鹫峰山一号隧道出口三分部测量专项方案

1、 新建衢宁至宁德铁路客货共线 （福建段）2标 鹫峰山一号隧道出口三分部测量专项方案编制：复核：审批：中铁隧道集团一处有限公司新建衢宁至宁德客货共线(福建段)2标三分部 二一五年十一月二十日目录一、 工程概况3二、 编制依据3三、 测量工作主要控制方向3四、 管理制度4五、 控制网测量4六、 施工测量9七、 贯通误差调整11八、 测量资料管理12九、 仪器设备管理13十、 初期人员台账及证书13十一、 初期测量仪器设备及证书18 1、 工程概况 本工程为衢宁铁路（福建段）2标，其中鹫峰山一号隧道位于福建省屏南县境内，工程范围包括鹫峰山一号隧道出口、娜洋坪斜井、大碑溪大桥，路基工程及附属工程，起讫

2、里程为：DK284+561.84DK301+208，正线长度为16.64616km。隧道设计为单洞单线隧道。其中计划鹫峰山一号隧道出口段承担8428m施工任务（DK292+780DK301+208），大碑溪大桥长176.72m（DK301+382.495DK301+559.215），路基长917.28（DK301+208DK301+382.495)、(DK301+559.215DK302+302）。 隧道正洞开挖均在设计院布设的投影面为119°0000,大地投影高560m。设计院整体部网采取二等GPS、二等水准点；鹫峰山一号隧道均在投影面560m中，隧道出口段均在直线上。洞内导线全部

3、采用二等导线闭合环网、三等水准来控制整个隧道加密控制网。2、 编制依据 1.高速铁路工程测量规范（TB106012009）。 2.国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）。3、 全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB 10054-97）。4、 铁路工程卫星定位测量（GB/T18341-2009）4、新建衢宁至宁德铁路先期开工段施工图。3、 测量工作主要控制方向 1. 鹫峰山1号隧道出口段承担8418m施工任务（DK292+780DK301+208）；隧道贯通误差为下表中：表1隧道贯通误差规定项 目横向贯通误差高程贯通误差相向开挖长度（km）L<44L<77L&l

4、t;1010L<1313L<1616L<1919L<20洞外贯通中误差（mm）3040455565758018洞内贯通中误差（mm）4050658010513516017洞内外综合贯通中误差（mm）50658010012516018025贯通限差（mm）10013016020025032036050 2.上表规范中已要求鹫峰山1号隧道：洞外贯通中误差75mm；洞内贯通中误差135mm；洞内外综合贯通中误差160mm。 3.测量工作由高速铁路工程测量规范隧道贯通误差规定依据，编写鹫峰山1号隧道测量方案各项内容。本方案主要是能够保证隧道贯通后满足测量误差的各项指标要求来编写

5、。 4.主要工作内容： （1）控制桩点埋设（2）平面控制测量（3）高程控制测量 （4）施工放样测量（5）贯通测量及误差调整（6）测量设备保养及管理4、 管理制度 1.严格执行分部制定的施工测量制度，确保施工测量人员的稳定，维持测量工作的持续性，设置各项奖项制度，明确各级测量人员的职责范围，必须采用复核制度、严格图纸、技术交底放样。2.鹫峰山1号隧道主要在总工程师及工程部部长领导下开展工作。其主要任务是负责指导鹫峰山1号隧道线路贯通测量及控制测量，工程各施工阶段的施工复测、施工放样、资料收集管理并督促测量组日常工作等。3.测量组负责日常施工测量，由分部总工程师、副总工程师、工程部长负责督促复核测

6、量工作的实施。其主要任务是对结构物施工测量过程中线、标高、结构尺寸的施工放样及检测工作。严格执行测量组长计算、副总工程师、总工程师审核制度，确保测量工作中数据准确无误。4.测量组直接受总工程师、副总工程师指导，积极配合施工现场做好本职工作，过程中吃苦耐劳、奋发突进，加强自己本身技能，不断加强累计自己的工作水平。五、控制测量1.控制桩点埋设 （1）洞外控制点在设计院埋设的CPI381、CPI382、CPI380、CPI379控制点基础上增加埋设五个加密控制点（JFSC1、JFSC2、JFSC3、XJ3-1、XJ3-2），位置在施工干扰范围之外不易被破坏的基岩或稳定地层上，以此作为鹫峰山1号隧道出

