油箱底部，可以通过油箱底部的泄油阀油路过滤器泄油阀泄出少量燃油做检查。航空动力装置第五节 燃油的使用和管理± 飞机起飞前，除做上述污染检查，还要做燃油其它有关检查，°°油箱有无损坏和变形;油箱通气孔是否良好;油箱中的油

11、量是否合适等。在检查油时，除查看油量表外，还应打开油箱盖目视检查油量;在目视检查后，必须及时将油箱盖拧紧，因为油箱盖位于机翼的上表面，飞行时处于低压，如果油箱盖未拧紧，会使燃油渐渐漏光。°航空动力装置第五节 燃油的使用和管理² 3.过夜飞机要将油箱加满燃油±±±减少水污染由于飞机起飞重量有限，飞机起飞以前可能要由油箱中泄掉部分燃油;在起飞前，如果环境温度高，装满油箱内的燃油明显膨胀，流在炽热的柏油跑道上容易发生火灾。燃油可能从油箱上的溢流口溢出，航空动力装置第五节 燃油的使用和管理²发现水污染怎么办?每天第一次起飞前都要检查水污染情况

12、;在任何疑似有水污染的时候亦要进行检查。根据具体情况做如下工作:(1) 及时通告机械师:(2) 油箱放油，直至水污染油全部泄出;(3)摆翼以使油路中的污染水尽量都沉积到泄油口:(4)从各泄油口泄油以检查水污染的程度。4. 转换油箱供油5. 混合比设置²²航空动力装置第四章思考题1.2.3.4.5.6.7.8.9.在化油器中，为何燃油要在文氏管的喉部截面处喷入空气气流中?试述化油器中蝶阀的用途和方法;随飞行高度的增加化油器的供油量随之增加、还是减少?试述化油器中的结冰类型与结冰油气混合物过富和过贫会使发;什么恶果?地面起飞时如何巡航飞行时如何混合比?混合比?大功率时为何要富油

13、?使用化油器加热后发的功率开始有所(下降/升高)，为什么?10. 使用化油器加热后，进入气缸的空气密度(增加/减小)、油气混合物的重量(增加/减少);11. 使用化油器加热后，进入气缸的油气混合物中(燃油变富/燃油变贫);12. 环境空气温度必须低于冰点化油器才可能结冰，对不对?13. 为什么在地面应尽量少使用化油器加热除冰?14. 化油器燃油系统比喷油式燃油系统(容易/不容易)结冰;航空动力装置15. 如果气缸头温度过高可能是由于发贫);16. 辅助热油泵的功用是什么?功率(太大/太小)而且油气混合比(太富/太17. 冷机起动时需要使用注油器，注油器所注的燃油(经过/不经过)化油器;18.

14、使用了比规定品牌高或低的后，各产生什么后果?19. 航空活塞式发燃和爆燃;(能/不能)使用汽车用，因为车用(不容易/更容易)早20. 燃油中的主要污染物是什么?该物质一般集聚在燃油系统的(最高处/最低处);21. 停飞过夜的飞机，特别是在寒冷条件下，应将油箱装满油，为什么?22. 燃油中含有水对发有什么影响?23. 航空和航空煤油如何区分?24. 100LL和100/130号燃油各是什么颜色?25. 航空和航空煤油的加油设备上分别涂有什么颜色?26. 如果将油箱中的燃油用光以后再改用其他油箱的燃油容易发生什么故障?27. 如果手下没有规定牌号的燃油，可以使用什么牌号的油代替，为什么?航空动力装

15、置第四章 专业词汇燃油fuel 燃油箱fuel tank 泄油阀drain valve 加油口filler 通气孔vent溢流口overflow drain 油量表fuel quantity indicator 燃油箱选择器fuel tankselector 截流阀shutoff valve 油滤fuel strainer 起动注油器primer³³燃油泵fuel pump 燃油表fuel pressure gauge过滤器screen³³³³蒸发(气化)vaporization选择器selector缺油starvation气塞 vapor lock燃油流量fuel flow辅助燃油泵 auxiliary pump (fuel boost pump)浮子float化油(气化)器carburetor浮子室float chamber针阀needle valve主限油孔main metering jet节气门(蝶阀)throttle