汽轮机启动与停止

1、 汽轮机启动与停止第一节 启动前的准备与检查.班长在接到值长的开机命令时，应立即通知有关人员进行准备及检查，填写开机操作票。2. 对全部设备进行详细检查，肯定安装(或检修)工作已全部完毕，汽轮机、发电机及附属设备周围均已清理干净，无障碍物，其照明应良好。3. 准备好听音棒、测振表、转速表、阀门扳子等工具，并做好与锅炉的联系工作。4. 检查发电机大轴上的转速表反光纸可用（由热工人员进行），检查调节汽阀及连杆的锁轴和轴承情况应良好。5. 除此之外，正值、付值应做好下列准备工作：（1）表盘、表针齐全完好，指示正确；各仪表一、二次门应开；保护装置、指示仪表、记录仪表及转动设备送电指示灯亮。（2）危急保

2、安器在脱开位置；同步器在低限位置；调压器在零位，调压器的切换手柄在“解除”位置；高低压调节阀开度指示在“0”位置；转速表指示在“0”位；膨胀指示器的指针在“0”位；一次、二次脉冲的油压阀开；轴向位移油阀开；轴向位移遮断器手把在拉开位置；磁力断路油门在工作位置；启动控制阀在旋紧位置；油箱油位正常（+70+120mm），油面指示器的浮筒上下动作灵活。（3）各轴承温度计完整；各轴承润滑油压表完好并在“0”值；盘车手柄在“脱开”位置，盘车油门开，盘车电源完好，盘车电闸在“拉开”位置；发电机出、入口风温表完整；发电机接地碳刷完好；发电机灭火装置完整；汽缸排汽温度计完好，汽缸真空表门开。（4）电动主汽门及

3、旁路门关，电动主汽门前疏水门开；主汽门关，开度指示在“0”位；汽轮油泵进汽门关，自启动装置出入口汽门关；新蒸汽至前、后汽封蒸汽门关，后汽封排冷凝器门关；汽封漏汽到除氧器门关；一级抽汽电动门及旁路门关；杠杆脉冲阀位置正确。（5）轴封冷却器出、入口水门开，旁路门关；放空气考克关，疏水阀开。（6）辅助抽汽器蒸汽门及空气门关，压力表及真空表完整，其表阀开；主抽汽器的蒸汽门及空气门关；出、入口水门开；一级疏水门开；二级疏水器完好，其出、入口门开，旁路门关；主抽汽器一、二级蒸汽压力表和抽气真空表完好，其表阀开，表针指示在“0”值。（7）低压加热器入口水门关，出口水门关，旁路门关；进汽门关；放空气考克关，空

4、气门开；疏水器完好，其出、入口水门开，旁路门关，放水门关；水位计完好，其上、下考克开，放水考克关，低压加热器蒸汽压力表完好，其表阀开，指示在“0”位；进出口凝结水温度计完好，（8）高压加热器出、入口水门关，旁路水门开；进汽门关；安全阀完好；疏水器完好，其出入、口水门关，旁路门关，放水门关；危急溢水器出、入口水门关；汽平衡、水平衡门关，旁路门关；水位计完好，上、下考克开，放水考克关；进汽压力表完好，压力表阀开，指示在“0”位；进、出口给水温度计和进汽温度计完好；高低加疏水管路的连接阀应关。（9）第二级抽汽供低压加热器门开；凝结水再循环水门开，放水门关；主蒸汽管道的所有疏水门开。（10）一级抽汽逆

5、止阀前、后及阀底的疏水门开，一级抽汽逆止阀前的放水门关。（11）主蒸汽门导汽管疏水门开；一级抽汽疏水开；调速级后疏水门开；疏水膨胀箱进凝汽器之汽平衡门和水平衡门开，其放水门关。（12）检查抽汽调压器蒸汽脉冲室应注满蒸馏水。6.、凝值工应做下列检查和准备工作： （1）凝结水泵入口门开、出口门关，空气门开；冷却水门开，冷却水滴水正常；出口压力表阀开；压力表完好；指针在零位。 （2）凝汽器水位在3/4处；凝汽器水侧放水门（2只）关；凝汽器循环水出口水门开；凝汽器排汽安全膜板完整不漏；各处水温度计完好。（3）冷风器进口水门关；出口水门开。（4）循环水泵出口水门关，入口水门开；机械水封基本不滴水；入口压

6、力表和出口压力表阀开，且完好无损。（5）冷油器出口油门开，其中一台冷油器的进口油门开，另一台冷油器的进口油门关（作为备用）；二台冷油器的出水门开，进水门关。（6）滤水器出水门开，其中一只进水门开，另一只进水门关；放空气考克关。（7）电动油泵出油门、进油门开；滤油网在运行的位置，滤油网上的四只放油考克关。（8）零米层油系统的各压力表、温度计完好，指示正确。（9）工业水至冷油器、冷风器备用水总水门关。（10）冷却塔水池水位正常（20050mm）。7、联系主控室试验机、电信号及同步器先加后减试验。8、汽机在下列情况下不准启动： （1）危急保安器失灵不能关闭主汽门。 （2）主要保护装置、调速系统、轴向