7、口洞外控制网及娜洋坪斜井洞外控制网。并考虑施工放样使用方便及点位通视要求。埋设控制点时，采用不锈钢测量专用桩，桩长100mm、直径大于10mm。 （2）洞内控制点将埋设到填充面上，采取160米左右埋设一组控制桩点，作为日常施工放样使用。导线主点控制网将采用不小于300米左右一组控制桩来控制隧道主要控制精度网，用于满足隧道贯通限差的要求。桩点将采用长度不小于100mm、直径大于10mm不锈钢测量专用桩。洞外导线/三角形网/GPS平面控制点标石埋设图（单位：mm）注：1盖；2地面；3砖；4-素土； 5冻土线；6贫混凝土2.平面控制网 （1）平面控制网CPI控制网用设计院提供的桩点，CPI控制桩采用

8、投影带整网统一平差。本工程测量精度要求复测到CPI网（CPI377、CPI378、CPI379、CPI380、CPI381、CPI382及相邻工程CPI控制网），用于GPS控制网基线形成闭合环、用于坐标系中整网平差。 （2）加密控制网依据设计院提供精密控制桩复测成果、及资料来建立加密控制网。鹫峰山1号隧道加密控制网采用三等导线闭合环控制网，能够满足隧道贯通误差的要求。加密控制网由设计院(CPI381、CPI382)控制网的基础上加密(JFSC1、JFSC2、JFSC3)加密过程中采取全站仪闭合导线网建立。采用二等导线闭合控制网。此项工作由集团公司测量总队承担完成，检核周期为6个月。下面附鹫峰山

9、1号隧道出口加密控制网图：鹫峰山1号隧道出口工区加密点示意图 （3）平面控制网复测指标应高速铁路工程测量规范中指出施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月。不定期复测维护内容包括CPI、CPII、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足。所以在复测精密控制网和加密控制网过程中测量指标应符合以下（、）规定。设计院沿线路布设二等平面控制网，加密控制网采用三等平面控制网要求表2：GPS控制网测量的主要技术要求 等级固定误差a（mm）比例误差系数b（mm/km）基线方位角中误差（）约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相

10、对中误差二等511.31/2500001/180000三等511.71/1800001/100000注：当基线长度短于500m时，二、三等边长中误差应小于5mm。 表3 各等级GPS测量作业的基本技术要求等 级项 目二等三等静态测量卫星截止高度角（°）1515同时观测有效卫星数44有效时段长度（min）9060观测时段数212数据采样间隔（s）15601560接收机类型双频双频PDOP或GDOP68表4 导线测量的技术要求等级测角中误差（）测距相对中误差方位角闭合差（）导线全长相对闭合差测回数0.5级仪器1级仪器二等1.01/250000±2.01/100 00069三等1

11、.81/150000±3.61/5500046表5 符合下表的规定 水平角方向观测法的技术要求等级仪器等级半测回归零差（）一测回内2c互差（）同一方向值各测回互差（）四等及以上0.5级仪器4841级仪器696注：当观测方向的垂直角超过±3°的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内2C互差的限值。表6 应符合下表的规定 边长测量技术要求等级使用测距仪精度等级每边测回数一测回读数较差限值（mm）测回间较差限值（mm）往返观测平距较差限值往测返测二等44232mD三等22232mD注：测距仪精度等级 ：级 mD2mm表7气压、气温读数取

12、位要求测量等级干湿温度表（）气压表（hPa）二等0.20.5三等0.20.53. 高程测量控制网 （1）二等水准网二等水准点为设计院提供，复测都严格按照国家二等水准规范测量施测，采用往返测，附合全线的二等水准点，统一平差。鹫峰山1号隧道出口洞口外CPI381、CPI382为设计院提供二等水准2个高程控制点，已经满足现场的加密的需求。 （2）加密水准网 在原有的设计院部设CPI380、CPI381、CPI382二等水准点中，加密二等水准点JFSC2，JFSC3高程点为全线加密平差中。符合二等水准要求的指标。隧道进洞后洞内高程点和平面桩点共用。采用三等水准往返测、附合加密。 （3）水准网复测指标应

