压缩天然气汽车改装技术条件

1、压缩天然气汽车改装技术条件1 范围本标准规定了压缩天然气（简称 CNG 汽车改装的定义、技术要求、检验规则、标志和试验方法。本标准包含规范性附录：附录 A 压缩天然气汽车使用安全操作规程、附录 B 压缩天然气汽车维修安全操作规程、附录 C 压缩天然气客车修理技术条件、附录 D 压缩天然气客车天然气系统维护与修理作业规范。本标准适用于额定工作压力不大于 20MPa 的 CNG 单燃料、汽油/CNG 两用燃料及柴油/CNG双燃料汽车的改装。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而

2、，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB3765-1983 卡套式管接头技术条件GB7258-2004 机动车运行安全技术条件GB14762-2002 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶GB17926-1999 车用压缩天然气瓶阀GB18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况GB/T12545.1-1990 乘用车燃料消耗量试验方法GB/T12545.2-1990 商用车辆燃料消耗量试验方法压缩天然气

3、汽车专用装置技术条件汽车用涂镀层和化学处理层汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀本标准采用 GB/T17895-1999 确定的以下术语和定义。3.1在用 7车 in-usevehicle 上牌照以后的汽车。法）GB/T12535-1990GB/T12536-1990GB/T12539-1990GB/T12543-1990GB/T12544-1990汽车起动性试验方法汽车滑行试验方法汽车爬陡坡试验方法汽车加速性能试验方法汽车最高车速试验方法GB/T12547-1990GB/T12673-1990GB/T12674-1990GB/T14976-2002GB/T17676-1999GB

4、/T17895-1999GB/T18363-2001GB/T19240-2003汽车最低稳定车速试验方法汽车主要尺寸测量方法汽车质量（重量）参数测定方法流体输送用不锈钢无缝钢管天然气汽车和液化石油气汽车标志天然气汽车和液化石油气汽车词汇汽车用压缩天然气汽车加气口压缩天然气汽车专用装置的安装要求QC/T245-2002QC/T625-1999QC/T671-2000QC/T674-20003 术语和定义3.2压缩天然气单燃料汽车 CNGmono-fuelvehicle只有一套压缩天然气的燃料供给系统，只能燃用压缩天然气的汽车。3.3汽油/CNG 两用燃料汽车 bi-fuelvehicleofus

5、inggasolineorCNG具有两套相互独立的燃料供给系统，其中一套供给天然气，另一套供给汽油。两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。3.4柴油/CNG 双燃料汽车 diesel/CNGdual-fuelvehicle具有柴油和 CNGM 套燃料供给系统，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，两种燃料在缸内混合燃烧的汽车。此外也可单独供给柴油燃烧的汽车。3.5压缩天然气汽车专用装置 specialequipmentofCNGvehicle为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件等组成的一套燃料供给系统。3.6过流保护阀 excessfl

6、owvalve安装在天然气管路中，当天然气流量超过其设计流量值时，能自动截断天然气供给的部件。4 技术要求4一般要求82CNG 气车专用装置应符合 QC/T245-2002 的规定，并按照经规定程序批准的图样和及技术文件制造。82CNG 汽车与天然气接触的零部件，其材质应与天然气相容，黑色金属件应采用电镀、化学处理和涂漆等防护措施且电镀、化学处理应符合 QC/T625-1999 的有关规定。82CNG 汽车专用装置所有联结部件必须符合防泄漏要求，并符合 GB3765 的有关规定。82CNG 汽车专用装置环境工作温度范围如下：a）安装于发动机舱：-400c1200Gb）安装于其它部位：-400c

7、85oCo4配置CNGK 统至少包括以下基本专用装置，如表 1。表 1CNG!（统基本专用装置序号柴油/CNG双燃料汽车汽油/CNG 两用燃料汽车CNGII燃料汽车化油器型汽车电喷型汽车1加气口加气口加气口加气口2车用气瓶车用气瓶车用气瓶车用气瓶3车用气瓶附件车用气瓶附件车用气瓶附件车用气瓶附件4气压显示器气压（量）显示器气压（量）显示器气压（量）显示器5截至阀截至阀截至阀截至阀6高压管线及接头高压管线及接头高压管线及接头高压管线及接头7线束总成线束总成线束总成线束总成8汽车用 CNGt 磁阀汽车用 CNGt 磁阀汽车用 CNGt 磁阀汽车用 CNGt 磁阀9减压调节器减压调节器减压调节器减压

8、调节器10气体混合器（混气装置）或喷射器气体混合器或喷射器气体混合器或喷射器气体混合器或喷射器11低压气管及循环水软管低压气管及循环水软管低压气管及循环水软管低压气管及循环水软管12过流保护阀过流保护阀过流保护阀过流保护阀13滤涓命滤涓命滤涓命滤涓命14燃料控制开关燃料控制开关燃料控制开关燃料控制开关15动力调节阀动力调节阀步进电机燃气电脑16油量限制器汽油电磁阀一仿真器-17-燃气电脑-4.3 部件要求4.3.1CNG 汽车专用装置必须是经过质量监督部门认可的法定检验机构检测合格产品。4.3.2 加气口CNG 气车上应至少安装一个加气口，且加气口上的防尘塞（罩）应能方便的固定在汽车上；加气口

