C级车内造型设计论文

1、 . 毕业设计(论文)设计论文题目：设计论文题目：C 级车造型设计学生：学生学号：专业班级：学院名称：指导老师：学院院长：HUNAN UNIVERSITY . II / 582011 年 5 月 23 日 . I / 58毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明原创性声明本人重承诺：所呈交的毕业设计（论文） ，是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作与取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得与其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或

2、集体，均已在文中作了明确的说明并表示了意。作 者 签 名：日 期：指导教师签名： 日期：使用授权说明使用授权说明本人完全了解 XX 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部容。作者签名： 日 期： . II / 58C 级车造型设计摘要随着社会的进步和生活水平的不断提高，汽车也将由一种交通工具变成娱乐、工作、居住的移动平台。人们在追求靓丽的车身外形和澎湃动

3、力的同时，也越来越关注汽车饰设计,特别是饰造型设计，它在很大程度上影响汽车的商品价值和销售市场。本文对 C 级轿车饰造型进行设计。根据设计出来的车身外造型和总布置给出的饰造型参数，考虑饰结构设计和人机工程，结合我们款车的饰造型风格（简约工整、人性化和科技感），运用 Alias 软件建出三维大体模型。对三维大体模型进行分块、细化，最终完成三维建模。为了达到更好的视觉效果，人机工程通过后，运用hypershot 软件对三维模型进行渲染并出三维造型设计效果图。关键词：汽车，饰，造型，Alias，渲染 . I / 58Interior styling design of the C-classAbst

4、ractAlong with social progress and rising living standards，vehicle will be not just a means of transport but also entertainment, work, live mobile platform. while pursuiting beautiful body shape and surging power, people increasingly concern about the automotive interior design, especially the inter

5、ior styling . Because it has great effect on the value of the goods and the car sales market.In this paper, I am going to design interior style of the C-class. Based on the designed body and the interior styling parameters and Considering the interior design and ergonomics and Combined with our car

6、interior styling models (simple and neat, user-friendly and high-tech),I build three-dimensional general model by Alias software. And then, I refine the three-dimensional general model and complete the three-dimensional modeling ultimately.In order to achieve better visual effect, after human engine

7、ering, I render three-dimensional model by hypershot software and export three-dimensional design renderingsKey words s: vehicle, interior, styling, Alias, render . II / 58 . I / 58目录1 绪论 11.1 课题背景 11.2 国外研究现状与发展趋势 21.2.1 饰造型国外研究现状 21.2.2 饰造型的发展趋势 21.3 饰的定义 31.4 饰造型设计的影响因素与设计步骤 31.5 课题目的 31.6 课题设计重点

8、难点与研究手段 42 饰造型的风格 52.1 奥迪 A6 饰造型风格 52.2 奔驰 E300 饰造型风格 62.3 宝马 530LI饰造型风格 72.4 该车饰造型风格 83 ALIAS 三维建模 93.1 ALIAS软件介绍 93.2 三种造型的对比选择 103.2.1 三种造型方案的的 Alias 三维图 103.2.2 第一种造型方案与第三种造型方案的对比分析 113.2.3 第二种造型方案与第三种造型方案的对比分析 133.2.4 对比分析结果 163.3 地毯造型设计 163.4 仪表板造型设计 163.4.1 仪表板概述 163.4.2 仪表板的设计原则 163.4.3 仪表板的

9、 Alias 三维图与风格介绍 173.4.4 仪表板的设计步骤 183.4.5 仪表板各功能部件的介绍 183.5 衣帽架造型设计 263.5.1 衣帽架概述 263.5.2 衣帽架的 Alias 三维图与风格介绍 263.5.3 衣帽架的设计 263.6 车门饰板造型设计 273.6.1 门饰板概述 273.6.2 门饰板的设计原则 273.6.3 门饰板的 Alias 三维图与风格介绍 273.6.4 门饰板的设计步骤 283.6.5 前门饰板各功能部件的介绍 293.6.6 后门饰板各功能部件介绍 303.7 座椅造型设计 32 . II / 583.7.1 座椅概述 323.7.2

10、座椅的设计原则 323.7.3 座椅的 Alias 三维图与风格介绍 323.7.4 座椅的设计步骤 333.7.5 前座椅各功能部件的介绍 333.7.6 后座椅各功能部件的介绍 343.8 车顶饰造型设计 353.8.1 车顶饰概述 353.8.2 车顶饰造型设计原则 353.8.3 车顶饰 Alias 三维图与风格介绍 353.8.4 车顶饰设计步骤 363.8.5 车顶饰各功能部件的介绍 363.9 整车饰造型图 384 饰件人机工程校核结果 415 饰造型渲染 425.1 HYPERSHOT软件简介 425.2 饰件材质 425.3 三维造型设计效果图 436 结论 46致 48参考

11、文献 49 . 1 / 581 绪论1.1 课题背景汽车被誉为改变世界的机器。由于汽车工业具有很强的产业关联度，因而被视为一个国家经济发展的重要标志。进入 21 世纪以来，随着国民经济的持续增长，轿车逐渐进入家庭，我国汽车工业进入空前的快速发展时期，已经成为国民经济的支柱产业，在在“十五”末期，我国汽车产量已经达到了 570 多万辆，在世界排名从 11 位跃居到第三位，已经成为世界汽车生产、消费和保有量大国。汽车工业正在成为拉动我国经济增长的发动机。虽然近几年中国汽车工业的快速发展，市场需求的稳步增长，汽车产能的迅速扩大，技术水平的不断提高，多元化资本进入汽车产业，但从可持续发展战略的高度来仔

