混凝土施工组织设计

1、1）主要施工方法2）拟投入的主要物资计划3）拟投入的主要施工机械4）劳动力安排计划5）确保工程质量的技术组织措施6）确保安全生产的技术组织措施7）确保工期的技术组织措施8）确保文明施工的技术组织措施9）施工总进度表或工期网络图10）确保报价完成工程建设的技术和管理措施11）施工总平面布置图第1页（ 1 ） 主 要施工方法1 1 总体方案本工程本着先地下后地上，先深后浅，先管线后道路，以机械为主人工配合的原则进行施工。先进行场地平整，然后分两组施工队东西两侧管线同时开挖。污、雨水沟槽开挖尽量用单面放土，留出施工作业道路。按先深后浅的原则进行管道施工。污雨水沟槽回填完毕后进行道路施工总作业采用平行

2、流水作业法，其施工顺序为：测量放线路槽成型底基层基层养护、侧平安装水泥砼面层人行道路槽水结级配碎石基层粗砂垫层人行道砖铺砌清扫。1 2 具体施工方案1 2 1 施工测量控制：1 2 1 1 测量控制原则：认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直到无误为止。1 2 1 2 控制点检测及横断面复核： 从业主接桩后， 对导线点进行检测，检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，应提交监理工程师。根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大的地段，应进行加密。1 2 1 3 对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认

3、无误后方可进行控制点加密。沿线在道路红线布设导线点，以满足施工需要。第2页1.2.3 路基土方施工概况：本标段路基全部属于挖土方，拟采用如下施工方法。首先，对线路中心线控制桩进行测设，安设计路基横断面放出开挖边线并用线示出，利用挖掘机配合推土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。本标段拟采用推土机推，装载机装土，自卸车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖土用作灰土垫层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心内移15cm,待

4、人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下 30cm 的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用第 14 页洒水湿润， 晾晒风干或加灰处理的办法， 使土的含水量接近最佳含水量 （±2%） ，振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。环刀法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。路槽开挖宽度比基层每侧宽 20-30cm。1.2.4 石灰土底基层施工本标段设计底基层为石灰土 , 其 7 天的无侧限抗压强度不小于 1.5Mpa， 根据强度试验确定配合比。拟采用稳定土和机械路拌法施

5、工，按搭接流水作业方式组织实施。配备的主要机械有稳定土拌和机1 台，平地机1 台，推土机一台，压路机各两台，水车1 台。根据规范要求分一层施工。1.2.4.1 材料石灰采用消解彻底的m级，有效Cao+MgO量大于等于70姒上的白 灰：土采用塑性指数w 17的土。1.2.4.2 施工程序先作机动车道石灰土试验段, 并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。1.2.4.3 工艺说明1.2.4.4 3.1 施工准备：在已整修成型路床上准确放出中线及边线，并进行前期材料试验和标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作，为正式施工创造条件。1.2.4.3.2 备土、 摊铺土： 取土应在规定的范围和深度

6、内进行， 不合格或不同类的土不得采集在一起。土装车时应控制每车料的数量基本相同，土在下乘层上堆置的时间不宜太长，一般提前1-2d 即可。根据需要滩铺路段的稳定土层厚度、宽度及干密度，计算每个路段需要土的数量，根据土的含水量和运土车的拉料吨位，计算好每车料的堆放距离。摊铺土应按试验段确定的虚铺厚度，在摊铺白灰的前一天进行，摊铺长度根据生产能力确定，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面尽量平整并有路拱。1.2.4.3.3 运输： 采用自卸车运输石灰， 车辆应装均匀， 在已碾压好的路床表面上通过时，速度要缓慢，已减少不均匀碾压或车辙。1.2.4.3.4 拌合：路拌的设备应在拌合以前提交监理工程师并取得

7、批准，当进行拌合操作时，原料充分拌合均匀，含水率适中，不得含有夹层。拌合设备应为抽取式样提供方便。拌合时根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量。1.2.4.3.5 整平轻压：用链轨车压12遍，使其表面平整并有一定的压实度。轻压后对暴露的表面不平整现象进行人工找平。1.2.4.3.6 碾压： 碾压采用振动压路机碾压密实。 碾压速度头两遍采用1.5 1.7km/h ，后几遍采用 2.2 2.6km/h, 并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格，其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2 遍。碾压完毕后，及时用环刀法测压实度，当达到要求并报监理工程师批准后进行下一道工序的施工。1.5.7.7.7 整型：