9、的质量应符合 GB/T18363-2001 的规定。4气瓶a）气瓶必须是国家质量监督检验检疫总局发放了生产许可证的产品，并在有效期内；b）客车必须选用钢质气瓶；轿车依次优先选用 CNG-1 型气瓶（金属气瓶）、CNG-2 型气瓶（金属内胆环缠绕气瓶）、CNG-3 型气瓶（金属内胆全缠绕气瓶）；禁止使用 CNG-4 型气瓶（塑料内胆全缠绕气瓶）；c）钢质气瓶的质量应符合 GB17258 的规定；d）气瓶应当配有气瓶阀和气瓶安全阀等气瓶附件，汽瓶阀的质量符合 GB17926 的规定。4气压（量）显示器气压（量）显示器可采用压力表或其他气量显示装置。若采用压力表时，其压力表量程应为储气系统额定工作压

10、力的 1.53.0 倍，推荐采用 2.0 倍。采用其他气量显示时，优先采用压力传感器及气量显示器。气压（量）显示器必须是鉴定合格的产品且在有效期内。4截止阀安装两只及两只以上气瓶的，应在气瓶到减压调节器之间设置 CN 讦动截止阀，阀体上应注明额定工作压力值，并标明介质流向。CN 讦动截止阀启 1范围应为 0.251.5 圈，并清楚标明“开”和“关”的方向。4减压调节器a）减压调节器应设置加热防冻装置；b）减压调节器应有易于排放杂质的功能；c）减压调节器应有手动调节减压室压力的功能；d）减压调节器质量应符合 QC/T671-2000 的规定。4滤清器在气瓶到减压调节器之间应设置滤清器， 滤清器的

11、滤芯应可清洗或更换。 滤清器可单独安装在管路中，也可组合安装在减压调节器里。4过流保护阀在气瓶到减压调节器之间靠近气瓶端应设置过流保护阀，过流保护阀应在过流保护后具有自动或手动回位功能。过流保护阀可单独安装在靠近气瓶的管路中，也可组合安装在气瓶阀内。4汽车用 CNGt 磁阀在气瓶到减压器之间应设置汽车用 CNGt 磁阀，其质量应符合 QC/T674-2000 的规定。4钢性高压管线钢性高压管线应采用不锈钢无缝钢管，外臂套有保护胶管，其质量应符合 GB/T14976-2002的规定。4燃料转换开关燃料转换开关档位应有明显标志，能分别控制供油、供气和油气关闭三种状态。4气体混合器气体混合器的形式和

12、结构应与减压调节器相匹配，当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置。柴油/CNG 两用燃料汽车用气体混合器称为混气装置，应具有在纯柴油状态时能充分供给空气的功能。4线束总成线束应包扎牢固，接头采用接插件，线路中应设置过电流保护装置。改装前的汽车技术要求发动机最大功率、扭矩不得低于发动机设计标定值的 90%发动机各缸压力均不得低于原厂规定的 85%且压力差不得超过平均缸压的 5%整车技术状况正常，技术状况符合 GB7258 的要求；整车最高车速、最大爬坡度不得低于原车设计标定值的 90%车辆怠速试验排气污染物应符合 GB14762 和 GB18285 的要求，如表 2。柴油车自由加速烟度 Rb

13、小于 4.0。表 2 车辆怠速试验排气污染物要求车辆类型CO(%HC(ppm)2001 年 1 月 1 日起上牌照的 6 座及以下电喷客车、轿车（最大总质量不超过 2500kg）0.81502001 年 1 月 1 日起上牌照的 6 座以上电喷汽车（最大总质量超过2500kg，但不超过 3500kg）1.0200安装技术要求CNG 汽车的改装不得改变原车类别和主要使用功能。CNG 汽车所有专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，安装维修方便。CNG 气车专用装置的安装应符合 GB/T19240-2003 的要求。CNG 汽车专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部件

14、应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。气瓶安装前应对气瓶进行以下检查：a）查验气瓶合格证；b）瓶体表面无缺陷（裂纹、凹陷等）、无锈蚀；c）瓶口阀转动灵活，阀轴无碰弯现象，螺纹无损伤；d）安全装置齐全有效；安装前对气瓶进行不少于 8 小时的控水过程。安装气瓶管路接头前应装瓶帽保护气瓶阀。气瓶安装应布置合理，排列整齐，安装牢固。气瓶应安装在整车规定的长、宽、高度及最低离地高度范围内（顶置气瓶加装气瓶罩，相应变更整车高度），安装位置应远离热源。气瓶安装在汽车下部的不得影响汽车的通过性。气瓶安装在顶部时，整车高度不得超过 3.4 米。气瓶应安装在

15、专用支架或吊架上。气瓶组支架主体用 5#热轧普通槽钢制作，吊架主体用轧等边角钢制作，气瓶包箍应用 4mmB 国标轧制薄钢板剪切并经专用模具冲压加工成型。气瓶与固定卡箍间应垫厚度不小于 3mm 的专用胶垫。包箍紧固螺栓应用特制 G8.8 级高强度螺栓，用开口销防松，螺栓扭紧力矩为 100N-m 气瓶不得与相邻部件碰撞和摩擦。顶置气瓶应有气瓶罩遮蔽保护：1）气瓶罩应结构合理，美观实用；2）气瓶罩与气瓶各部位间隙不小于 100mm3）气瓶罩侧门应采用碰销式结构，以便于开启；4）气瓶罩上应有通风口，通风口通气总截面面积应不小于 2000 平方毫米。压管线采用刚性管线。高压管线和高压管线接头如安装时损坏

