市政实务冲刺讲解和真题解析

1、1K410000 市政公用工程技术 1K411000 城镇道路工程 1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 (2)分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路 （参见表1K411011-1）。在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 二、城镇道路分级 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服

2、务功能，结合主干路组成干路网。 支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类 （二）按力学特性分类 (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝

3、土路面。 1K411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 (1)城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 (2)行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。 (3)按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。 (4)面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重

4、时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 (5)基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 （二）路基与填料 1路基分类 根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤路基 顶面高于原地面的填方路基；路堑一一全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 2路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下

5、水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 l00150mm。 （三）基层与材料 (1)基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。 (2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 (3)常用的基层材料： 1)无机结合料稳定粒料 无机结合料稳定粒料基层属于

6、半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。 2)嵌锁型和级配型材料 级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。 （四）面层与材料 (1)高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。 (2)沥青路面面层类型： 1)热拌沥青混合料面层 热拌沥青混合料(HMA)，包括 SMA （沥青玛碲脂碎石混合料）和OGFC （大空隙开级配排水式沥青磨 耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种

7、类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。 2)冷拌沥青混合料面层 冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 3)温拌沥青混合料面层 温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度 120130条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。 4)沥青贯入式面层 沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度不宜超过 lOOmm。 5)沥青表面处治面层 沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应

8、与处治层厚度相匹配。 二、结构层与性能要求 （一）路基 (2)性能主要指标： 1)整体稳定性 2)变形量控制 （二）基层 (2)性能主要指标： 1)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。 2)不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。 （三）面层 (3)路面使用指标： 1)承载能力 2)平整度 3)温度稳定性 4)抗滑能力 5)透水性 6)噪声量 近年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声。降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用 O

9、GFC 沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。 1K411013 水泥混凝土路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层 1、在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。 水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层； 路基可能产生不均匀沉 降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 2垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （二）基层 1基层的作用： 防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病

10、害； 与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利 影响； 为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 2基层材料的选用原则： 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土； 重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石； 中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 3基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机 具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。 5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒

11、料或密级配粒料组成的不透水 底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。 6碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。 （三）面层 （1）面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通 (素) 混凝土板。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性 (抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。 （3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设 置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵 向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处 。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；

12、在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。 (4)对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 (5)抗滑构造： 可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 第 7 页 /共 263 页 - Page 8- 二、主要原材料选择 (3)宜采用质地坚硬，细度模数在 2.5 以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规 范要求。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支 路。 (6)胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用 树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶

13、泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 1K411014 沥青混合料组成与材料 一、结构组成与分类 （一）材料组成 （二）基本分类 (3)按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于 37.5mm）、粗粒式（公称最大 粒径 26.5mm 或 31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或 19mm）、细粒式（公称最大粒径 9.5mm 或 13.2mm）、 砂粒式（公称最大粒径小于等于 4.75mm）。 （三）结构类型 第 8 页 /共 263 页 - Page 9- (3)按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式： 1)悬浮-密实结构：该结构具有较大的黏聚力c

14、，但内摩擦角 较小，高温稳定性较差。通 常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。 2)骨架空隙结构：粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有。该结构内摩擦角 较高，但 黏聚力c也较低。沥青碎石混合料 (AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表。 3)骨架密实结构：较多数量的断级配粗骨料形成空间骨架，发挥嵌挤锁结作用，同时由适 当数量的细骨料和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。该结构不仅内摩擦角 较 高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛琦脂混合料（简称SMA）是这种 结构典型代表。 二、主要材料与性能 （一）沥青 城镇道路面层宜优先采用A

15、级沥青，不宜使用煤沥青。 1.粘结性。 对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是 汽车荷载剪应力大的结构层 ，宜采用稠度大 (针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的 道路宜选用稠度小的沥青。 2.感温性 表征指标之一是软化点 。表征的另一指标是：针入度指数 (PI)，它是应用针入度和软化点 的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大 的地区宜选用针入度指数大的 沥青。 （四）矿粉 （2）城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。 三、热拌沥青混合料主要类型 （一）AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥

16、青混合料。 1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。 3、改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。 （三）SMA （1）SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。 （3）SMA适用于城市主干道和城镇快速路 （四）改性SMA （3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长、客运车的轴重不断增加，严格实行单向行驶的 第 9 页 /共 263 页 - Page 10- 城镇主干道和快速路。 1K411015 沥青路面材料的再生应用 二、再生剂技术要求与选择 （二）再生剂的技术要求 1具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度； 2具有良好的流变性质，复合流

17、动度接近1，显现牛顿液体性质； 3具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚 。可以再生效果系数K-再生沥青的延度 与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力； 4具有较高的表面张力； 5必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）。 1K411016 不同形式挡土墙的结构特点 一、常见挡土墙的结构形式及特点 重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或 混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。 衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的

18、稳定性。 加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定 的挡土建筑物。 二、挡土墙结构受力 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 真题解析： 1.路面结构中的承重层是（）（10 年考点） A 基层 B 上面层 C 下面层 D 垫层 答案：A 2. 下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（）。（12 年考点） A透水性B平整度 C变形量D承载能力 答案：C 第 10 页 /共 26 3 页 - Page 11- 3. 关于降噪排水路面说法，正确的是（ ）。(13年试题) A磨耗层采用 SMA 混合料 B上面层采用OGF

