交通组织方案

1、第一章 工程概况一、 参建单位建设单位：西安市市政公用局设计单位：西安市市政设计研究院有限公司监理单位：西安科信市政工程监理有限公司施工单位：陕西建工集团机械施工有限公司 二、 工程简介根据西安市道路网规划，科技二路（西三环-丈八北路）段将新建道路，设计路段道路沿线自西向东依次与西三环（现状）、经十四路（已设计）、经十三路（已设计）、经十二路（东侧紧邻现状皂河）、经九路、经五路（已设计）及丈八北路（现状）等7条道路相交。科技二路西起于西三环路，止于丈八北路。与西三环相交处，本次设计道路顺接西三环两侧辅道车行道边线，与西三环辅道形成平面交叉，与西三环主线利用预留现状漳浒桥形成分离式立交。其余规划

2、道路采用平面交叉，信号灯控制交通。与鱼斗路相交采用顺接的方式处理。道路交叉口处均进行渠化设计，渠化段长120米（与相交道路中线距离），过渡段长40米。道路沿线结合道路渠化段进行公交港湾设计，公交停靠站长40米。本次道路设计内容主要包括道路、管网、交通、照明、绿化工程。第二章 周边交通及结构物布置情况调查本次设计科技二路西段道路等级为城市主干路，道路规划宽度60米，道路等级为城市主干道，设计时速为60km/h。施工区域段主要有西安博迪学园、外事学院老校区等，在道路红线范围内均有部分建筑需要拆迁。本道路车流量较大，是西安市不可缺少的重要道路。第三章 编制交通组织方案的指导思想 本工程具有施工工程量

3、大、工期紧、技术要求高且拆迁难度大等特点，而科技二路车流量较大，所以全封闭施工时对周边车辆通行秩序影响较大。为能够快速有效地进行施工，保证车辆正常通行和保证施工安全的前提下，以确保目标工期的实现，拟采用分段封闭施工，计划分5段，并制定合理可行的交通疏导方案。第四章 总体交通组织方案一、具体作业地点、施工进度计划及期限 具体封闭区域起止地点：1、 西三环-经十三路长约883米（K3+412-K4+295)计划封闭时间2016年11月19日-2017年8月30日。2、 经十三路-经十二路（博迪学园）长约425米（K4+295-K4+720)计划封闭时间2017年1月20日-2017年8月30日。3

4、、 皂河段长约180米（K4+720-K4+900)计划封闭时间2017年3月1日-2017年8月30日。4、 外事学院西段长约480米（K4+900-K5+380)计划封闭时间2016年12月1日-2017年8月30日。5、 外事学院东区-丈八北路（丁家桥段）长约812米（K5+380-K6+192)计划封闭时间2017年2月15日-2017年8月30日。 整个工程计划施工工期为12个月，按施工计划施工时需要封闭期限为11个月（即2016年11月至2017年8月）。二、交通组织管理 施工时成立专门交通组织机构，配备专职交通协管员，负责施工期间的交通安全保障工作。 交通组织方案需征得交通管理部

5、门的同意。并派专人与交通管理部门、地方政府及沿线相关单位一起协调，组织现场交通，施工现场信息及时向相关部门和单位汇报。四、安全教育 建立安全生产培训教育制度，项目部设职工学校，定期组织学习，加强人员安全生产培训教育，对所有进入施工现场的人员做好安全教育工作，提高施工人员安全意识，保证施工、交通安全。五、施工期间具体交通组织方案 为维持施工期间道路交通的通畅，根据现状道路交通情况，结合施工场地特点，编制总体交通组织方案如下：总体施工思路：为加快施工进度，及早推进工程的施工，施工按照5阶段的施工组织进行施工。1、 首先2016年11月19日进行西三环-经十三路封闭施工，同时为确保施工周边社会小型车

6、辆的通行安全，本段设置2个出口，出口一设置（如图示1）在西三环东侧辅道中线附近设置封闭围挡，场内设置车辆清洗设备，围挡周边设置交通警示标志，占道位置申请占道施工许可，施工车辆可沿三环辅导进出。出口二设置在鱼斗路，原斯瑞工业公司大门口位置，门口设置门卫保全进行疏导指挥。本段落交通主要利用原有道路进行疏导，在围挡封闭前向交管部门提交交通管制申请，减轻施工段落内交通压力。 2、2017年1月20日进行经十三路-经十二路（博迪学园）封闭施工，此段落设置两个出口，主要解决附近居民及社会车辆通行，出口一设置在鱼斗路，原斯瑞工业公司大门对面，鱼斗路的施工在最后进行，待原斯瑞公司场地内施工结束后便道改道据原鱼

7、斗路10米左右位置。出口二设置在博迪学园东侧围墙外30米处。 3、2017年3月1日进行皂河段封闭施工此段有两道穿线水泥道路，在施工过程中水泥道路区域施工待改道后进行。此段落内社会车辆通行流量小，交通组织压力较小。 4、2016年12月1日进行外事学院西段封闭施工，此段路为学校区域，无社会车辆通行，故不设分流出口，此段落施工采取全封闭，施工车辆沿皂河段施工道路通行。 5、2017年2月15日进行外事学院东区-丈八北路（丁家桥段） 6、考虑到施工安全及文明施工，在封闭区域施工现场采用彩钢瓦封闭，待整体工程结束后，拆除围挡，对现场及时进行清理，清理现场石块、砼块等杂物，取消交通管制。第五章 现场管