16、只能更新。高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，如高压管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护，高压管线应采用抗震措施和能消除热胀冷缩影响的措施，如盘管等，管线中心线曲率半径应不小于管线外经的 5 倍。气瓶、高压管线、阀门等高压系统部件不应直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室、载人车厢及后行李箱内时，应采用可靠的密封装置将阀门及连接的高压接头与驾驶室、载人车厢及后行李箱安全隔离，并安装能将泄漏气体排出车外的通气装置，且通气口直径应不小于 30mm 顶置气瓶客车高压管线穿过车厢，车厢内高压管线不得有接头，管线固定在车厢侧窗立柱上，固定牢固（固定点间距小于

17、600mn）,外罩扣盒遮蔽保护，穿过车厢上顶、地板处高压管线应外套胶管扎固结实予以保护，高压管线不得与金属接触碰擦。压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内。当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩，气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。手动截止阀应安装在易于观察的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。加气口与高压管线之间应设单项阀和截止阀。加气口至车辆外轮廓边缘距离应不小于50mm大型客车应设置加气箱。加气箱内装加气阀、手动截止阀、高压电磁阀、气压表等，加气箱设置在便于操作、易于观察的地方。加气箱各通气孔总面积应不小于 2000 平方毫米。刚性高压管线固定卡间距应不大于 6

18、00mm刚性高压管线及接头至发动机排气管距离应不小于 75mm刚性高压管线及接头至传动轴距离应不小于 75mm 建议高压管线不要安装在传动轴脱落后的旋转锥面空间，以防止因传动轴脱落后打断高压管线发生泄漏事故。吊装气瓶瓶口阀至车辆外轮廓边缘距离应不小于 200mm 非吊装气瓶瓶口阀至车辆外轮廓边缘距离应不小于 50mm低压软管及循环水软管不得直接与发动机缸体接触，且至发动机排气管及排气岐管距离不得小于 100mm汽油电磁阀不得安装在发动机的正上端，汽油电磁阀及汽油管线至发动机排气管及排气岐管距离应不小于 100mm燃料控制开关应安装在驾驶室内驾驶员操作方便的位置。任何电器线路不得与天然气高压管路

19、接触，严禁将电线捆扎、附着在高压管路上。压缩天然气 7 车应按 GB/T17676-1999 的规定在明显部位安装或喷涂 CN 的志，CNG 示志应清晰、醒目、防水、防锈蚀。安装后的性能要求在下列情况之一时，CNG 气车应能自动切断 CNG给：a）点火开关未打开；b）发动机未运转；c）CNG 然料管线断裂。CNG 气车充气后不得渗漏。气瓶安装及紧固性检验，气瓶螺栓应有防松装置，吊装气瓶螺栓紧固力矩不小于 100 土10N-m 非吊装气瓶螺栓紧固力矩不小于 505N-m=两用燃料汽车用天然气作燃料时，与用汽油为燃料时同车相比，汽车最高车速不得小于原车最高车速的 90%汽车加速时间不得超出原车加速

20、时间的 25%汽车最大爬坡度不得小于原车最大爬坡度的 90%柴油/CNG 双燃料汽车用柴油-天然气混燃工况时，与原用柴油时同车相比，汽车最高车速是原车最高车速的 10010%汽车加速时间是原车加速时间的 10010%汽车最大爬坡度是原车最大爬坡度的 10010%并且发动机各转速过渡平稳，加速换档时车辆不犯“闯”。CNG 气车的怠速污染物排放必须满足表 3 的规定。柴油/CNG 双燃料车混燃时自由加速烟度 Rb 小于 2.0。表 3CNG 气车的怠速污染物排放规定车辆类型CO(%HC(ppm)2001 年 1 月 1 日起上牌照的 6 座及以下电喷客车、轿车（最大总质量不超过 2500kg）0.

21、61002001 年 1 月 1 日起上牌照的 6 座以上电喷汽车（最大总质量超过2500kg，但不超过 3500kg）0.8150CNG 汽车应安全可靠、维修方便、整车外形美观，其燃料控制开关应操作灵活。CNG 汽车，其最大总质量不得大于原车总质量的 105%轿车转向桥的负荷不得小于车辆总质量的 30%其他车辆转向桥负荷不彳#小于车辆总质量的 20%CNG 汽车安全性能要符合 GB7258 的规定。5 检验项目和检验方法气密性检验Q/01GJ01-2006CNG 气车充气到 5MPa20MPa 用检漏仪或检漏液检查每个接头，5 分钟内不得渗漏，并符合 19240-2003 规定的 CNG（统

22、泄漏试验要求。气瓶安装强度试验按 GB/T19240-2003 的规定进行气瓶安装强度试验。CNG 汽车系统参数测量改装主要尺寸测量，按 GB/T12673-1990 进行；整车质量测量，按 GB/T12674-1990 进行。汽车技术状况行驶检查汽车技术状况行驶检查里程不少于 20km,检查汽车的加速、减速、均匀行驶状况，如发现问题应停车检查，找出原因，排除问题后重新进行行驶检查。汽车排气污染物测量在各种燃料使用状态下均应分别进行汽车排气污染物测量，安装火花点火发动机的汽车按GB/T18285-2005 的规定进行怠速工况测量。汽车起动性试验按 GB/T12535-1990 的规定分别进行在

