顶升专项方案

1、顶升专项方案一、工程概况 本工程顶升主要使用于青永线DK10+118桥为1×16m简支梁支座更换；新桥线DK2+620桥为1×16m简支梁桥支座更换；陈四楼线DK44+711小白河桥5×10m简支梁桥支座更换。顶升过程在封锁点内完成。二、顶升施工步骤第一步：测量桥面每一跨原始标高进行记录，作为顶升完成恢复桥面标高依据。第二步：1、搭设脚手架，进行千斤顶布置。一片梁布置四个千斤顶，分别布置在梁体纵向的支座与支座的中心线上。2、试顶升，正式顶升，顶升高度约2cm，具体高度为能拆除旧支座为标准。3、确保各项准备完毕后，再进行垫石与支座安装。第三步：拆除千斤顶，顶升完成。

2、第四部：垫石连接，修整、验收合格后拆除脚手架。三、顶升设备介绍液压同步顶升系统梁体顶升的重点在于保持梁结构的完整性，防止由于顶升作用点的不同步导致梁体扭曲而出现裂缝等各种病害。这就要求我们采用先进的技术方法同步顶升系统。本公司的同步顶升控制系统，已在浙赣线电气化改造工程二十余座桥梁净空改造及江西丰城赣江大桥支座更换等项目中成功运用，顶升同步精度控制可达±5mm。千斤顶选用150吨液压千斤顶,均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证负载有效支撑。四、顶升 工艺顶升前应拆除桥面上的两端连接，在正式顶升前确认梁体纵、横向连接件均已解除，并作好如下准备工作:顶升系统可靠性检

3、验。成立顶升指挥系统。顶升液压系统布置。顶升系统测试。确定观测点。顶升设备使用计划本项目需顶升高度高，顶升规模大，为提高施工效率；就必须使设备处于最佳工作状态下。本工程项目拟投入顶升液压千斤顶34台（最多时使用20台，备用2台）顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升前，将以70-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在工厂进行严格冲洗，封口

4、后移至现场，现场安装完毕进行3次空载运行，以排除现场装配过程中可能意外混入的污垢。力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，在工厂内逐台进行。位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。顶升系统结构部分检查a、千斤顶安装是否垂直牢固；b、顶升支撑安装是否牢固；c、影响顶升的设施是否已全部拆除；顶升系统调试调试的主要内容包括：a、液压系统检查油缸

5、安装牢固正确；泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；油箱液面，应达到规定高度；备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；b、控制系统检查系统安装就位并已调试完毕；控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏；各传感器系统，保证信号正确传输；系统能否升降自如；各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；c、监测系统检查信号传输无误；4.1称重 保压试验 a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误； b、按计算荷载的7090加压，进行油缸的保压试验5小时； c、检查整个系统的工作情况，油路情况； 称重a、为保证

6、顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载；b、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高度内（110mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。c、将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大，将作相应调整。4.2试顶升为了消除支架的非弹性变形及基础沉降，同时也为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度20mm。试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移

7、等情况，为正式顶升提供依据。4.3正式顶升1）试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为150mm，每一顶升标准行程暂不确定。2）正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：操作：按预设荷载进行加载和顶升；观察：各个观察点应及时反映测量情况；监测：各个测量点应认真做好监测工作，及时反映测量数据；校核：数据汇交现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整；决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。3）顶升注意事项 顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可； 顶升关系到结构的安全，各方要密切配合； 顶升过程中，认真做好记录工作

8、； 顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察各个系统的工作情况; 结构顶升空间内不得有障碍物； 在施工过程中，要密切观察结构的变形情况； 顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场； 顶升过程控制整个顶升过程应保持同步误差小于5mm，一旦位置误差大于5 mm或任何一缸的压力误差大于5%，应立即停止顶升并找到原因以确保梁体安全。五、支座与垫石的安装顶升前我们已经将原来支座与梁体螺栓割断，顶升到位后我们对支座进行彻底拆除，然后进行垫石的安放，和新型板式橡胶支座的安装完成后千斤顶拆除。（RG高强聚合物砂浆是一种既具高分子材料的粘结性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆，抗压强度高，固化迅速，粘

9、结性能好，高铁专用。）支座：板式橡胶支座（250×350×27mm）。安装支座时，我们要对原有支座进行割除并对残留螺栓和梁底钢板不平处进行打磨，再进行橡胶支座安装。 垫石：垫石（450×350×120mm）均采用C40商砼预制。在安装预制垫石时，要对原有垫石表面进行清理整平，新垫石与旧垫石间并用RG高强聚合物砂浆填补找平（RG高强聚合物砂浆初凝45min，终凝小于24h,厚度35mm）。六、施工安全防护措施1实行各项安全生产岗位责任制，落实安全检查制度。经理部每月由主管安全生产的领导组织进行安全生产大检查，专职安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵

10、塞漏洞，消除隐患。2开展安全教育。上岗前，由经理部负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前安全预想，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。3施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。在必要的地点和时间内，施工现场要设有醒目的说明、防护安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工用脚手架、钢架、支架等承重结构经设计检算，具备足够强度后再投入使用，以满足安全要求。4所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持

11、良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格训练，并持证上岗，严格遵守操作规程，不违章作业。6.1高空作业安全保证措施1)凡从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作(如高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等)；严禁操作人员以绳索或起重机作为梯子上下，不应在未固定的脚手架上工作，不应在不稳定的结构上通2)高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施，以防止工人、工具或物体、材料坠落。3)高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底