7、位移、磁力断路油门、抽汽逆止门失灵。 （3）启动辅助油泵后，任何一个轴承无油流。 （4）盘车装置启动后，内部有异常声音。（5）发生事故没找出原因及没有采取任何措施前。（6）缺少转速表、转速表失灵又没有任何仪表代替。（7）任何一个轴承振动超过0.07mm。（8）汽动油泵故障，启动不起来。（9）油温低于25，润滑油压低于正常值。第二节汽轮机启动与带负荷1联系锅炉送汽、开启各有关疏水门，对电动隔离门前管道进行暖管，逐渐提升管道内压力到0.20.3MPa，暖管20分钟后，.以0.10.15MPa/min的速度提升管道内压力，汽温提升速度不超过5/min。在暖管过程中应严防蒸汽漏入汽缸。2稍开汽轮油泵进

8、汽门，在0.20.3MPa压力下暖机35分钟，油泵监听汽动声音，当确信工作正常后，慢慢将汽动油泵进口汽压调至0.91.0MPa之间，使汽轮油泵出口油压稳定在0.7MPa（表压），检查润滑油压应在0.050.1MPa（表压）之间。3检查油路系统各部分管道是否严密，应无漏油之处，检查全部轴承回油口，其回油量应正常。4检查油箱油位正常，开启盘车油门，将盘车手柄投入工作位置，启动盘车电机，对汽轮机本体进行检查。正常后，停用盘车，将盘车手柄脱开。5将危急保安器合上，推上轴向位移遮断器手把（建立正常油压之前需锁住），顺时针旋紧启动控制阀，旋转主汽门手轮，开启主汽门20mm，注意应无卡涩现象，逆时针将启动控

9、制阀慢慢松开，注意第一脉冲油压由0.7MPa降至0.4MPa，同时高压调节阀应由全关位置至全开位置。6手打危急遮断油门，检查主汽门、高压调节阀和抽汽逆止阀应迅速关闭，关闭主汽门手轮。7将危急保安器合上，旋紧启动阀，开启主汽门20mm，松开启动控制阀，分别使轴向位移遮断器动作和手按紧急停机按钮，检查主汽门，高压调节阀和抽汽逆止阀是否迅速关闭。8进行真空、润滑油压、轴向位移油压拨针试验应正常。9将同步器转至下限位置，调压器处于解列位置。10开电动主汽门之旁路门、自动主汽门前疏水门，保持压力0.20.3MPa暖管10分钟而后按每分钟0.30.5MPa的速度升至额定工作压力，全开旁路门。11在升压过程

10、中，应根据压力升高情况适当关小直接疏水门，并检查管道膨胀和支吊情况。12开电动主汽门之旁路门后，即联系冷凝器值班工，确认冷却塔水池水位正常，开启循环水泵（步骤见第五章第一节）。 13联系凝值工开启凝结水再循环管路阀门35圈，而后，启动一台凝结水泵并检查其工作正常，然后将凝结水泵的联锁开关投入联锁位置，停止水泵运行，备用泵应自动开启，检查备用泵运行良好，保持一台泵运行。14启动盘车装置：（1）检查汽轮机各轴承是否均有正常的油流。（2）检查油系统有无漏油地点。（3）检查盘车装置润滑油进油门开启。（4）启动电机，检查电机旋向正确（由上向下看，顺时针方向），停下电机。（5）旋转盘车电机上的手轮，同时逆

11、时针转动盘车手柄至“啮合”位置，启动盘车，并听测声音正常。15启动轴封冷却器。开启启动抽气器（先开蒸汽阀门，使汽压达到0.81.0MPa，后开抽空气阀门。），抽凝汽器真空，检查抽气器工作正常。16开启新蒸汽至汽轮机前、后汽封，向汽封送汽（注意后汽封冒汽管冒汽正常）。如果需要快速提升真空，可以启动主抽气器（先开蒸汽阀门，使第一级汽压为1.01.2MPa，第二级汽压为1.21.4MPa，再慢慢开启抽空气阀门）。）17当真空升高到0.06MPa（真空表压）时，启动主抽汽器，停用启动抽气器（先关空气门，后关蒸汽门），当主蒸汽压力在3.0MPa（表压）以上、汽温在300以上、冷油器出口油温不低于25、润

12、滑油压在0.080.12MPa之间，各轴承回油正常，达到启动条件。18合上危急保安器，推进轴向位移遮断器把手，将启动控制阀顺时针旋到底，而后慢慢旋启，发现一次脉冲油压由0.65MPa降到0.4MPa时，调速汽门应由全关到全开位置。19慢慢开启主汽门，转子冲动后，立即关小汽门，保持一定转速下（200300转/分）510分钟，仔细检查、测听通流部分、轴封、主油泵等处是否有不正常的声音。20当一切正常后，均匀缓慢升速，在5分钟内升至500转/分钟，在此转速下进行暖机检查，历时20分钟。21低速暖机期间，正值应做好下列工作： （1）检查机组各轴承的油温、油流、油压情况； （2）观察主蒸汽压力、温度的变

13、化情况； （3）测听汽机内部的声音应正常，无摩擦；检查汽缸膨胀正常，无卡住； （4）检查凝汽器的真空和排汽温度情况；（5）调整前、后汽封，保证少量冒汽。22在暖机过程中，真空应维持在0.0650.075MPa之间。23低速暖机完毕后，检查冷油器出口温度达到30以上，观察膨胀指示值正常并记录，全面检查一切正常后，报告班长准备升速。24正值接到班长的升速命令后，按下列步骤操作： （1）逐渐开大主汽门，以每分钟120转的速度升至12001400转/分钟，进行中速暖机5070分钟，再次对汽轮机全面检查，各部分应正常： a、油温大于35、油压、油箱油位正常；b、各轴承的的温度及回油情况；c、电动油泵或汽

