一汽解放重卡AMT_结构原理介绍

1、12TA AMT结构原理介绍 传动部传动部 自动变速器研究室自动变速器研究室2与与12TA MT手动变速器结构对比手动变速器结构对比换档手柄换档手柄选换档执行器选换档执行器离合器执行器离合器执行器后副箱换档阀块后副箱换档阀块传统手动变速器本体传统手动变速器本体中间轴制动器阀块中间轴制动器阀块电子控制单元（电子控制单元（TCUTCU）AMTAMT自动变速器是自动变速器是手动变速器手动变速器基础上通过加装基础上通过加装TCUTCU控制的自控制的自动操纵系统实现自动换档的。动操纵系统实现自动换档的。传统手动变速器本体 + 自动换档机构 + 电子控制单元（TCU）|AMT（机械式自动变速器）12TA手

2、动变速器12TA AMT3uAMT的关键部件主要由执行器、变速器控制单元TCU和传感器三部分组成。u通过电脑控制的执行器来完成操作离合器和选换档的两个动作。u汽车在行驶过程中，变速器控制单元TCU监测油门值以及当前车速值，判断车辆应处于的最佳档位，决定升档、降档或保持原档位不变，从而达到加速或减速的目的。说得通俗一些：12TA AMT12TA AMT的结构原理的结构原理412TA AMT12TA AMT的结构原理的结构原理12TA 12TA 手动变速器手动变速器12TA 12TA AMTAMT换档执行器换档执行器 换档操纵机构（换档操纵机构（手动手动） 选换档执行器（选换档执行器（电动电动）离

3、合器操纵机构离合器操纵机构离合器助力泵总成（离合器助力泵总成（脚踩脚踩） 离合器执行器（离合器执行器（气动气动） 驾驶室踏板驾驶室踏板离合器、刹车、油门等离合器、刹车、油门等“三踏板三踏板”刹车、油门等刹车、油门等“两踏板两踏板”换档手柄换档手柄机械软轴式手柄机械软轴式手柄 电子式换档手柄电子式换档手柄判断方式判断方式 驾驶员驾驶员（人工）（人工） 自动控制（自动控制（电脑电脑）512TA AMT结构原理结构原理n当驾驶员通过手柄、当驾驶员通过手柄、踏板等部件表达操作踏板等部件表达操作意图时，电脑意图时，电脑TCU判判断当前工况，经过计断当前工况，经过计算向算向AMT系统各部件系统各部件发出指

4、令，执行部件发出指令，执行部件上的电磁阀根据上的电磁阀根据TCU指令进行工作，实现指令进行工作，实现离合器的分离与接合离合器的分离与接合以及选档和换档动作。以及选档和换档动作。与此同时，系统中的与此同时，系统中的各传感器将当前数据各传感器将当前数据反馈给反馈给TCU，实现闭，实现闭环控制。速度、档位环控制。速度、档位等信息，通过仪表显等信息，通过仪表显示出来，供驾驶员判示出来，供驾驶员判断，实现对车辆行驶断，实现对车辆行驶的控制的控制。 612TA AMT结构原理结构原理7选换档执行器选换档执行器1 内六角圆柱头螺钉11 弹簧垫片21 内六角圆柱法兰面螺栓2 弹簧垫片12 保护支架22 内六角

5、圆柱法兰面螺栓3 定位支架 13 定位支架23 换档转角传感器4 选档电机 14 换档电机24 盖板5 O形环15 O形环25 内六角圆柱法兰面螺栓6 弹簧16 联轴器26 选档转角传感器7 联轴器17 止推垫片27 空气滤清器8 止推垫片18 止推轴承28 通气塞9 止推轴承19 定位支架29 选换档执行器机械总成10 内六角圆柱头螺栓20 空气滤清器8离合器执行器离合器执行器1 六角法兰面螺栓7 离合器控制阀体13 油封2 支架8 弹簧14 活塞3 支架 9 推杆15 卡环 4 内六角圆柱头螺钉10 橡胶卡环16 防尘罩5 位置传感器11 摩擦环(小)17 缸体6 六角法兰面螺栓12 摩擦

6、环(大)9中间轴制动器中间轴制动器1 空心螺栓9 双头螺柱17弹簧垫圈2垫密片 10 六角头螺栓18中间轴制动器外壳3 气管总成-中间轴制动器11 弹簧垫圈19 定位销4 空心螺栓12 油泵总成20 活塞总成5垫密片 13 六角头螺母21 摩擦环6 油管总成14 弹簧垫圈22 摩擦片总成7 六角头螺母15 双头螺柱23 密封垫8 弹簧垫圈16六角头螺栓24 中间轴制动器底座总成10副箱气缸副箱气缸1 六角头螺栓8 弹簧垫圈15 磁铁-直线位移传感器总成2 弹簧垫圈9 副箱气缸盖16 钢球3 直线位移传感器总成10 垫片-副箱气缸17 O型橡胶密封圈-活塞4 六角头螺栓11 六角法兰面锁紧螺母18 衬套5 弹簧垫圈12 活塞19 O型橡胶密封圈-气缸6 电磁阀总成-副箱气缸13 O型橡胶密封圈-活塞20 拨叉轴-副箱同步器7 六角头螺栓14 O型橡胶密封圈-活塞21 气缸-副箱11传感器传感器1.直线位移传感器：用于监测副箱高低档位。直线位移传感器：用于监测副箱高低档位。2.输出轴转速传感器：用于监测车速。输出轴转速传感器：用于监测车速。3.油温传感器：用于监测变速器工作油温。