江西省高速公路联网收费操作规程

1、江西省高速公路联网收费操作规程第一条 为标准收费业务操作、 保证江西省高速公路联网收费系统的 正常运行，根据?江西省高速公路管理条例?和联网收费的要求，结合江 西省高速公路收费管理的实际情况制定本规程。第二条 各高速公路运营管理单位以下简称联网单位 、江西省高 速公路联网收费结算管理中心以下简称联网中心应严格遵守此规程并 根据此规程制订相应的收费管理制度、岗位职责以及考核奖惩方法，严格 执行，标准收费业务操作。第三条 各联网单位应互相监督，并服从联网中心组织的联合稽查， 假设发现有违规操作的单位，应及时报告联网中心催促其及时改正。第四条 车牌输入、车情判别1、车牌输入 当车牌识别器识别的车牌与

2、实际车牌不一致时，应作人工修正，修正 方法如下： 1前面的汉字或字母不一致，但后面 5 位数字一致时，认为 车牌识别器识别准确，可不作人工修正； 2不管前面的汉字或字母是否一致，后面 5 位数字不一致时， 应作人工修正，可修正对应的错误数字或重新输入5 位数字； 3人工输入或修正时，缺乏 5 位数字，补足 5 位，字母、汉 字在原位以“ 0代替。 4 无牌照的车辆，一律输一个“ 0。2、军警键与紧急键的使用：本省白牌车入、出口均使用军警键，出口 非本省白牌免费车使用紧急键，入口非本省白牌均使用普通键。3、省警卫局警备车带的车队车或上级有关部门通知的车队车，收费员可按车队键放行车辆， 其他车辆原

3、那么上不允许按车队键放行 ,特殊情况必须报经本路段管理部门同意后，方可按车队键放行。4、除车队外，任何车辆在入口均必须领取 IC 卡，严格执行“一车一 卡制。入口尽可能将车辆判别准确，以降低系统中数据差异率。5、各联网单位的养护、银行解款、排障、效劳区等自用或只与本路段 有业务关系的车辆，在该联网单位的路段行驶时，免费与否，由该联网单 位决定，假设在无业务关系的路段行驶，那么须按实际行驶里程收费跨路 段但属相邻路段第一个实际收费站入出口除外 。第五条 入口车道异常情况处理1. 入口车辆误判的处理收费员刷卡后发现车辆误判，假设此时挡车器未起杆，那么将此卡重新 操作；假设挡车器已起杆，那么收费员应

4、及时通知班长，并报监控员备案， 并各自作好相应的记录，可重新发卡，并将误判卡单独存放，下班后按异 常卡上交。2. 入口回退车辆的处理 当车辆驶入车道后，在收费员刷卡成功但司机发现走错路或其它情 况，需退出车道的情况下，收费员可按回退键操作此辆回退车，同时将这 张回退卡单独保存，下班后单独交至票管员，票管员对此卡作好相应的记 录，稽核员要对此卡作事后稽核。严禁非回退车使用回退键操作。第六条 出口车道异常情况处理1. 操作轴重键的处理 因设备或系统等原因，导致当前实际车辆与系统判别车辆的轴型、轴 数等信息不相符，收费员需通过操作轴重键来处理此车时，需报当班监控 员备案，同时相关人员做好详细记录，以

5、备稽核。2. 出口冲岗车的处理(1) 对堵截到的冲岗车出口冲岗被追回的冲岗车 ，按普通车收取通 行费正常拆分 ，并加收费 2 倍本次通行费拆分至出口路段赣发改收 费字2006572 号文件，同时报省联网中心被处理冲岗车的相关信息，省 联网中心值班员查询此冲岗车是否还有其它冲岗记录，如还有其它冲岗记 录，还应按车牌号黑名单冲岗车进行处理，各相关人员做好详细的记录， 以备稽核。(2) 对未堵截到的冲岗车， 车道操作员应及时将此车车牌号、时间等基 本信息上报站监控员，收费站所相关人员应在当天将冲岗车的有关信息 车牌、特征、车型、吨位、时间等盖章确认报至省联网中心，省联网 中心值班员将根据此车牌号查出

6、该车的入口站名查不到的按本次本站的 最远入口站算，并汇同收费站相关人员算出此车此次的正常通行费，再 将该车牌、特征、冲岗的入出口站、冲岗金额等录入为冲岗车牌黑名单， 同时相关人员做好详细记录，以备稽核。收费站所应保存此次冲岗车 的录像和抓拍图片资料。(3) 对出口收费员遇车牌号黑名单车，收费站所应先与省联网中心 值班员联系，查实此车是否真正冲岗或被处理，如确是冲岗未处理，除正 常收取本次通行费外正常拆分 ，另加收上次冲岗金额 3 倍通行费拆分 至出口路段赣发改收费字 2006572 号文件，同时收费站所处理后 应在当天当班次将处理结果盖章报至联网中心，省联网中心值班员将删除 该冲岗车黑名单，各