14、轮油泵的工作情况；d、汽轮机缸胀指示已大于2mm；e、上下半汽缸的温差不应超过50。 （2）上述完毕后，开大主汽门，以每分钟300转的速度均匀升速，升到调速器动作（约24002500转/分钟）。注意，此过程中转速达到1600转/分钟后，应开大主汽门迅速而平稳地越过临界转速，当转速达到2000转/分钟以后，适当将主汽门关小，维持机组转速稳定上升； （3）升速过程中，注意机组的振动，如发现振动增大或不正常时，立即降低转速到振动消失为止（临界转速时不大于0.05mm），再暖机10分钟，并寻找原因，消除后才能缓慢的升速。如果仍然振动时，应再次降低转速寻找原因，消除之。第三次仍然振动，或振幅超过0.05

15、mm时，应立即手打危急保安器停机，分析检查原因；（4）升速过程中，当油系统有不正常现象（如油温过高或油压过低等）时，应迅速找出原因，并采取有效措施消除之；（5）当发现汽轮机膨胀有显著变化时，应停止升速，进行检查；（6）升速时应注意调速油压、轴承润滑油压，如油压升高时，应逐渐关小汽轮油泵进汽门，维持调速油压在0.70.8MPa（表压），轴承油压在0.080.12MPa（表压），油温上升到40时，应通知凝值工开启冷油器入口水门，保持冷油器出口油温在3545之间；（7）当调速器动作后，高压调节阀自动均匀地关小，低压调节阀全开，转速稳定，然后，将主汽门开至20mm刻度，用同步器增加到3000转/分钟，

16、检查机组能维持空负荷运转。（8）观察主蒸汽管路疏水门无疏水排出时，关闭疏水阀门，但抽汽管道上抽汽逆止阀前、后的疏水门应保持开。25汽轮机全速运转后，司机应全面检查一遍，均应正常，报告班长，试验主汽门关闭情况： （1）打掉危急保安器按扭，主汽门、调速汽门、抽汽逆止门应迅速关闭，转速应下降；（2）关闭主汽门手轮，将同步器置于低限位置，合上危急保安器，顺时针方向旋紧启动控制阀，再反时针方向开启控制阀； （3）开启主汽门，注意转速开始上升时，应停止继续开大主汽门，待转速稳定后，再继续升速； （4）调速器动作后，将主汽门开满，倒回1/2圈，用同步器升速到3000转/分钟；（5）向不同的方向旋转同步器手轮

17、，转速应平稳上升和下降。26汽轮机大修后、停机一个月或运行2000小时以上，应进行危急遮断器动作试验（见第四章第三节）。27汽轮机开机期间，凝值工应注意监视凝汽器水位，以凝结水泵出口侧放水门调整该水位。28开启电动主汽门，关闭其旁路门。29汽轮机到达3000转/分钟后，司机对汽轮机全面检查，应保证油位、汽压、汽温、油温、油压、油流、真空、排汽温度、轴向位移油压、膨胀指示值、调速系统等一切均匀正常，并将这些数据记录在运行日志中，然后报告值长，向电气操作盘发“注意”“可并列”信号。30当收到电气操作盘发来的“注意”“已并列”信号后，立即通知凝值工，汽轮机已并列带负荷，注意凝汽器水位，水位升高时，应

18、进行放水，并通知化水进行凝结水的化验，化验合格后，开启低压加热器旁路门，关闭放水门，开始向除氧器供水。31汽轮机并列后，增加负荷速度按下列规定进行： （1）并列后，立即带600kW负荷运行1030分钟，再次全面检查。在空负荷运转时，后汽缸温度不应超过100140，带负荷后则不应超过6070。（2）然后按150kW/min的负荷提升速度均匀增加负荷至3000kW，停留10分钟。（3）进行全面检查正常后，再以300kW/min的速度均匀增加负荷至6000kW，也可根据运行情况及负荷需求情况进行增减负荷。32负荷增加时，司机应及时调整前、后汽封，使信号管冒汽正常。在该过程中，根据汽封冒汽管冒汽情况关

19、小直至关闭新蒸汽至前后汽封阀门（此时，已经停用新蒸汽，改为汽轮机前汽封漏汽供给后汽封用汽）。33当发电机入口风温上升到40时，开启空气冷却器进口水门，保持发电机入口风温在2040之间。34当汽轮机负荷在7001000kW时，投入低压加热器：（投入方法见本章第四节）35 当汽轮机负荷增加至15002000kW时，投入高压加热器：（同上）36当汽轮机带满负荷过程中，调整汽封排冷凝器门使信号管冒汽正常。37汽轮机接带热负荷： （1）汽轮机正常运行后，将电负荷稳定在15004000kW之间。试验抽汽阀，抽汽阀应开关自由无卡涩； （2）检查抽汽逆止门前后及底部的疏水门应开启，电动隔离门及其旁路门应关闭；

20、 （3）检查调压器膜盒（调节器蒸汽脉冲室）已注满蒸馏水，将通往抽汽管道的信号管道上的阀门打开，待蒸汽冲出后，关闭排空气门，慢慢开启到调压器去的截止阀； （4）顺时针方向旋转调压器上部的手轮，将调压器弹簧的压紧螺钉完全松开； （5）顺时针缓慢旋转调压器侧面的手柄，注意调节汽阀的开闭情况和负荷的变化； （6）调整调压器顶部手轮，使抽汽压力达到要求的数值（如向带压的母管内供汽时，须调整抽汽压力高于母管压力0.03MPa）； （7）通知锅炉和电气岗位注意负荷变化。稍开电动抽汽门之旁路门，对抽汽管道进行暖管510分钟，检查管道的膨胀情况； （8）暖管完毕，慢慢开大电动抽汽门至全开，关闭旁路门； （9）热