12、细分析我国汽车工业现状，仍然存在许多的限制因素。我国汽车产品的质量和技术水平与国际水平存在很大的差异，汽车的自主研发能力十分薄弱。外国汽车巨头对汽车高新科技的工作做得十分之好，我们从他们那里可以得到产品却得不到技术，加上我国汽车工业起步比发达国家晚了好几十年。照这样下去，这几十年的差距永远也缩小不了。从未来的发展趋势来看，打造我国自主品牌、提高我们的自主研发能力是我国汽车工业的必然选择。我国不乏自主品牌，但是这些自主品牌生产的都是一些低级轿车，但是，随着生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，不单单只是一种交通工具，它还作为一种享受、一种地位的象征。没有高档车型的中国自主品牌在市场竞争完全处

13、于劣势地位，我们需要通过高档轿车的研发来提高自主品牌的市场竞争力，来提高我们的自主研发能力，来研究出高新科技，来推动中国汽车工业的飞速发展。在汽车设计当中，最容易出彩的是饰设计。车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车的饰设计。从造型设计角度来讲，在整车设计中，饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言，饰设计所涉与的组成部分相对繁多。在当前这样的形势之下，哪个汽车生产商在饰造型方面做得出彩，那么它在市场竞争当中就处于十分有利的位置。此外，我们需要提高我们的饰造型设计能力，来提高自主品牌的竞争力，从而实现我国汽车工业的飞速发展。 . 2 / 581.2 国外研究现状与发展趋势1.2.1 饰

14、造型国外研究现状 通过这一百多年的发展，汽车工业已经日趋成熟，在底盘和发动机方面已经做得十分出色，再加上消费者对饰造型越来越重视，汽车生产商逐渐把眼光转向造型设计方面。通过多年的研究，国外的汽车生产商在饰方面已经颇为成功。在外形各具特色的同时，每一个汽车生产商的汽车饰造型都有着自己的特色，每一款饰造型都体现着自己企业的企业文化。国外汽车饰造型材质、颜色非常的丰富；而且造型各具特色；在人性化方面，他们也做得非常不错；在强有力的科技支撑下，现代高科技在饰当中的运用也是屡见不鲜了。在国外饰造型趋于成熟之际，国的饰造型设计才刚刚刚起步，对这方面的研究也不多。以至于现在国汽车室大多数造型趋向雷同、材质种

15、类不够丰富，色调主要为深色和灰色系，地毯多为单一深色，座位为加厚软垫，善用木纹装饰，饰面图案缺少个性，款型较为单调，制作工艺不够精细。总体上国汽车室趋同的多，富有个性的少；灰暗深沉的多，鲜亮活泼的少；粗糙的多，精美的少；旧的装备多，现代高科技的装备少；引进国外的多，富有民族特色的少；污染有害的材料多，环保无毒的材料少，中低档的多、高档的少。1.2.2 饰造型的发展趋势随着社会的进步和生活水平的不断提高，汽车也将由一种交通工具变成娱乐、工作、居住的移动平台。人们在追求靓丽的车身外形和澎湃动力的同时，也越来越关注汽车饰设计。因为作为具体的使用者来讲，他们接触汽车饰造型的时间要远远多于汽车外形，只有

16、饰造型才是驾乘者上车以后一直感觉到的物品和环境，汽车饰环境与器件造型将是人们体验驾驶乐趣、满足人们心理需求、满足办公需求、体现生活质量和品味的主要载体和象征。因此，未来多样的消费群将需要多层次多样式的汽车饰设计，也正因为如此，汽车饰设计已成为国外汽车设计界和制造商、销售商们高度重视的新战场，设计成功与否已逐渐成为衡量一辆汽车优劣的关键因素。人们对汽车饰的需求越来越呈现多样化的特征，主要考虑三个方面：首先是基本需求，功能性与舒适性是生产商家必须满足的；接着是感官品质，感官品质并不和产品的质量和功能直接相关，而是用户从视觉、触觉、听觉、嗅觉 . 3 / 58等感性的方面来评价，并会与他过去体验过的

17、感觉进行比较，是用户对这辆车饰品质所产生的第一印象；最后就是高科技因素，高科技大大丰富了饰配置，拓展了车的生活空间，满足人们对科技、时尚和个性化的需求。当前许多汽车公司在基本需求方面已经做得很好了，进步空间也不是很大，所以说高科技因素与感官品质是许多汽车公司的饰设计的突破点了。从近几年的发展趋势来看，饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。1.3 饰的定义汽车饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室装件系统、驾驶室空气循环系统、行箱装件系统、发动机舱装件系统、地毯、安

18、全带、安全气囊、方向盘，以与车照明、车声学系统等。1.4 饰造型设计的影响因素与设计步骤饰造型与外造型有很大的差别，汽车部环境直接与人的身心感受密切相关。多数情况下，饰设计应更多地体现以人为本的原则，饰设计必须以适应人的多种需求为出发点，充分考虑人机工程学、车功能、汽车车身与饰结构和饰材料与工艺，以提供一个美观、舒适、安全、便利的驾驶和乘坐环境。饰造型设计的第一步是确定设计约束条件，包括配置、主要尺寸、各总成相对位置、乘客位置和部空间尺寸的工程设计要求。依据设计容与阶段的不同，这些信息会有不同和更新。之后设计师依据总布置设计所定出的基本尺寸和形状负责制作维护并发布构思草图、展示效果图、alia

