一级建造师市政实务常考知识点归纳与总结

1、20XX年一级建造师市政公用工程实务要点总结1K410000市政公用工程技术70-80分1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类1城镇道路的功能是综合性的,保证城镇的生产、生活正常进行,交通运输经济合理；2分类方法：按地位一一,快速路、主干路、次干路及支路；按对交通运输作用一一全市性道路、区域性道路、环路,放射路、过境道路等；按运输性质一一公交专用道路、货运道路、客货运道路等；按根据环境一一中央区道路、工业区道路、仓库区道路等.以上分类方法中,主要满足道路在交通运输方面的功能.3?城镇道路设计标准?CJJ37规定：以地位、交通功能、沿线效劳功能分为快速路、主干路、次干路与支路.快

2、速路一一完全为交通功能效劳,解决大容量、长距离、快速交通的主要道路.主干路一一以交通功能为主,道路网的主要骨架.次干路一一区域性的交通干道,交通集散效劳,兼有效劳功能.支路一一解决局部地区交通,直接与两侧建筑物出入口相接,以服务功能为主.二、城镇道路分级?城镇道路设计标准?CJJ37规定除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形等分为I大、U中、m小级.不同级别的设计速度是不同的.三、城镇道路路面分类D按结构强度高级路面一适用于城市快速路、主干路、公交专用道路；水泥碎30年、沥青碎、沥青碎石、天然石材15年特点：路面强度高、刚度大、稳定性好次高级路面一适用城市次干路、支路；沥青贯入式碎石12年、

3、沥青外表处治8年特点：维修、养护、运输费高2按力学特性分类柔性路面一一荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变,代表是各种沥青类路面.刚性路面一一板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度,代表是水泥混凝土路面接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥砂路面.1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成一根本原那么1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；层间结合紧密,层数不宜过多；2、车载荷载和自然因素对路面影响随深度增加而逐渐减弱,材料强度、刚度和稳定性随深度增加而逐渐降低,各结构层的材料回弹模量强度应自上而下递减；3、按

4、使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层；4、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；5、基层分为：柔性基层、半刚性基层.在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他举措以减轻反射裂缝.二路基与填料1、路基分类：1材料上：土方路基、石方路基、特殊土路基；2路基断面形式路堤一一路基顶面高于原地面的填方路基；路堑一一全部由地面开挖出的路基又分重路堑、半路堑、半山崛三种形式；半填、半挖一一横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基.2、路基填料：1路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做

5、路基填料.2因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；3岩石或填石路基顶面应铺设整平层,整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,其厚度一般100150mm三基层与材料1、基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力；可分为基层和底基层；2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷水平来选择基层材料.湿润多雨设排水基层、未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂,设底基层；3、常用基层材料：1无机结合料稳定粒料基层：石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定沙砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土基层、水泥稳定土基层,特点：强度高、整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路；工业

6、废渣粉煤灰、钢渣等混合料适用于各种路面的基层；2嵌锁型和级配型材料：级配砂砾砾石基层：可用作城市次干道及其以下道路基层；底基层,级配粒径53mm基层,级配粒径37.5mm；级配碎石砾石基层：可用作各种道路基层和底基层.嵌料应与骨料的最小粒径衔接.四面层与材料1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上表面层、中面层、下底面层.2、沥青路面面层类型热拌沥青混合料HMA半一含SMA沥青玛蹄脂碎石混合料和OGFC大空隙开级配排水式沥青磨耗层等,适用于各种等级道路的面层；冷拌沥青混合料一一适用于支路及其以下的路面、支路外表层,可用于沥青路面坑槽冷补；温拌沥青混合料面层一一在12

7、0130c时拌合沥青贯入式一一次干路以下路面层,厚度不宜超过l00mm.沥青外表处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎砾石路面的作用.二、结构层与性能要求一路基路基应稳定、密实、均质,对路面结构提供均匀的支承,即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形；路基的性能指标：整体稳定性、变形量限制二基层是路面结构中承重层1、限制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响,应有足够的水稳定性；2、主要性能指标：1应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；抗冲刷水平和抗变形水平,坚实、平整、稳定性好.2不透水性好.底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物；防地下渗水,设置水泥稳定粒料或密级配

8、粒料组成的不透水底基层.三面层1、直接承受行车的作用.2、直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用.面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和上下温稳定性,并具有良好的平整度和粗糙度3、路面使用指标：承载水平、平整度、温度稳定性、抗滑水平、透水性、噪声量1路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够抗疲劳破坏和塑形变形的水平,即具备相当高的强度和刚度；2为减缓路面平整度的衰变速率,应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形水平；3路面必须保持高的稳定性,即具有较低的温度、湿度敏感度；4路外表应平整、密实、粗糙、耐磨,具有较大的摩擦系数和较强的抗滑水平；5一般情况下,