23、各种燃料使用状态下的汽车起动性试验。汽车滑行试验按 GB/T12536-1990 的规定进行汽车滑行试验。汽车最大爬坡度试验按 GB/T12539-1990 的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车最大爬坡度试验。汽车加速性能试验按 GB/T12543-1990 的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车加速性能试验。汽车最Wj 车速试验按 GB/T12544-1990 的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车最高车速试验。汽车燃料消耗量试验按 GB/T12545.1-1990 及 GB/T12545.2-1990 的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车燃料消耗量试验。汽车最低稳定车速试验按

24、GB/T12547-1990 的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车最低稳定车速试验。6 检验规则检验分产品出厂检验和型式检验。型式检验是在每种车型首次改装后和改装结构发生改变时进行，每种车型至少检测一辆，型式检验由检测单位完成；出厂检验应逐辆检验，由改装生产部门完成；出厂检验和型式检验按表 4 进行。表 4 出厂检验和型式检验表序号试验项目出厂检验型式试验1气密性检验+2气瓶安装强度试验+3整车参数测量+4汽车技术状况行驶检查+5汽车排气污染物测量+6汽车起动性试验-+7汽车滑行试验-+8汽车爬坡度试验-+9汽车加速性能试验-+10汽车最局车速试验-+11汽车燃料消耗量试验-+12汽车最低

25、稳定车速试验-+检验项目中如有不合格项目，对不合格项目进行复检，复检若仍不合格则为不合格产品。7 标志及出厂文件7.1CNG 汽车应按 GB/T17676-1999 的规定在明显部位安装或喷涂 CN 曲志。7.2CNG 汽车生产改装出厂包括以下技术文件：CNGH 车改装竣工合格证；CNGR 车产品使用说明书；c)CNGK 瓶合格证；d)CN 的用装置合格证。8 运输及存放运输a)CNG 汽车采用火车、轮船或汽车托运，车用气瓶内的储气压力不得高于 5MPab)关闭瓶口阀，关闭全车电路。汽车安放牢固。CNG 汽车较长时间存放a)车用气瓶内的压力不超过 2MPa 但不低于 0.2MPa。b)关闭瓶口

26、阀，关闭全车电路，远离火源及易燃物质。c)存放汽车的密闭空间，顶部应设有排风装置，并定期通风。9 其他用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做拆卸检查。用户在遵守使用操作规程的前提下， 从出厂之日起六个月内， 因改装或改装件质量不良而导致汽车无法正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。10 压缩天然气汽车使用安全操作规程见附录 A。11 压缩天然气汽车维修安全操作规程见附录 B。12 压缩天然气客车修理技术条件见附录 Co13 压缩天然气客车天然气系统维护与修理作业规范见附录 D。附录 A（规范性附录）压缩天然气汽车使用安全操作规程A1 范围本标准规定了压缩天然气汽车驾驶员的使用

27、安全操作规程。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20MPa 的压缩天然气汽车。本标准规定了压缩天然气汽车安全使用操作规程，未涉及部分按有关标准规范执行。A2 充气A2.1 车辆充气，驾驶员应严格遵守压缩天然气充气站的规章制度。A2.2 气瓶中的天然气不可用尽，应将压力保持在 0.2MPa 以上，防止进入空气。A2.3 车辆充气前，应检查天然气系统各装置有无异常现象，发现问题及时如 I。A2.4 充气时，车辆必须熄火，断开电源总开关和关闭截止阀。A2.5 充气时，不允许发动车辆。A2.6 气瓶充气后，压力不得高于 20MPaA2.7 充气后，检查有无漏气等异常现象，若有异常现象必须妥善处理后

28、，方能发动车辆。A3 驾驶操作A3.1 发动机起动A3.1.1 汽油/CNG 两用燃料汽车A3.1.1.1 用汽油起动检查供油系有无漏油现象，确认燃油系统工作正常后，燃料转换开关置于燃油档，方可起动。A3.1.1.2 用天然气起动a）初次使用前，缓慢开启天然气各气阀，检查各处有无漏气，观察天然气压力表指示是否正常，确认系统正常后方可起动。b）检查化油器中有无汽油。c）化油器中必须无油时，燃料转换开关方可置于燃气档，用天然气直接起动。d）化油器中有油时，燃料转换开关置于中间档，起动发动机后，待汽油燃尽、发动机转速下降时，转换到燃气档工作。A3.1.2 柴油/CNG 两用燃料汽车A3.1.1.1

29、用纯柴油方式起动各转换旋钮置于纯燃油工况状态，节气门开度置于最大开度位置，油量控制拉杆（绳）置于锁紧连动状态，用油直接起动。A3.1.1.2 用柴油/CNG 混燃方式起动a）初次使用前，缓慢开启天然气各气阀，检查各处有无漏气，观察天然气压力表指示是否正常，确认系统正常后方可起动。b）各转换旋钮置于混燃工况状态，油量固定在怠速油量位置不动。c）打开天然气控制总开关，直接起动。A3.2 发动机冷起动后，应怠速运转升温，以防冰堵；待发动机水温升高到 60OC 以上，柴油/CNG双燃料汽车气压达到 0.5MPa 以上，方可起步。在运行中必须保持冷却水量充足，水温应保持在 8090C。A3.3 燃料转换