19、s 三维数模图和 1:1 胶带图，以准确表达设计意图和满足设计边界条件为基本要求。1.5 课题目的通过本课题，可以让学生掌握所学的汽车理论知识，了解汽车造型的基本概念以与它的基本组成，掌握一些常用造型和渲染软件的应用，知道饰设计的基本思路，培养学生设计和独立科研的能力。 . 4 / 581.6 课题设计重点难点与研究手段C 级车的造型设计的重点就在于如何使设计出来的车符合 C 级车的标准，符合我们的造型风格。如何使最大限度的满足汽车饰的三个影响因素（基本要求、感官品质、高科技） ，如何在综合考虑人机工程的条件下设计出合理与有竞争力的造型。鉴于以上几个设计重点和难点，本人决定，参考一些典型的 C

20、 级车造型，运用 Alias 软件设计出车的造型，通过不断的改进，不断添加自己的元素，用上一些高新科技，增加汽车在饰方面的功能，通过人机仿真，保证在人机方面达到理想的状态。 . 5 / 582 饰造型的风格2.1 奥迪 A6 饰造型风格图 2-1 奥迪 A6 中控全图图 2-2 奥迪 A6 后部空间图由图 2-1 和图 2-2 可以看出奥迪 A6 的饰将其外观大气感延续进来，整个饰的布局精致豪华，处处体现人性化，在稳重之中体现科技感。材质与颜色的搭配让整个饰显得豪华稳重，而且饰设计简洁，线条走势明了，形体曲面丰富。此外，奥迪 A6 在注重驶员的乘坐空间舒适性的同时，并没有忽视后排乘员的乘 .

21、6 / 58坐感受，高品质的布局让后排乘员能够得到更多的乘坐乐趣。2.2 奔驰 E300 饰造型风格图 2-3 奔驰 E300 中控全图图 2-4 奔驰 E300 后部空间图由图 2-3 和图 2-4 所示，奔驰 E300 的饰优雅从容、稳重豪华的风格。可能由于过度注重稳重豪华，以致于整个饰给人一种缺乏生气的感觉，非常的沉闷，对于年轻消费者来说并不是一个很好的选择。作为一款豪华型轿车，奔驰 E300 . 7 / 58处处体现科技感（COMAND 系统、座椅的多方向调节等） 。饰的整体布局也是人性化的充分体现，各功能部件的布置是从前排和后排的乘员来考虑的。2.3 宝马 530Li 饰造型风格图

22、2-5 宝马 530Li 中控全图图 2-6 宝马后部空间图由图 2-5 和 2-6 可以看出宝马 5 系 530Li 的饰设计在豪华中体现自己固有的运动风格。在饰设计与布局方面，宝马 530Li 参考了 7 系的风格，尤其是尊 . 8 / 58贵感十足。简单明了的饰设计给人一种块得感觉，清晰可见的特征线条，给人一种质的感觉。宽敞的部空间让饰的整体布局更显人性化，高新科技的运用让整个饰更显档次感。2.4 该车饰造型风格在分析宝马 530Li、奥迪 A6 和奔驰 E300 等 C 级轿车后，发现这些车有几个共同特点。首先，它们的设计都是以人为本，处处为乘员考虑，尽最大可能为成员提供一个舒适的乘车

23、空间；其次，它们饰设计简洁明了，豪华尊贵；最后，这几款车的饰都是科技感十足。根据对几款车的分析结果，结合这几年饰造型的发展趋势，我们这款车的饰走稳重尊贵而不失运动感的路线，本人将这款 C 级轿车的饰造型的总体风格确定为：简约工整、人性化、科技感。目前饰造型非常崇尚简约工整，要想未来几年有很好的市场，那么简约工整是必不可少的。宽敞的部空间是我们这款车实现简约工整的天然条件。此外我们这款车是还通过块来实现简约工整。所谓的块就是饰造型分块时饰的多个功能部件是按一个整体来分的，然然后在在这个块当中划分这些功能部件。这样的效果就是饰造型看过去非常的简约工整，一点也不凌乱，很有整体感乘员操作起来非常方便。

24、饰造型与外造型有很大的差别，汽车部环境直接与人的身心感受密切相关，所以设计过程中人性化也是我们这款车考虑的重点。我们从很多方面来考虑人性化问题，比如说前排座椅，我们有两个位置的记忆功能，驾驶员可以把适合自己座椅位置记录进去，下次如果位置变了，只要一个键，就可以回到你熟悉的位置；座椅还有多方向的调节系统来最大需求的满足驾驶员驾驶乐趣，这个在设计过程中再作详细的介绍，我们车还有后排 DVD 系统、便携式办公桌、小冰箱等等为乘员需求所设计的各种饰功能件。数字化和科技化是未来的发展趋势，旧落后的饰装备无法吸引消费者的眼球，高新科技的运用才能有新鲜感，才能满足消费者越来越高的需求。显然，我们这款车科技感

25、是少不了了。哈曼卡顿的 logic7 音响、座椅多方向调节系统、抬头显示系统、自动泊车系统、道路偏离系统、夜视系统等等高新产品在我们 . 9 / 58车上都装备了。把握好我们的造型风格，在饰中处处体现我们的简约工整、人性化和科技感，设计出一款稳重豪华而又不失运动感的行政级别轿车。3 Alias 三维建模3.1 Alias 软件介绍Autodesk 公司旗下的AliasStudio是一个专业的产品设计软件。该软件拥有DesignStudio、Studio、AutoStudio以与SurfaceStudio四大模块。在DesignStudio 模块中，设计师可以借助草图、渲染、动画、三维模型，快速