8、整形采用平地机刮平， 光轮压路机封面， 整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整平从横坡低侧向高侧进行。整型完成后再检测平面几何指标若不符合要求采用平地机再精平一遍后复压。1.5.7.7.8 接缝处理： 在碾压段末端压成斜坡， 接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向端面，再进行下一施工段的碾压。1.5.7.7.9 养生：采用洒水养生。在碾压完成后，保湿养生，养生期 不少于7d每天洒水次数视气温而定，以石灰土基层表面始终处于潮湿或湿 润状态准，不能过分潮湿。1.5.7.7.10 交通管制：灰土在养生期间，除洒水车外，原则上应封闭 交通。若个别施工车辆非得

9、通过，则限速 20km/h1.2.5水泥稳定碎石基层施工本标段水泥稳定碎石拟采用集中厂拌法施工。具7天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa,参考配合比6: 94,施工时根据强度试验确定配合比，工地 实际采用的水泥剂量可比实验室确定的剂量多0.5%。从拌合至碾压之间的延续时间控制在34h。1.2.5.1 材料水泥采用中终凝时间在6h以上的32.5级路用水泥，水泥剂量不超 过6%水为饮用水（含牲口饮用水）；石料的压碎植w 30%并且是坚硬、 耐久、不含杂质的沙砾石，其单个颗粒的最大粒径w31.5mm,其级配组成如下表：筛孔尺寸（mrm通过质量百分率%）筛孔尺寸（mrm通过质量百分率%31. 51004

10、.7529 4926. 590 1002.3617 351972 890.68229. 547 670.075071.2.5.2施工程序先施工50m试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。1.2.5.3 工艺说明1.2.5.3.1 施工准备：包括原材料检验和标准击实，机械及劳动力组织等。并将施工的基层成型路段进行清理工作，放出中线及宽度边线，沿两侧边线设置土挡一避免超宽，在两侧边线土挡外30cm设立土质标高台，示出松铺厚度做为摊料厚度控制依据。土挡采用人工培土夯实。1.2.5.3.2 拌合： 厂拌设备及布置应在拌合前提交监利理工程师并取

11、得批准后，方可进行设备的安装、检修、调试、使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。1.2.5.3.3 运输： 采用自卸汽车运输， 在一完成的铺筑层上通过时， 速度易慢 ，以减少不均匀碾压或车辙，自拌合厂运至摊铺地点，混合料在运输过程中覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意卸料速度，以防止离析，云到现场的混合料应及时摊铺。1.2.5.3.4 滩铺： 滩铺前将表面清扫干净， 并洒水湿润， 通过总结大量的施工经验来看，基层施工时应在下基层表面撒少量水泥，这种方式从连接效果来看是比较合适的。采用两台摊铺机联合作业，行车道全宽一次完成，消灭纵缝，保证路面的平整度。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线

12、。1.2.5.3.5 碾压： 采用压路机进行， 碾压时顺线路方向， 横向轮迹重叠1/2 ，按照由两边向中间，由慢到快的方法进行，保证在路面基层均匀连续碾压至密实，灌砂法检验密实度，在基层边缘和接缝处应多压1 2 遍。7天龄期抗压强度A 3.0Mpa。1.2.5.3.6 整型：碾压密实后，用平地机精平，可按横断面方向用白灰点示出平整标高，依据“宁刮勿补”的原则进行，应顺线路方向沿同方向刮平， 严禁反复刮平， 以免造成顶部发生离析现象。 封面采用自行振动光轮压路机进行， 按由慢到快， 由精到振， 由轻到重的方法完成封面作业，及时检测标高、横（纵）坡，必要时可再稍干一点后复压，使上述各项指标满足设计

13、与规范的要求。1.2.5.3.7 养生： 采用洒水养生。 稳定碎石在养生期间应保持一定湿度，一天后开始养生，连续养生7d, 洒水次数视气温而定，以保证水泥稳定碎石表面始终处于潮湿状态。水泥稳定碎石在强度达到70%时沿纵向每隔20m锯一道缝，缝宽45mm深56cm,清缝后用热沥青灌缝，并用1m宽土工布粘贴处理。1.2.5.3.8 交通管制 : 养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非通过，则限速20km/h。并禁止刹车或急大方向掉头。1.2.6 土工布的铺设1.2.6.1 储存、运输和处理土工布土工布卷在按装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方， 堆高不超过

14、四卷的高度， 并能看到卷的识别片。 土工布卷用不透明材料覆盖以防紫外线老化。 在储存过程中， 要保持标签的完整和资料的完整。在运输过程中 （包括现场从材料储存地到工作地的运输） ， 土工布卷必须避免受到损坏。受严重磨损的土工布不能使用。受到物理损坏的土工布卷必须要修复。何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在本工程上。1.2.6.2 土工布的铺设方法1.2.6.2.1 用人工滚铺：布面要平整，并适当留有变形余量。1.2.6.2.2 土工布的按装采用搭接方法, 搭接宽度一般为 0.2M 以上。施工工艺如下：第一步 清扫所有缩、 胀缝出基层， 我们拟采用高压清洗。 铲除原基层凸出部分。第二步在干

