汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的

1、汽车空调系统上下压压力偏高是什么原因造成的高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出空调不制冷就加冷媒 不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完 了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷，毛病反而越修 越多。其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块 等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲 目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。因此，车 主要经常清洁空调的出风口

2、和汽车内的污垢。经常清洁和定期更换空调滤清器，以保证爱车 能够给您提供一个清凉舒适的驾车环境。添加前的考前须知：十分重要 1请在添加前检查空调压缩机、电子离合器吸盘、枯燥瓶、膨胀阀、制冷剂充填量及高 低压等工作状态。因为空调雪种不是万能的 ,也就是说它仅对整个系统中某些部件起作用 . 它 将不能使以下损坏得到修复 :a 己损坏压缩机 解决方法:修理或更换压缩机 b 己泄漏管道 解决方法：检漏C己脏堵的膨胀阀和枯燥瓶解决方法：清洗或是更换d制冷剂严重缺乏 或是过量 解决方法: 添加或排放 e 控制电路的故障 解决方法: 检修电路 2待确认空调能正常运行前方可使用本品。 大多数汽车空调的本生并没上

3、述的损坏现象 , 但仅 管做了保养还是制冷效果不理想 , 这是因为管道的油污和压缩机的摩损造成的 ,这些问题是空 调维修和保养上的难题 ,而我们的产品就是要解决这些问题的 . 让空调的制冷效果更理想 .3一定要对冷凝器进行全面彻底的清洗 , 因为冷凝器的散热效果会直接影响制冷效果 ,如果我 们的产品己将管道内部的油圬去除了 ,而冷凝器外表仍有灰尘大量粘附 , 那么效果的提升将会 到影响 . 建议有条件同时去除蒸发箱上的积灰 .4对于出风口的温度己经很低的车辆如当环境温度为32-35E时，出风口的温度仅为4-6C 添加后出风口温度有下降很少的可能 ,但节油和提升动力的效果仍会十清楚显 .5雪种添

4、加前请摇匀 , 并以液态方式倒置空调增效剂瓶罐，缓慢从低压口注入 , 并确保压 缩机始终处于运行状态 . 注入速度过快会发生对压缩机的液击 6为了防止雪种在添加管道上过度的损耗 , 强烈建议使用较短和透明的连接管道 . 并将本品完 全注入系统 .7本品添加后，为了能在整个系统中循环，所以必须是适量加大油门，使发动机转速保持在 1200-1500 转约 10 分钟，只能这样该产品才能真正的起到作用。8为了证明效果，请在未加注前并闭外循环而采用内循环并记录进出风口温度，添加二十至三十分钟后再次记录并进行比拟。时间越长温度下降越多 9对于小排量车辆 1.4 升以下 ，添加后还会感觉到在空调开启时起步

5、要比原先更为平稳， 提速比原先快，这是因为空调对发动机的负载降低，所以也会更节省燃油！汽车空调的根本检查方法1、拧开空调制冷系统的维修阀保护盖，按压阀芯是否有制冷剂喷出检查系统内有无制 冷剂；开启空调、检查空调开关是否工作正常目测空调工作指示灯是否点亮。2、目测空调压缩机离合器是否工作正常，传动带是否打滑，空调压缩机工作时是否有异响。3、目测冷凝器：确保气流没有被堵塞，冷凝器和散热器之间有没有杂物必要时去除， 冷凝器风扇电机是否工作正常。4、通过制冷剂观察孔，观察系统内制冷剂量，目测管道、线路有无引起阻滞的弯曲或扭结, 检查冷凝器、制冷剂软管和其它管路连接处有无油迹如有那么对该处进行渗漏检测。

6、5、用手触摸空调管路，从蒸发器出口到压缩机之间的低压管应感觉凉意，从压缩机到冷凝 器之间的高压管感觉发烫，从冷凝器到枯燥储液瓶，以及枯燥储液瓶到膨胀阀或节流管 之前应感觉温热，膨胀阀或节流管前后应有明显温差。汽车空调故障的一些表现及相关对策雪种的使用前提是空调系统无故障，如有故障应首先修复故障，在排除故障后我们才能添加 雪种并用它来增加空调的效果，使之出风口温度更低、效率更高、更节油。汽车空调是否有 故障，往往我们会从以下几方面加以判断：状态条件是：环境温度32-35C，空调在怠速下工作，关闭外循环启用内循环，冷量较大，风量中偏高1 出风口温度。出风口温度的上下是我们最直观的判断空调是否良好的

7、标准。对于非变排 量的空调压缩机来说，一般轿车的出风口温度应低于10C，面包车应低于12C，大巴应低于17C，而对于变排量压缩机的车辆应低于 7C,如果高于这温度，我们就要找出原因所在并 将故障排除。2 低压管路。 我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情况，也可以从侧面来了解空调的 工作情况。摸，低压管摸上去应该是冰凉的。看，在低压管上我们能看见大量的水珠凝聚， 如果低压管上无水珠，或是结霜、冰，或是摸上去温热发烫，那么系统就有故障存在，应予 以排除。3 上下压值。 我们可通过上下压歧表来对系统压力进行测定，如果低压范围不在 1.5-2 ， 8 公斤范围；高压不在 14-18 公斤范围，我们就

