隧道二衬拱顶防空洞技术交底

1、二次衬砌预防拱顶空洞技术交底书 技术交底书表格编号项目名称中铁四局集团有限公司黔张常七标段二分部第 1 页共 5 页交底编号JJYSDJK-3-1工程名称军家垭隧道进口设计文件图号高速铁路隧道工程施工技术规程(Q/CR9604-2015)、高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010)、铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)、铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10417-2003)、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定(铁运函2004174号)施工部位军家垭隧道进口二次衬砌交底日期2016年3月1日技术交底内容：1、技术交底范围：黔张常七标二分部隧道二次衬砌2、施工要求

2、： (1)衬砌台车必须具有足够的动载荷刚度和强度，面板厚度不小于10mm。 (2)泵送混凝土具有良好的和易性，拱部混凝土塌落度宜按照200mm控制。 (3)严格控制隧道超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分(每1m2不大于0.1m2)欠挖不超过5cm，超挖部分用同级混凝土回填。 (4)喷射混凝土表面平整度因符合D/L1/10的要求(D、L分别为初期支护基层相邻的两图面深度和距离，且L1m)。(5)防水板下料长度因适当加长，实际长度与初期支护基面长度比值宜为10:8，铺设完车后保证防水板与初期支护表面密贴无空洞。防水板挂设因由拱部向两侧进行，禁止采用吊带式铺设，热熔垫片应与防水板同材质，防水层拱部固定

3、点的间距不宜大于0.5m，对局部凹凸较大部位应在凹处加密固定点，避免衬砌浇筑时防水板脱落造成拱部空洞。3.衬砌台车改装过程(1)衬砌台车顶部从两端各往中心1m左右各设1个排气孔，台车顶面中部设不少于1个排气孔，所有排气孔直径宜为20-30mm，使用法兰盘或套丝方式连接，连接方式见附图1。排气孔兼做观察孔和注浆孔。排气管顶口与防水板顶紧，顶部管口设深度和宽度为1020mm的U型溢浆槽。(2)顶部纵向排气管与注浆管采用直径20-30mm的胶质软管或PVC管(钢管)，管身布设梅花型溢浆孔，孔径2-3mm，纵向间距不超过30cm。纵向排气管和注浆管采用采用密贴方式使用防水板条固定，固定点间距80cm。

4、纵向排气管通长设置在拱顶中线位置，纵向注浆管每一板二衬为一个独立的注浆系统，纵向注浆管通过三通或直角弯头，通过高压注浆软管，接至二衬台车面板的预留孔，预留至二衬外，预留长度为10cm，纵向间距为3m，1板二衬设3个注浆孔，方便后期注浆。4.混凝土浇筑过程控制 (1)二次衬砌浇筑应从下至上利用灌注窗一次灌注。 (2)建议使用中高压混凝土输送泵(泵送压力6Mpa)。 (3)拱顶混凝土浇筑孔不少于2个。(4)拱顶混凝土浇筑间隔时间不大于0.5小时；搅拌后的混凝土应在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完成。拱部混凝土浇筑时间一般宜控制在2小时之内。(5)采用断面仪测量断面、预估混凝土浇筑数量，在封顶最后一车混凝土时进一步确认混凝土数量，确保混凝土供应。(6)径向排气管及挡头板封闭处相继流出浆液时停止浇筑。5.拱顶回填注浆及检查 (1)拱顶回填注浆纳入工序。在衬砌托脱模前及时进行。(2)注浆材料采用高结石率的水泥浆或微膨胀水泥浆，注浆压力应达到0.2Mpa。注浆过程中发现吸浆量过大时应停止注浆，查明原因后采取处理措施。(3)注浆完成后3个月内采用人工敲击、地质雷达等方法对拱顶衬砌质量进行自检，施工缝处应重点检查，发现缺陷后及时处理。(4)自检合格后及时开展第三方检测，并在10天内完成中间检测报告，在现场标识缺陷位置并提供缺陷形态，然后按相关程序及