30、A3.3.1 汽车运行中所有燃料转换，必须在原地停驶时进行，禁止在行驶中进行燃料间转换。A3.3.2 汽油车燃料转换A3.3.2.1 天然气转换汽油：运转时，直接从燃气档转换到燃油档工作。A3.3.2.2 汽油转换汽油天然气：运转时，燃料转换开关置先由燃油档转换到中间档，待汽油燃尽（发动机转速下降）时，再由中间档转换到燃气档工作。A3.3.3 柴油/CNG 车燃料转换必须停驶后，使车辆置于油气混燃状态，或纯燃油状态，设置完毕检查无误后，发动车辆。转换要领如下：（a）、转换柴油双燃料工作方式1、取下油量推杆上的联动销，或拧松联动锁紧螺拴。使油量推杆在滑套内可自由滑动。2、挂上节气门回位簧，并拧紧

31、节气门传动滑套上的联动锁紧螺栓。3、打开天然气截止阀，接通天然气控制电路总开关。（b）、转换纯柴油工作方式1、装上油量推杆上的联动销，或拧紧联动锁紧螺栓。2、节气门处于全开位置。取下节气门回位簧，拧松节气门传动滑套上的联动锁紧螺栓。3、断开天然气控制电路总开关，关闭天然气截止阀。A3.4 汽车在运行过程中及停驶时，应注意观察天然气气压（量）表指示是否正常，若压力过高、过低或波动较大，应停车检查，排除故障或改用燃油状态运行。A3.5 运行中，严防气瓶或管道受到碰撞。A4 运行中漏气应急处理A4.1 如有漏气现象，应立即停车，断开电源总开关、关闭截止阀及所有气瓶阀，排除故障。A4.2 若天然气泄漏

32、且无法关断天然气源时，应疏散人员，立即圈隔现场，严禁烟火，待天然气散尽后，再作处理。A5 汽车停驶a）在停车超过 10 分钟时，应断开电源总开关和关闭截止阀。b）夜间停车后，关闭全车电路，关闭截止阀及各瓶口阀。c）汽车长期停放时，应将燃油放尽，关闭全车电路，汽车气瓶内压力控制在 0.2Mpa2Mpa 之间，关闭截止阀及各瓶口阀，远离火源和易燃物质。A6 意外事故的处理A6.1 凡发生交通事故，应立即断开电源总开关、关闭截止阀和所有气瓶阀。A6.2 发生火险，驾驶员应保持镇静，不要惊惶失措，立即断开电源总开关、关闭截止阀和所有气瓶阀，圈隔现场，迅速用灭火器灭火，并视清通知消防部门。A7 其他规定

33、及禁忌A7.1 驾驶员必须经培训合格后，方可驾驶压缩天然气汽车。A7.2 压缩天然气汽车车厢内严禁烟火。压缩天然气汽车在使用、修理、调整和保养过程中，禁止工作人员吸烟。A7.3 定期检测气密性，用检漏液或测漏仪检查气瓶、管线、阀门及各连接处是否有泄漏发生，严禁用明火检漏。使用中应随时注意 CNG 气车各装置及管路的气密性，及时排除泄漏现象。发现明显的漏气现象时，能听到嘶嘶的响声。A7.4 驾驶员发现漏气现象时，先关闭天然气电源、截止阀和各个瓶口阀，然后报告处理。严禁驾驶员自行修理。A7.5 凡高压系统故障驾驶员不得自行修理。A7.6 启闭瓶阀时，身体不得正对阀口，应缓慢操作，用力不可过猛。截止

34、阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。A7.7 高压管线碰擦及气瓶松动不得运行。A7.8 在启闭气阀时，应保证全开或全闭。A7.9 严禁将氧气、压缩空气等其它气体加入气瓶内。A7.10 天然气、燃油转换时，应在确认其系统工作正常情况下进行。A7.11 柴油/CNGgZ 燃料汽车禁止在纯燃油状态运行时，禁止打开天然气电源开关。汽油/CNG 两用燃料汽车禁止在化油器中有油时，使用燃气档运行。A7.12 驾驶员必须按天然气系统例行维护作业规范进行日常维护。附录 B（规范性附录）压缩天然气汽车维修安全操作规程B1 范围本标准规定了压缩天然气汽车天然气系统维修作业的安全操作规程。本标准适

35、用于天然气额定工作压力不大于 20MPa 的压缩天然气汽车。本标准未涉及部分按有关标准规范执行。B2 维修安全操作规程维修场所应有良好的通风条件，配备相应的消防措施，严禁烟火。压缩天然气汽车使用、修理、调整和保养过程中，禁止工作人员吸烟。维修作业前，关闭天然气气路全部阀门，在确认天然气系统无泄漏后，方可进行作业。应随时注意 CNG 气车各装置及管路的密封性，及时排除泄漏现象。发现明显的漏气现象时，能听到嘶嘶的响声；发生轻微漏气现象时，通过涂肥皂水发现或用测漏仪检测发现。应用中性检漏液或检漏仪检查气瓶、管线、阀门及各连接处是否有泄漏发生。严禁用明火检漏。在排除漏气现象时，先关闭电源、总气阀和各个

36、瓶口阀，然后将管道卸压后，再处理泄漏点。严禁带压进行排漏操作。如遇天然气系统泄漏无法关断气源，必须在户外，通风良好的空旷场地，距车辆 15 米内无火源的前提下，圈起现场，排放完系统内天然气，待天然气散尽时，再进行作业。如故障部位不明确，在故障车周围 15 米内无火源的前提下，可开启天然气阀门进行带压检漏。故障部位确定后，应立即关闭气阀。在带压检查及排放天然气时，现场必须有安全监护人。打开瓶口阀时，操作者及在场人员不得站在瓶口阀的正对面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。如果气管破裂，大量气体漏出，应先关闭电源和气阀，若无法关断气阀（总阀和各瓶口阀），应立即将现场圈起，不

