东方路大桥施工图设计说明钢管拱汇编

1、一、 主要设计依据及设计规范(一)、设计依据1、设计合同2、初步设计图纸3、初步设计审查意见(二)、设计规范1. 城市道路设计规范（CJJ37-90）2. 城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）3. 城市桥梁设计准则（CJJ11-93）4. 公路工程技术标准（JTJB01-2003）5. 公路路线设计规范(JTGD20-2006) 6. 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）7. 公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)8. 公路圬工桥涵设计规范（JTG D612005）9. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)10. 公路桥涵地基与基础设计规范

2、(JTJ02485)11. 公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）12. 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）二、 主要技术标准(一)、道路等级：主线-城市主干道，辅道城市次干道。(二)、设计速度：设计车速：主线-50km/h，主桥限速-40km/h，匝道30km/h(三)、荷载等级：1、 路面设计荷载：标准轴载 BZZ100KN2、 桥梁设计荷载：城A级，人群荷载按照相关标准执行(四)、结构抗震设防标准：地震动峰值加速度为0.05g，简易设防。(五)、排水：暴雨重现期：1年；径流系数：地面道路综合值采用0.60；(六)、桥面宽度：主桥：26.5米，桥面横向布置为

3、：1.25米（人行道）+3米（非机动车道）+1.5米(系杆)+15米(机动车道)+ 1.5米(系杆)+ 3米（非机动车道）+1.25米（人行道）引桥：24.5米，桥面横向布置为：1.25米（人行道）+3米（非机动车道）+0.5米(护栏)+15米(机动车道) +0.5米(护栏) + 3米（非机动车道）+1.25米（人行道）匝道桥：20米，桥面横向布置为：2米（人行道）+16米(车行道) + 2米（人行道）(七)、通航要求：设计最高通航水位1.92m，通航净宽60m，净高7m。(八)、桥面横坡：双向2%(九)、平纵最大纵坡：3%(十)、高程系统和坐标系：高程为黄海高程系统，坐标系采用嘉兴城市坐标系

4、。三、桥梁构造(一)、东方路大桥桥型结构：主桥上部构造为跨径77.3米预应力混凝土系杆拱，引桥为跨径20、12.6m的桥面连续空心板梁。桥梁下部构造：主桥桥墩为实体墩，引桥桥墩为四柱式墩加盖梁，桥台为桩柱式桥台。基础均为钻孔灌注桩基础，直径有1.2m、1.5m两种。(二)、匝道桥 桥型结构：为3跨跨径20m的桥面连续空心板梁。桥梁下部构造：匝道桥桥墩为四柱式墩加盖梁，桥台为桩柱式桥台。基础均为钻孔灌注桩基础，直径1.2m。四、主要材料（一）、混凝土 砼标号使用部位C55混凝土系杆C50钢纤维混凝土伸缩缝C50微膨胀混凝土拱肋C50混凝土预制20米空心板、预制12.6米空心板C40混凝土横梁、桥

5、面及桥面连续、铰缝C30混凝土预制实心板、盖梁、耳背墙、立柱、墩身、系梁、隔离护栏、人行道板、桥台搭板C25混凝土空心板封头、缘石、承台、桩基混凝土技术指标应满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。（二）、主要钢材1、 预应力钢铰线：预应力采用s15.2mm高强度低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性横量Ep=195000MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，须符合GB/T 5224-2003标准。2、 波纹管：预应力管道选用内径55、70、80、90波纹管。3、 锚具：选用锚具型号包括OVM15-3、OVM15-4、OVM15-6、OVM

6、15-7、OVM15-8、OVM15-10、OVM-LZM7-61。4、 普通钢筋：选用HRB335及R235钢筋。两种钢筋均应符合GB13013-1991、GB1499-1998标准的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。5、吊杆：主桥吊杆采用成吊索，型号为OVM-PES7-61，吊杆中的钢丝为7mm镀锌钢丝,标准强度fpk=1670Mpa，弹性模量Ep=205000Mpa，公称面积2348mm2。6、其他钢材钢管拱肋主体结构，临时拱铰预埋钢板等采用Q345C钢材，其他钢构件采用Q235钢材。钢板、钢管、检测管及焊条等，均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。（三）、支座及伸缩缝1、支座主