26、开发和交流设计构想；Studio模块支持整个设计流程，从构想、设计改进到最终设计；AutoStudio模块主要面向汽车设计和造型行业；SurfaceStudio 模块主要用来创建高质量的产品曲面，包括面向汽车设计与造型的A级曲面。现代工业产品外观日趋复杂，讲求流线型和美感。一般传统的CAD软件，所给设计师曲线和曲面处理的工具有限，令设计师的构思往往不能得心应手地体现出来，Alias软件却是一个能提供各种不同设计工具的CAD软件，它拥有能灵活控制的三维空间、强大而众多的曲线与曲面控制功能。Alias能够提供照片级的真实涂彩处理，而其NURBS曲面输出不但可用于快速成型与模具制作用途，更可直接输送

27、至其它CAD系统。种种功能使Alias在世界各地工业设计行业中都极负盛名，可以说它是目前世界上最先进的工业设计软件。针对产品造型的设计，该软件的四个模块提供了适用于早期的绘制草图、造型，一直到制作可供加工采用的最终模型等任一设计阶段的工具。Alias软件巧妙地将设计与工程连接起来，可以让设计师更真实地观测到设计方案，另外还可以应用逆向工程把模型数字化。无论是设计还是建模，Alias中的工具可以帮助捕捉并再现自己的创意。整个设计流程天衣无缝，完完整整地将产品送到最终的生产线。对于我一个初学者来说，不可能在那么短的时间掌握Alias的全部功能。在这个设计过程中我是在AutoStudio模块下建模，

28、这里面的工具十分繁多，十分强大。我只是用了这些工具当中的一小部分，比如曲线、曲面、曲线编辑、和曲面编辑等。在Alias里面我有自己的一个工具箱，里面存的都是一些我常用的 . 10 / 58工具，如图2-1所示。图3-1 Alias常用工具3.2 三种造型的对比选择3.2.1 三种造型方案的的 Alias 三维图图 3-2 第一种造型方案 . 11 / 58图 3-3 第二种造型方案图 3-4 第三种造型方案3.2.2 第一种造型方案与第三种造型方案的对比分析对比分析图第一种方案在前第三种在后。3.2.2.1 仪表板的对比分析 . 12 / 58图 3-5 仪表板对比分析图由图 3-5 可以看出

29、第一种造型方案略显生硬、呆滞，而且各功能部件的布置没有整体感。整个主仪表板没有什么特征线条，让人看过去没有质感，没有一种块的感觉。另外，主仪表板与副仪表板的连接第一个造型方案也做的不是特别好，而不像第三种方案的副仪表盘的由小与大逐步过渡。第一种方造型方案的遮阳罩是由两部分组成的，看过去非常的不和谐，唯一的好处就是加工起来简单，但对于我们这款 C 级轿车来说，品质才是最重要的。3.2.2.2 前门的对比分析 . 13 / 58图 3-6 前门对比分析图由图 3-6 可以看出第一种造型方案的前门非常的传统，也非常的简单，看上去没有什么美感。简单仿佛挺符合我们的总体造型风格之一的简约工整，其实不然，

30、我们的造型设计是简约而不简单，我们在简单的同时做到不失美感，那我们就做到了简约了，失去了美感那是我们不可取的。第一种方案简单的造型对于结构设计来说是再好不过了，但是正如上面所说，我们设计的是 C 级轿车，我们需要弄清楚孰轻孰重。第一种方案的也缺少我一直强调的块的感觉，整个看过去没有整体感；没有特征线条，门饰板看起来没有质感。此外，第一种方案的按钮的位置是一个向下凹的形状，这是一个非常不人性化的地方，这样设置的按钮不适合乘员的操作。3.2.2.3 后门对比分析 . 14 / 58图 3-7 后门对比分析图由图 3-7 所示，首先同样是第一种造型方案非常传统、非常简单，有失美感，而第三种方案在这方

31、面就做的好多了。然后是凹凸面的过渡，很明显第一种造型方案的过渡非常的生硬，而第三种造型方案过渡的略显柔和一些。第三种造型方案上面有第一种造型方案没有的几个按钮，这几个按钮是对后座椅的操作按钮，这是人性化方面的考虑，这是第三种方案的优势之处。3.2.3 第二种造型方案与第三种造型方案的对比分析对比分析图第二种方案在左第三种方案在右。3.2.3.1 衣帽架的对比分析 . 15 / 58图 3-8 衣帽架对比分析图如图 3-8 所示，两款车的衣帽架的唯一差别就是第三种造型方案有后备箱通风格栅，这个通风格栅可以一定程度的提高后备箱的空气质量，不会让很久没有开启的后备箱有异味，是对人性化的一个考虑。3.

32、2.3.2 后排中控台的对比分析图 3-9 后排中控对比图由图 3-9 可以看出两种造型方案在这个地方有着比较大的差别，各有各的 . 16 / 58特点，不能说谁优谁劣，只能看谁更适合我们这款车，适合我们这款车的造型风格。第二种造型方案的后排中控台由空调出风口、两个储物架和一个点烟器组成，而第三种造型方案的后排中控台是有空调出风口、空调控制台、两个开闭合式烟灰缸和一个点烟器组成。第二种造型方案的两个储物架可用来放置 DVD碟、杂志之类的东西，有一个点烟器而在这里却没有一个烟灰缸；第三种造型方案的空调控制台式四区独立空调的需要，可以独立调节后排区域的温度，一个点烟器配合着两个开闭式的烟灰缸。四区