15、净的水泥稳定碎石基础上喷洒沥青粘油层，用量控制在1.2kg/m 2, 温度控制在1600左右，用量不宜过多， 否则会造成土工布泛油。第三步铺放土工步，先将土工布一端用固定器固定， 然后采用人力拉紧，伸长率控制在1.0%-1.5%,给土工布以预张力，以便其更好的发挥性能。土工布摊铺应平整，勿折叠起皱，接口处可互相搭接15cm。1.2.7 水泥混凝土面层1.2.7.1 测量放线1.2.7.1.1 在验收合格的道路基层上，根据设计图纸放出中心线及道路边线（路缘石线）并定桩，并测定高程。测量精度应满足相应规范的要求。1.2.7.1.2 按设计规定划分路面板块。 由路口开始， 路口弧线部位 （“八字”处

16、）分块时，应避免面层板出现锐角；在曲线段分块，应使横向分块与该点法线方向一致。1.2.7.1.3 混泥土路面层板块分块线距离检查井盖边缘距离应大于1m。1.2.7.2 材料要求1.2.7.2.1 水泥：采用大厂生产的425#路用水泥。施工前应对现场 水泥进行复试，确保质量合格。1.2.7.2.2 碎石：碎石应洁净、坚硬、有棱角。最大粒经40mm压碎值应小于30%含水量小于3%针片壮颗粒含量，并且级配要符合规范要 求。1.2.7.2.3 水；水的 pH值、pH>4,不溶物 mg/L<2000,可溶物 mg/L <5000氯化物（以 C1-计）mg/L< 1200,硫酸盐（

17、以 S02-4 计）mg/L< 2700。1.2.7.3 摸板安装与拆除1.2.7.3.1 混泥土路面板施工摸板采用钢度足够的钢制边侧摸板。 摸 板的精度应符合表下表的规定。刚摸板的高度应为面板设计厚度，摸板长 度宜为35m设置拉杆时，摸板应设拉杆插入孔。每米摸板应设置 1处 支撑固定装置，摸板垂直度用垫木楔方法调整。1.2.7.3.2 横向施工缝端摸板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小150mm每米设置1个垂直固定孔套。高度偏差局部变形垂直边夹顶面平整侧面平整纵向变形(mim(mim(mim(mim(mim(mim±2&#

18、177;390±3±2±3±31.2.7.3.3摸板数量应根据施工进度和施工气温确定，并应满足拆摸周期内周转需要。一般情况下，摸板总量不宜少于 35d摊铺的需要1.2.7.3.4 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样,每20m设中心桩：每100m宣布临时水准点：核对路面标高、面板分块、 胀缝和构造物位置。 测量放样的质量要求和允许偏差应符合相应规范的规定。1.2.7.3.5 水泥混凝土路面钢筋布设（含边缘及角隅构造筋）应满足设计要求，钢筋安装牢固，位置准确。且传力杆安装应符合下列要求：胀缝传力杆应与胀缝板一起安放：缩缝传力杆应在摊铺混泥土时放

19、，传力杆安装应位置准确、牢固：纵缝传力杆安装应位置准确、牢固、符合设计要求。分幅难铺时，宜在混凝土摊铺后，按预留孔位置安放，并采用固定传力杆措施。1.2.7.3.6 模板应安装牢固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受滩铺、振实、整平设配的负载进行、冲击和震动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。1.2.7.3.7 模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面涂脱模剂或隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。1.2.7.3.8 模板安装完毕，应经测量人员检验，其安装的精度应符合下表的规定1.2.7.3.9 当路面混凝土抗压强

20、度不小于8.OMPaH寸，方可拆模。如缺乏强度实测数据， 边模的允许最早拆模时间应符合下表的规定。 达不到要求，不能拆除端模时，可空出一块面板，重新起头摊铺，空出的面板待两端均可拆模后再补做。127.3.10拆卸的模板应将粘附的沙浆清除干净，并矫正变形。模板 安装精确度要求1.2.7.3.11拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周边的混凝土,也不得造成传力杆和拉杆松动和变形。模板拆卸易使用专用工具，严禁平面偏位（mm, <15摊铺范度偏差（mrm, <15面板厚度（mrm, <代表值一 4极值一9纵向图程偏差（mrm士 10横坡偏差（衿±0.20相邻板高差（mm,