7、桥系杆拱采用GPZ盆式橡胶支座，引桥空心板梁采用板式橡胶支座，匝道桥因利用老桥板梁，支座采用球冠圆板式橡胶支座。2、伸缩缝主桥边墩处采用160型梳齿伸缩缝，引桥0、5、15、19号墩台处采用80型钢伸缩缝，匝道桥0、3号台处采用80型钢伸缩缝。（四）、其它材料本桥使用的其它材料技术指标参见相关图纸。五 、总体设计 (一)、东方路大桥1、桥型布置东方路大桥全长426.84m，起点桩号K2+133.93，终点桩号K2+560.77。桥跨布置为 (5x20+4x20+12.6)+75.8+(12.6+3x20)+4x20；主桥为计算跨径75m的预应力混凝土下承式系杆拱桥，引桥为20m、12.6m预制

8、空心板。2、平面布置起点K2+133.93 第十四跨K2+456.533直线段。第十四跨K2+456.533终点K2+560.77左转圆曲线，半径R=500m。3、纵面布置纵坡从上坡3%变化为下坡3%，变坡点桩号K2+367.35，设置凸形竖曲线，半径R=2000m，切线长60m。4、横断面布置 起点第九跨，桥宽24.5m，双向2%横坡。 第十跨桥宽24.5m26.5m，双向2%横坡。 第十一跨(主桥)，桥宽26.5m，双向2%横坡。 第十二跨桥宽26.5m24.5m，双向2%横坡。第十三跨终点，桥宽24.5m，双向2%横坡。 (二)、匝道桥1、桥型布置匝道桥全长65.04m，起点桩号K0+1

9、57.48，终点桩号K0+222.52。桥跨布置为2.52m(桥台)+3x20+2.52(桥台)；为20m预制空心板。2、平面布置全桥位于直线段上。3、纵面布置纵坡从上坡2%变化为下坡2%，变坡点桩号K0+190，设置凸形竖曲线，半径R=1500m，切线长30m。4、横断面布置全桥桥宽20m，横坡双向2%。六 、结构设计 （一）东方路大桥1、主桥 主桥为跨径77.3米双拱肋下承式系杆拱桥，计算跨径L=75m，理论矢高f=15m， 矢跨比为1/5。拱轴线采用二次抛物线，方程y=4fx(L-x)/L2。拱肋设在快、慢车道之间，拱肋、系杆间设成品索吊杆，吊杆间距5m。、系杆系杆采用空心矩形断面。系杆

10、宽150cm，高175cm，端部局部加高为240cm，空心矩形壁厚均为25cm。系杆在吊杆位置1米范围及根部6.65m范围内加强为实心矩形。系杆为预制拼装预应力混凝土结构，为方便吊装，共划分为7段，预留80cm后浇湿接头，湿接头浇注采用微膨胀混凝土。系杆预应力束采用s15.2mm高强度低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，单根系杆布置14束8-s15.2mm和4束10-s15.2mm，钢束均为两端张拉，采用OVM15-8、OVM15-10锚具及80、90塑料波纹管。钢束根据施工顺序分批张拉。系杆采用C55混凝土。、拱肋拱肋为钢管混凝土结构，由按矩形排列的四根钢管和缀板及加劲

11、板、加劲隔板组成。钢管直径40cm，钢管壁厚及钢板厚均为1cm，截面总宽度130cm，总高150cm；拱肋钢管内和钢管间填充C50微膨胀混凝土。相邻两片拱肋轴线间距16.5m，拱肋分为3个节段预制，现场吊装拼接。、吊杆吊杆采用OVM-PES7-61成吊索，外套外径203mm壁厚10mm的无缝钢管。吊杆为拱肋上单端张拉，采用OVM-LZM7-61冷铸墩头锚具，分三次张拉。、横梁横梁为预制拼装预应力混凝土结构，按双悬臂设计，由系杆分隔为中段横梁和挑臂横梁，根据桥面分布位置，又分为中横梁和端横梁。中横梁为吊杆位置横梁，采用矩形加牛腿断面，顶面根据桥面横坡设置坡度。中横梁快车道位置宽50cm，高140