12、鞋和带钉易滑的鞋。4)对作业人员定期进行安全交底和安全培训。架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗，在高空操作时严禁高空抛物。5)高空作业的设备、材料、小型机械应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。堆放牢靠，风吹不易滑落。6)高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防意外。7)双层作业或靠近交通要道作业时，应设置隔离措施；夜间进行高处作时，必须有照明设备，楼梯空洞等处应设有明显的标志。8)高空作业附近有高压线时，保持安全有困难时，应先停用或采取可靠防护措施；高处作业区域的风力为六级(包括六级)以上时应停止工作。9)高

13、空作业所用的脚手架、扣件、吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。10)采用脚手架施工按要规范搭设脚手架，铺设好脚手板，高空支架应设附墙点，确保架子自身稳定、可靠。脚手架及爬架上均应栏杆，按要求堆载。11)高空起重作业手势正确，信号清楚，禁止用钢丝绳吊兜氧气、乙炔等危险品。12)高空作业人员上下班要依次上下，不得拥挤。下班前需安排专人检查作业面是否留安全隐患，要关闭各电源及氧气、乙炔阀门，并清理现场。13)非高空作业人员不得在高空作业区域内逗留、参观，以防止高空坠物伤人。6.2铁路防护施工我公司近几年一直从事铁路运营线的加固施工，有一批长期从事铁路大修工作的工程技术人员和管理人员，

14、因此，对铁路封锁防护具有丰富的施工经验，与铁路部门有良好的沟通条件和公共关系，并且曾在沪昆线和京九线的上海、南昌和武汉局管辖内进行过几十座上跨铁路的立交桥的施工。公司的专业能力都得到了业主的好评。6.3铁路封锁在对青永线DK10+118桥、新桥线DK2+620、陈四楼线DK44+711小白河桥等三座桥梁更换支座各需要1个封锁点进行顶升作业；青永线DK11+433桥支座复位也需要1个封锁点进行顶升作业；在对车集线DK1+208桥雪枫沟桥、青永线DK10+443石弓立交桥桥面防水层铺装需要封锁。在需要封锁点前一天做好准备及上报业主相关部门，待封锁点批复下来后方可进行下一步工作。具体封锁设置按以下布

15、置设置。6.4封锁设置 1）线路封锁施工防护布置按铁路技术管理规程如下布置：线路封锁施工布置图 单线封锁施工防护布置图（单位：m）2）防护人员应认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针。目前，本公司大部分职工持有武汉铁路局颁发的安全防护员证，初步拟派4人常驻施工现场。施工地点两端各1人，驻站联络员1人，施工地点防护人员1人。防护员之间信息应当保持绝对通畅，同时配备对讲机和移动电话。 首先要经过铁路局的培训考试合格的才能担任防护员。图铁路既有线施工防护人员 要熟悉管内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转述各种指令和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。 根据施工负责人的指令办理封

16、锁线路、开通线路等手续。 了解列车运行情况及时制止盲目的抢点施工，拖延下道时间和延长占用时间的现象。 防护人员必须要有强烈的责任感和事业心、坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车如有应及时清除。 准确无误地使用各种防护信号，按规定接车做好记录并测速，如有超速应及时报告施工负责人及相关部门。 防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。 驻站联络员进入车站运转室应准确按施工调度台批准的计划按规定时间在运统46簿上登记（三级施工，需提前40min登记），与车站值班员加强联系

17、，及时通报工地防护员。3）当调度台下达封锁命令后，驻站联络员应将命令及时传达到现场，把命令传达到现场防护员，现场防护员传达给现场负责人，再由现场负责人发布正式封锁命令进行封锁。封锁时，首先布置两端的防护员设置响墩或火炬，封锁地段插停车信号牌（电气化铁路还需挂好地线后才能下达封锁命令），并记录好封锁命令号码。4）结束封锁，现场负责人应提前5min通知车站联络员进行消记登记。现场接到消记命令后，应进行开通封锁命令登记。封锁结束，消记登记前应确保做到以下几项工作： 确认响墩（火炬）及封锁停车牌和接地线已经撤除； 封锁地段无施工器械及临时设施侵入铁路限界； 线路应达到放行列车标准； 开通后如有限速要求

18、的需及时更换移动限速牌。5）防护设施及备品 红黄信号旗 3付 轨道检查尺 1把 专用喇叭或口笛 3只 红黄信号灯 3只 时钟 1台 火炬 3根 响墩 12只 施工作业标 2块 对讲机 3台 减速地点标 4块11 停车信号灯 4块 12 减速牌 2块13 带T字减速牌 2块 14 减速终端信号牌 2块6.5施工人员及设备需经过线路时防护在对青永线DK12+757桥、陈四楼线DK35+553沱河大桥施工时不在线路上施工有时只需要人员及设备运送经过人行道。所以施工防护按照线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护应在作业地段两端5001 000 m处列车运行方向左侧(双线在线

19、路外侧)的路肩上设置作业标，如下图。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。图单线施工防护布置图（单位：m）步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。6.6顶升应急预案本次桥梁加固工程中需要对青永线DK10+118桥、新桥线DK2+620、青永线DK11+433桥、陈四楼线DK44+711小白河桥等四座桥梁进行顶升，在顶升过程中有一定的不确定性需根据以下内容进行应急预案。1）、电脑控制系统故障（1）电脑控制系统因意外撞击而造成系统故障（死机、重启或者程序无反映等等）：首先将系统设定为一旦没有电脑信号，整个系统处于保压状态，并且发出警报，千斤顶锁死；其次，设置专门