7、相关人员做好详细的记录，以备稽核。3. 超时车的处理 对系统提示的超时车，有正当理由如有事故、车辆故障、效劳区住 宿餐饮等的，按正常收费车收取车辆通行费；对无正当理由的，收费员 可根据此车的出入口时间、出入口站等信息进行大致判断此车是否可能有 逃费行为，如一些信息差异较大可能有逃费行为，可将此车的车牌及卡号 报监控员，监控员可将此车的车牌及卡号上报分中心或省中心，分中心或 省中心人员可根据车牌查询此车的最新入口信息，同时核对卡号和车辆特 征是否一致，如一致，那么按正常收费车收取车辆通行费，不一致，确有逃 费行为，那么正常收取本次实际通行费正常拆分并加收偷逃费的 2 倍通 行费拆分至出口路段赣发

8、改收费字 2006572 号文件。收费员、监控员 应做好详细记录，以备稽核。3. U 型车的处理对系统提示的 U 型车，收费员应首先将此车的车牌及卡号报监控员， 监控员可通过卡号在稽核程序中查询稽核图片的车牌与实际车牌是否一 致，从而判断此车是否真正 U 型行驶；如无逃费行为，那么按系统提示收取 通行费。4. J 型车的处理此类车辆假设无正当理由，那么以入出部时间作为该车的行驶时间 乘以高速公路设计时速 100 公里 /小时再除以 2，得到该车调头行驶里 程，在路网内查找一个最接近并小于该里程的站作为该车的入口站收取 2 倍通行费赣发改收费字 2006572 号文件。5. 出口坏卡数据丧失、未

9、复位、物理损坏、外表损坏车的处理(1) 数据丧失、未复位卡 此卡在收费站收费管理软件通过复位后，可在下一次入口道使用，认 为非物理损坏：假设通过数据查询能查出此车此次的的入口站，那么收费员 按坏卡处理程序选择入口站收取通行费；假设通过数据查询不能查出此车 此次的的入口站，收费员可通过询问司机从那个收费站进入，同时通知监 控员与该入口站联系确认是否属实，如属实那么收费员按坏卡处理程序选择 入口站收取通行费；如不属实那么按路网内距本站最远距离收取通行费；并 要求收费员、监控员做好详细记录。(2) 物理损坏卡 此卡物理损坏，无法修复：假设通过数据查询能查出此车此次的的入 口站，说明入口收费员发出的卡

10、是好卡，那么收费员按坏卡处理程序选择入 口站收取通行费，并按有关规定赔偿 IC 卡工本费；假设通过数据查询不 能查出此车此次的的入口站，说明入口收费员发出的卡可能已是坏卡，收 费员在处理时可通过询问司机从那个入口进入，同时通知监控员与该入口 站联系确认是否属实，如属实那么收费员通过坏卡程序输入入口站号收取通 行费；如不属实那么按路网内距本站最远距离收取通行费；并要求收费员、 监控员做好详细记录。收费员下班后，票卡员要在收费站软件上，将此卡 做一次坏卡回收入库业务。(3) 外表损坏 此卡有明显折痕等，不管是否可读，将视为是坏卡，收费员下班后， 票卡员要在收费站软件上，将此卡做一次坏卡回收入库业务

11、，以后此卡将 不再使用。假设此卡可读按正常流程收取通行费，赔偿 IC 卡工本费；假 设此卡不可读，那么按物理损坏卡处理，并要求收费员、监控员做好详细记 录。6. 无卡车的处理 对无通行卡车辆的处理，可在分中心或省中心通过车牌查询此车此次 的入口信息， 如能查询到此车的入口信息， 那么按入口信息收取车辆通行费， 并赔偿 IC 卡本钱费，如是军警免费车那么只按有关规定赔偿 IC 卡费用，不 收费车辆通行费，同时报卡管员对此卡号进行挂失处理；如通过车牌不能 查询到此车此次的新入口信息，那么询问司机此次的入口站名，再通过人工 进行核实，如一致那么将正常收取通行费，并赔偿 IC 卡本钱费，同时报卡 管员

12、对此卡号进行挂失处理；不一致时那么按路网内距本站最远距离收取通 行费，并赔偿 IC 卡本钱费。并要求收费员、监控员做好详细记录，以备 稽核。7. 伪造卡的处理对伪造 IC 卡的车辆，没收伪卡，按路网内距出口站最远的站作为该车 的入口站收取通行费正常拆分 ，并加收 2 倍拆分至出口路段 。另按 有关规定收取 IC 卡本钱费赣发改收费字 2006572 号文件8. 换卡的处理 对系统提示的换卡车辆，经查实确是通过换卡逃费，除按路网内距出 口站最远的站作为该车的入口站收取通行费外正常拆分 ，还应加收 2 倍通行费拆分至出口路段赣发改收费字 2006572 号文件，同时对另张 一卡进行挂失，进入卡的黑