12、155cm，慢车道和人行道位置宽50cm，高80137cm，牛腿宽20cm，高2035cm。横梁分为中段及挑臂段预制，端部预留30cm后浇湿接头。横梁预应力束采用s15.2mm高强度低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，单根横梁布置2束7-s15.2mm和2束6-s15.2mm，钢束均为两端张拉，采用OVM15-7、OVM15-6锚具及70塑料波纹管。钢束根据施工顺序分批张拉。横梁采用C40混凝土。端横梁为拱脚和系杆端部的两根横梁，采用L型断面，底宽170cm，顶宽104cm，主桥跨中方向设置牛腿，尺寸同中横梁，端横梁L型断面引桥侧宽66cm用以搁置引桥空心板。端横梁在快车

13、道范围高度为170185cm，慢车道和人行道范围高度为124.2167cm。横梁分为中段（分两段）及挑臂段预制，端部预留30cm（中段为40cm）后浇湿接头。横梁预应力束采用s15.2mm高强度低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，单根横梁布置4束7-s15.2mm和8束4-s15.2mm，钢束均为两端张拉，采用OVM15-7、OVM15-4锚具及70、55塑料波纹管。钢束根据施工顺序分批张拉。横梁采用C40混凝土。、桥面板桥面板为预制钢筋混凝土结构，采用砂浆坐浆的方法搁置在横梁牛腿上，并用锚拴固定。桥面板采用矩形板，厚度20cm，根据端横梁、中横梁位置不同板长度分为4.4

14、6m和4.01m，中板宽度99cm，中段边板宽度99.5cm，挑臂段边板宽度112cm，桥面板采用C30混凝土。、主墩主墩采用矩形实体墩，墩身尺寸为180x160cm，四角设置半径12cm的倒角。墩顶向下10cm设100cm高，100cm宽的系梁；墩底设承台，承台高2m，宽6.4m，长6.4m，每个承台下设4根直径150cm的钻孔灌注桩，桩基间距3.9m，墩身、系梁采用C30混凝土，承台、桩基采用C25混凝土。2、引桥 本桥引桥采用20m、12.6m空心板梁，桥面连续，部分引桥位于曲线段上。、桥台桥台采用桩柱埋入式桥台，盖梁长24.5m，宽1.4m，厚1.3m，背墙宽0.4m，顶面根据桥面横坡

15、设置相应的横坡。台后设置耳墙，厚0.5m，长2.9m。盖梁下设4根直径1.2m的钻孔桩，桩中心距6.4m。台后在行车道范围内设置6m长的搭板，搭板为钢筋混凝土结构，板厚35cm。桥台设置浆砌片石锥坡。盖梁、耳背墙采用C30混凝土，桩基采用C25混凝土。、桥墩全桥桥墩均采用四柱式墩加盖梁形式。18、1318号桥墩盖梁长24.25m，宽1.4m，高0.71.4m，9号、12号墩为引桥20m跨与12.6m跨的交接墩，盖梁长24.25m，宽1.4m，20m侧盖梁高0.71.4m，12.6m侧高0.71.7m。盖梁顶面根据桥面横坡设置相应的横坡，抗震挡块在板梁就位后浇筑。桥墩盖梁下设4根直径1.1m的立

16、柱，下接4根直径1.2m的钻孔桩，桩柱中心距6.4m。盖梁、立柱采用C30混凝土，桩基采用C25混凝土。引桥从桩号K2+456.533开始进入圆曲线范围，盖梁布置时遵循如下原则：盖梁布置采用径向布置，即沿相应线路中心线的法线方向布置，以相邻桥墩处桥面径向中点的连线为板梁安装控制线，桩柱中心距不变，内外侧空心板长度不同，桥面的曲线线型通过两侧边板悬臂长度不同实现。、桥面板 引桥桥面板采用20m和12.6m跨径的C50预应力混凝土空心板，采用工地预制，吊装就位。12.6m跨位于桥面变宽段，桥面分为三幅，三幅间留有透空带。两边幅为非机动车道及人行道，布置2片边板和1片中板，空心板斜交4.83度，板高

