隧道二次衬砌施工交底书

1、工程技术交底书编号： 第1页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期隧道二次衬砌施工技术交底一、施工要点1.深埋段二次衬砌施工在围岩和初期支护变形基本稳定后进行；浅埋段岩堆等不稳定地段应及早施作二次衬砌。2.隧道混凝土衬砌标准断面采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长10.5m或9m，采用混凝土输送车运输，砼输送泵泵送入模。台车中间门架结构的净空预留足够的高度及宽度，供其它施工机械通行。门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度满足各种荷载的承压，模板台车的外轮廓在灌筑混凝土后保证隧道净空。模板台车墙部作业窗分层交错布置，层高不大于1.5m，每层设置4个窗口，其净空为50×

2、50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。通风管采取穿越形式。附着式振动器能单独启动。模板台车拱顶预留3个混凝土灌筑口，灌筑完成后封孔。检查孔在拱顶沿中线每23m设一孔。3.仰拱及仰拱填充施工利用仰拱栈桥，超前二次衬砌施作，不得留纵向施工缝。4.钢筋混凝土衬砌浇筑前做好钢筋绑扎工作，钢筋角隅要加强振捣。浇筑前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。混凝土自模板窗口左右对称同时灌筑，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。5.混凝土生产和运输混凝土的生产：混凝土集中拌和，在拌和站内设置2套JSP750强制式混凝土搅拌机和全自动计量系统，为保证混凝土下料准确，

3、拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。混凝土运输：从拌和站用砼罐车运输到作业现场，由混凝土输送泵灌筑。二、钢筋加工及绑扎1.钢筋加工加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第2页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。2.钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。钢筋制作及安装严格按验标、施工指南及设

4、计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场人工绑扎、焊接。焊接钢筋时，在防水板前方遮挡一块胶合板，防止防水板被电焊渣烧坏。施工时应防止损坏防水板和注意预埋件的安装。钢筋在加工厂分三节加工，拱墙钢筋靠自身支撑力支撑。钢筋保护层采用同等级标号的混凝土垫块，垫块在定型模板中预制，切割机分块。三、仰拱及填充施工仰拱施工工艺流程见图1“仰拱施工工艺流程图”。1. 仰拱施工采用移动式栈桥跳槽施工，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处机械捣固密实。为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥

5、构造如图2所示意。2.仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模、中埋式止水带最后整体灌筑仰拱混凝土。施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱开挖后及时施作仰拱砼，防基软化，及早形成闭合环。3.仰拱混凝土强度达到设计强度的100%后方允许车辆通行，仰拱栈桥配置数量根据开挖支护进度及仰拱混凝土强度增长情况确定。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第3页/共

6、12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期设槽形挡头模仰拱混凝土（配合比）检验批质量验收记录表及仰拱混凝土（原材料）检验批质量验收记录表，具体见泵送砼作业指导书填充混凝土（配合比）检验批质量验收记录表及仰拱混凝土（原材料）检验批质量验收记录表，具体见泵送砼作业指导书检查点隧底开挖检验批质量验收记录表具体见隧道开挖作业指导书衬砌钢筋检验批质量验收记录表见钢筋作业指导书衬砌模板检验批质量验收记录表衬砌混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表仰拱砼（施工及养护）检验质量验收记录检查点检查点检查点检查点检查点检查点架设栈桥清理浮碴钢筋绑扎、止水带安装立模灌筑混凝土脱模浇筑填充砼养

7、护测量放样图1仰拱施工工艺流程图编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第4页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期图2移动栈桥构造示意图四、二次衬砌混凝土施工1.台车就位施工前对施工缝界面进行处理,浮浆清理干净,并涂抹界面剂。保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内。施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到要求。测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设挡头模板。堵头板分层设排水孔排出泌浆水。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即

8、可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。按设计要求装设止水带，灌筑混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。2.浇筑混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。每层浇筑高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇筑的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。采用模板台车浇筑钢筋混凝土二衬地段，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）应进行调整，通过作业窗用支撑、垫块

9、将钢筋固定在其间，边灌筑混凝土边拆除支撑。若采用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位应压止水橡胶垫（单面或双面），确保以后不会渗水。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第5页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以1518cm为宜。掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长，坍落度的损失较大，加上隧道施工不可见因素较多，往往造成泵送困难或堵管的现象发生。成品混凝土到场（输送泵）后，应检测坍落度，若与要求不符，应调整配合比或增加缓凝剂（由试验决定）。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特

