重庆1号线分包商方案设计汇报-赛德受电弓

1、重庆地铁重庆地铁1 1号线号线受电弓系统设计方案汇报受电弓系统设计方案汇报20102010年年3 3月月第一部分第一部分 系统简介系统简介第二部分第二部分 系统配置系统配置第三部分第三部分 系统原理框图系统原理框图第四部分第四部分 系统功能系统功能第五部分第五部分 系统接口描述系统接口描述第六部分第六部分 需要讨论的问题需要讨论的问题第一部分第一部分 系统简介系统简介CED102CED102受电弓是北京赛德公司引进德国受电弓是北京赛德公司引进德国STEMMANNSTEMMANN公司的公司的DSADSA系列受电系列受电 弓专有技术，进行消化吸收后自主研发的气囊驱动式单臂受电弓弓专有技术，进行消化

2、吸收后自主研发的气囊驱动式单臂受电弓 ， 适用于牵引网压为适用于牵引网压为750V/1500VDC750V/1500VDC的地铁或轻轨车辆。的地铁或轻轨车辆。 产品设计先进；具有良好的机械和动力学性能；设计定型前经过严产品设计先进；具有良好的机械和动力学性能；设计定型前经过严 格的静态型式试验、环境试验等，使其产品性能可靠；每一架受格的静态型式试验、环境试验等，使其产品性能可靠；每一架受 电弓出厂前都要作例行试验，确保产品质量；电弓出厂前都要作例行试验，确保产品质量；具有独特的自动降弓装置（具有独特的自动降弓装置（ADDADD系统）。铝合金型材滑板中有与升弓系统）。铝合金型材滑板中有与升弓 装

3、置相通的压缩空气，当受电弓发生挂弓等故障时，滑板损坏或反装置相通的压缩空气，当受电弓发生挂弓等故障时，滑板损坏或反 馈管线拉断后馈管线拉断后, ,快速降弓阀作用，压缩空气迅速从排气口泄出，自动快速降弓阀作用，压缩空气迅速从排气口泄出，自动 降弓装置使受电弓立即快速降弓，从而大大减少或避免弓网事故；降弓装置使受电弓立即快速降弓，从而大大减少或避免弓网事故；第一部分第一部分 系统简介系统简介大量采用铝合金、不锈钢和优质碳素结构钢等材料，提高了受电弓的大量采用铝合金、不锈钢和优质碳素结构钢等材料，提高了受电弓的 耐腐蚀性和使用寿命；耐腐蚀性和使用寿命；受电弓的关键零部件采用进口的国际著名品牌，如荷兰

4、受电弓的关键零部件采用进口的国际著名品牌，如荷兰KONIKONI的阻尼器的阻尼器 、法国的气囊、日本、法国的气囊、日本SMCSMC和德国和德国KNNORKNNOR的气动阀、奥地利的气动阀、奥地利HOFFMANNHOFFMANN的碳的碳 滑板、德国滑板、德国FESTOFESTO的管件、德国轴承等；的管件、德国轴承等；执行标准：执行标准： GB/T 21561.2-2008 GB/T 21561.2-2008：轨道交通：轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验机车车辆受电弓特性和试验 第第2 2部部分：地铁与轻轨车辆受电弓（分：地铁与轻轨车辆受电弓（IEC60494-2:2002IEC60494-2:2

5、002，IDTIDT） IEC61373 IEC61373：铁路应用：铁路应用- -机车车辆设备机车车辆设备- -冲击和振动试验冲击和振动试验 NFF16-101 NFF16-101：所有车辆：所有车辆- -燃烧行为燃烧行为- -材料选择。材料选择。第二部分第二部分 系统配置系统配置 1 1、CED102CED102单臂受电弓单臂受电弓 2 2、80mm80mm绝缘子绝缘子 3 3、绝缘管、绝缘管 4 4、压力开关、压力开关 5 5、电动升弓泵、电动升弓泵第三部分第三部分 系统原理框图系统原理框图1 1、空气滤清器、空气滤清器2 2、单向节流阀（升弓）、单向节流阀（升弓）3 3、调压阀、调压阀