17、60cm，中板宽124cm，边板宽124.5cm，边板悬臂37.5cm，靠近系杆的边板在悬臂上根据系杆形状开孔；中间幅为机动车道，布置12片板梁，其中2片边板，斜交0度，板高60cm，中板宽124cm，边板宽124cm，边板悬臂25cm，在悬臂上根据系杆形状开孔。20m跨位于桥面等宽段，桥面单幅24.5m宽，布置19片板梁，其中2片边板，斜交0度，板高90cm，中板宽124cm，边板宽124.5cm，直线段边板悬臂37.5cm，部分20m跨位于曲线上，边板悬臂尺寸根据曲线调节。空心板预制时应严格根据“空心板平面布置图”中的尺寸进行。各预制板间设1cm的板缝，用水泥砂浆填缝。空心板采用后张法工艺

18、，预应力束采用s15.2mm高强度低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，波纹管成孔。12.6m板设4束4-s15.2mm；20m板设2束3-s15.2mm和4束4-s15.2mm；钢束均为两端张拉，采用OVM15-3、OVM15-4锚具。板间铰缝待空心板安装就位，水泥砂浆填缝后浇筑。 3、桥面系及其它、桥面铺装及桥面连续 主桥、引桥桥面铺装均为10cmC40砼桥面铺装+5cm沥青砼，C40砼桥面内采用带肋D8冷轧定型钢筋网，钢筋网格间距10cm。沥青混凝土浇筑前应在砼桥面铺装上喷涂FYT1型防水涂料，涂料厚度1mm。引桥空心板在一联板梁的连续处设置桥面连续。、护栏 主桥及引

19、桥12.6m跨在机动车道两侧及非机动车道靠近机动车道侧设置波形护栏,共四道波形护栏。在12.6m跨与20m跨交接处同侧两道波形护栏交汇成到一端部，端部的护栏柱位置可根据实际情况调整。引桥20m跨在机动车道及非机动车道间设置隔离护栏，采用钢筋混凝土墙式防撞护栏，护栏宽50cm。、栏杆主桥、引桥在人行道外侧均设置钢制栏杆。、伸缩缝 主桥在10、11号墩顶设置D160型梳型伸缩缝；引桥0、5、15、19号墩台处设置80型钢伸缩缝。、支座 主桥采用GPZ15型盆式橡胶支座，10号墩左侧采用GPZ15DX（150mm），10号墩右侧采用GPZ15GD，11号墩左侧采用GPZ15SX（200mm），11号

20、墩右侧采用GPZ15 DX（200mm）；引桥在设有伸缩缝墩台设GJZF4 200X250X44板式滑板支座，其他墩台设GJZ 200X250X42板式橡胶支座。、桥面排水桥面排水设置按照主桥和引桥两部分进行设计。主桥采用竖向排水，泄水管间距5米设置，布置在慢车道外侧和快车道外侧，通过联通管引至主墩接地。引桥12.6米跨板梁在慢车道采用竖向排水，泄水管间距5米设置，布置在慢车道外侧，通过联通管引至低侧桥墩接地；在快车道采用横向排水，在快车道外侧护栏座内预埋横向排水UPVC管。引桥20米跨板梁快、慢车道位置均采用竖向排水，泄水管间距5米设置，布置在快、慢车道外侧，通过联通管引至低侧桥墩接地。 7

21、、管线过桥 根据管线规划，桥上通过DN300mm给水管，外挂于左侧人行道外侧托架上，DN250mm煤气管，置于左侧人行道下，右侧人行道下设置12孔外=110mm综合信息管。(二)、匝道桥 匝道桥为老桥拓宽，新建桥位于道路右侧。为3跨20m简支空心板梁，桥面连续。1、老桥处理 左半幅老桥桥面系、盖梁凿除，板梁先吊离后利用，立柱与桩基顶面部分凿除到设计标高。2、桥台 桥台采用桩柱埋入式桥台。0号桥台由于左半幅为老桥原桥墩，桩基位置和右半幅新建桥在顺桥向有28cm的偏差，盖梁需做大，盖梁长20.5m，宽1.7m，厚1.2m，背墙宽0.7m；3号桥台盖梁长20.5m，宽1.4m，厚1.3m，背墙宽0.