8、理、施工人员组织一、现场管理组织 为保证交通组织方案顺利进行，工程安全施工，项目部成立专门交通组织机构，从项目经理到施工现场负责人，安全员等，并组织交通应急小组，全员参与，负责施工期间的交通安全保障工作。 施工现场交通组织管理人员表：单位职位姓名联系电话陕建机施集团项目经理曾礼洪陕建机施集团项目副经理王永辉陕建机施集团项目总工李首卫陕建机施集团专职安全员贺建伟陕建机施集团综合办公室王雪陕建机施集团安全员岳恒陕建机施集团施工队长韩军交通应急小组由8人组成交通维护专业工作队二、交通应急小组现场管理、维护1、应急小组管理人员安排 为保障施工安全，我部设现场管理、维护组设立现场维护总负责1名，其下设置

9、2个现场维护小组，定期进行沿线巡查、管理及维护。 应急小组现场维护总负责人：曾礼洪 现场维护一组：负责人：王永辉 负责皂河以西交通标志的管理、维护，本组派管理人员4人；现场维护二组：负责人：李首卫 负责皂河以东交通标志的管理、维护，本组派管理人员4人；2、现场管理通讯设备 现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台确保内部通讯畅通对外联络采用手机进行通讯。3、值班车辆配置及物资保障 现场维护组配置一部车辆，作为值班人员夜间巡视用车，定时对施工路段进行巡视。施工现场设立仓库，配备反光锥形桶、交通指示牌、反光背心、对讲机等常备物资。第六章 通行安全及保障措施本工程的施工，安全隐患主要集中在交通安全和

10、施工安全两个方面，这两方面是相辅相成的，必须确保万无一失。为此制定如下安全保障措施。一、交通方面 1、本工程涉及道路及标志标线等的施工，施工组织比较复杂，车流量大、分流压力大，我部本着安全第一的原则，认真组织施工。同时聘请有经验的专业的交通协管队伍，配备专职交通协管员和安全员，负责交通封闭、导流期间的安全保障工作。交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心，上岗协助交警部门进行指挥、疏导交通，并且配合交管部门在导流路段上设立各种标志。接受路政、交警、地方人员对现场存在的问题的询问和指导，遇有紧急情况及时与交警和路政部门联系，并及时采取相应的措施。 2、施工现场坚决按公路养护技术规范（JTJ

11、073-96）的要求设置施工警告标志、限速标志、导向标志和其他必要的防护标志。 3、标志牌施工作业时，施工车辆停靠辅道内，开启双跳警示灯，待第一块施工标志牌安装好后，向前放置下一块。 4、与施工进出口布设交通警示牌，及前方施工标志标牌，并派专人现场维护，防止社会车辆误入施工区域。 5、夜间施工时，在施工进出口亮度足够却不致影响行车视线的照明灯，以保证夜间车辆安全行车。 6、交通导流离不开交管部门和交警部门的大力协助、支持。在道路封闭前，我部将提前在相关媒体上发布交通管制通告，告知社会车辆。在施工期间我部将与交管部门保持密切的联系，随时接受监督和指导，经常与省交管电台及西安市交管电台联系，向社会

12、发布有关交通导流信息，减轻施工路段的交通压力，保证交通导流的顺利实施，保证工程的顺利进行。二、施工方面1、所有施工人员从围挡大门进出，穿戴统一的工作服，佩戴安全帽，闲杂人员一律不准进入施工现场及施工便道，所有施工人员上岗前要进行培训，安全进行交底。2、施工车辆（起吊、砼运输车）从施工便道通行，由围挡大门进出，严禁于封闭路口滞留、停车。3、施工现场的布置协调美观，材料堆放有序，机械停放成排。4、严格遵守公路施工作业管理制度，服从交警及路政的管理。5、施工时对施工路段的路面及其他设施进行合理的防护，做到不污染路面及不破坏道路设施，施工车辆在运送材料时不超载，做到不抛、不洒、不滴、不漏。6、夜间施工

13、工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，并在封闭路口派专门协管员值班，确保车辆通行安全。第七章 各项应急方案一、应急维护小组及常备物资总 负 责：曾礼洪应急维护一组：组长：王永辉组员：贺建伟、王克清、王宝林应急维护二组：组长：李首卫组员：岳恒、张贺、马秋阳常备应急物资：锥形桶50个、交通导向牌10块、手持警示灯10个、车辆拖绳2根、车辆1部、对讲机4台、反光背心20件；二、各项应急措施1）恶劣天气时加强交通管制维护，发生雷雨大风等恶劣天气时，我方将停止施工，并组织交通应急小组进行沿线标志标牌的巡视加固。2）出现交通严重拥堵或交通事故时如果施工期间发生堵车，则积极向交警部门通报，并做好配合工作，疏导车辆。施工现场配备通勤车辆1辆，在出现施工或是交通意外时，保证能及时输送人员、伤者、并及时通知交警。3）出现重大情况，车辆无法通行时。施工期间，当出现重大情况，车辆无法通行时，我方将及时报告交管