6、4 4、压力表、压力表5 5、单向节流阀（降弓）、单向节流阀（降弓）6 6、安全阀、安全阀1212、升弓装置、升弓装置1414、电磁阀、电磁阀1515、绝缘管、绝缘管1717、机车顶部输出端、机车顶部输出端第三部分第三部分 系统原理框图系统原理框图压缩空气通过电磁阀经由空气滤清器进入调压阀，电磁阀由司机压缩空气通过电磁阀经由空气滤清器进入调压阀，电磁阀由司机室启动，调压阀（件室启动，调压阀（件3 3）调节空气压力，调整精确度为）调节空气压力，调整精确度为0.002MPa0.002MPa。由于气压每变化。由于气压每变化0.01MPa0.01MPa会使接触压力变化会使接触压力变化10N10N，因，

7、因此受电弓对调压阀的精确度的要求很高。此受电弓对调压阀的精确度的要求很高。压力表（件压力表（件4 4）显示的数值仅起到参考作用。单向节流阀（件）显示的数值仅起到参考作用。单向节流阀（件2 2）调节升弓速度，单向节流阀（件调节升弓速度，单向节流阀（件5 5）调节降弓速度。如果调压阀）调节降弓速度。如果调压阀出现故障，安全阀起到保护受电弓气路的作用。出现故障，安全阀起到保护受电弓气路的作用。第三部分第三部分 系统原理框图系统原理框图8 8、绝缘管、绝缘管9 9、压力开关、压力开关1010、快速降弓阀、快速降弓阀1111、ADDADD阀阀1212、升弓装置、升弓装置1313、滑板、滑板1414、电磁

8、阀、电磁阀第三部分第三部分 系统原理框图系统原理框图自动降弓装置在滑板（件自动降弓装置在滑板（件1313）断裂或磨损到限后，使受电弓迅速自动）断裂或磨损到限后，使受电弓迅速自动 降下，这样避免了网线和受电弓的损坏。降下，这样避免了网线和受电弓的损坏。压缩空气通过阀板调压后压缩空气通过阀板调压后, ,经受电弓升弓装置进入到带有气腔的碳滑经受电弓升弓装置进入到带有气腔的碳滑 板（件板（件1313），如果滑板（件），如果滑板（件1313）出现空气泄漏，该故障会导致升弓）出现空气泄漏，该故障会导致升弓 装置（件装置（件1212）中的气体从快速降弓阀中（件）中的气体从快速降弓阀中（件1010）迅速排出，

9、从而实）迅速排出，从而实 现自动降弓。现自动降弓。滑板在允许范围内的小裂缝和少量的漏气不会影响正常使用。滑板在允许范围内的小裂缝和少量的漏气不会影响正常使用。如果快速降弓阀（件如果快速降弓阀（件1010）与滑板（件）与滑板（件1313）间的导管断裂，手动关闭）间的导管断裂，手动关闭 ADD ADD阀（件阀（件1111），隔离自动降弓系统。这时必须封闭导管断裂接头开），隔离自动降弓系统。这时必须封闭导管断裂接头开 口，以防渗水。口，以防渗水。在正常的升弓条件下，在正常的升弓条件下， 压力开关须有延时功能，压力开关和自动降压力开关须有延时功能，压力开关和自动降 弓装置启动主断路器需设定时间延迟，延

10、时设置约为弓装置启动主断路器需设定时间延迟，延时设置约为20-3020-30秒。秒。如果快速降弓阀（如果快速降弓阀（1010）和滑板（）和滑板（1313）间的气管断裂，自动降弓装置可）间的气管断裂，自动降弓装置可 以通过以通过ADDADD阀（阀（9 9）停止使用。）停止使用。 第四部分第四部分 系统功能系统功能受电弓主要由底架、升弓装置、下受电弓主要由底架、升弓装置、下 臂、下导杆、上臂、上导杆、弓头臂、下导杆、上臂、上导杆、弓头 、滑板组成，气动升弓装置安装在、滑板组成，气动升弓装置安装在底架上，输入压缩空气后，气囊通底架上，输入压缩空气后，气囊通 过钢丝绳作用于下臂旋转，受电弓过钢丝绳作用