33、独立空调能很大限度的体现我们这款高档轿车的档次，而从人性化的角度来看，点烟器与烟灰缸是一个很好的配备。从这两个角度来考虑，第三种造型方案是更好的选择。3.2.3.3 副仪表板控制区的对比分析图 3-10 副仪表板对比图由图 3-10 可以看出第二种造型方案的副仪表板上有一皮质的、渐变的长条，它是起一个保护作用的，防止控制区被副驾驶座的乘员不小心碰到，从而影响驾驶安全性；第三种造型方案取消了这一部件是从协调性和美观来考虑的。这 . 17 / 58个保护部件破坏了整个副仪表板和仪表板得协调性，而且看上去也不太美观。烟灰缸也是第二种造型方案和第三种造型方案的不同点，所以人性化方面还是第三种造型方案更

34、胜一筹。3.2.4 对比分析结果从以上的对比分析可以很明显的看出第三种造型方案略胜一筹。与其他两种造型方案相比，它更符合一款高档轿车的饰造型要求，它在简约工整、人性化、科技感这三个方面也做得更好一些。第三种造型方案在很多方面都考虑人性化，感官品质也做的不差，不少同档次车都没有这样的科技感。所以，我们选择了第三种造型方案。3.3 地毯造型设计地毯是绝大多数饰件的载体，所以想要进行饰造型设计，第一步必然是地毯的设计，只有有了地毯的大致模型才可以进行其他饰件的设计。它的主要作用是用来覆盖底板钣金侧面门栏钣金和前围下部搬进。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零件，对对整车的声学性能有着重要的贡献。

35、根据对实车的研究、以与总布置所给的部空间参数，大致可以确定地毯的宽度是 1560mm。根据外造型前后风窗的位置以与仪表盘得大致尺寸和位置可以确定地毯长度为 2800.它的形状根据饰其他部件的布置来决定，由于时间十分有限，我并没有对地毯进行详细的设计。3.4 仪表板造型设计3.4.1 仪表板概述仪表板总成是饰很重要的部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间。车上的各种驾驶仪表、控制开关、空调、音响娱乐系统、安全气囊等附件都是安装在仪表盘横梁和仪表板本体之上。副仪表板是驾驶员旁侧通道上的饰零件，位于前排两个座椅之间，是仪表板的一个重要补充空间。副仪表板总成通常有副仪表板本体、装饰面板、杯托、中央扶手

36、、储物盒、点烟器、烟灰缸、出风口等等。 . 18 / 583.4.2 仪表板的设计原则仪表板是驾驶员操控和获取显示信息的部位，同时也是车前视觉集中的部位，其形体、色彩、界面和表面质感对驾乘人员都有很大的影响，须以驾驶员观看仪表和各种操控方便性、安全性、舒适性为依据进行造型，并进行人机工程学的校验。仪表台的整体造型趋向简洁并和室其它部分构成统一和谐的整体，功能分块明确、便利，表面起伏渐小。驾驶和乘用两大功能区仪表与器件布置在符合有关法规的前提下，须主次分明、易于操作，主仪表区(行车仪表、灯光开关等)集中在转向盘前面，副仪表区(空调旋钮、音响控制件、空调开关等)集中在仪表板中部。仪表台的仪表、电子

37、显示屏和操控器件的界面造型要从人的感官、形体、动作、心理等人机工学方面进行仔细研究，方能设计出良好的仪表台界面。3.4.3 仪表板的 Alias 三维图与风格介绍图3-11 仪表板仪表板作为整个饰的重要组成部分，它的造型风格必须体现整体的造型风格。如图3-11所示，我们这款车的仪表板无处不体现我们的整体造型风格-简约工整、人性化、科技感。仪表板是整个饰当中最为复杂的，我们这款车通过两个渠道来达到我们的简约工整。第一个渠道是对仪表板进行分块。分块之后的仪表盘非常的工整，丝毫不显杂乱无章，这是给人感觉上的体验。另外一个渠 . 19 / 58道是在实现功能的前提下对操作进行简化，如拥有了一个ID系统

38、之后，我们的中控面板非常的简单，而且操作起来很方便。人性化是仪表板各功能部件的布置的重要考虑方面，我们必须把重要的、操作频繁的功能部件布置于最方便于驾驶员操作的地方，如我们的照明控制按钮、变速操纵系统、ID系统等重要的功能部件都布置在方便驾驶员操作的地方，在人性化方面我们这款车还是做的相当不错的。作为一款高档车，我们的仪表板也把科技感这个风格体现的很好。功能按钮组合、ID系统、多功能显示屏、logic7音响、自动泊车等一些高新科技都在我们这款车配备了。综上所述我们仪表板的造型风格是是整体造型风格的一个重要体现。3.4.4 仪表板的设计步骤首先，测量实车和泡沫模型仪表板的一些基本尺寸，根据这些基

39、本尺寸大致确定我们这款车的基本尺寸，再结合参考车型图片、仪表板和副仪表板的设计原则、总布置参数建出大体模型。第二，根据外造型的形状（如前风窗的位置）来确定仪表板和副仪表板的边界。第三，对仪表板和副仪表板进行分块。第一块是桃木条；桃木条把把仪表盘分仪表板上部和仪表板下部两块，故而第二、三快分别是仪表板上部和仪表板下部；另外，在仪表板下部与副仪表板交接处有一个由DVD控制板面、空调出风口和空调控制板面组成第四块。副仪表板有两块构成，一块是驾驶员操作区与中央扶手，一块是是后排中控台，它们分别是第五块和第六块。最后，细化仪表板和副仪表板。将将各个功能部件布置于这些块之中，第一块中布置有一个启动开关和一