21、负荷和电负荷不得同时增加，在增减热电负荷过程中，应注意保持前后汽封信号管冒汽正常。38司机将开机操作时间及异常情况记录在运行记录内，并报告班长。39冷态启动时间：启动前准备及静态实验 35分钟低速（500r/min以下）暖机 30分钟左右中速（1400r/min）暖机 5070分钟升至全速 9分钟在3000转/分下做试验 5分钟合计 129149分钟40热态开机：暖管及准备 15分钟 启动至全速 20分钟 合 计 35分钟注：停机不足12小时为热态。第三节 正常停机1、班长接到停机命令后，立即通知所属司机凝值工等，做好停机准备工作。准备好振动表、转速表、手电筒、听音棒、阀门扳子、记录表格，并填

22、写停机操作票。2、司机对汽动油泵及电动油泵进行试验，检查主汽门阀杆活动情况，若不正常立即汇报班长。3、长通知锅炉、电气人员及其司机注意设备运行情况及负荷调配情况。4、慢慢关闭抽汽电动隔离门，将调压器顶部手轮旋转至“0”位，反时针方向转动调压器分离手把，脱开调压器，卸去热负荷（在卸去热负荷之前，如果能用其他汽源供汽，应将其他汽源投入运行，以便不中断对外供汽），关闭蒸汽脉冲管阀门，开启抽汽逆止门前后和底部疏水。5、联系电气运行人员减电负荷，当电负荷降至1500KW时，并停用低压加热器和高压加热器（见本章第四节），开启向汽封送汽阀门，关闭排冷凝器阀门。6、在减负荷时，凝值工应注意冷凝器水位，根据水位

23、情况，可以关小低压加热器的凝结水旁路门，开启凝结水再循环门。7、司机应随时注意机组的振动及膨胀变化，并调整保持汽封冒汽正常；通知凝值工保持油温和风温；应注意调节汽门的开关情况，轴承油温、排汽温度、汽温、汽压、真空变化情况，发电机减去负荷后，出口风温低于25时，通知凝值工停止使用空气冷却器，关闭进水门。8、当负荷减至零，收到电气发来“注意”“停机”信号后，应立即解除信号，将主汽门关至1/3开度，手击危急保安器，主汽门、调速汽门、抽汽逆止门应迅速关闭，无卡涩现象。手关主汽门和手轮。停用轴封冷却器，关闭吸风机。记录汽轮机惰走时间。9、汽轮机惰走时，应进行下列工作： （1）密切观察油压下降及汽轮油泵自

24、投入情况，如不能自投则应迅速开启进汽旁路门，使汽轮油泵投入运行，并维持润滑油压不低于0.05Mpa（表压），如果汽轮油泵自启动装置没有投入运行，司机应该在手击危急保安器之前，开启汽轮油泵。 （2）测听汽轮机内部有无异常声音，并注意油温、油流及振动情况。 （3）关闭电动主汽门，开启电动主汽门与自动主汽门之间管道上的疏水门。 （4）调整抽气器一级、二级进汽门，使真空徐徐下降，使转子静止的同时，真空也到零。 （5）真空到零后，立即停止向轴封送汽。（6）凝值工根据油温下降的情况，逐渐关闭冷油器进水门，保持油温不高于45，不低于38。10、汽轮机静止后，进行下列工作：（1）记下静止时间，计算惰走时间。

25、（2）将盘车装置油考克开启，手动转动盘车手轮，合上离合器，投入盘车装置、合上电源开关。 （3）测听汽轮机内部声音应正常。 （4）关闭低压加热器直通门，停用凝结水泵。 （4）冷油器出口油温降至35以下时，开启电动油泵。 （5）关小汽动油泵蒸汽门，降低油压，观察润滑油压如不低于0.05MPa（表压）停止汽动油泵。 （6）关闭辅助设备总汽门。 （7）当排汽温度升高又开始下降13时，可以停用循环水泵，通知凝值工关闭循环水泵出口门。 （8）汽轮机静止后，利用电动油泵进行串油，直到第一轴承油温下降至45以下，方可停止，若停止后，轴承温度又升至50时，须重新开油泵串油降温。11、盘车规定：（1） 停机后，连

26、续盘车2小时。 （2）224小时以内，每隔半小时盘车180°。（3）以后每日12时正，盘车180°，直到转子完全冷却为止。 （4）如汽机长期停用，则在转子完全冷却后，每周一上午10：00盘车180°；每月启动电动油泵连续盘车十分钟（最后停止位置与起始位置相差180°）。12、将全部操作情况及停机中发现的问题记入操作记录本中，并报告班长。 第四节 高、低压加热器的投运及解列1、低加投运及解列步骤：投运步骤（电负荷在6001000kW时）：1、低加汽侧排气：开启低加疏水器汽平衡阀6，稍开低加抽空气阀5，注意真空变化情况，待真空稳定后把该阀全开。2、主凝结水投

27、入：缓慢开启低加进、出水阀门2、3。打开水侧排气考克11排气，至有水源源不断冒出时关闭该考克。3、检查低加铜管是否漏水：步骤2完毕后检查低加水位计5分钟，确认水位计内无水后关闭旁路门1。4、低加用汽投入：开启低加进汽阀4，观察水位计，待水位计有水位后，开启疏水器进水门9及出水门10。观察10分钟，汽机一切正常后，低加投入完毕。注意：低加投入过程及投入后汽侧所有对外排气、疏放水阀门均不得开启！解列步骤：1、缓慢关闭用汽阀4。2、关闭疏水器进出水阀9、10，开启旁路阀8。3、疏水全部排净后关闭抽气阀5及旁路阀8。4、开启主凝结水旁路阀1，关闭低加进出水阀2、3。2、高压加热器投运及解列步骤：高加投