11、于下臂旋转，受电弓 升起，切断压缩空气后，受电弓靠升起，切断压缩空气后，受电弓靠自重降弓。自重降弓。该型受电弓采用气囊驱动，自重降该型受电弓采用气囊驱动，自重降 弓方式，具有良好的稳定性。弓方式，具有良好的稳定性。采用采用2 2条加宽的浸金属碳滑板，可条加宽的浸金属碳滑板，可 以集取较大电流；以集取较大电流；底架，下臂由结构钢构成，通过喷底架，下臂由结构钢构成，通过喷 塑进行防腐保护。上框架采用铝合塑进行防腐保护。上框架采用铝合 金焊接而成，具有较好的动态性能金焊接而成，具有较好的动态性能弓头弓头上臂上臂上导杆上导杆下臂下臂下导杆下导杆升弓装置升弓装置底架底架第四部分第四部分 系统功能系统功能

12、滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在两条弹簧片上，这种结构使滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在两条弹簧片上，这种结构使 滑板在垂直方向上移动灵活，而且能够缓冲来自各个方向上的冲击。滑板在垂直方向上移动灵活，而且能够缓冲来自各个方向上的冲击。所有调节件均采用不锈钢材料，耐候性及耐腐蚀性强；所有调节件均采用不锈钢材料，耐候性及耐腐蚀性强；维护方便，具有极低的寿命周期成本；维护方便，具有极低的寿命周期成本；具有安全独特的具有安全独特的ADDADD系统。系统。第四部分第四部分 系统功能系统功能主要技术参数主要技术参数工作环境温度：工作环境温度：25257070设计速度：设计速度：120km/h120

13、km/h额定电压额定电压/ /电流：电流：1500VDC/1050A1500VDC/1050A最大停车电流：最大停车电流：400A400A接触压力：接触压力：40-140N40-140N（可调整）（可调整）升弓驱动方式：气囊装置升弓驱动方式：气囊装置输入空气压力：输入空气压力：0.50.51MPa1MPa升降弓时间：升弓时间升降弓时间：升弓时间 6-8s (6-8s (可调）可调） 降弓时间降弓时间 5-7s5-7s最大升弓高度最大升弓高度( (包含绝缘子包含绝缘子) )：2800mm2800mm落弓位高度（包含绝缘子）：落弓位高度（包含绝缘子）：300mm300mm最低工作高度：最低工作高度

14、：450mm450mm重量：约重量：约130kg130kg（不包含绝缘子）（不包含绝缘子）第五部分第五部分 系统接口描述系统接口描述受电弓安装在受电弓安装在4 4个绝缘子上，通过个绝缘子上，通过4 4个个M20M20螺栓安装在车顶上；螺栓安装在车顶上； 安装尺寸：纵向安装尺寸：纵向950mm950mm；横向；横向1100mm;1100mm;配置的配置的2 2根绝缘管连接受电弓与车辆的压缩空气，接口为根绝缘管连接受电弓与车辆的压缩空气，接口为G1/2G1/2；压力开关安装在车辆内部；压力开关安装在车辆内部；G1/4G1/4的进气接口连接受电弓的反馈气源；的进气接口连接受电弓的反馈气源；输出的电信

15、号连接在车辆输出的电信号连接在车辆TCMSTCMS系统，用来显示受电弓的工作状态和实系统，用来显示受电弓的工作状态和实现快速降弓切主断功能；现快速降弓切主断功能；受电电流通过底架上的受电电流通过底架上的5 51313孔连接输出；孔连接输出；电磁阀安装在车内，用来控制受电弓的升降；接口为电磁阀安装在车内，用来控制受电弓的升降；接口为G1/8G1/8；受电弓升弓泵和风缸可选择安装在车下，用升弓泵按钮和压力开关来受电弓升弓泵和风缸可选择安装在车下，用升弓泵按钮和压力开关来控制。压力开关安装在受电弓电磁阀进气口的前端。用来检测机车风控制。压力开关安装在受电弓电磁阀进气口的前端。用来检测机车风缸气压和升弓气路气压的值。按下升弓泵按钮，升弓气路内的气压小缸气压和升弓气路气压的值。按下升弓泵按钮，升弓气路内的气压小于于4.5 bar4.5 bar时升弓泵开始工作。大于时升弓泵