19、C 沥青混合料 C中面层采用间断级配沥青混合料 D底面层采用间断级配混合料 【答案】B 【解析】近年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声。 沥青路面结构组合：上面（磨耗层）层采用 OGPC 沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥 青混合料。既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降 噪的环保功能。 4.与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，关于骨架-空隙结构的粘聚力和内摩擦角的说法，正确的 是（ ）。(14年试题) A.粘聚力大，内摩擦角大 B.粘聚力大，内摩擦角小 C.粘聚力小，内摩擦角大 D.粘聚力小，内摩擦角小

20、【答案】C 【解析】骨架-空隙结构内摩擦角较高，但黏聚力 c 也较低。沥青碎石混合料(AM)和 OGFC 排水 沥青混合料是这种结构的典型代表。 5.沥青砼再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（） (10试题) A 具有良好的流变性质；B 具有适当黏度 C 具有良好的塑性；D 具有溶解分散沥青质的能力 E 具有较高的表面张力 答案：A B D E 6.下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（ ）。(14试题) A.级配碎石基层 B.级配砂砾基层 C.沥青碎石基层 D.水泥稳定碎石基层 第 11 页 /共 26 3 页 - Page 12- E.石灰粉煤灰稳定砂砾基层 【答案】ABC 7.下图所

21、示挡土墙的机构形式为（ ）。(14试题) A.重力式 B.悬臂式 C.扶壁式 D.柱板式 【答案】B 【解析】悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维 持挡土构筑物的稳定。 1K411020 城镇道路路基施工 1K411021 城镇道路路基施工技术 一、路基施工特点与程序 二、路基施工要点 （一）填土路基 (1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填 实至原地面高。 (2)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm， 宽乏不应小于 1.0m。 第 12 页 /共

22、 26 3 页 - Page 13- (4)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压 “先轻后重”，最后碾压应采用不 小于 12t 级的压路机。 (5)填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。 (6)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土 厚度并及时碾压修整。 （二）挖土路基 1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴 2、根据测量中线和边桩开挖。 3、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。挖方段不得超挖，应留有余量。 4、压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

23、5、碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰 粉煤灰砂砾填实。 三、质量检查与验收 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值 (0.01mm). 1K411022 城镇道路路基压实作业要点 一、路基材料与填筑 2、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。 （二）填筑 1、填土应分层进行。填土宽度应比设计宽 500mm 2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。 二、路基压实施工要点 第 13 页 /共 26 3 页 - Page 14-

24、 （一）试验段 2、试验段目的主要有 （1）确定路基预沉量 （2）合理选用压实机具 。 （3）确定压实遍数 （4）确定每层虚铺厚度 （5）选择压实方式 （二）路基下管道回填与压实 1.当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。 2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。 3当当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固 措施。 （三）路基压实 (1)压实方法：静压和振动压实两种。 (2)土质路基压实应遵循的原则： “先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压 路机最快速度不宜超过 4km/h

25、。 (3)碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 (4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠 1/41/3。 1K411023 岩土分类与不良土质处理方法 二、土的性能参数 （二）路用工程（土）主要性能参数 含水量 W：土中水的质量与干土粒质量之比，即W=Ww/Ws，%； 孔隙比 e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即e=Vv/Vs； 孔隙率：土的孔隙体积与土的体积（三相）之比，即 n= Vv V，%。 三、不良土质路基处理方法： （一）淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。由淤泥、淤 泥质土、水下沉积的饱和软黏土为

26、主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较 高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起 路基开裂损坏。 软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结 第 14 页 /共 26 3 页 - Page 15- 法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土 工织物等处理措施。 （二）湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性 较小。 湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强 夯

27、法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理. （三）具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土称 为膨胀土，该类土具有较大的塑性指数。在坚硬状态下该土的工程性质较好。 第 15 页 /共 26 3 页 - Page 16- 膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除胀缩性对路基的危害。可采取的措施包括：用灰土桩、 水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；换填或堆载预压对路基进行加固；同时应 对路基的采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设不透水层，在路基 裸露的边坡等部位植草、植树等；调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变 形、防溜塌

28、和滑坡能力。 (4)冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后 承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。 真题解析： 1.下列原则中，不属于土质路基压实原则的是 （ ）。（12 年考点） A先低后高B先快后慢 C先轻后重D先静后振 答案：B 2. 下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（ ）。(13年试题) A采用灰土桩对路基进行加固 B用堆载预压对路基进行加固 C在路基中设透水层 D采用不透水的面层结构 【答案】C 【解析】同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路 基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等

29、措施；可调节路基内干湿循环，减少坡面径 流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。 3.深厚的湿陷性黄土路基，可采用的（）处理。(10年试题) A 堆载预压法 B 灰土垫层法 C 强夯法 D 排水固结法 E 灰土挤密法 答案：B C E 第 16 页 /共 26 3 页 - Page 17- 4.关于石方路基施工的说法，正确的有（ ）。(14年试题) A.应先清理地表，再开始填筑施工 B.先填筑石料，再码砌边坡 C.宜用 12T 以下振动压路机 D.路基范围内管线四周宜回填石料 E.碾压前应经过试验段，确定施工参数 【答案】AE 5.土路基质量检查与验收的主控项目是（ ）。(14年试题) A.弯沉值 B.平整度 C.中线偏位 D.路基宽度 【答案】A 【解析】检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm) 1K411030 城镇道路基层施工 1K411031 不同无机结合料稳定基层特性 一、无机结合料稳定基层 二、常用的基层材料 基层名称 特点 适用范围 有良好的板体性，水稳性和抗冻性 比石灰稳 水泥土只用作高级路面 定土好。初期强度高，其强度随龄期增长 。 的底基层 水泥稳定土 在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而 导致裂缝 有 良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期 严禁用于高等级路面的 石灰稳定土