A320燃油系统的操作与显示

1、燃油正常操作飞机完成一次飞行任务到下一次加油操作前，传输阀保持打开REFUELG'（加油）信息显示在E/WD上表明加油控制面板上的盖板打开。传输阀自动关闭（MODESEL按钮在REFUEL加油位）起飞前准备-加油额定压力下加油时间约为:-机翼油箱17分钟-所有油箱20分钟在MCDU上输入燃油量导宣导hr在草稿行中输入了燃油量，你可以在加油过程中，按压右2行选键，将燃油量引入MCDU中。可在加油面板上用摇杆电门预选器设定加油量代替几分钟后加油完成E/WD上的加油信息消失，说明加油已完成并且加油控制板上的盖板已关闭。注：起飞的最小燃油量为1500公斤，最大为18000证实E/WD页面和EC

2、AM燃油页面上的机载油量与计算的飞行计划所需的燃油量一致FUSED115E5FUSED1晦FUSEDZA启动APU前FUELfgFoeAPU低压活门关闭（绿色交叉线），并且低压活门下游的燃油线路为琥珀色，说明APU没有运转。启动APU在ECAM燃油页面上你可以看到APU正在运转APU低压活门打开（绿色直线），并且下游的燃油线路为绿色启动发动机前发动机低压活门为琥珀色交叉线，表示关闭。已耗油量保持为前一次飞行的数值。发动机没有运转，其识别号码为琥珀色。在E/WD上，燃油流量（F.F.）以琥珀色的X符号表示启动发动机在正常情况下，发动机起动时，ECAM发动机页面会自动显示iRnnnfUSEDFP5

3、«0rUSEDUtED1两台发动机都启动后-低压活门为绿色直线-已耗油量指示自动复位到零,-在E/WD上，燃油流量开始出现,-发动机识别号码2变为白色中央油箱供油信息重新出现，这表明中央油箱重新向发动机供油至少一个中央油箱燃油泵工作，在ECAME/WD页面上就会出现CTRTKFEEDG信息，说明中央油箱泵正在向发动机供油出现飞机全重（GW）滑行期间若此时燃油面板的模式选择在自动位滑行期间襟翼放出色交叉线，表明它们已自动停止运转，内侧油箱向发动机供油用来起燃油面板爬升过程中，缝翼在收的模式选择在自动2号发动机启动过程中（1号发动机启动现象类同）此时只有中央油箱泵在向发动机供油，只要中央

4、油箱有油，中央油箱泵就工作显示为6个燃油泵都打开，但是只有中央油箱油量数值会减小中央油箱供油”信息消失，在ECAM燃油页面上，中央油箱泵为绿回位置D2bFLAPF.F15001500，FC0m15DD0mFOB17SB0wFUHB1EMEUMrLI5cli2曲lefter*fwhf®mn3TLUkgSAI+M弋将燃油从外侧油箱传输到内侧油箱。在至少一个传输阀打开后OUTERTKFUEL陆RO燃油全部传输过去并且外侧油箱已空显示为在发动机停车后,把6个燃油泵关掉TAT*14弋5AT+-14弋13H2S传输阀保持打开，它们将在下一次加油操作期间自动关闭在巡航过程中发动机的燃油被分流用来冷

5、却综合驱动发电机（IDGs）时一些供给发动机的燃油被分流用来冷却综合驱动发电机（IDGs）,然后回到机翼（外侧）油箱。如果发动机由中央油箱供油并且机翼油箱是满的（内侧+外侧油箱6000）,那么中央油箱泵自动切断。内侧油箱泵接替并向发动机供油以便给来自IDG的燃油提供空间。在内侧油箱泵大约供油500公斤（即油面达到欠满传感器）后，中央油箱泵自动重新起动。在下降过程中若中央油箱空，中央油箱泵自动切断（显示为绿色交叉线）内侧油箱又向发动机供油。O当内侧油箱到达低油面时当任何一个内侧油箱达到低油面极限（750）时,两个传输阀自动打开，当一个内侧油箱的燃油油量在750公斤以下时，低油面传感器触发ECAM

6、上的低油面LOLVL警告。OUTERTKFUELXFRD（外侧油箱输油）信息显示在E/WD上中央油箱燃油泵控制逻辑中央油箱泵1内色油箱满缝翼旭卜4A:一监动机未起动手一役动机起动后2分钟忖问延迟；一中央油箱低油而G5分钟自动AUTO）：中央油箱燃油泵为自动控制I发动机起动时丁作2分钟.如祟缝翼收上，发动UM为程序前后燃油浆1作.中央油箱到达低池面后5分剃，燃油泵自动关断Q中央油箱低油面当MODESE国钮在MAM工位时,中央油箱燃油泵将运转。在人工模式下，当中央油箱空时中央油箱油泵按钮必须选至关断位。燃油从外侧油箱传输至内侧油箱当内侧油箱燃油达到低油面约750公斤/1650磅时，传输活门自动打开

7、使燃油从外侧油箱流向内侧油箱。每个内侧油箱中装有两个油面传感器，每个传感器控制两个传输活门，每个机翼一个以保证两个机翼同时传输燃油。燃油再循环系统部分燃油供给每个发动机用于IDG冷却系统。在燃油冷却过程期间，燃油变热。再循环系统来自IDG冷却系统的温暖的燃油返回到大翼油箱。全功能数字发动机控制（FADEC）系统停止再循环系统的操作，如果：- 燃油温度增加到一个高温度（在地面上内侧油箱高于45度，外侧油箱高于55度）- 到发动机的燃油流动速率过快- 发动机仅有一个重力供油- 大翼油箱的燃油油位是低的- 燃油进入到一个通风波动油箱内。在通常操作下，燃油的温度范围是：- 最低为-54C（-65.2丁