40、个前大灯控制按钮组；第二块中部布置有两个除雾格栅、一个出风槽、一个多功能显示屏、两个空调出风口、一个仪表盘，一个音响口；第三块布置有两个储物箱和一个功能按钮组合；第四块布置有音响控制面板、空调出风口和空调控制面板；第五块由一个隐藏式杯架、变速操纵系统、制动手柄、钥匙插口、ID系统、两个烟灰缸以与中央扶手组成；第六块由空调出风口、空调控制面板、两个烟灰缸和一个点烟器组成。 . 20 / 583.4.5 仪表板各功能部件的介绍各功能部件的布置如图3-11所示。第一块图3-12 照明控制按钮照明控制按钮：这个控制按钮组位于左侧空调出风口下方，布置于桃木条之上。这款车的照明控制按钮布置在这个位置，驾驶

41、员操作起来非常方便。如图3-12所示，左边的两个按钮主要是负责前后雾灯的开启和关闭，右边的拨动式按钮是仪表盘的背光控制，中间的旋转式按钮可以旋至四个位置， 这四个位置分别为Auto档、关闭、天使眼、大灯。通过这几个按钮来实现各个灯的开闭。启动开关；启动开关位于方向盘右侧。驾驶员这需要伸出右手就可以轻松的触碰到，人性化方面做的比较到位。第二块出风槽：这款车出风槽位于前风窗玻璃之下、仪表板的前端。在这里设计一个出风槽的作用是加热前风窗玻璃，防止前风窗玻璃在冷天的时候出现模糊现象，让驾驶员有一个好的视野，是驾驶安全性的一个很好的保障。音响口：我们这款车配置的是哈曼卡顿的logic7音响，我们设计的音

42、响口与logic7音响十分匹配，位于仪表板中间，十分的大气。除雾格栅：这两个出风口分别位于两个空调出风口之上。其主要作用是出暖风加热反光镜处的侧窗玻璃，便于驾驶员更好的通过反光镜观察车辆后方情况，对驾驶安全性起到至关重要的作用。 . 21 / 58仪表遮阳罩：这部分的造型是整个造型当中最难得，这个地方是许多曲面的交接处。本款车把仪表组的遮阳罩和多功能显示屏的遮阳罩做成的一个整体，这样是曲面的造型就变得困难了，但是这样的话，整个仪表盘看上去就会相当的协调，这两个遮阳罩之间的过渡也十分的柔和，没有古板和生硬的感觉。顾名思义，遮阳罩的作用就是遮挡，以便驾驶员更好的观察仪表，对驾驶安全性也非常重要。图

43、3-13 仪表盘仪表盘：由图3-13可以看出仪表盘为四环式设计，部还有偏航辅助和能量回收系统。四环式设计的仪表盘一目了然，对驾驶员来说这是很重要的，一目了然的仪表盘对驾驶安全性同样很重要，可以一定程度上节省驾驶员观看仪表盘的时间。图3-14 两侧空调出风口两侧空调出风口：除了中间的空调出风口之外，我们这款车还在两车设计有两个出风口，这是从乘员的角度来考虑的，让乘员有一个更加舒适的乘坐环境，人性化体现的淋淋尽致。如图3-14所示，这两个空调出风口可以对出风方向进行两自由度调节。 . 22 / 58图3-15 多功能显示屏多功能显示屏：如图3-15所示，这个多功能显示屏位于中间偏上的位置，便于驾驶

44、员的观看。它集CD/DVD、移动电视、导航、收音机、地图、自动泊车空调、车辆信息等于一体，是一个功能超强的显示装置，与我们的ID系统配合使用，能够很大程度度的提高操作便捷性和驾驶安全性。第三块图 3-16 功能按钮组合功能按钮组合：这个按钮组合是我们这款车高技的重要体现。如图 3-16 所示，前面三个按钮分别是车道偏离系统、夜视系统和抬头显示系统的开闭按钮，第四个按钮是退出按钮，只要按下这个按钮这三个功能之中开启的都将被关闭。道路偏离系统会在你即将偏离车道时发出报警信号，提示驾驶员调整方向盘；夜视系统开启时，由于这种系统通过红外线成像，司机可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方

45、汽车灯强光对 司机视觉的不良刺激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。抬头显示系统 可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这三种高科技系统的使用大大的减轻了驾驶员的驾驶疲劳，提高驾驶安全性。储物箱：仪表板上总共有两个储物箱，左右各一个，右边的稍大一些。两个可能大家会觉得少了，其实不然，很多车型在仪表板上有好多的储物箱，但是实际存储空间却没有多少，储物箱分布的十分零散，而且储物箱的尺寸也不大。我们两个储物箱的尺寸都比较大，实际存储空间充足。由于整体的简约工整，使得我们的储物箱也非常的简约工整，而储物箱的简约工整也很好映射出整体的简约工整，相辅相成。

46、第四块 . 23 / 58图3-17 中间空调出风口中间空调出风口：相对于两侧的出风口这个出风口显得大气的多，它是整车空调的主要出风口，对汽车温度的控制起到至关重要的作用。如图3-17所示，我们这款车的中间空调出风口分成两部分，一部风是出风口，一部分是控制按钮。出风口分成左右两部分，按钮也是针对两部分分别设计的，分别独立控制着一个出风口的出风方向。图3-18 音响控制面板音响控制面板：位于中间空调出风口之下，副仪表板和仪表板交接处。因为有ID系统的存在，音响控制面板设计的非常简洁，不过这款采用logic7环绕立体声格式的音响音质却十分的突出。如图2-18所示，我们这款车音响控制面板由两部分组成