28、入步骤（电负荷在15002000kW时）：1、高加汽侧排气：通知锅炉岗位开启除氧器侧高加疏水阀。开启高加疏水器汽平衡阀7，稍开高加抽空气阀6，注意凝汽器真空变化，待真空稳定后把该阀全关后再稍开半圈至一圈。2、高压给水投入：缓慢开启高加进出水阀2、3通水并预热。5分钟后，两阀门全开。3、检查高加铜管是否漏水： 步骤2完毕后观察高加水位计5分钟，确认水位计内无水后，关闭高加给水旁路门1。4、高加用汽投入： 通知锅炉岗位注意除氧器压力、水位及主蒸气压力、温度。稍开高加放水管道上的全部放水阀。开启高加疏水排地沟阀13，稍开高加用汽阀4，检查高加用汽管道如不振动，再继续开启。10分钟后，把该阀全开并关闭

29、排地沟阀13，注意抽汽压力变化。观察水位计，待水位计有水位后，开启疏水器进水门10、出水门12、水平衡门11。检查高加疏水至除氧器管道及放水阀放水情况，待水质清澈后，沿疏水流动方向依次关闭各放水阀。高加解列步骤：1、通知锅炉岗位高加即将解列。2、缓慢关闭高加用汽阀4，注意抽汽压力变化。3、关闭疏水器进出水阀10、12。开启高加疏水排地沟阀13，疏水排净后关闭阀13。4、开启高加给水旁路阀1，关闭高加进出水阀2、3。5、通知锅炉岗位高加已解列。 运行中的注意事项第一节 运行指标为保证汽轮机的安全经济运行，司机应使运行符合下列指标：序号项目额定值变化范围1进汽压力（MPa）（表压）3.333.04

30、3.532进汽温度（）4354204453排汽真空（Mpa表压）-0.0938-0.093-0.0884排汽温度（）535转速（r/min）3000298530156主油泵入口油压（Mpa表压）0.070.0150.077主油泵压增（Mpa表压）0.8838一次脉冲油压与主油泵入口油压差（Mpa表压）0.2949二次脉冲油压与主油泵入口油压差（Mpa表压）0.29410润滑油压（Mpa表压）0.0780.11811冷油器出口油温（）354512油箱油位（mm）-5050（最低-100）13轴承回油温度（）6514非调整汽压（Mpa表压）-0.0215轴承金属温度（）10016给水温度（）150

31、14515517凝汽器端差（）61018循环水温升（）1219发电机入口风温（）204020发电机出口风温（）7521泵电机振动（mm）0.0622电机、轴承温度（）7023热水井水位1/43/4第二节 经常监视、调整与检查1、 司机应经常监视调整下列各项：2、 汽轮机前主蒸汽的压力和温度。3、 汽轮机主蒸汽流量及发电机负荷。4、 抽汽压力。5、 轴承油压和调速油压。6、 第一、第二脉冲油压。7、 抽汽器进汽压力及前、后汽封。8、 排汽真空及排汽温度。9、 轴向位移油压。10、 高压调速汽门与低压调速汽门。2司机每半小时应检查下列各项； （1）各轴承温度、进口油压及回油油流情况。 （2）油箱油

32、位。 （3）发电机出入口风温及静子温度。 （4）发电机滑环及励磁机情况。 （5）高、低压加热器的压力和出、入口水温、水位情况。 （6）高压调速汽门、低压调速汽门、错油门、同步器及调压器开关情况，连杆的配合情况。 （7）盘车装置。 （8）汽轮机的膨胀指示。 （9）各汽、水、油、阀门管道的泄漏情况。 （10）每小时记录各仪表的指示，分析变化情况。 （11）每小时测听汽轮机的声音。3、司机在正常运行中应注意下列事项：（1）当发现某一轴承温度比正常显著升高2-3时，应检查润滑系统油温、油压、油流，并报告班长检查冷油器冷却水工作情况。（2）当发现各仪表信号指示不准确或失灵的现象，应立即报告班长，通知仪表

33、班来人处理。（3）抽汽压力不准超过1.2MPa（表压力），如超过，付司机应调整调压器减压。（4）负荷变化情况，高压、低压调速汽门连杆配合情况。（5）油箱油位比正常下降35mm应查明原因。4、在下列情况下应细测听汽轮机各部分的声音，同时检查转子轴向位移油压表指示情况。（1）开、停抽汽时。（2）运行中汽轮机负荷突然变化超过500KW时。（3）运行中汽轮机主蒸汽压力及温度突然变化较大时。（4）运行中汽轮机声音有变化时。 （5）交接班和记录完毕时。5、在下列情况必须测量汽轮发电机各轴承振动并做好记录：11、 大修前停机和竣工后投入运行时。12、 任何一个轴承振动有显著升高时。13、 正常运行。14、

34、大修前、后的测量应在空负荷。1000kW、2000kW、4000kW和全负荷的几个点各测量一次。第三节 定期工作15、 汽轮机运行中，应进行下列定期工作。（1） 试验信号，8：0016：00班接班后15分钟试验。 （2）主汽门试验。8：0016：00班接班后1小时联系电盘注意负荷变化，将主汽门关1圈，以后开满退回1/2圈。司机操作，班长监护。 （3）测量振动，每周星期一，8：0016：00班测量汽轮发电机各轴承振动，并记录在振动记录薄内，进行分析情况。 （4）电动油泵和汽动辅助油泵试验，每周星期二8：0016：00班进行试验，试验结果记录在记录薄内。 （5）油箱放水检查，每周星期三8：0016