21、<2顶面接茬3m尺平整度（mm, w2摸板接缝宽度（mrm, w3侧向垂直度（mm, <4纵向顺直度（mm, <4混泥土路面的允许最早拆模时间（h）平均气温（°C）-50510152025>30普通硅酸盐泥360168724836302418第15页禁使用大锤强击拆卸模板。1.2.7.4 混凝土的拌合和运输1.2.7.4.1 搅拌过程中，低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制100C350C。平应测定原材料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。1.2.7.4.2 拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析、成团现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。 一台搅

22、拌机的每盘时间， 各搅拌之间， 拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。 拌合坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。1.2.7.4.3 应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。一般情况下，单立轴式搅拌机拌合时间宜为80120s,全部原材料到齐后的最短纯拌合时间不宜短于 60s;1.2.7.4.4 混凝土拌合过程中 , 不得使用冰水、夹冰雪、表面沾杂尘土和局部爆酾过热的砂石料。1.2.7.4.5 根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。 确保新拌合混凝土在规定时间内运到摊铺现场。1.2.7.4

23、.6 运输混凝土的车辆装料前，应清洁箱罐，撒水湿润，排干积水。装料前，自卸车应挪动车位，防止离析。1.2.7.4.7 混凝土运输过程中漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。 自卸车运输应减少颠簸， 防止拌合物离析。 车辆起步和停车应平稳。1.2.7.4.8 超过规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺，混凝土一旦在车内停留超过初凝时间， 应采取紧急措施处理， 严禁混凝土硬化在车箱内。1.2.7.4.9 烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。1.2.7.4.10 运输车辆在模板或导线区调头或错车时， 严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测量人员重新

24、测量纠偏。1.2.7.4.11 车辆到车及卸料时, 应有专人指挥。卸料应到位。严禁碰到摊铺机和前场施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开。1.2.7.5 混凝土路面铺筑前检查1.2.7.5.1 基层平整，设有砂垫层的，垫层表面应平整、密实：1.2.7.5.2 模板尺寸、位置、高程等应满足设计要求，支撑牢固稳定，隔离剂涂刷均匀，摸板接缝严密、模内洁净：1.2.7.5.3 预埋胀缝板的位置正确；1.2.7.5.4 边缘、角隅及其他部位的钢筋按装牢固，位置准确，传力杆与胀缝垂直，帮扎牢固，套筒安齐全、位置准确；1.2.7.5.5 各种检查井井盖井座、雨水口篦子蓖圈应预先安装完成，且安装牢固，位

25、置准确，标高与路面标高协调一致。1.2.7.5.6 水泥混凝土运输应确保及时、连续；1.2.7.5.7 在成型水泥混凝土板块侧立面，应按要求涂刷隔离剂。1.2.7.6 摊铺、浇注混凝土路面1.2.7.6.1 摊铺水泥混凝土时, 应预留水泥混凝土振实的沉落量 ,拌和物松铺系数宜控制在k= 1.101.25之间；1.2.7.6.2 摊铺厚度达到水泥混凝土板厚的三分之二时，应拔出模板内钢钎。并填实钎洞；1.2.7.6.3 水泥混凝土摊铺应与传力杆及边缘钢筋的安放配合， 摊铺程序应符合下列要求：1.2.7.6.3.1 首先摊铺边缘钢筋处，待缩缝传力杆安放就位后，再继续摊铺上面的水泥混凝土；1.2.7.

26、6.3.2 水泥混凝土板四角处，先摊铺角隅钢筋处和钢筋网下的水泥混凝土， 然后依据设计位置与高度安放角隅钢筋与钢筋网， 待安放就位后，再继续摊铺上层水泥混凝土；1.2.7.6.4 一块水泥混凝土板应一次连续浇筑完毕，施工缝应留在分缝处；1.2.7.6.5 摊铺水泥混凝土应防雨措施，施工过程中遇雨，应停止浇筑，同时对刚成型混凝土做好防护措施，并做好放鱼罩。1.2.7.7 混凝土振捣1.2.7.7.1 使用插入式振捣时，在待振横断面上，每车道路面应使用2 跟振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部及边角处不得欠振或漏振。1.2.7.7.2 使用插入式振捣棒振捣时，振捣

27、棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不在冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s,振捣棒移动间距不宜大于50cmi至模板边缘的距离不应大于20cmi应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。1.2.7.7.3 插入式振捣棒振捣深度宜离基层35cmi振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣。1.2.7.7.4 插入式振捣棒振捣时，应辅以人工补料，并随时检查振实效果和模板、钢筋网、传力杆、拉杆的移位、变形、松动、漏浆等情况，发现异常，及时纠正。1.2.7.7.5 在插入式振捣棒已完成振捣的部位 , 可开始采用平板振捣器纵横交错两遍全面提浆振实 , 每车到路面应配

