铁路跨越措施

1、天（星）-龙（门峡）回35KV线路跨越襄渝铁路施工方案天（星）-龙（门峡）回35KV线路跨越襄渝铁路施 工 方 案一、说明1、新建天（星）-龙（门峡）回35KV架空送电线工程架线施工时，在N46#杆N47#杆档需跨越襄渝铁路。为保证施工顺利进行及被跨铁路的交通安全和畅通，特编制本施工方案指导作业。2、本施工方案只适用于天（星）-龙（门峡）回35KV架空送电线工程跨越襄渝铁路施工。3、编制依据天龙线路跨越襄渝铁路及襄渝二线平断面图设计施工图。4、依据新建天（星）-龙（门峡）回35KV架空送电线工程架线施工复测资料。二、工程概况1、新建天（星）-龙（门峡）回35KV架空送电线工程跨越襄渝铁路档:

2、N46#杆N47#杆，该档段为孤立耐张段，长度191m，架空导线选用LGJ-120/20钢芯铝绞线共三相，架空地线选用GJX-35稀土锌铝合金镀层钢绞线一根。该档段内导线和避雷线无接头，跨内导线悬挂采用双联双挂绝缘子，且导线加装预绞丝护线条保护。2、跨越位置：在襄渝线琅琊至望溪区间K669796处跨越即有铁路及新建二线铁路。35kV送电线与即有铁路的交叉跨越角为80°18，与新建二线铁路的交叉跨越角为80°22。3、设计要求送电线路跨越铁路时，导线在70弧垂情况下，其对新建襄渝铁路轨顶高度为17.4米，其对已建襄渝铁路承力索高度为9.56米。4、跨越平面示意图：5、该档段还

3、跨越铁路10KV贯通线（渠广0六五0六六档段），该档段需停电跨越，跨越时间与跨越铁路同步。三、跨越施工原则1、本次跨越某铁路架线施工必须坚持安全第一，预防为主的方针，即采取可靠措施，保障施工时某铁路的正常通行，这是本次跨越施工的主要原则。2、跨越铁路越线架搭设要按电力建设安全工作规程（DL 50092-2004）执行。 铁路两侧分别搭设单排跨越架，架高距轨顶8米，架面距铁轨中心3米。3、搭设、拆除跨越架放线必须经铁路部门批准后方可施工。4、跨越时间内作业流程：地线 中线 左边线 右边线 四、跨越施工前的准备1、放线段内各基铁塔经中间质量检查具备放线条件。2、施工段各塔号的瓶串、滑车悬挂按架线作

4、业指导书（G/2 65 FMDBZ232005）要求完成。3、跨越架的搭设满足技术、安全施工要求。4、锚线地锚、临时拉线地锚已埋设完毕。5、施工工器具的外观检查和拉力试验已完成。6、挂、紧线及附件安装施工准备完毕。五、跨越架搭设要求1、搭设或拆除越线架必须设安全监护人，严禁将架杆放在铁路上；越线架上应悬挂醒目的标志；越线架应经过验收，合格后放可使用。2、用来搭设跨越架的脚手杆应杉木杆或钢管，不得使用有腐蚀的木杆，脚手杆的小头直径不得小于8cm，钢管宜用4851mm的钢管。3、杉木杆绑扎采用8回火丝；4、拉线采用不小于10 的钢丝绳；对地夹角不大于45°。5、采用28的实芯圆钢作地锚桩

5、，其埋入深度不小于1米6、跨越架搭设必须牢靠，立柱埋深不少于0.5米。杆根部应夯实、绑扫地杆；立柱间距离不得大于1.5米，横杆间的距离不得大于1.2米；杆与杆搭接长度不小于1.5米，绑扣不得少于3处，对角应有外伸羊角，架身应设撑杆和拉线。7、跨越架采用两个或多个架结构，保证跨越架与铁路的安全距离（对铁路的垂直距离不小于7米）。8、跨越架的搭设长度为12米，以保证对新建线路的遮护宽度（超出新建线路边线外各3.5米）。9、为防止放线时边导线滑落，在架子两上角应绑扎羊角杆。10、用尼龙网或尼龙绳将跨越架封顶，尼龙绳或网必须绑扎牢固。为减小摩擦，需在顶部顺铁路方向，在主架上部绑上几根大毛竹，以减小对护

6、网的摩擦。毛竹与主架间距0.5 m。11、跨越架在使用过程中至拆除前必须设专人看护，风雨后应检查、加固，保证使用过程中的安全可靠，拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆越线架或将越线架整体推倒。六、跨越施工张牵力经计算N46N7为本放线段放线张力的控制档。要求导线水平放线张力为12220N安全系数N=2.500；，地线水平放线张力为12222N，安全系数N=3.310；此张力满足N46N7跨越架安全跨越距离要求。七、跨越施工本施工段采用人力展放导引绳，微张力展放导地线，作业流程如下：1、 在跨越点两侧沿铁路各500m处设专人监视过往列车情况，用对讲机联系，将过往