13、高速铁路工程测量规范中指出施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月。不定期复测维护线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足。所以在复测精密控制网和加密控制网过程中测量指标应符合以下（、）规定。设计院沿线路布设二等水准控制网，加密控制网采用三等水准控制网要求表8水准测量主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观 测 次 数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2400DS03因瓦往返往返4三等6150DS03因瓦往返往返12表9水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距

14、（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等因瓦DS033且501.56.02.8且0.55三等因瓦DS033且505.06.00.35表10水准测量精度要求水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差（mm）检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.0644三等水准3.06.08886、 施工测量（一）隧道测量放样 1.洞口位置符合 首先将线路控制桩的坐标纳入同一个坐标系内，然后用线路中线点和控制点的坐标，反算两点的距离和方位角，以确定进洞测量数据；将洞门点的坐标与设计洞门坐标比较，即可得出该实测洞

15、门点与设计洞门的相对位置，达到准确进洞的目的。 2.开挖放样 （1）隧道开挖和衬砌放样必须使用监理工程师批准的洞口投点、导线点和水准点；施工测量应根据不同的施工方法，制定相应精度测量放样方法，报工程部长审核、总工程师审批，保证正确贯通和结构物的正确放样，并将测量放样方法和成果报监理工程师审批； （2）开挖必须坚持每循环一测制度。所有开挖工序在开钻前，都必须用全站仪或经纬仪、水准仪确定隧道中心线与水平，并且用全站仪隧道断面软件检查上循环开挖断面，确定钢支撑的安装位置或设计开挖轮廓线，严格控制超欠挖。上下断面钢支撑安装时，测量人员必须在场，仰拱开挖及铺底工作，由开挖测量组负责，可不在施工现场，但必

16、须提前作好施工技术交底（底板严禁欠挖），施工测量控制点必须正确并醒目。开挖工作完成后及时测量并绘出断面图，标注超欠挖情况（若每平方米的欠挖大于0.1平方米时，测量组用红油漆清楚的标出，随同下个循环的开挖一并处理）；施工测量必须有完整的复核制度和复核方法，每次测量必须有计算和复核并记录详细，每次测量必须对上次测量结果进行复核，发现问题及时查找原因，确定是本次测量错误还是上次测量错误并及时纠正；特别是架立钢支撑，严格实行三检制度：架立钢架时必须准确无误的确定中线、拱顶和拱脚标高；锁脚锚杆、连接筋全部按设计规定施做好之后再次检查中线、拱顶和拱脚标高，确定钢架架立完全正确，可通知喷砼班组进行喷砼；在架

17、立下榀钢架之前先检查上榀钢架是否正确。为便于及时发现错误及查找原因，中线采用拱顶吊线的方法进行标记，间距510米，采用射钉吊线法，每组最少三个射钉线以指导中线方向，水平采用边墙标注标高的方法进行标记，间距5米，在整里程处采用倒三角标记（里程必须准确），三角形边长34厘米，标记清楚，下断面高程统一标示在内轨顶面上1米的位置，上断面标示在设计开挖底面上1米的位置，测量时每隔25±5米进行一次左右同步测量，每个正式中线桩点引出并经两次以上闭合复核，严禁从临时桩点向前引点。 3.二次衬砌放样 （1）衬砌所使用的中线点和高程基准点资料，必须经过项目部测量组多次复测，并且有工程部长复核确定无误方

18、可提供给工区测量组，在使用前必须经过总工程师和工程部长签字认可后方可生效使用。 （2）二次衬砌砼工程必须在衬砌台车就位前后，采用仪器设置和检查中线、水平及各部位尺寸；当出现欠挖时，必须标记清楚，并对工班进行技术交底，处理前后的断面及时绘出并报监理工程师确认，断面的间距为3米，特殊地段可适当加密，台车就位采用5点定位法，即使用拱顶、两侧边墙基础、两侧大跨线共5点控制模板台车的位置，各点均必须在就位前后进行两次以上测量确定；衬砌完成后，及时进行断面复测（距离衬砌掌子面50米以内）断面间距12.5米，位于整里程上，并标注10米的整里程和内轨标高，里程采用标准宋体，10米整里程大小为15×1