28、备一块平板振捣器。1.2.7.7.6 平板振捣器在每一处振捣的持续时间不应少于15s， 振捣移位时应重叠1020cm左右；平板振捣器应由两人提拉振捣和移位，进行速度应均匀一致， 不得自由放置或长时间持续振动。 横缝和纵缝边缘应加强振捣；须达到密实、表面平整、不露石子；缺料的部分应辅以人工补料找平。1.2.7.7.7 平板振捣器振捣后，每车道路面宜使用一根振动梁拖振。振动梁应具有足够的钢度和质量，底部应焊接或安装深度4mmfc右的粗集料压实齿，保证有（4±1） mmt勺表面沙浆厚度。1.2.7.7.8 振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返23遍，使表面泛浆均匀平整。 在振动梁拖振整平过

29、程中， 缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补，料多的部分应铲除。1.2.7.7.9 超过初凝时间的混凝土混合料，严禁使用，严禁铺于混凝土底层。1.2.7.8 真空脱水作业1.2.7.8.1 真空脱水作业应在面层水泥混凝土振捣后、抹面成活前进行；1.2.7.8.2 真空吸水作业吸水时间（min）宜为板厚（cm）的11.5倍，相同板厚面板，昼夜平均气温越高，脱水时间越短，并应以剩余水灰比来检验真空吸水效果；1.2.7.8.3 开机后应逐渐升高真空度，当达到要求的真空度开始正常出水后，真空度要保持均匀，最大真空度不宜超过0.08Mpa,待脱水达到规定时间和脱水量要求时，逐渐减小真空度；1.

30、2.7.8.4 吸水垫放设位置之间，不能有未经吸水的脱空部位；1.2.7.8.5 真空系统安装位置，应有利于水泥混凝土摊铺与排水；1.2.7.8.6 水泥混凝土试件，应与吸水作业同条件制作、同条件养护；1.2.7.8.7 完成真空吸水作业后，应重新压实精平，并应采用硬刻槽方式制作抗滑构造。1.2.7.8.8 成活应符合的要求1.2.7.8.8.1 应采取防风、防雨、防晒措施；抹面成活在跳板（工作桥）上进行，抹面时严禁在板面上洒水，洒水泥粉；1.2.7.8.8.2 混凝土应真捣密实，抹面不宜少于4 次，先找平摸平，待混凝土表面无泌水时， 再作抹平， 并依据水泥品种与气温控制抹面间隔时间；1.2.

31、7.8.8.3 采用机械抹面时， 真空吸水完成后即可进行, 先用带有浮动圆盘的重型抹面机粗抹, 再用带有震动圆盘的轻型抹面机或人工用抹子光抹一遍。1.2.7.8.8.4 精平饰面后的面板表面应无抹面印痕, 致密均匀 , 无露骨第 20 页平整度应答到规定要求。1.2.7.9 接缝的筑做与安放钢筋1.2.7.9.1 胀缝1.2.7.9.1.1 胀缝应与路中心线垂直, 缝壁必须垂直, 缝隙宽度必须一致 , 缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端， 可设在缝的一边或交错布置。 固定后传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。1.2.7.9.1.2 顶头

32、木模固定传力杆安装方法， 适用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。1.2.7.9.1.3 支架固定传力杆安装方法， 此法适用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆用钢筋支架固定，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺至板面， 振捣实密后， 抽出端头挡板， 空隙部分填补混凝土，并用插入振捣器振实。1.2.7.9.2 缩缝 缩缝施工的方法有切缝和压缝法两种，当受条件限制时，可采取压缝法。缩缝施工适应符合下列规定；127.921切缝法施工。当混凝土达到设计强度的2530%寸，应采用切缝机进行切缝。 切缝施工时要掌握好切缝时间， 过早了， 混凝土尚未结硬， 切缝时会损坏槽口边缘； 过迟了， 因混凝土

33、强度太大而磨损锯片且费工费时， 而且还有可能在切缝前使混凝土出现收缩裂缝。 适宜的切缝时间是施工温度与施工完成后的时间乘积为200300个温度小时。1.2.7.9.2.2 压缝法施工。混凝土经过振捣后，在缩缝位置上用震动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制条，再次整修缝槽，待混凝土初凝前泌水后，取出来，即形成缝槽。1.2.7.10 养生1.2.7.10.1 水泥混凝土路面层成活，应及时养护。养护根据施工工地情况及条件，选用覆盖保湿养生或塑料薄膜覆盖养生等。1.2.7.10.2 覆盖保湿养生使用保湿膜、麻袋、草袋、草帘等进行覆盖， 混凝土