35、：00班进行油箱放水，通知化验人员现场观察，注意油箱油位。 （6）真空严密的试验，每月1号的8：0016：00班试验。 （7）调速汽门连杆轴加大黄油，给水泵、循环水泵轴承加油，每月2日、16日加油一次。 （8）切换凝结水泵每月3日8：0016：00班切换一次。 （9）切换循环水泵每月4日8：0016：00班切换一次。 （10）切换给水泵每月5日8：0016：00班切换一次。 （11）冷油器切换每次开机时切换。 （12）冷却塔水池补充水和滤水网清理，每周星期四8：0016：00班进行滤水网清理和每日水池加自来水至正常水位。 （13）每班交班前半小时，清扫主控室及机房一次。 （14）每班用抹布把汽

36、轮发电机组清擦一次。16、 主汽门试验操作如下：（1）主汽门的试验应在负荷较低的情况下进行，以免影响负荷。（2）班长报告值长保持负荷、汽压、汽温、抽汽压力的稳定。（3）司机关闭主汽门手轮3圈，确信主汽门杆已移动后，再将主汽门手轮开满倒回半圈，以免卡住。（4）司机在开启主汽门时应注意主汽门活塞下的调速油压，如油压有下降现象，应停止开主汽门，报告班长设法处理。（5）试验完毕，将结果记入运行日志之内。17、 启动汽轮油泵定期试验操作：（1）稍开汽轮油泵进汽门进行低速暖机35分钟，用听音棒测听油泵声音应正常。（2）缓慢开大进汽门，使油压稍有上升，汽轮油泵汽压应在0.50.6MPa左右。（3）检查油压、

37、汽压，并测听声音均正常后，关闭汽轮油泵进汽门，停用汽轮油泵，检查油泵应停转，油压应正常。（4）将试验结果记入运行日志内。18、 真空严密性的试验操作：（1）班长报告值长维持汽轮机负荷稳定。（2）司机关闭抽气器空气门，记录开始的时间，除去前1分钟，计算后5分钟的下降数值。（3）每隔1分钟记录一次，共记录6次即可恢复。（4）实验时真空下降每分钟不超过666.6Pa，即为真空严密性合格，即停止实验。实验时，真空下降不得低于-0.06MPa水银柱，否则应停止实验，立即开启抽气器空气门，恢复真空。（5）将实验结果记入运行日志内。5、汽轮机在下列情况应进行超速实验，轴向位移实验，磁力断路油门的实验。（1）

38、汽轮机组大修后试运行时。（2）停机后，拆开轴向位移检查和调速系统进行检修后。（3）每运行2000小时以上停机时。（4）机组长时间停用，超过一个月后，重新投入运行时。（5）超速试验一般情况下应做二次，二次动作的转速差不应该超过0.6%，第三次动作转速数和前二次平均相差不应超过1%。（6）试验轴向位移时，油压偏高或偏低时或者轴向位移无动作时，应由检修人员进行调整。（7）试验磁力断路油门应由热工人员参加。如不合格有热工人员进行处理6、危急遮断器动作试验（超速实验）的步骤如下：（1）汽轮机全速或解列后，检查各处一切正常后，将主汽门关至1/3开度，手按危急保安器，检查主汽门能关闭严密，转速应下降。高压调

39、速汽门抽汽逆止阀应迅速关闭。（2）将主汽门手轮关到底，然后合上危急保安器。将控制油门顺时针方向关到底，然后再将启动控制阀反时针方向旋转到全开位置注意调速汽门连杆，高压调速汽门有全关的位置到全开的位置，第一脉冲油压由0.47MPa表压降到？MPa表压。（3）将主汽门慢慢开启，待转速停止下降而上升时，应停止开主汽门，转速稳定后，在继续升速到2700-2800转/分。待调速器动作时，将主汽门开1/3开度。（4）用同步器加速到3180转/分，再由检修人员调整错油门上部弹簧禁固螺丝，使一次脉冲油压升高，转速升高到危急保安器动作，关闭主汽门，恢复错油门，紧固螺丝。（5）如转速升高至3360转/分，而危急保

40、安器不动作时，立即按危急保安器，关闭主汽门，停止做超速试验。（6）超速试验应做三次，头两次动作转速差不应超过18r/min，第三次动作转速与头两次平均动作转速之差不应超过30r/min。（7）做超速试验必须用二只转速表。（8）试验完毕后，将结果记入运行日志。第四节 设备的切换19、 循环水泵的切换：1凝值工按照循环水泵启动前的检查项目检查无误且正常，断开联锁装置。2凝值工监视待启动循环水泵的入口及出口压力数值，副司机或司机启动开关至“开”位置，观察循环水泵电机电流正常。3凝值工观察备用泵出口压力在0.18Mpa以上时，开启备用泵出口阀门。出口门全开且一切正常后，方可慢慢关闭运行泵出口门。全关后