19、0厘米，DK整里程喷绘为20×15厘米，“+”的竖线位置对应为整里程位置，标高标志为倒置的边长3厘米的等边三角形。（二）路基测量放样1、路基施工前，应根据设计的路线中桩、设计图标、施工工艺和有关规定，通过计算、复核后钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜小于50m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。2、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个座基（25米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要

20、求。3、路基施工期间每季度至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。4、机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。5、取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度：作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.20.3m时，应按设计修整坑底纵坡。6、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔1020m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。7、施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。（三）桥梁测量放样在桥梁施工测量分为施工复测、控制

21、网测设、施工放样及检查、竣工测量四个阶段。严格施工过程中的测量管理，做好施工中的交接桩、补桩、护桩工作，实行定期的复测，施工测量、放线放样实行双检制。1、交接桩完成后，由项目部总工程师组织现场技术人员系统地进行施工复测及重点工程控制测量，标段交界处应由双方共同复测，确保中线、高程正确及交界处衔接一致。2、复测工作应在开工前完成，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要，墩台定位（中心桩撅）宜在复测中完成，以便在正式灌注混凝土基础时引用其成果。3、复测成果应由项目部总工程师组织系统地整理书面报告，报经上级主管部门审核，其总工程师批准后，及时发至作业层技术部门应用、报上级主管部门备

22、案。4、各类桩撅要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩，绘制护桩示意图；定期检查桩撅是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。七、贯通误差调整1.贯通前测量施做方法考虑到隧道的贯通偏差，故在距隧道预计贯通面100米时，将开挖断面做适当加大，以便贯通后调整，加大值R=r+h/2(r为设计开挖半径或宽度，h为允许贯通误差)。 2.贯通误差的测定方法 （1）贯通之后，把相向测量的两个方向的中线延伸至贯通面，并在该垂直面处钉设两个临时中线点，丈量出两点之间的距离（与隧道中线垂直方向的距离），即得到隧道的实际横向贯通偏差，两个

23、临时中桩的里程之差即为隧道的实际纵向偏差。也可在贯通面处设立一临时桩点，有相向的两个方向各自对该点进行测角、量边，计算临时桩点的坐标。其X坐标的差数即为实际横向偏差，其Y坐标之差为实际纵向贯通偏差。在临时桩点上安置全站仪测出角度a，以便求得导线角度闭合差。 （2）贯通后由隧道一端的某一个水准点向贯通点另一端的某水准点用水准测量联测，其高程闭合差即为隧道贯通面在高程上的实际偏差。 3.贯通误差调整方法(1)隧道贯通后，贯通误差在未衬砌地段调整，调整地段的开挖、衬砌以调整后的中线和高程进行放样。(2)直线隧道中线法测量宜采用折线法调整贯通误差，因调整产生的转折角小于5”时，可视为直线路线；在5”2

24、5”时，以顶点内移量确定线路及相应衬砌位置。5”内移量1mm，10”内移量4mm，15”内移量10mm，20”内移量17mm，25”内移量26mm；大于25”时加设R=4000m的圆曲线。(3)导线测量贯通误差在限差范围内，方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上，贯通点坐标闭合差在调整地段按边长比例分配，闭合差很小时可按坐标平差处理，调整后导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。(4)高程贯通误差在限差内时，由两端测得贯通点高程，取其平均值作为调整后高程，并作为未衬砌地段高程放样的依据。4.贯通误差限差隧道长度（Km）1.224681012131416171820测角精度m（）42.52.52

25、.51.81.81111111111起始边精度1/250001/500001/100000Mr26242445334827354453586170747987Mb0000000000000000贯通误差预计（mm）26242445334827354453586170747987贯通误差允许值30456090120150八、测量资料管理 测量放样的依据应该是施工图纸及相关规范，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类存档，并按要求进行管理。所有原始测量数据必须在现场用中性笔记录在规定的测量手簿内，记录数据字迹应端正、整齐、清楚，不得更改、擦改、转抄。每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底。测量资料必须由一人计算，另一人复