37、许人、车和火源接近，待天然气扩散后再做处理。拆装、紧固天然气系统装置及管路时，必须先卸压；严禁带压操作。天然气系统各装置严禁接触酸、碱和油污等物质。严禁在气瓶上进行电焊引弧、施焊。严禁敲击天然气系统各装置。应避免钢瓶及管线受到瓶碰撞。天然气汽车与明火距离不得小于 10 米。如保养确须在小于 10 米范围内动用明火作业，应做好防范措施，在确保安全的前提下，在监护人员的看护指导下，方可进行作业，作业完成后，立即关闭明火。车辆如需进行焊接作业，必须关断电源，并取掉 ECU 在确保安全的前提下进行。维修中如需起动发动机，须先确认天然气系统无漏气故障。使用过的燃气专用装置未经检验和申报许可，不得移植在其

38、它车辆上重复使用。任何电器线路不得与天然气高压管路接触，严禁将电线捆扎、附着在高压管路上。气瓶中的天然气不可用尽，应将压力保持在 0.2MPa 以上，防止进入空气。严禁将氧气、压缩空气等其它气体加入气瓶内。遇到火险，在场人员应保持镇静，不要惊惶失措，应立即关闭电源、总气阀和各气瓶阀，并迅速用灭火器灭火，必要时打“119”电话报警。B3 其他规定从事天然气系统维修人员，必须培训考核合格，持证上岗。进行天然气汽车其他项目的保修人员，也应对其进行天然气汽车安全培训，具有天然气汽车安全常识。其他人员也应遵守本维修安全操作规程。高压管线和卡套接头不准修复使用。附录 C（规范性附录）压缩天然气客车修理技术

39、条件C1 范围本标准规定了压缩天然气客车天然气系统的修理技术条件。本标准适用于额定工作压力不大于 20MPa 的压缩天然气客车。C2 引用标准下列标准中的条文，通过本标准引用而成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准均会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB3765-1983 卡套式管接头技术条件GB13004-1999 钢质无缝气瓶定期检验与评定GB/T14976-2002 流体输送用不锈钢无缝钢管C3 气瓶C3.1 气瓶的检定C3.1.1 气瓶的检定应由法定检定机构进行。C3.1.2 气瓶使用时间：以合格证上的出厂时间为起点计算。C3.1.3 凡使

40、用未满 15 年者，每 3 年检定一次；超过 15 年未满 20 年者，每 2 年检定一次；超过 20 年者应每年进行一次检定。C3.1.4 因意外事故受严重撞击后，应及时进行检定，检定合格后方可继续使用。C3.1.5 检定后的合格品，必须符合 GB13004-1999 的要求，并有检定合格证、不合格品严禁使用。C3.2 气瓶检视凡有下列情况之一者不得使用：C3.2.1 外表损伤深度超过 1.0mm 或多处 0.7mm 以上时；C3.2.2 瓶体出现灼伤、鼓包、渗漏或有明显凹陷、膨胀、弯曲时；C3.2.3 螺纹损伤或严重腐蚀时；C3.2.4 轻敲钢瓶瓶体发生哑音时；C3.2.5 气瓶阀损坏时；

41、C3.2.6 安全附件不全，损伤未经维修时；C3.2.7 超过检定周期时；C3.2.8 钢印标记不全或不易识别时；C3.3 换装的气瓶必须符合有关法规，并应附有检定合格证、E 限C4 气瓶固定托架C4.1 气瓶托架组件不得有裂纹、变形和严重锈蚀。C4.2 气瓶托架组件应除锈、清洁。C4.3 气瓶托架及大梁螺孔损伤或有裂纹时，应进行修复、加固处理，其加固材料应与原材质相同。C4.4 视情更换托架橡胶衬垫。C5 充气阀C5.1 阀体应完好，无裂纹，充气插孔应光滑、清洁。C5.2 防尘塞光洁，无损伤，“O”型密封圈齐全，无老化，变形。C5.3 阀体、阀芯螺纹损伤两牙以上应更换。C5.4 卡套接头体外

42、螺纹损伤两牙以上，内锥面磨损，拉伤、起麻点应更换。C5.5 更换密封垫和密封圈。C5.6 充气阀装配完毕后，在 1015MPa 的压力下进行密封性试验，应启闭自如、不泄漏。C6 高压截止阀C6.1 阀体应清洁、完好，无裂纹。C6.2 阀体、阀芯螺纹损伤两牙以上应更换。C6.3 卡套接头体外螺纹损伤两牙以上，内锥面磨损，拉伤、起麻点应更换。C6.4 更换密封垫和密封圈。C6.5 高压截止阀装配完毕后，在 1015MPa 的压力下进行密封性试验，应启闭自如、不泄漏。C7 高压管线和高压接头C7.1 高压管必须符合 GB/T14976-2002,卡套式管接头必须符合 GB3765-1983 的要求。