41、，刚启动的备用泵出口压力为0.140.18Mpa，可以通知司机停用运行泵作为备用，投入联锁装置。5开启备用泵，停用运行泵做备用后，凝值工应检查刚投入运行的备用泵运行情况，并将情况 汇报班长、司机。6班长将切换情况记入运行日志。20、 凝结水泵的切换：1凝值工按照凝结水泵起动的检查项检查备用泵，一切正常后，通知司机开启备用泵，待备用泵出口压力表有摆动指示，说明备用泵已经投入运行。司机从热控盘上观察其电机电流正常，方可停用运行的凝结水泵做备用，如果开启的备用水泵有问题，应立即开启刚停用的运行泵检查备用泵失常的原因。一切正常后，投入凝结水泵连锁。2凝值工检查新投用凝结水泵的运行情况，并将情况汇报班长

42、、司机。3班长将凝结水泵的切换情况记入记录本内。21、 辅助设备起动及停用22、 循环水泵、凝结水泵开停23、 循环水泵启动：接到班长起动循环水泵的命令后，按下列步骤操作。1#循环水泵：1、泵入、出口门全开，凝汽器出口门全开。泵放气阀开（有水流出时关，否则，进行下一步骤），凝汽器循环水出水管放气阀（左、右）全开。2、启动水泵，以30Hz运转10分钟，循环水泵放气阀有水流出时关闭该阀。3、以40Hz运转5分钟，观察排气情况。4、以45Hz运转，观察水泵出口压力稳定后，把凝汽器循环水出水管放气阀（左、右）全关后再稍开3/4圈（水流量约7吨/小时左右），即可正常运行。2#循环水泵：1、泵入口门全开，

43、出口门手动开5%，凝汽器出口门全开。泵放气阀开（有水流出时关，否则，进行下一步骤），凝汽器循环水出水管放气阀（左、右）全开。2、启动水泵运转10分钟，循环水泵放气阀有水流出时关闭该阀。3、出口门开启15%，运转5分钟，观察排气情况。4、出口门开启25%，观察水泵出口压力稳定后出口门全开，把凝汽器循环水出水管放气阀（左、右）全关后再稍开3/4圈（水流量约7吨/小时左右），即可正常运行。 若一台水泵已正常运行，则按循环水泵切换方式启动。24、 循环水泵停止：接到班长命令和司机通知停用循环水泵操作步骤如下： （1）缓慢关闭循环水泵出口水门（甲、乙）。 （2）由司机拉开循环水泵开关（甲、乙）。 （3）

44、记录水泵停用时间。25、 凝结水泵开启操作步骤： （1）开启轴承冷却水门。 （2）开启凝结水泵空气门。 （3）由司机合上电动机开关，启动凝结水泵，检查电动机电流不超过21.8A。 （4）开启凝结水泵出口门，维持凝汽器水位。（5）检查凝结水泵、电动机及轴承声音和振动应正常。（6）投上凝结水泵联锁。 （7）将凝结水泵开启时间，记入运行日志内。26、 接到班长命令，停用凝结水泵操作步骤：（1）解除连锁。（2）关闭水泵出口水门（备用时不关）（甲、乙）（3）由司机拉开凝结水泵开关，停用凝结水泵。（4）关闭空气门（备用时不关）。（5）关闭轴承冷却水水门。（6）将水泵停用时间记入运行日志内。27、 冷油器开

45、停操作1、 冷油器的投入步骤： （1）冷油器开、停由凝汽器值班工操作，班长监护，并已得到值长许可。（2）开启冷油器进口油门（甲或乙），打开油侧空气门，当空气门有油流出时关闭空气门。（3）打开冷油器出口水门（甲或乙）。 （4）稍开冷油器进水门（甲或乙），打开水侧空气门，当排净空气后关闭空气门。 （5）缓慢开启备用冷油器出口油门及进水门（开启过程中司机应严密注意油温油压变化情况），根据油温情况调节进水门开度，维持油温3840。 （5）检查润滑油压和油流正常。（6）将进、出口油门加锁锁住。（7）班长将冷油器投入情况记入运行记录本内。2、 停用冷油器的步骤： （1）关闭冷油器的进口水门（甲或乙）。（2

46、）关闭冷油器的出口油门（甲或乙），关闭过程中严密注意润滑油压变化情况。（3）关闭冷油器的出口水门（甲或乙）。（4）关闭冷油器的进口油门（甲或乙）。（5）将进出口油门加锁锁住。 （6）班长将冷油器停用情况记入运行记录本内。第三节 空气冷却器开启和停用1、当发电机入口风温升高到40时，得到班长命令和司机通知，投入冷却器，开启空气冷却水进水门（二只），调整保持发电机入口风温 在40以下。2、当发电机入口风温降低到40以下，得到班长的命令或司机通知停用空气冷却器时，逐渐关小空气冷却器进水门（两只），直到全部关闭为止，停用空气冷却器。28、 凝汽器值班工运行中注意事项第一节 运行指标在正常运行中凝汽器值

47、班工应保持下列指标。 （1）冷油器出口油温3540，最好40。 （2）凝结水泵出口压力在0.450.65表压。 （3）凝结水泵电流不超过21.9A。 （4）循环水泵出口压力0.120.18MPa表压。 （5）循环水泵电流不超过139.7A。第二节 监视、调整与检查1、 经常监视与调整。 （1）凝汽器水位。 （2）冷油器出口油温、空冷器出口风温。2、 凝汽器值班工应按时检查下列各项； （1）凝结水泵的出口压力和电动机运行情况。（2）凝结水泵冷却水或盘根滴水情况。 （3）凝听水泵，电动机轴承声音应正常。 （4）循环水泵的出口压力和电动机运行情况。 （5）循环水泵盘根滴水情况。 （6）凝听水泵，轴承