47、，第一部分是DVD光驱，DVD和CD可以通过这个光驱来播放，而具体操作是在多功能显示屏上完成的。第二部分是控制按钮，左上第一个按钮是模式转换按钮；右下第一个是收音机的FM/AM转换按钮；下排的其余八个按钮是记忆的八个电台，方便乘员收听自己喜欢的电台；另外两个按钮是选择按钮。圆形的旋转式按钮是就、调节音量大小的。空调控制面板：位于音响控制面板之下，副仪表板开闭式杯架之上。这是一款左右双区域温度控制的自动恒温空调的控制面板，配合着ID系统的使用，它的造型非常的简洁却又不是美感。如图3-19所示，我们这款车的空调控制面板由显示屏和控制按钮组成，显示屏主要是对显示室温和目标温度；温度控制按钮控制温度，

48、其余按钮则是对整个空调的控制，包括温度、风速、座椅通风等，座椅加热等。 . 24 / 58图3-19 空调控制面板第五块开闭式杯具架:位于空调控制面板之下。这种开闭式杯具架对于整个副仪表板的和谐性是非常好的。关闭时，他和副仪表板本体就好像是一个整体，相对于暴露式杯具架，这种杯具架没有破坏整体美感岗，对造型整体风格起到至关重要的作用。另外，杯具架尺寸的设计是完全可以满足绝大多数杯具的。图 3-20 变速操纵系统变速操纵系统：这个系统位于驾驶员右侧，而且是驾驶员右手最容易达到的位置。这个系统对驾驶员来说是非常重要的，是操纵最频繁的系统，它的便捷性直接关系到驾驶安全性。如图3-20所示，我们这款车的

49、变速操纵系统由上方的拨杆部分和下方的按钮部分。拨杆的曲面造型很人性化的，驾驶员抓上去会有一种非常舒适的感觉，非常适合人的手型。这是一款装配有手自一体变速 . 25 / 58箱的高档轿车，我们可以通过手指转换按钮来实现手动挡和自动挡的切换。我们这款车有三种驾驶模式，分别是正常、运动、运动+。它是通过下方的左边三个按钮来实现的，第二个按钮按一下往运动的方向进一步，第三个按钮按一下往正常的方向进一步。第四个按钮是自动泊车按钮，只要按下这个按钮，汽车就会进入自动泊车状态，倒车雷达开启，配合多功能显示屏实现自动泊车。图3-21 ID系统ID系统：ID系统位于副仪表板上、变速操纵系统的右侧、靠近副驾驶座。

50、正如奔驰车有COMAND系统、奥迪有MMI系统、宝马有I-drive系统，我们这款车拥有ID系统。这些是系统都是为了简化操作，驾驶员把更多的是注意力放在驾驶上面，很好的考虑了驾驶安全性。此外这样一个系统的运用也是我们这款在车高新科技运用上的一个体现。ID系统和多功能显示屏的配合使用让我们这款车的操作简化了许多。如图3-21所示的几个功能按钮的功能都是在多功能显示屏得以实现的。 . 26 / 58图3-22 副仪表板局照烟灰缸：如图3-22所示，位于中央扶手之前，左右各一个。这款车的烟灰缸是按压开启式烟灰缸，这样的烟灰缸和上面的杯具架一样没有破坏整体和谐性，整个副仪表板并没有因为这两个烟灰缸而在

51、美观上有所损失。这两个烟灰缸配合车顶饰板上的点烟器方便了前排乘员。钥匙插孔：我们这款车的钥匙插孔并没有布置在仪表板上，而是布置在副仪表板上，两个位置的操作方便性都不错，只是仪表板的中控占据的大部分空间，是的钥匙插孔的布置一点尴尬，故而布置在这里。储物盒：位于副仪表板上。我们这款车饰空间充足，储物空间也很充足。我们们储物空间集中，在这个位置布置一个储物盒，对于气派乘客来说是非常方便的，人性化和能突出。中央扶手：这款车的中央扶手相对于其他车来说是算比较大的，大的好处就在于中央扶手下方的储物箱的空间就比较大，这对一款重视人性化和空间的车型来是非常之好的。第六块第六块与第四块的功能部件十分的相似，它由

52、空调出风口、空调控制面板、 . 27 / 58两个按压开启时烟灰缸和一个点烟器组成。空调出风口在这里就不做介绍了，主要就是介绍烟灰缸和点烟器。烟灰缸和点烟器：这个按压开启式烟灰缸没有破坏整体协调性，没有打开是看不到里面烟灰，可以给人一种舒适的感觉。烟灰缸配备一个点烟器让成员们不必为没有带火机发愁了，方便了后排乘员。3.5 衣帽架造型设计3.5.1 衣帽架概述衣帽架为所覆盖区域的钣金提供与其他饰件外观协调的装饰。它是重要的声学零件，用于阻隔并吸收行舱传来的噪声，并吸收乘客舱中的噪声。通常衣帽架需要集成多种功能部件，如高位制动灯、行舱通风格栅、音响口等。3.5.2 衣帽架的 Alias 三维图与风

53、格介绍图 3-23 衣帽架整个衣帽架简约工整，一点也不杂乱无章。上面布置有音响口、通风格栅、高位制动灯。3.5.3 衣帽架的设计由于时间有限在这里并没有对衣帽架进行更深层次的设计，图 3-23 就是我们这款车的大体设计。设计的比较粗糙，还有一些功能件都没有画出来。我根据对实车和模型的测量、车型图片、总布置参数和外造型来确定衣帽架的边界，从而确定衣帽架本体。之后，对衣帽架进行一些细化，在上面布置了有高位制动灯、行舱通风格栅和音响口。这里的高位制动灯是必不可少的， . 28 / 58必要让后方车辆知道你是否制动；行舱的通风格栅保证行舱的空气质量；而音响之所以布置在这里，是因为在门饰板上的空间不太充