13、名单，并要求收费员、监控员做好详细记录。9绿通车的处理 对绿通车辆的处理，收费员首先应核实此车是否超限 30%以上，如超 限在 30%以上，那么不享受绿通车优惠；对未超限 30%以上的非全国“绿色 示范通道 省内绿通车还需判别绿通证的真伪， 对伪证，那么按普通车收费， 对真证，那么采取看货单或开箱验货的形式，判别是否在优惠范围，是那么按 绿通车收费，不是那么按普通车收费；对未超限 30%以上的全国“绿色示范 通道绿通车那么采取看货单或开箱验货的形式，判别是否在优惠范围，是 那么按绿通车收费，不是那么按普通车收费；10. 机打票作废的处理(1) 在挡车器未起杆的情况下： 当出现收费员因判车错误打

14、了票或打印 机打出的票损坏或模糊不清等现象，在未起杆的情况下，可在班长同意的 情况下按废票键将此张票作废，收费员重新判别车型重新打票，下班时要 将此废票交至票管员处。以后定期按规定进行核销。(2) 在挡车器已起杆的情况下： 当出现收费员因判车错误或机打票损坏 或模糊不清等情况，在本路段管理部门同意的情况下，可交由省联网中心 进行数据修改如此票的通行费涉及到其它路段，还需其它路段管理部门 同意前方可修改，同时对原始数据不能删除，须保存以备稽核。11出口公务车的处理(1) 公务车持有一张公务卡，公务车只在该车公务卡规定的路段内免 费，假设公务车驶入该车公务卡规定的路段以外，那么超出局部按正常车辆

15、收费。(2) 假设公务卡有效，但卡内读出的车牌号与实际车辆车牌号不相符， 那么按正常收费并收回公务卡。(3) 公务卡不可读时，那么按实际行驶里程收费取通行费；司机凭此坏 卡到联网中心换取新的公务卡；12. 异常轴型的轴重认定标准 对异常轴型的轴重的认定标准，省厅已向交通部呈报了专题请示，在 交通部就此问题作出明确批复之前，我省暂按以下标准进行认定：(1) 对能够升降的轴， 在通过收费站出口车道时该轴未放下行驶， 那么一 律不予认可。(2) 查验车辆行驶证， 行驶证上的车辆轴数少于实际轴数， 按行驶证上 轴数认定。(3) 与车辆行驶证相符的各种异常轴型，按以下方法确定轴重认定标 准：A、由1根双

16、胎轴(每侧双轮胎的轮轴，下同)和1根单胎轴(每侧单轮 胎的轮轴，下同)组成的轴组：轴距w 1800mm按4型轴计，轴重认定标 准为14吨；轴距1800mm认定为两根独立单轴，轴重认定标准为17吨。B、 由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组：单胎轴与相邻双胎 轴的轴距w 1400mnS寸，按9型轴计，轴重认定标准为20吨；单胎轴与相 邻双胎轴的轴距1400mn8寸，轴重认定标准为25吨。C、并装三轴每侧双轮胎，7型轴加轴：只按并装三轴认定，轴 重认定标准为 24 吨。D其它异常轴型轴重认定标准按赣交财审字2006 39号文件规定执行13 超限客车的处理对客车总重在超限 30%以下寸暂按客车收费

17、；总重在超限 30%以上寸按计重收费14对使用便携式收费机的处理 对因系统故障或其它原因需使用便携式收费机的，需征得路段管理部 门的同意，使用结束后必须核实此次使用便携式收费机的数据是否全部上 传至收费站，如有数据未上传，那么不得将便携式收费机带出车道并及时与 省联网中心联系，直至数据全部上传前方可将便携机带出车道。第七条 收费站所票管员在收款过程中应核对收费员的实际售票 张数是否与收费员业务报表中提示售票张数是否相符，如出现不符情况， 应及时报联网中心。第八条 收费站所票管员需在每日上午 10：00 时前将上一个工作 日 024 时实际征收日通行费包括长款，定额票通过站管理程序 填写报至省联

18、网中心。第九条 收费站所票管员在缴款填单过程中，应按日填写现金缴 款单，不得将收费款跨日填写， 并在现金缴款单上注明收费站站名、 编号、 款项日期、班次或时间段 ，同时长款要会同本次的通行费一并上缴银 行；短款要求收费员在银行缴本次款前补齐，同时对补交的短款，票管员 要作一次收费员交款业务 , 并再作一次班结，保证上传的数据准确。第十条 联网收费错误数据 修改报 批程序1、由于各种原因，在系统中产生数据错误，必须进行修改时，适应 本程序。2、错误数据必须进行修改的，由错误发生地及时报告路段征费管理部门是否需要及能否进行修改。3、路段征费管理部门对数据修改会产生的附带问题进行调查、评估， 确认需要且可以进行修改时，必须在三个工作日内填报数据修改申请表 数据修改申请表中注明原因并加盖公章确认， 如遇法定长假