43、C7.2 高压管表面的保护套必须完好，除管接头处不得剥离。高压不锈钢无缝钢管表面不得有裂纹、折叠、离层等缺陷，外表擦损深度不得大于 0.1ms 管内无杂质、无锈蚀。C7.3 切割钢管时，管断面与轴线应垂直，无毛刺。C7.4 卡套接头螺纹损伤，卡套接头内锥面磨损，拉伤、起麻点应更换。C7.5 钢管装合卡套时，应进行预装，钢管前端应伸出卡套 5mmC8 压力表压力表应完好，指示准确。每年检定一次。C9 减压调节器C9.1 壳体应清洁、无裂纹、无变形，结合面应平整无缺损。C9.2 膜片应完好，无破损、老化、折痕迹变形；膜片夹板平整、无变形、无裂纹。C9.3 壳体内螺纹明显损伤应更换。C9.4 弹簧无

44、断裂、变形、锈蚀等现象。C9.5 壳体各通道及加热水套应畅通，无堵塞。C9.6 更换所有密封圈及密封垫。C9.7 一、二级减压器检测C9.7.1 密封良好，不泄漏。C9.7.2 接入压力不低于 10MPa 的气源检测：一级检测口压力应为 2.53.2MPa；二级检测口压力应为 0.61.2MPa。C9.8 三级减压器三级杠杆、膜片夹板严重磨损，膜片破裂应更换。C10 混合器（混气装置）C10.1 壳体完好，无裂纹，各结合面、阀口无缺损。C10.2 各配合件符合要求，工作正常，配合良好，无松旷。C10.3 旁同阀密封良好。C10.4 整车调试，起动容易，怠速稳定，各工况下工作正常，转换方便。C1

45、1 整车检验C11.1 气瓶托架固定，螺栓紧固，管道及天然气装置安装符合要求。C11.2 天然气系统无泄漏，各发启闭自如、有效，各仪表显示正常；减压器无冰堵现象；怠速时，发动机应稳定运转。C11.3 燃气时，能满足运行要求。C11.4 使用天然气时， 尾气排放达到要求。C11.5 其余项目按 城市客车修理技术条件检验。附录 D（规范性附录）压缩天然气客车天然气系统维护与修理作业规范D1 范围本标准规定了压缩天然气客车天然气系统的例行维护、一级维护、二级维护、减压调节器（TARTARIND 专项保养、一般修理作业规范。本标准适用于额定工作压力不大于 20MPa 的压缩天然气客车。D2 天然气系统

46、各级保养间隔里程，见表 D1。表 D1 天然气系统各级保养间隔里程级别例行维护一级维护二级维护减压调节器（TARTARIND专项维护间隔里程（kmi）每日30004000180002000040000D3 天然气系统例行维护D3.1 天然气系统例行维护作业内容见表 D2:表 D2 天然气系统例行维护作业内容序号作业项目作业性质技术要求1天然气气瓶及气瓶支架、各阀门、高压管线及接头检查、清洁各处无损坏、松动，螺栓紧固齐全有效,各处无泄漏。防尘塞清洁、紧固、密封。2加气箱检查、紧固各处紧固良好，无松动。橡胶衬垫齐全、后效。3减压器、混合器功率阀及低压胶管，循环水管、接头、开关。检查、清洁安装牢固、

47、齐全有效、无漏水漏气。4天然气压力指示系统检查指示正常，无泄漏。5压缩空气限压阀及气压表检查、调整指示正常，无漏气。6压缩空气吸力电磁阀检查工作正常，无漏气。7旁通空气阀检查工作正常，无漏气。8油量限制器检查无漏油、无漏气。D3.2 天然气系统例行维护每天由驾驶员在出车前、行车中、收车后执行。D3.3 检查天然气压力降至 0.20.3MPa,应立即充加天然气或改换燃油（纯柴油或汽油）运行;D4 天然气系统一级维护D4.1 天然气汽车一级维护周期：同原车辆一级维护周期（3000km）。特殊情况须突破时，其间隔里程不得超过 4000km。D4.2 天然气汽车一级维护工艺流程（见图 D1）:胆天髓群

48、-除打蟆程D4.3 天然气系统一级维护作业见表 D3表 D3 天然气系统一级维护作业内容部位作业项目作业性质技术要求天然气系统气瓶固定支架气瓶罩清洁气瓶及气瓶阀外表清洁，不得有油污。气瓶检查气瓶无明显变形，外表无损伤、无擦刮、无泄漏，无凸起、损伤、裂纹等明显缺陷。气瓶阀检查全开全关，开闭自如，无泄漏。托架及专用胶垫检查气瓶托架完好，无变形、无裂纹；气瓶专用胶垫完好、无损坏、无移位。螺栓检查紧固齐全、紧固、可靠，开口销完好有效，气瓶包毂紧固螺栓必须为 G8.8 级螺栓。气瓶罩检查紧固可靠，无裂损。侧盖完好，开闭自如。充气阀截止阀电磁阀清洁检查各阀无损坏，启闭自如，无泄漏。清洁加气口防尘塞。防尘塞

49、插拔自如，密封良好，连接带完好。电磁阀工作有效，外部气密性良好。加气箱检查加气箱及其内部件紧固可靠。清洁加气口及防尘塞。压力管路及刊天然气管道及接头检查高压管道应无碰擦损伤，接头无松动、无泄漏，接头完好；管道固定卡子齐全有效，无松动、脱落，卡子间距不大于 600mm 管子穿过孔板处应有橡胶垫且完好有效； 尤其注意检查管路车车顶及车卜穿出处。减压器清洁1清洁外表，卸下排污塞，放掉油污和凝结物。检查安装牢固，压力调节作用正常，无泄漏。检查二级减压腔密封性。混合器清洗检查完好，密封，安装牢固，各气道通畅，无阻塞，无泄漏。低压胶管循环水管检查完好，无老化、无破裂、无松动、无泄露、无阻塞。混气装置各运转

