现代仓储物流

1、现代仓储物流一、项目基本情况1、项目名称：现代仓储物流项目（锦龙染料地块）2、建设地址：丹东市浪头镇中和村（锦龙染料地块）3、建设规模及内容：本项目用地面积137亩（91512平方米），总建筑面积50000平方米。项目分为散货堆场、仓储区、停车场、冷藏配送、综合信息服务区、加工包装区6个功能区。拟建设一个设备先进、功能完善、管理规范化的集仓储物流、冷藏配送、商务信息服务等功能为一体的仓储物流项目，重点以轻工、日用品、保鲜食品的储存、包装加工及配送为主，使之成为发展通道经济的物流重要节点，发挥基地物流、资金流、信息流的集散优势。4、主管部门：振兴区人民政府5、投资额：约20000万元。二、项目背

2、景（一）基本情况项目位于东北东部交通枢纽中心地带，距浪头港5KM，大东港30KM，距离机场5公里。东北东部铁路贯通境内,毗邻丹东南站,南丹东货站。距丹通，丹大，丹沈高速公路口2KM。对外形成铁路、公路、水运、航空相互连接的综合交通运输网，具有重要的商业和经济价值。（二）项目建设的可行性1、资源情况物流产业作为现代经济的重要组成部分，被誉为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已经成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志。从全国来看，丹东是环黄海经济圈与环渤海经济圈的重要交汇点，是东北地区乃至俄罗斯远东地区的出海通道。从世界范围来看，丹东处于东北亚的中心地带，是贯穿整个东北亚铁路大动脉的一个

3、重要枢纽，是中国、俄罗斯、蒙古与朝鲜、韩国、日本的中心连接点。充分利用这一地理优势，大力发展物流经济，积极参与东北亚区域经济合作将会对振兴东北老工业基地起到推动作用。目前，丹东市政府已经将物流服务业纳入丹东市发展的两大支柱产业，物流服务业的发展，对丹东市经济发展全局内置跨越式发展目标的最终实现具有重要意义。物流产业是一个可以产生很大经济效益的途径，是一个典型的推进型产业，与其他产业具有密切的关联性。丹东市作为一个拥有优良地理优势的城市，其物流产业必将会成为主导经济发展的潜力产业，从而推动其他产业发展，实现经济的高速增长。2、区位情况区位优势明显，项目位于东北东部交通枢纽中心地带，距浪头港5KM

4、，大东港30KM，距离机场5公里。东北东部铁路贯通境内,毗邻丹东南站,南丹东货站。距丹通，丹大，丹沈高速公路口2KM。对外形成铁路、公路、水运、航空相互连接的综合交通运输网，具有重要的商业和经济价值。丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势，与朝鲜半岛有300公里的边境线。全市已形成了水、陆、空相互连接的立体交通网络。铁路方面，丹东距平壤220公里，距首尔420公里，是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。境内铁路线主要有沈丹铁路、丹大快铁、凤上铁路、丹通铁路和灌赛线五条铁路。丹东港距韩国的仁川港仅245海里，是联结韩国、日本十分便利的海上通道。丹

5、东港是中国海岸线最北端的深水不冻港，与东北东部铁路相连，辐射13个城市、40多个县的3000多万人口，粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗商品在此下海转运，推动了东北东部地区的经济发展。丹东是国家区域性公路运输枢纽城市，国家二类公路主枢纽城市。现拥有沈丹高速公路、鹤大高速公路、丹锡高速公路等高速公路。丹东浪头国际机场先后开通了丹东至北京、上海、深圳、三亚、沈阳、广州、大连、哈尔滨、长春、延吉、成都、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。3、产业前景物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民

6、经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动，是运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送以及信息等多项基本活动的统一整体。在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。国外发达国家物流行业，在高新技术支持下已经成为国民经济支柱产业，是提高经济效益、产业升级、企业重组的关键因素，也成为社会经济的基础部分。物流行业作为一个系统化的整体正在极大地改变着目前的商务模式和生产模式，也越来越凸显出其在经济发展中的重要作用和

7、不可或缺的战略地位，具有普遍影响力。从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段。针对国内物流行业，整体表现在总额逐渐增加、成本逐渐降低、效率不断提高等几个方面。进入21世纪，政策环境利好，运力网络大规模覆盖、信息平台建设迅速推进，我国物流进入了飞速发展的成长期，也即意味着，机遇与挑战并存将是贯穿这一时期的鲜明主题。4、国家产业政策导向国务院关于印发物流业发展中长期规划（20142020年）的通知（国发201442号）提出：大力提升物流社会化、专业化水平。鼓励制造企业分离外包物流业务，促进企业内部物流需求社会化。优化制造业、商贸业集聚区物流资源配置，构建中小微企业公共物流服务平台，提

8、供社会化物流服务。着力发展第三方物流，引导传统仓储、运输、国际货代、快递等企业采用现代物流管理理念和技术装备，提高服务能力；支持从制造企业内部剥离出来的物流企业发挥专业化、精益化服务优势，积极为社会提供公共物流服务。鼓励物流企业功能整合和业务创新，不断提升专业化服务水平，积极发展定制化物流服务，满足日益增长的个性化物流需求。进一步优化物流组织模式，积极发展共同配送、统一配送，提高多式联运比重。3、 主要建设内容本项目立足于高起点、高标准，使之达到国家有关商业流通设施标准和功能，成为丹东市重要的物流中心之一，立足发展多式联运，充分发挥通道经济的发展优势，创造优势产业集群的基础条件。1、集货服务。

9、实现物质集聚，形成较大规模的运输单位，优化社会供应链，降低物流成本。2、运输与配送服务。发展多式联运，提供多种运输方式，培植高效、快捷、经济实惠的运输系统，为国民经济建设服务。3、冷藏储存服务。克服生产与消费者在时间上的差异，使产品产生时间效益。4、装卸搬运服务。包括装货、卸货、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等作业。尽量采用自动化物流技术，力图实现装卸搬运作业的合理化。5、流通加工服务。为了满足用户需要，维护产品质量和实现物流效率化，促进商品销售，需要流通加工这种增值服务。6、包装服务。包装与运输配合，可以减少货损，便于运输装卸。7、物流信息服务。一是针对物流系统内部的物流信息进行处理，将

10、对整个物流活动起着指挥、协调作用；二是物流系统与外部系统的交换信息处理，以及公共物流门户信息港的建设等，是有效降低物流成本的重要手段。四、经济和社会效益分析（一）、经济效益项目计算期设定15年，其中建设期2年。项目在第3年达到设计负荷的50%，第4年达到设计负荷的100%。1、收入估算本项目收入主要为仓储服务收入和配送服务收入等，估算为13000万元。2、 盈利能力财务指标表指 标FIRR（%）FNPV（万元）（ic=12%）Pt（投资回收期）所得税前23.6%153545.4年(含建设期)所得税后19.0%85016.1年(含建设期)3、投资利润率本项目投资净利润率21.2%。通过财务计算与分析，无论税前还是税后的财务内部收益率均高于基准折现率12%，财务净现值均大于零，包括建设期在内的所得税后的投资回收期为6.1年（含项目建设期），上述各项财务指标表明，该项目具有较强的抗风险能力，并具有一定的盈利能力，项目的实施将取得较好的经济效益。（二）、社会效益该项目以其完善的设施、齐全的服务功能、合理的运输组织、科学的管理方法、灵敏快捷的信息系统和高质量的综合水平满足各种用户的需求。不仅使地区物流行业形成统一化、规范化、合理化、集约化的整体，促进产业的发展，而且还适应社会发展的需要，更有效的开展对外贸易。