22、4m；盖梁及背墙顶面根据桥面横坡设置相应的横坡。台后设置耳墙，厚0.5m，长2.5m。盖梁下设4根直径1.2m的钻孔桩(其中2根为老桥桩)，桩中心距5.19+4.81+5.19m。台后在行车道范围内设置5m长的搭板，搭板为钢筋混凝土结构，板厚35cm。盖梁、耳背墙采用C30混凝土，桩基采用C25混凝土。3、桥墩 桥墩采用四柱式墩加盖梁形式。盖梁长20.5m，宽1.4m，高0.71.4m，盖梁顶面根据桥面横坡设置相应的横坡。桥墩盖梁下设4根直径1.1m的立柱(其中2根为老桥柱)，下接4根直径1.2m的钻孔桩(其中2根为老桥桩)，桩柱中心距5.19+4.81+5.19m。盖梁、立柱采用C30混凝土

23、，桩基采用C25混凝土。4、桥面系及其它、桥面铺装及桥面连续 匝道桥桥面铺装为10cmC40砼桥面铺装+5cm沥青砼，C40砼桥面内采用带肋D8冷轧定型钢筋网，钢筋网格间距10cm。沥青混凝土浇筑前应在砼桥面铺装上喷涂FYT1型防水涂料，涂料厚度1mm。在1、2号墩顶设置桥面连续。、栏杆匝道桥在人行道外侧均设置钢制栏杆。、伸缩缝匝道桥0、3号台处设置80型钢伸缩缝、支座匝道桥在0、3号台设四氟球冠圆板式橡胶支座TCYB-D200x44mm，1、2号墩设球冠圆板式橡胶支座TCYB-D200x42mm。七、施工方法及主要要点(一)、下部结构1、钻孔灌注桩基础施工全桥桥墩、台基础均为钻孔灌注桩，采用

24、旋转式钻机成孔。桥墩桩在钢筋笼周边内侧设置预埋检测钢管，待成桩后进行超声波检测成桩质量。施工时应确保检测管内通畅无污物。钻孔应严格按照公路桥涵施工规范的要求进行施工，钻孔时应采用泥浆护壁，钻孔完毕后应清孔，孔底沉渣厚度不得大于5cm，钻孔的倾斜率不得大于1/100，桩顶在顺桥向和横桥向偏差均不应超过5cm。2、桥墩、桥台施工主桥根据上部结构的施工工艺，需设置临时支墩，河中两临时支墩计算间距43米，河岸上临时支墩临时浇注在主墩承台上。临时支墩拟采用单排双柱式，上加盖梁。支墩上安装2组单层3排加强型贝雷桁架片，在岸边支墩上设置上拔抗拉构造。两组贝雷桁架片净间距2米。在对应搁置系杆的位置设置钢横梁。

25、主桥桥墩墩承台和墩身尺寸较大，属于大体积混凝土。施工时应在混凝土内埋设冷却管通水冷却，并在适当位置布置测温孔，保证在混凝土浇筑后的二周内，使混凝土内的温度与表面温差控制在25以内。承台内墩柱预埋钢筋伸出长度须按钢筋接头的要求确定，若外露时间较长，则须采取防锈保护措施，墩柱施工前均须对其进行除锈，并应对承台顶面墩柱范围内的混凝土作拉毛处理。每个墩台均须在距离地面适当高度设沉降观测标志，在每道砼工序施工之前和施工后进行两次沉降观测。全桥桥墩墩身及盖梁均采用钢模板，以确保砼外观质量，引桥桥墩盖梁模板与支架必须有足够的刚度，并注意温度变化、支架变形对盖梁的不利影响，防止混凝土初凝时变形过大而产生裂缝。

26、砼浇筑振捣必须密实，特别在盖梁梁端及支座垫板下方，钢筋较密，应采取合适的振捣器，确保砼密实度。盖梁混凝土浇筑应在混凝土初凝前一次浇筑完成。墩顶位置预埋件较多，施工中应注意预埋，防止遗漏。(二）、主桥上部1、系杆根据起吊安装需要，将系杆分7段预制，后浇湿接头80cm。系杆预制应按照系杆全长整体放样，并根据系杆曲线和预拱度进行实际放样，预留接头位置。在预制时应对预应力管道、锚具、需要预埋的普通钢筋及各种预埋件进行准确定位。系杆预应力施加根据安装情况，分三次施加完毕。2、拱肋根据施工需要，将拱肋分3段预制，拱脚位置设置临时铰接头，拱段间采用刚性接头。预制应按照拱肋全长整体放样，并根据拱肋轴线和预拱度