48、及电动机轴承声音。 （7）检查凝汽器进水温度和出水温度（分析运行情况）。 （8）空气冷却器出口风温及风室情况。 （9）分析各仪表的变化情况。3、 凝汽器值班工在正常运行时应注意下列各项： （1）没有班长批准的工作单，不准检修人员检修运行和备用中设备。 （2）应保持本机组的专类区域的整齐清洁。 （3）应随时注意检查管道的阀门、盘根、法兰、管道活丝等，有否泄露现象，及时报告班长进行消除。29、 低压加热器的运行规程第一节 投运前的检查30、 设备及管道保温良好，应无损坏。31、 仪表齐全完好。32、 照明充足卫生清洁。33、 阀门开关位置正确。应关阀门： （1）进汽门。 （2）凝结水出入、出口门及

49、疏水门。应开阀门： （1）二级抽汽管的隔离门及疏水门。 （2）空气门。 （3）水位计连通管的上下考克。 （4）疏水器的进水门。5、凝汽器运行，保持凝汽器水位。第二节 投入运行1当机组并列后，通知凝值工注意保持凝汽器水位（再用循环调整）与化水联系化验凝结水质量是否合格，凝结水合格后投低压加热器运行（不合格开放水门排地沟），此时，排水应注意保持水位正常，合格后关放水门。2检查低加水位计无水后，开启低加凝结水出入口门，（通知锅炉注意除氧器水位、压力）检查水位计是否有水。如有水禁止投入（铜管泄露）。3缓慢开启进汽门（联系锅炉注意除氧器的温度）。4当水位计水位在1/2左右时，开疏水门保持水位在1/2处左

50、右。第三节 运行中的维护34、 检查凝结水的温度。35、 水位计水位在1/2处（严防满水）。36、 保持管道法兰等严密不泄露。第四节 处理故障37、 满水：38、 水位计不见水位。39、 凝结水温度低。40、 抽汽管道及疏水器向外流水严重时汽轮机水冲击。41、 真空管道有水。42、 原因：（1）疏水器失灵。（2）铜管泄露。（3）误操作。43、 处理：（1）开大疏水阀。（2）开启凝结水直通关闭出入口门，关进汽门及空气门，关疏水门解除低加运行。第一篇 汽轮机事故预防与处理规程第一章 汽轮机本体事故处理第一节 事故处理原则1本规程仅是指出汽轮发电机组可能发生的一般性事故，以及预防和消除的措施。值班人

51、员应根据本规程的规定和自己的工作经验及仪表指示和事故的外部象征迅速查处原因。在值班长、值长的领导下，尽快限制事故发展，消除事故根源，解除对人身和设备的危险，以不损坏设备及不影响对外供电、供汽为原则。2处理事故时，值班人员的各项操作应迅速、并应正确判断。对上级的命令应复诵一遍。在听懂后迅速执行，并将执行情况及时向发令者汇报。3若发生规程中未明确指出的事故时，值班人员应根据自己的实践经验、分析、判断处理、并即使报告班长，绝不能盲目的操作和处理。4事故发生在交接班时间，应延迟交班，在征得交班者同意后，接班人员在交班人员的领导下共同处理事故，在事故处理或操作告一段落并得到双方值长或车间的同意后，方可交

52、接班。5在处理事故时，无关人员禁止停止在故障地点。6事故处理完后班长、司机应做详细记录包括时间、观点、原因、处理步骤及上级命令等观后组织全般、全值同志进行总结，找出经验教训、预防措施。第二节 故障停机1、 下列情况应进行紧急停车、并破坏真空。 （1）汽轮机发生振动、振幅增大到0.07mm。 （2）汽轮机发生水冲击。 （3）发电机、励磁机或轴承内冒烟起火。 （4）油箱油位下降到-150mm，并继续下降无法提高时。 （5）汽轮机内部有清楚的金属磨擦响声。 （6）真空下降至450mm，并继续下降且无法提高。（7）任何一个轴承温度急剧上升到100或轴承回油温度上升到70时。 （8）油系统起火而不能立即

53、扑灭时。 （9）轴向位移超过极限值而保护不动作时。 （10）主蒸汽管道破裂。 （11）汽轮严重磨损并冒火花。2、 紧急停车、破坏真空的步骤：（1）打掉危急保安器、记录停机时间、并检查自动主汽门、抽汽、调整汽门应关闭。（2）发出“注意”“减荷”“停机”信号。（3）开启汽动辅助油泵，维持油压。（4）关闭主汽门手轮，将调压手把解除。（5）关闭主抽气器蒸汽门一级、二级，开启辅助抽气器空气门破坏真空，真空落到零后，关闭前后汽轮机蒸汽门。（6）完成规程所规定的其他停机操作。3、 在下列情况应进行故障停机。（1）主蒸汽压力，温度达到停机标准时。（2）真空下降到-0.06Mpa以下。（3）调速系统失灵，不能维持空负荷运行。（4）汽轮机的转速超过3360转/分而危及保安器不动作时。（5）主油泵发生故障，不能维持正常油压。（6）轴承冒油影响油位下降，而加油后能维持油位时。4、 故障停机步骤：（1）发出“注意”“减荷”“停机”信号。（2）打吊危急保安器，记录停机时间。（3）开启汽动辅助油泵，维持油压。（4）关闭主汽门手轮，将调压器手把解除。（5）完成规程所规定的其他停机操作。第三节 真空下降1凝汽器真空比正常低0.0013MPa（10mmHg）时，司机应对照排汽温度，并报告班长，找出真空下降原因。2真空急剧下降时，司机应