8、要查明原因并排除。4 冷凝器。 冷凝器是与空调的效果紧密相连的。冷凝器的散热是否良好会直接影响空调的 效果。冷凝器散热的好坏我们往往可以从其外表温度和高压的读数来反映。冷凝器的外表温 度一般是较高偏烫，就是我们的手搁在上面应有烫的感觉，但仅管烫手，但手仍能在上面搁 置十秒左右；高压表的读数高于 20 公斤，但是用水浇高压读数能明显下降；这些都能反映冷 凝器的散热是否良好。当冷凝器的散热效果不理想时，我们首先要检查电子扇的工作情况， 因为电子扇是用来帮助冷凝器强制冷却的，如果电子扇不转或是转动无力缓慢，就该更换电 子扇了变排量和变速电子扇还要看是否处于高速中。另外我们还要保持冷凝器的外表干 净、

9、翅片无过多的倒伏，管路无变形等。冷凝器的工作原理是：由压缩机排出的高压高温饱 和气态制冷剂，在冷凝器中冷却降温，使之低于冷凝的临界温度而从气态转变为液态，如果 饱和的气态制冷剂，温度不能降至临界温度以下，那么再大的压力都不能使之转换成液态或 全部转换成液态的制冷剂的，在这种情况下会引起以下现象：1 高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高 温高压气体又源源不断的排出2 冷凝器和高压管温度过高3 窥视孔中气泡数量增加；一局部未完全液化的制冷剂气泡随液态制冷剂通过枯燥瓶的窥孔， 这还会误导我们以为制冷剂的量缺乏而过多的添加制冷剂。4 空调效果变差；液态制冷剂过

10、热度增加、进入蒸发箱的制冷剂量减少。所以当冷凝器散热 不良时一定要排除故障。“空调增效剂有很好的帮助冷凝器散热的效果，原因是能将附着 在管道内的，阻碍冷凝器散热的胶油去除，这样散热、冷凝效果都大大提高，添加后也会从 表压上反映出来，就是偏高的高压有所下降。5 制冷剂量。 根据上下压表的读数和对窥测孔的观察来加以判别，确保制冷剂的充填量正 确。对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加。对于制冷剂添加量过多或 过少的都先要进行适当处理。6 压缩机。 看高压是否能够到达规定的正常值；在加油时低压是否会明显的下降，并注意 压缩机有无过烫或凝露现象、有无不正常的杂音。“空调增效剂仅管对能因机

11、械磨损造成 的密封性和排气压力缺乏有良好的修复效果，但是对于压缩机其它部件的损坏将无任何修复 做用。7 风道和暖水箱阀 。风道的密封对出风口的温度是有影响的，如风道密封不好，既使系统 一切正常，仍有造成出风温度偏高的可能；暖水阀未彻底关闭，就会造成冷暖风一起从出风 口排出，当然出风温度也会偏高。所以我们一定首先要确定风道是密封的暖水箱阀是处于关 闭状态。汽车空调系统的维修和维护汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基 本的要求：1. 精良的设备如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等；2. 经验丰富的专业技术人员；3. 品质纯粹的零部件。所以要想确

12、保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都 可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏 的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障 修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程 中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机 异常，制冷不良，管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。假设使用了劣质或不同型 号的冷冻机油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障。对于 制冷不良 的诊断， 要求维修人员的技术水平非常高，所涉及的知识比拟专业。在众多制冷不良的故障中最普遍 也是最简单的一项就是空

13、调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、 温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸 或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂134A或R12不会消耗，需要保养的工程主要是冷 凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。汽车空调制冷剂的充灌 空调制冷剂的充加，抽尽真空后，应先利用压差充灌。当罐内压力与 低压压力越接近平衡时，充灌就越困难；罐内压力与低压压力平衡后，制冷剂就无法再利用 压差充灌了，此时应利用压缩机来完成充灌了当然有注氟机更好。充灌量以视孔无泡沫 状气泡为宜。充灌中如果不顺利，应检查加注嘴顶针和气门芯是否适宜，加注中制冷剂瓶应 倒置，阀门应快

14、速开到底，发动机应适当加大油门提高压缩机转速而加快吸入，降低低压压 力。当然压缩机、膨胀阀、冷凝器及风扇的性能都必须良好，才能保证制冷剂充灌的顺利进 行。汽车空调制冷剂泄漏简易检测夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2 个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以 下是汽车空调检漏的七种方法。目测检漏发现系统某处有油迹时， 此处可能为渗漏点。 目测检漏简便易行， 没有本钱，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否那么目测 检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。肥皂水检漏向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气， 再在系统各部位涂上肥皂水， 冒泡处即为渗漏点。这种方法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的 视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。氮气水检漏 向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，把系统浸入水中， 冒泡处即为渗漏点 这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然本钱低，但有明显的缺点：检漏用的水分 容易进入系统， 导致系统内的材料受到腐蚀， 同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害， 进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的