7、列车的线路及时通知跨越点处的施工人员。2、首先用尼龙绳在跨越架上方穿过，人抛扔尼龙绳过铁路必须抓住没有列车通过的空间进行，并应立即将尼龙绳拉紧。3、牵引尼龙绳带13导引绳通过铁路，导引绳应由人力施加张力使其与架顶之间保持一定距离，导引绳牵过跨越架后，在牵放线前，应将两端锚固，防止其自然下垂。4、微张力牵放导地线及牵引绳，应设专人监护牵引。在牵放过程中应使导地线及牵引绳离开跨越架行走。5、在展放尼龙绳、13导引绳、导地线前，由专人负责复检放线段内所有绳索、工器具连接点的连接情况，确认符合要求后，报告现场指挥。6、导地线的展放顺序为：地线 中线 左边线 右边线7、牵引过程中，现场监护人员（放线段每

8、塔号或跨越场）要及时报告牵引绳放线滑车以及牵引绳过跨越架时的情况。牵引绳对跨越架的高度控制在2米左右，这一高度必须在牵引绳通过跨越架前调整。8、导地线展放一相后，即可进行紧线作业。在N47挂线，在N46紧线；用档外角度法观测弧垂。无论塔上锚线、地面锚线、地面紧线必须进行两道锚固，以相互保护。9、紧线后立即在N46、N47耐张塔进行附件安装（不在同相同时操作），在安装附件时必须带“笼头”，做二道保护。10拆除跨越架，清理现场。八、安全注意事项1、施工前，根据所负担的施工任务情况，组织本队施工人员认真学习电力建设安全工作规程，重点学好架线工程越线架的搭设，并开好安全例会，找出跨越施工中的“危险点”

9、和“危险源”，使各队施工人员都知道本队的“危险点”和“危险源”，并结合“危险点”制定安全措施，在安全工作票中加以明确，分配工作时宣讲，责任落实到人。2、跨越铁路施工，要提前向铁路管理部门书面提出跨越施工申请，落实后方可进行跨越架线施工。在施工期间应邀请铁路部门派员到现场监护。3、搭拆铁路越线架时必须遵守以下几点要求：（1）保证越线架与铁路的安全距离；（2）搭拆时必须设安全监护人；（3）不得随便穿越铁路。（4）施工的张牵场地、每一跨越处都必须设安全监护人，信号畅通，坚守岗位，认真负责，不得盲目施工。4、跨越架搭设必须牢固，应具有抗6级以上大风的能力。5、牵引绳应在没有列车通过时牵引过铁路。6、跨

10、越架拉线必须用地锚，在铁路跨越处配备断线剪。7、跨越铁路放线工序危险源辨识、风险评价和风险控制策划及控制措施表（详见附表1、2）。8、实行安全施工责任记录制度，施工时的各项作业点均有人签字、有人负责。严格填写安全施工责任记录，随时指出并纠正事故隐患。9、 遇有雨、雪、雾天，空气相对湿度大于85%和五级以上大风时，应停止架线施工。10、跨越铁路全部施工完毕后，要通知铁路管理部门。11、在铁路上组织施工及监护跨越架时，不得使用任何红、兰、绿等彩色旗语及红色安全帽，任何施工人员均不得在铁路上滞留。九、质量要求1、对本施工段的架线材料及所使用的工器具要提前进行认真的外观和内在的质量检查。保证工程所使用

11、的原材料和工器具合格。2、天（星）-龙（门峡）回35KV架空送电线工程的导、地线无论在放线、紧线或锚线时都要加强对其看护，应防止磨伤及出现筋钩，导线卡线器处和导线过轮临锚处必须用橡胶管套上，临锚架、紧线场所有余线与地面、金属架隔离，确保导地线完好。3、本段导地线弧垂采用档外角度法观测弧垂，观测时要注意保证观测的质量（紧线弧垂操作过程执行：粗调细调微调精调步骤），保证弧垂质量观测一次合格。弧垂观测完成后认真填写导地线弛度观测记录。4、各岗位作业人员施工前认真学习电器装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范（GB5017392）标准及本措施的要求。附件安装要求一次合格，即本施工段不得存

12、在质量返工现象，项目部工程科在每道工序完成后要立即组织检验。5、本段放紧线施工是天（星）-龙（门峡）回35KV架空送电线工程施工的一部分，所以除本措施规定的各项要求外，其它未尽事项按天（星）-龙（门峡）回35KV架空送电线工程施工规定施工组织设计规定施工。十、计划施工作业综合时间和施工组织1、施工组织由于本放线段除跨越铁路外，还跨越1条10kV架空线路、1条通讯线路，施工作业难度较大、要求高。为此，项目部领导对此次施工作业进行了周密安排和部署，以确保施工安全圆满完成。此次跨越施工现场具体组织机构如下：现场安全负责人：刘勇 联系电话施工人员：技工20人、杂工30人2、申请跨越时间：申请跨越施工时间初步定为：2009年6月5日至2009年6月10日之间其中一天。3、跨越某铁路架线施工作业综合