9、道路路面具有不透水性,以防水渗入结构层和土基,致使路面使用功能丧失；6降噪排水路面,以提升城市道路的使用功能和减少城市交通噪音；7沥青路面结构组合：上面磨耗层采用OGFO青混合料,中面层、下底面层采用密级配沥青混合料,既满足沥青路面的强度高、上下温性能好和平整密实等功能,又实现排水降噪的环保功能.1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构组成：路基同上、垫层、基层、面层；一、构造特点一垫层1-季节性冰冻地区一一防冻垫层砂、砂砾材料；水文地质条件不良、湿度较大排水垫层砂、砂砾材料；不均匀沉降或变形一一半刚性垫层低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料.2、垫层的宽度应与路基

10、宽度相同,最小厚度为150mm=二基层根据道路交通等级和路基抗冲刷水平选择基层材料.1-特重交通一一贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；2-重交通一一水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；3、中、轻交通一一水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料.4、湿润和多雨地区,繁重交通路段采用排水基层.5、基层的宽度比面层最少宽出300mm小型机具施工时或500mm轨模或摊铺机施工时或650mm滑模或摊铺机施工时.6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝.三面层1、分普通素混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板,我国多采用普通素碎板.具有足够的强度、耐久性抗冻性,外表抗滑、耐磨、平整.2、混凝土

11、板在温度变化影响下产生胀缩,设置垂直相交的纵向和横向缝；3、纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置；一次铺筑宽度大于4.5米时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行.横向接缝：设置在缩缝加传力杆的平缝或胀缝处同胀缝,特殊情况设拉杆的企口缝胀缝设置：除夏季施工的板,且板厚大于等于200mm寸可不设胀缝外,其他季节施工时应设胀缝,胀缝间距100-200米,横向缩缝为假缝时,可等间距或变间距布置,一般不设传力杆；4、对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆当自由边不能设置传力杆时,增设边缘钢筋,自由板角上部增设角隅钢筋.5、抗滑构造：采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等

12、方法形成一定的构造深度.二、主要原材料选择一水泥：1、快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；2、出厂期超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,合格前方可使用.3、水泥应有出厂合格证含化学成分、物理指标,并经复验合格后,方可使用；4、不同等级、厂牌、出厂日期的水泥不得混存、混用.二粗骨料1、最大公称粒径,碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mn%2、采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石,技术指标符合标准规定.三砂1、采用质地坚硬、细度模数在2.5以上,符合级配规定的洁净粗砂、中砂

13、2、海砂不得直接用于混凝土面层.3、机制砂：应检验砂浆磨光值,其值大于35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂；4、淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路.四外加剂：符合国家有关规定,有合格证；使用外加剂应经掺量试验五钢筋1、品种、规格、成分,符合设计和国家标准规定；2、具有生产厂的牌号、炉号、检验报告和合格证,并经复试含见证取样合格；3、钢筋不得锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷；4、传力杆拉杆、滑动材质、规格符合规定.六胀缝板一一厚20mm,水稳定性好,经防腐处理.七填缝材料一一用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类,宜参加耐老化剂.1K411014熟悉沥青混合料组成与材料

14、一、结构组成与分类一材料组成1、沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成,有的还参加聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称.具有不同力学性质；2、沥青混合料结构：沥青结构、沥青骨架结构及沥青一矿粉分散系统结构等；3、沥青混合料的结构取决于：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点；4、沥青混合料的力学强度,主要取决矿物颗粒间的内摩阻力和嵌挤力,以及沥青胶结料及其矿料的粘结力.二根本分类1按材料组成及结构一一连续级配、间断级配混合料.2按矿料级配组成一一密级配、半开级配、开级配混合料.3、按公称最大粒径一一特粗式公称最

15、大粒径大于31.5mm、粗粒式公称最大粒径等于或大于26.5mm、中粒式公称最大粒径16mm19mm细粒式公称最大粒径9.5mm或13.2mm、砂粒式公称最大粒径小于9.5mm沥青混合料.4按生产工艺一一热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等.三结构类型1、沥青混合料可分为按嵌挤原那么构成和按密实级配原那么构成的两大结构类型.2、按嵌挤原那么构成的沥青混合料的结构强度,是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结构料的粘结作用为辅而构成的；结构强度受自然因素温度影响较小；3、按密实级配原那么构成的沥青混合料的结构强度,是以沥青结构料沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%,S

16、MAOGFC1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点的粘结作用为主、矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的；结构强度受自然因素温度影响较大；4、按密级配原那么构成的沥青混合料的结构组成三种形式由于密度P、空隙率VM矿料间隙率VMA不同1密实一悬浮结构：较大的黏聚力c,内摩擦角小较小,高温稳定性较差.典型代表：AC沥青混合料2骨架一空隙结构：内摩擦角小较高,黏聚力c较低.沥青碎石混合料AM和OGFC排水沥青混合料.3骨架一密实结构：内摩擦角小较高,黏聚力c也较高.结构典型代表沥青玛谛脂混合料简称SMA二、主要材料与性能一沥青城市路面优先采用A级沥青,不宜使用煤沥青1、粘结性一一反抗变形的