34、成活后应及时覆盖、 及时洒水， 保持混凝土表面始终处于潮湿状态。覆盖物覆盖时，应确保混凝土表面、侧面覆盖到位，不漏盖。1.2.7.10.3 塑料薄膜覆盖养生的初始时间以不压坏细观抗滑构造为准，薄膜厚度（韧度）迎合适，宽度应大于覆盖面600mm两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm养生期间应始终保持薄膜完整盖满。1.2.7.10.4 养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定, 不宜小于混凝土设计弯拉强度的80%,应特别注重前7 天的保湿 （ 温）养生。一般养生天数宜为1421天，气温较高时，养生不宜少于14天；低温时，养生期不宜少于21 天。1.2.7.10.5 昼夜温差大于100C以上时或

35、日平均温度小于50C施工的混凝土路面应采取保温保湿养护措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。1.2.7.10.6 混凝土板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。1.2.7.10.7 养护期间应封闭交通、不得堆放重物；面板达到设计弯拉强度的40%以后，方可允许行人通行。1.2.8 人行道的施工第 22 页1.2.8.1 水结碎石基层1.2.8.1.1 碎石颗粒组成范围如下表筛孔尺度5337.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（为10085-100698840-6540-6510-308-256-80-101.2.8.1.2 碎石压

36、实度为重型击实KA 96%所有石料的压碎值不大40%1.2.8.1.3 水结碎石施工步骤首先撒铺主层石料并摊平，用 8T两轮压路机车速不超过1.5km/h,不 洒水碾压34遍，从两侧开始向中心碾压，每次错轮重叠 1/3轮宽。在 第一次碾压后，再次找平，初压终了，表面应平整。接着采用中型（8-12T）压路机洒水碾压，车速不超过1.5km/h,碾压34遍，每遍均洒水，碾压后碎石应不再松动，不起波浪，表面无轮迹。最后，在路面上撒铺粗砂，并用重型压路机干压3遍。1.2.8.2 透水石专的铺砌1.2.8.2.1 铺砌前首先检查预制砖的表面是否平整，色彩是否均匀，并不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。1.2

37、.8.2.2 测量放线；按设计图纸放出中线及边线，测出人行道棉层的标高，并标记在木桩或建筑物上1.2.8.2.3 铺筑面层：每隔一定距离，安砌依行人道被作为控制点，铺砌过程中要轻拿轻放，用橡皮锤敲实，使其平整、稳定，达到设计高程； 同时应随时用3米直尺检查人行道的平整度。1.2.8.2.4用砂掺入少量水泥，拌合均匀后将人行道板缝隙灌满。1.2.8.2.5 撒水养生 3 天，再此期间禁止行人、车辆的行走。1.2.9 侧石 :1.2.9.1 侧石基础：宜与路基同时碾压，以确保和路基有均匀的密实度。1.2.9.2 测量放线: 先校对道路中线并重新订立侧石边桩。间距1015m,曲线段510m,路口圆弧

38、1 5m,注意自曲线两端必须反复校对以求圆滑美观。再直线部分可用拉小线放线，曲线部分可用白灰划线。1.2.9.3 刨槽：按边桩标高拉线，以线为准向外刨槽，槽的宽度比侧石厚度宽出约5cm,靠近路面一侧尽量和拉线平齐，不要刨梢过宽，以免夯实不好，造成路面塌馅。刨梢深度要比埋深度深12cm,梢底要刨平整。1.2.9.4 按砌侧石；钉桩挂线后，把侧石沿基础一侧依次排好。采用挂双线的办法，即在侧石顶面的内外侧各挂一条线，以确保侧石不向内、外侧倾斜。侧石的垫层可采用 1/3 水泥砂浆，沙浆拌好后均匀铺在基础上，需厚约2cm,按放线位置安砌侧石，应做到平稳牢固。1.2.9.5 还土：侧石安砌后，在侧石背后及

39、时用石灰土还土夯实。当侧石背后填底标号混凝土时， 应注意混凝土的捣实。 如发现有倾斜或松动现象，应及时修整，确保侧石位置高程正确。1.2.9.6 灌逢与沟缝：用 1/2 1/3 水泥砂浆灌入侧石间的缝隙。应注意砂浆要灌缝满、捣实，最后抹平、扫净，灌缝后要仔细勾缝。1.2.9.7 养护、侧石的养护期不得少于 3 天，在此期间应严防行人、第 25 页辆等碰撞。(2) 拟投入的主要物资计划水泥、钢材等主要材料，我单位将严格按合同要求使用甲方及监理工程师认定合格的材料， 其他材料就地取材就近采购。 工程所需的材料由经理部下设的设备物资组统一采购， 根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划，用汽车运至