27、进行实际放样，预留接头位置，保证临时铰和刚性接头钢管及钢板在拼装时位置准确。在预制时应对吊杆预埋钢管、锚具以及吊杆钢锚箱准确定位。(1) 拱肋钢管制作的工艺流程如下：号料切割 边缘加工卷管焊接纵缝 超声波检测 矫圆 拼装(钢管接长，焊接对接环焊缝) 超声波检测及X射线拍片 热弯组装(焊接成桁架节段) 节段间试拼装 表面处理涂装 制作完,待运 。(2) 弦管、缀板的纵缝及与拱脚钢板的对接焊缝要求采用全自动焊且全熔透；各构件的焊缝均为全熔透的对接或角焊缝，有条件时尽量采用自动焊或半自动焊。上述焊缝要100进行超声波检测。对接焊缝质量应为I级，相贯线及角焊缝质量达到级(3) 弦管采用热弯工艺加工成型

28、，加工前应进行热弯工艺评定。热弯加工线型与理论设计线型偏差不得大于1/1000。(4) 卷管方向应与钢板压延方向一致，应尽可能增加单件长度，减少对接焊缝。矫圆后的钢管短段接长时宜将其纵向焊缝错开20cm左右。(5) 各段拱肋制造完成后应在工厂进行预拼装，并经检查合格后运至工地。(6) 各拱段制造时预留浇注孔、排气孔，其位置由施工单位确定并报设计单位认可，拱上吊点锚固件根据详细的施工组织设计后确定。(7) 拱肋泵送灌砼时，在拱顶排气孔处加焊一高为1.5m的钢管。当钢管顶部逸浆时，停止泵送。(8) 拱肋的安装采用浮吊吊运，临时支撑固定，现场拼装。(9) 弦管内填充微膨胀混凝土应进行配方试验，选择合

29、适配方并进行相应的工艺实验，以防止灌注混凝土时发生涨管现象。(10) 拱脚封铰(既二次浇注混凝土)应在拱肋调整到位、拱肋接头及拱铰固定后且钢管混凝土未灌注前进行。3、吊杆吊杆为成品索外套钢管。吊杆安装前应复测拱肋系杆间吊杆及成品索的精确长度，吊杆钢管应与上下预埋管通过外套钢管牢固焊接，而后穿索，初张拉吊杆。根据桥梁施工程序，还需进行两次张拉。4、横梁横梁均为预制，通过预留的湿接头与系杆连成整体。横梁不进行初张拉，吊装安装阶段为普通钢筋砼构件。安装时首先安装两系杆中间的横梁中段，并张拉第一批钢束。 在安装好快车道桥面板后，再安装横梁挑臂部分，张拉横梁剩余钢束，而后安装慢车道和人行道桥面板。5、桥

30、面系桥面板的安装应按照各个安装阶段，采用分条法，对称的从桥两端进行安装，所有桥面板安装结束后，从桥两端基本对称的向跨中浇注桥面铺装混凝土，进度差距不应大于4米。而后浇注人行道路缘石，铺设管线，安装人行道板和栏杆。最后摊铺桥面沥青混凝土。后续工作还有桥梁照明、亮化、拱肋外涂装等。施工时应注意照明亮化电缆的预埋和固定，拱肋外涂装应将拱肋表面用腻子找平，涂刷遍数不应少于3遍。(三)、引桥上部空心板梁采用工厂预制或现场预制，运至现场吊装架设。板梁采用的材料必须按照有关规范、规程的规定进行检测，合格的材料方可用于浇筑空心板梁。板梁的混凝土达到设计强度的90%，且混凝土龄期一般不小于14天以后才能张拉、移梁、堆放，达到设计强度后方可运输、安装。板梁的堆放、运输不准倒置，搁置点必须在图示支点位置。板梁的吊装架设原则上应考虑平衡架设。预制空心板梁中钢束均采用两端张拉，且应在横向对称均匀张拉钢绞线张拉锚下控制应力为con=1395Mpa，体外张拉控制应力应加上锚圈口预应力损失（锚圈口预应力损失应在施工时测定或由厂家提供，约为3con ）。张拉顺序为：0初应力（10%con）100%con（持