54、足，如果强行布置在后门饰板上的话，会使得门饰板结构不好设计，而且不符合整体造型风格的简约工整，所以在衣帽架这个宽阔的空间里布置了两个大气的音响口。3.6 车门饰板造型设计3.6.1 门饰板概述门饰板包括左前门饰板、右前门饰板、左后门饰板、和右后门饰板组成。主要功能是包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性等要求。3.6.2 门饰板的设计原则汽车的部设计理念强调充分利用空间，门护板的造型趋向立体化发展，与仪表板与座椅连成一个整体，将成为仪表板和座椅形体的过渡和延续部分，并十分注重形体上和人体邻近部位的吻合协调，最大限度地满足操作的便利和舒适性。门护板上的控制件还要与仪表

55、台上的控制件造型风格一致，并要按人机工学原理设计控制件的排列方式、位置、形态、色彩和材质，以便体现出室统一的造型语言，方便用户使用。它的线条、形体、材质、色彩、肌理都要强调与室整体环境的协调与统一。3.6.3 门饰板的 Alias 三维图与风格介绍 . 29 / 58图 3-24 前门饰板图 3-25 后门饰板由图 3-24 和图 3-25 所示，我们这款车的门饰板给人的第一感觉就是特征线很突出，整个饰板非常有质感和块的感觉。门上面还划分有与仪表板相呼应的桃木条和镀铬条，与部整体环境协调。我们的饰板充分考虑了立体化，门饰板的各个部分凹凸有致，为控制件和功能件的安装提供了很大的空间。前门饰板看过

56、去有一个强有力的叉叉，这个叉叉刚好叉着音响口，给人一种非常有力量的的感觉，这个可以成为我们这款车的一个象征性设计。3.6.4 门饰板的设计步骤首先，测量实车和泡沫模型的车门饰板的一些基本尺寸，根据这些基本尺寸，结合外造型门的分块和门饰板的设计原则，建出大体模型。第二，门饰板进行分块和建立特征线条。第三，对门饰板立体化处理。根据功能件安装的需要，门饰板有的地方需要进行凹凸处理。最后，细化门饰板。将门把手、门拉手、储物箱、音响口、车门控制按钮、前门座椅的记忆按钮和后门座椅的调节按钮以与一个显示灯布置于门饰板上，保证好他们之间的相对位置。因为要考虑到结构设计，所以必须留出足够的空 . 30 / 58

57、间来安装一些结构装置。3.6.5 前门饰板各功能部件的介绍3.6.5.1 左前门介绍前门各功能部件的布置如图 3-24 所示。桃木和镀铬条：对于饰造型来讲，桃木和镀铬条是档次的体现。门饰板上的桃木和镀铬条与仪表板上的桃木和镀铬条遥相呼应，使整个饰造型的的档次得到了不少的提高。门把手：门把手对于车门来说是不可或缺的功能部件，车门的开启和关闭都要听过它来实现。我们这款车的门拉手设计的非常小巧、精致，但人性化的拉手设计又不失操作方便性。嵌入式的拉手设计让我们这款车有更宽敞的空间，而且不破坏整体美感。门拉手镀铬处理更显档次，更具美感。储物盒：这个储物盒让我们这款车的储物空间更加充足，在这个立体式的门饰

58、板上，这个储物盒竖直方向的储物盒，储物盒的空间足够放下一瓶普通矿泉水。另外，这个储物盒还有另外一个功能，它可以充当门拉手，可以通过这个门拉手来实现车门的关闭。图 3-26 车门控制按钮车门控制按钮：左前门的车门控制按钮如图 3-26 所示。电动外后视镜调整开关可以对外后视镜进行四个方向的调节，摆脱了传统的调整方法，通过按钮来调节，这是我们这款车高档性的一个体现。除了，四个车窗的控制开关外， . 31 / 58我们还有后车窗安全开关，中控门锁开关，车监控开关和防牵引控制开关，这几个开关的设置都是安全角度来考虑的。因为车门成为乘员进入的唯一窗口，安全性是十分重要的，我们这几个按钮的设置，很好的提高

59、的车辆的安全性。音响口：音响口车门的整体造型配合恰到好处，位于叉形的叉叉中间，叉叉给人一种强有力的感觉，而音响给人一种被保护起来的感觉。图 3-27 座椅记忆控制按钮座椅记忆控制按钮：图 3-27 是座椅记忆控制按钮。把座椅记忆控制按钮布置于门饰板上，是考虑到前座椅按钮布置区没有足够的空间。布置于门饰板上，乘员操作起来也比较方便。按下记忆按钮就可以把当前的座椅位置记下，只需要按下记忆位置 1 或者记忆位置 2 就可以调出你想要的座椅位置。储物箱：这个储物箱就是我们通常所说的地图袋。我们这款车的地图袋设计的很人性化，地图袋的口子位于一凹形曲面之上，非常方便乘员取出和放入物体。地图袋的大小设计适中

60、，一般的矿泉水和杂志都可以轻松的放入。显示灯：车门上的显示灯位于车门底部，用来夜间提示其他车辆或行人车门已经打开。3.6.5.2 右前门的简绍右前门和左前门大体一样，唯一的差别就在于控制按钮。右前门只有两个个控制按钮，就是控制车窗的升降和车门上锁控制按钮。3.6.6 后门饰板各功能部件介绍如图 3-25 所示，后门饰板和前门饰板部分的功能部件是一样的，在这里就不再重复介绍，只介绍不同部分。门拉手：由于前门的储物盒有拉手的作用，所以前门取消了拉手。但是后 . 32 / 58门没有那样的储物盒，所以这个拉手是必须的拉手的位置位于门饰板凹入的地方，这样可以为拉手提供充足的操作空间。而且这个拉手设计的