40、工地。根据施工计划总进度图及各工序项目的衔接关系，结合超前备料因素，制定详细的月供料计划。材料按就近的原则自行采购。大量材料实行招标采购；零星材料经市场调研后实行定点供应，随时采购。所有用于本工程的材料必须是合格产品。材料在进场后、使用前必须进行复检， 有条件的在进场前就进行抽检， 确保用于本工程所有材料都是合格产品。拟投入的主物资计划表材料名称规格、型号等特单位数量水泥42.5 级T792水泥32.5 级T212生石灰T671碎石M33541砂956钢筋T5.9硅侧石M988混凝土缘石M946透水石专M4661铸铁雨水篦子套26铸铁井盖井座（防盗型）套34硅管钢筋300M626硅管钢筋600

41、M412(3)拟投入的主要机械计划本合同工程的主要机械设备配备计划表(一)第28页本合同工程的主要机械设备配备计划表（二）（4） 劳动力安排计划在开工之前，根据签订的施工合同要求，按资格预审组建符合本标段实际的施工管理机构， 组织合格的施工队伍进场施工。 同时， 为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理、安全、文明施工等工作顺利完成， 施工管理工作中的交通疏导、 测量工作等复杂点、 难点配备必要人员，并建立严格的管理制度，以达到对工程切实有效的管理。施工机构的组建和人员的配备：根据本标段各施工区域的实际情况（见施工总体部署） 及业主、 监理单位的要求， 公司组建强有力的项目部，配备各专业施

42、工技术人员和专业施工队伍。施工机构中包括施工、技术、质量、材料、安全、设备、财务、预算、合同计划等管理部门，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。人员数量排水工程参加人数共91 人；道路工程参加人数共91人。详见劳动力需求计划表。劳动力需求计划表序号工种按工程施工阶段投入劳动力人数情况排水工程路面，程1普工30342瓦工2353抹灰工10114木工545硅工10206机械工487司机558起重2

43、29电工22合计9191第31页5）确保工程质量的技术组织措施本工程的质量目标是优良。5.1 质量保证体系本项目我们将采用 ISO9001:2002 国际质量体系和全面质量管理， 严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。5.1.1 成立以项目经理为组长，各施工负责人、项目经理部工程技术负责人和质检负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。5.1.2 由施工队负责人、施工技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质检小组，形成第一级自检体系。5.1.3 配备强有力的质检技术力量，以技术科技为龙头，组织中心试验室、 测量负责人、 实施各工

44、序的质量管理和数据检测， 形成第二级自检体系。5.1.4 质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权 , 项目部技术科直接对项目经理负责, 不受任何人、任何事干扰。5.1.5 专业质检人员必须是经过专门培训 , 具备一定资质和现场施工经验的专业技术人员 , 经项目经理部批准后方能担任。5.1.6 质量管理机构图设置如下:5.2 质量保证措施5.2.1 管理机构技术的措施5.2.1.2 选派组织能力强 , 施工管理经验丰富的项目经理,选派专业素第 32 页质高、工作作风严谨的项目技术负责人。5.2.1.3 项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员各小质量保

45、证机构图：项目经理项目技术负责人各生产班组测量组组负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉 洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专 职质检工程师、实验工程师。5.2.1.4 持证上岗，并保证人员相对稳定。5.2.1.5 我单位是参加过多条市政道路建设的施工队伍，我们将提高生产技能和稳定施工质量，并在进场组织学习技术性强的工序与工艺进行 专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。第33页5.2.2 机械设备及检测仪器的保证措施。5.2.2.2 选用具有先进水平的设备进行本项目施工 , 详细资料见 （ 施工机械设备表 ）: 保证机械设备有良好

46、的出勤率和最优的安全保障, 配备一定的修理人员跟班作业, 确保工程设备处于最佳运行状态。5.2.2.3 配备足够的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工作质量。5.2.2.4 每一批施工设备进场，许先向监理工程师报验，征得监理工程师的同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响施工质量。5.2.2.5 建立能满足本项目常规标准试验设备的工地试验室 , 能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。5.2.3 材料保证措施5.2.3.2 材料采购前 , 先对供货厂商资质进行考查 , 对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。5.2.3.3 各单项工程