50、件检查润滑良好，调整适当。旁通空气阀检查气密性密封良好。向小气缸进气接口滴注刹车油润滑。油量限制器气缸检查无漏油，漏气。转换机构油气转换装置检查转换方便、灵活、有效。电路电气线路检查无擦破、折断、聋拉、扎固连接良好。线路与天然气高压管路无接触。D4.4 天然气系统一级维护竣工检验技术要求：D4.4.1 按原车型规定的一级维护竣工要求检验；D4.4.2 气瓶固定支架及包箍无裂纹，连接螺栓无松动。D4.4.3 气瓶外表清洁、无油污、无明显凹陷及凸起、无裂纹，无明显损伤，胶垫及气瓶包箍完好、无松动；Q/01GJ01-2006D4.4.4 管线在大梁及车身上的固定无松动、无磨擦。管道固定卡子间距符合要

51、求（w600mm。气瓶顶置车辆车顶及车下管线穿孔处无松动、无磨擦。D4.4.5 所有高压管接头无损坏、无松动、无泄漏、无摩擦。低压胶管、水管、气管等无油污、龟裂，无磨擦。D4.4.6 天然气气压表、压缩空气气压表完好，显示正常。DS 天然气系统二级维护D5.1 天然气汽车二级维护周期：同原车二级维护周期（1800020000km）,特殊情况须突破时，其调整范围不得超过一个一级维护周期。D5.2 天然气汽车二级维护工艺流程见图 D2。图D2天然气汽车二级维护工艺流程D5.3 天然气系统二级维护前技术评定和附加作业项目的确定D5.3.1 按原车型规定的二级维护前检测项目及技术要求执行；D5.3.2

52、 天然气系统二级维护前技术评定和附加作业项目的确定。D5.3.2.1 检查使用天然气时动力性、气量显示、储气、供气、转换等部分技术状况；D5.3.2.2 除正常查阅车辆技术档案外，还应查阅并记录气瓶使用周期，供气系统检测维修记录;D5.3.2.3 综和评定车辆技术状况；D5.3.2.4 确定附加作业项目。D5.4 天然气系统二级维护作业见表 D4D5.5 天然气系统除执行一级维护作业项目外，还须进行的二级维护基本作业项目及技术要求（见表 D4）。减压调节器（TARTARIND 每四万公里合并按专项保养项目进行（见表 D6）。D5.6 天然气系统二级竣工检验内容及技术要求D5.6.1 除按原车型

53、要求外，还须满足表 D5 的要求。D5.6.2 天然气汽车二级维护质量保证期自出场之日起间隔 7 天。表 D4 天然气系统二级维护作业内容部位作业项目作业性质技术要求供气系统天然气气瓶检查系统位置变化情况.气瓶与车载体相对位移不大于 13mm 与固定支架无相对位移。气瓶拧紧力距为 100Nm.气瓶与排气管距离小小于 200mm 否则应采取隔热措施，但最近距离不能小于 75mm.气瓶瓶口阀与车辆外廓边缘尺寸不小于 200mm高压电磁阀检查密封胶垫检查密封胶垫无明显变形、损坏。减压调节器拆卸拆开减压器本体的二级盖板，取出分解二级膜片及三级杠杆组件。拆下分解低压电磁阀组件。清洗用汽油清洗三级减压腔室

54、，去除内部积留物，并清洗插卸卜米的零件。清洗干净后待汽油挥发完后，重新装配好。不得用对橡胶件有损害作用的清洗剂清洗。检查.三级减压膜片、三级阀口胶垫、密封圈及 4 个缓冲垫不得损坏，更换不能使用的橡胶件。.三级减压膜片夹板后尢磨损，轻微磨损的应旋转夹板角度使用，严重磨损的予以更换。.杠杆机构无变形，转动灵活、可靠。组装装电磁阀保证与减压阀之间不漏气。装三级阀保证三级胶块与阀口均匀贴合，密封良好。装三级膜片及盖三级膜片与腔体环槽均匀贴合，不漏气。柴油/CNG 装置油量限制器检查气缸膜片不得损坏。调整油量到规定值。混气装置一调整按调试方法调试到最佳状态。电控开关检查检查维护触电，必要时予以更换。转

55、换机构检查调整油气装换方便灵活。气路限压阀及表检查不漏气，调至 U0.500.55MPa。吸力电磁阀检查拆检阀芯，不漏气。表 D5 天然气系统二级维护竣工检验技术要求检验部位检验项目技术要求燃气系统天然气气瓶位置及固定1、用规定力距检查时，与固定支架无相对位移，与车载体相对最大位移量不大于 13mm 螺栓拧紧至规定力矩。2、与排气管距离小小于 200mm 否则应采取隔热措施。但最近距离不得小于 75mm3、气瓶瓶口阀与车辆外廓边缘距离不小于 200mm4、检查固定架、卡毂无严重腐蚀、损坏、胶垫无龟裂、损坏。管路无泄漏、无损坏。气压表检查压力表，气量显示正常，指示应符合要求。发动机发动机工作状况天然气状态运转平顺，过度圆滑，无断火、放炮、发“吐”等异常现象。加热水管道无冰阻现象。发动机功率与燃油相比，问车最大功率不低于 90%。尾气排放使用天然气时，怠速工况急加速、减速不熄火；怠速排放CCK1.5%,HOC800ppm