10、别是线路标高较高的一端）。采用在模板台车拱尖处每3.5米设预留注浆孔注浆，能达到在二次衬砌背后密实的目的。当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板

11、的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。3.脱模养护在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的100以上。特殊情况下，应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。砼灌筑完毕12h 小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护,养护时间符合表1。五、质量标准1.一般规定隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。衬砌混凝土的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性必须符合设计要求。防水混凝土所使用的粗、细骨料必须是现行国家标准建筑用卵石、碎石（GB/T14685-93）和建

12、筑用砂（GB/T14684-93）规定的优等品或一等品。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第6页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期表1 不同混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿（50%RH75%），无风，无阳光直射大气干燥（RH50%），有风，或阳光直射日平均气温T（）潮湿养护期限（d）日平均气温T（）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺合料0.455T10215T102810T201410T2021201020140.455T10145T102110T201010T20142072010胶凝材料中未掺矿物掺合料0.455T10145T1

13、02110T201010T201420720100.455T10105T101410T20710T2010207207衬砌混凝土使用的粗、细骨料，当更换产地或同一产地连续使用2年以上时，应做选料源检验，其检验内容应包括颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性。衬砌混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于3min，振捣时间宜为1030s，避免漏振、欠振、超振。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。掺引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。拌制混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确。混凝土应采用运输搅

14、拌车（轮式或轨式）运送，其运输能力应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜。应确保运输设备不漏浆和不吸水，装料前要清除容器内粘着的残渣，装料要适当。运输设备使用前须湿润。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第7页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工。有仰拱的衬砌应先施作仰拱。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。变形基本稳定应符合下列条件：隧道周边变形速率明显趋于

15、减缓；拱脚水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的累积位移值，已达极限相对位移值的80%以上；初期支护表面裂隙不再继续发展。有仰拱的衬砌，应先浇筑仰拱后再进行仰拱回填，仰拱拱座应与墙基同时浇筑。隧底混凝土施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物。仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。初期支护与二次衬砌应密贴，空隙应通过预留孔回填注浆。当工地昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于3时，应采取冬期施工

16、措施；当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施。2.衬砌模板模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa。拆除非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。模板安装允许偏差和检验方法应符合表2的规定。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第8页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期表2模板安装允许偏

17、差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程10,0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量预埋件和预留孔洞的设置应符合设计要求。允许偏差和检验方法应符合表3的规定。表3预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心线位置10尺量尺寸10,02预埋件中心线位置33.衬砌钢筋钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混

18、凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等的规定和设计要求。钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋的连接方式必须符合设计要求。钢筋接头的技术条件和外观质量应符合铁道部铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）附录B的规定。钢筋的加工应符合设计要求。钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法应符合表4的规定。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表5的规定。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第9页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期表4钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检

19、验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度10，5尺量两端、中间各2处表5钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±20尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：焊（连）接接头在

20、受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。钢筋接头应避免钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，不少于4个/m2。4.衬砌混凝土混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测、调整后确定。配制成的混凝土应满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要

21、求。编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第10页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期混凝土强度等级 符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测结构实体强度。衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的实验龄期为56d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。试件的取样与留置必须符合下列规定：标准条件养护抗压强度试件的取样与留置：a.每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；b.每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；c.现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次；d.每次取样应至少留置一组试件；e.

22、标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。同条件养护：隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。衬砌混凝土的抗渗等级应符合设计要求。施工现场应按规定留置抗渗检查试件，并应按现行国家标准普混凝土长期性能和耐久性能试验方法（GBJ82）的规定进行试验评定。试件留置组数应符合下列规定：隧道衬砌每200m应制作检查试件1组（6个），不足200m时，也应留置1组； 当使用的材料、配合比或施工工艺发生变化时，应另行制作检查试件1组。隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。隧道超挖回填必须符合设计要求。墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。混凝土每盘

23、原材料称量的允许偏差应符合表6的规定。表6 原材料每盘称量的允许偏差序号材料名称允许偏差（%）1水泥和干燥状态的掺合料±12粗、细骨料±23水、外加剂±1编制：复核： 接 收： 日期工程技术交底书编号： 第11页/共12页工程名称新金华山隧道施工部位二次衬砌主送单位日 期混凝土拌合物的坍落度应符合理论配合比要求偏差不宜大于±20mm，入模含气量应符合设计要求。当设计无要求时，含气量应符合表7的规定。表7混凝土含气量环境条件混凝土无抗冻要求混凝土有抗冻要求D1D2、D3D4含气量（%）2.04.05.05.5新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15。混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.2mm。混凝土结构外形尺