47、开工前 , 送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。 同时在使用过程中加强随机抽检， 保证规范规定的步骤要求， 杜绝不合格材料进入现场。5.2.4 . 质量检查程序5.2.4.2 建立形成文件的检验和试验程序 , 按程序规定对施工全过程进行检验和试验, 并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。5.2.4.3 测量组拟定施工测量实施方案 , 负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，交监理进行审核。5.2.4.4 实验室随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验， 工程完工后的检查试验，

48、并及时反馈信息给有关部门。5.2.4.5 对准备开工的项目 , 填写开工申请单 , 同时检查各个单项工程的开工条件, 提供施工组织设计报监理批准后方可施工 , 自检员、 实验员必须跟班作业，工程关键部位以及工程师批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。5.2.4.6 定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。5.2.4.7 单项工序及分项工程完成后，进行质量检查。5.2.5 关键工程的施工质量保证。5.2.5.2 在工程开工前组织有关人员认真按全面质量管理程序编写 质量计划书 , 详细编制工作指导书 , 强调各关键工序 , 建立关键工序控制点。5.2.5.3 对

49、于关键工程, 在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案 , 并且对各种技术参数通过验算达到要求, 同时要具有一定的安全系数 . 。5.2.5.4 方案确定后 , 可聘请有关专家进行会审、修改，最后报监理工程师批准后实施。5.2.5.5 在施工过程中， 各关键工程配备1-2 名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术， 做到发现问题， 及时处理或调整方案。 关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。5.3 主要工序质量控制对工程的每道工序制定出详细管理控制方法。5.3.1 施工测量5.3.1.2 对所有施工用的测量

50、仪器要按计量要求定期到指定单位进行校定 , 施工过程中 , 如发现仪器误差过大, 必须及时送修, 并重新校定, 精度满足要求之后 , 方可重新使用。5.3.1.3 对设计单位交付的测量资料进行检查、核对、如发现问题要补测加固、移设或重新测量校核，并通知设计单位及现场监理。5.3.1.4 施工基、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。各序开工前，应校核所有的测量控制点。5.3.2 模板工程5.3.2.2 模板采用定型钢模板, 模板要经过结构设计, 保证有足够的硬度和刚度, 并且装拆方便;5.3.2.3 模板必须采取可靠的拼缝止水措施, 确保模板不漏浆。模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下道

51、工序。5.3.2.4 使用过的模板必须经过清理处理后才能重新拼装使用。5.3.2.5 模板的支撑，其基层是泥浆时，周围必须有排水措施以保持干燥， 并且基层要夯实并采用扩散应力的措施， 如在支撑底下垫木板、 钢板等。5.3.2.6 脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。5.3.2.7 拆模板必须等砼强度达到规范规定的强度并征得监理工程师的同意后才能进行, 拆模板时 , 要保证不会引起混凝土的损坏.5.3.2.8 拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。5.3.3 砼工程5.3.3.2 根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并报监理工程师审批，监理同意后方能施工使用，使用过

52、程中，要严格按该配合比执行。5.3.3.3 严格控制砼的运输时间，运输时间应有当时的其后决定。5.3.3.4 浇筑砼前全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙， 应填塞， 并经监理工程师检查批准后才能开始浇筑， 混凝土的浇筑方法，必须经的监理工程师的批准。5.3.3.5 混凝土浇筑施工时要严格控制自由下落高度, 以免产生离析。5.3.3.6 砼浇筑作业，应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于混凝土的初凝时间或重塑时间， 否则应采取相应措施处理， 并立即向监理工程师报告。5.3.3.7 混凝土振捣时振捣器的插入或拔出时速度要慢， 振捣时间要均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式

53、振捣，以免发生漏振现象。5.3.3.8 砼终凝以后要及时采取适当措施养护， 并在浇筑部位注明养护起止期日，以免遗漏。5.3.4 基坑开挖工程5.3.4.2 基坑开挖时, 应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时， 则基低以上 30 厘米的预留土层可先不开挖， 待需施工基础时再挖除。5.3.4.3 土方开挖宜先从低处开挖， 分层分段依次进行， 形成一定坡度，以利排水。5.3.4.4 基坑的开挖作业时，应根据施工需要增加工作面宽度。5.3.4.5 在可能发生滑坡的地段，挖土前和挖土时应做好下列工作：5.3.4.5.1 施工前应详细掌握地质资料和现场的地形地貌情况, 事先考虑到滑坡的措施, 并尽可能先整治滑坡后再开挖。5.3.4.5.2 开挖前先做好地面和地下水排水设施. 。5.3.4.5.3 挖土时不许在滑坡上弃土、堆料或作业（包括挖土） 。第 50 页（ 6 ）确保安全生产的技术组织措施6.1 .安全生产目标是不发生伤亡事故。安全按贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产钢针，坚持管生产必须管安全的原则。6.2 .严