8、）或者燃油冰点- 最高50c（1227）或者燃油开始沸腾的温度。供给每台发动机的一部分燃油，从该台发动机内的高压燃油管路引出，通过IDG热交换器在那儿吸收热量，至燃油回流活门再流至外侧油箱。当滑油温度高时或当发动机小马力工作时，这一过程保证IDG的冷却。如果外侧油箱已经加满，燃油通过溢流管道流进内侧油箱。加油放油在自动加油时，燃油同时输入中央油箱和机翼油箱的外侧油箱，在外侧油箱加满时，燃油溢入内侧油箱。油箱加满的顺序先机翼油箱，后中央油箱。人工加油时先加机翼油箱，然后加中央油箱。APU燃油在地麻APU耗油量约为130公斤小时或290畴小时（空调组件接通，APU发电机负载为90千伏安£

9、燃油左（右）油箱油泵1低压（续）当到达FL150时,“燃油左f右州箱采¥+2低乐”警戒门动笔萩遍出,"动1L方式IITrII点火修油j自动供油故附惭油方式魅择A:中突淤琦/笊野.超粗H砧发信榭出油,一个机翼油箱中的燃油、500。公斤（11000）并且中央油箱中的烬油>250金丘（S50硝上一中央油箱油泵1.接通市央油庙油泵2接通fi中央油总肽'凶山耨*J更CTRTKPUMPLOPR（!/f火油论油泉找小警告,建翼放出后中央油箱油泵仍运转或中央油箱油面低-央illl瓶油泵1太'"t山tt11Ll.2X1LBLLBJJBB.JJBB.IXBLLB

10、JJBBJJJAJIXXJBL1,BBLBBJJU.X2*BLBBJBBJJBB.IIX.LLLBBBL.JBJUJl.-LLL_NStrINITNIItaxjl2FWCG/ZFW习串q*匚卬口TRIP/TJMEM1IkH!竽U，宝一l/5力ALrNl/IIM4TOUJFINAL/TIMELW*-/KJ45EXTRA/TXPIEE®国一回国回s回回国回IN1TfTAXIZFWC6/ZFW白.425-0/111.3TRIF/T1MCBLOCK22.3/043：32.0RTERSiU/X/5.0ALTNZT1METGMr*2i-_SIFINAL/TXMITLW2-/0045+1曰占r工T

11、RA/T1MrO_B/QO1O加油正常情况下，加油是自动的，所需燃油量可在预选器上调定也可人工控制。自动加油从外侧油箱开始，如果所选燃油量超过机翼油箱容量，则中央油箱同时加油。外侧油箱加满时，燃油通过溢流管道流进内侧油箱。达到预选油量时或探测到高油面时，加油活门自动关闭。只用电瓶时可以进行加油。左右油箱燃油泵LRTKPUMPS12按钮电门接通-燃油泵接通但只当中央油箱燃油泵输送压力降低到临界值以下时才供给燃油。故障灯（FAULT）输送压力降低时，该琥珀色灯亮并伴有ECAI#戒。当选择OFF时故障灯不亮。一个传输活门打开：鳏但：左或右内恻油箱涧价低璇珀色：左和右内侧油箱佗不低（伴随有ECAM警戒

12、两个传输活口都关闭绿色：左骐岩内侧油箱洲位不低能珀色：左和右内侧油精油位低（伴的Ji£AM警戒;©燃油温度指示当相应的混度传幡器浸湿时该指示出现中正富情况下为绿色口在第2和第6阶段巧燃油油要达到F列值时，仪提供咨询位息：- 内侧油箱超过45D或外侧油箱超过55.。时- 低于TOt时若燃油温健高于高限或低于低限，指小-变为琥的色，并且ECAM显小一警戒律息,燃油汕晶指示- 正常为绿色，- 当FQI不掂确时，一条琥用色线划过最后两个数字（参地工M.找）“节内储油箱低油而时若两个传输活1都打不开，则外阑油箱指示由一虢珀色框围住口- 若两个中央油箱泵都失效或选至口FF位，中央油箱指

13、示由-琥珀色框困住- 在飞行阶段2和0当两机嵬燃油量相差1500公斤。300磅以卜时由现咨询信息#油量较多一恻的机翼内侧和外侧油箱指示闪动.机载燃油FOB指示正常情况下为绿色。当FQI不准确时，一条琥珀色线划过最后两个数字参见3.04.28。在下列情况下指示由琥珀色方框围住：- 中央油箱燃油泵失效或选至OFF位- 在内侧油箱低油面时，两个传输活门都打不开。已耗燃油指示F.USED13100- 发动机转速低于慢车时，发动机识别号码呈琥珀色位于或高于慢车时呈白色。- 从飞行第2阶段直到飞行结束后，电源切断这断时间内的已耗燃油指示都为绿色在地面发动机起动时指示自动复位。FOB周围出现琥珀色总燃油量指示当显示的油量不完全可用，油箱之间活门故障或中央油箱油泵失效时，半方框。在数据降级时，最后两