17、水平即沥青的黏度.对高等级道路,夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季严寒、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青.2、感温性一一黏度随温度变化的感应性.表征指标是软化点、针入度指数PI.高等级道路、夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯限制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青,反之那么用软化点较小的沥青；3、耐久性1沥青应有足够的抗老化性能即耐久性,使沥青路面具有较长的使用年限；2我国规定：采用薄膜烘箱加热试验,测老化后沥青质量变化、残留针入度比、残留延度10°或5°等来反映其抗老化性3通过水煮发试验,测定沥青和骨料的黏附性,反映其抗水损害水平,

18、等级越高,黏附性越好.4、塑性1外力作用下发生变形而不被破坏的水平,即反映沥青反抗开裂的水平.改为10c延度或15c延度.2低温延度越大,抗开裂性能越好；3在冬季低温或高、低温差大的地区,要求采用低温延度大的沥青.5、平安性：闪点；沥青越软标号高、闪点越小；沥青标号110号-160号,闪点不小于230C,标号90号不小于245c二粗骨料城市快速路、主干道路外表层粗骨料压碎值不大于26%,对沥青的黏附性应大于或等于4级.三细骨料不宜使用天然砂.四矿粉城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料.五纤维稳定剂不宜使用石棉纤维.250c高温条件下不变质.三、热拌沥青混合料主要类型1、普通沥青混合

19、料AC城市次干道、辅路或人行道等.2、改性沥青混合料一一较高的高温抗车辙的水平、低温抗开裂的水平、耐磨耗水平和延长使用寿命.城市主干道和城镇快速路.3、沥青玛蹄脂碎石混合料SMA:以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中所形成的混合料；适用于城市主干道和城镇快速路.4、改性沥青SMA-采用改性沥青,材料配比采用SMA结构形式.高温抗车辙的水平、低温抗开裂和水稳定性好抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能有较大提升,适用于交通流量和行驶频度剧增长,严格实行分车道单项行驶的城镇主干道和城镇快速路.1K411015了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义一再生

20、机理：旧沥青路面材料的再生,关键在于沥青的再生.二再生效益二、再生剂技术要求与选择一再生剂作用：调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化,便于充分分散,和新料均匀混合.二技术要求：具备适当的黏度；良好的流变性质；具有溶解分散沥青质的水平；具有较高的外表张力；耐热化和耐候性三、再生材料生产与应用1、再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法马歇尔试验方法.2、再生剂选择与用量确实定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素.3、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等.4、再生沥青混合料的检测工程有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定

21、度、冻融劈裂抗拉强度比等,其技术标准参考热拌沥青混合料标准.5、再生沥青混合料中旧料含量：与直接用于路面面层及交通量大小有关,交通量大取低值30%-40%,交通量小取高值旧料含量50%-80%1K411020城镇道路路基施工9页1K411021掌握城镇道路路基施工技术1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法1K411024了解水对城镇道路路基的危害1K411021掌握城镇道路路基施工技术本条介绍了城市道路路基工程施工的特点、施工程序、施工要求及质量检验的要点.一、路基施工特点与程序一施工特点1、露天作业、受自然条件影响大；专业多、结构物多、专业管线交错；专业配合工作多；2、城市道路路基工

22、程包括：路基路床本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等工程；3、路基施工以机械作业为主,人工配合为辅；专人指挥；采用流水或分段平行作业方式.二根本流程1.准备工作1根据交通导行方案设置围挡,导行临时交通；2开工前,施工工程技术负责人向施工人员进行技术平安交底；3施工限制桩放线测量,建立测量限制网,恢复中线,补钉转角桩、路面侧外边桩等.2 .附属构筑物1涵洞管等构筑物可与路基土方同时进行,地下管线施工必须遵循“先地下,后地上“先深、后浅的原那么.2既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护；3修筑地表水和地下水的排除设施,为后续的土、石方工程施工创造条件.3 .路基土、石方施工

23、开挖路堑、填筑路堤,整平路基、压实路基、修整路床,修建防护工程等.二、路基施工要点案例题知识点一填土路基当原地面标上下于设计路基标高时,需填筑土方.1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土.粒径超过100mm的土块应打碎.2、地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm宽度不应小于1.Om.3、碾压前检查铺筑土层宽度厚度,合格后碾压,碾压“先轻后重最后碾压采用不小于12t级的压路机.4、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压.二挖土路基当原地面标高高于设计路基标高时,需挖土成型.1、去除地面积水,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理；2、

24、根据测量中线和边桩开挖；3 .挖方段不得超挖,应留有碾压而到设计标高的压实量.4 .压路机不小于12t级,碾压应自路两边向路中央进行,直至表面无明显轮迹为止.5 .碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等举措.6 .过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实.三石方路基7 、地表清理、码砌边部、逐层水平填筑、保证边坡稳定；8 、先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数；3、填石路堤选用12t的振动压路机、25t轮胎压路机或2.5t的夯锤压夯实；9 、路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料.三、质量检查与验收主控工程一一压实度和弯沉值一

25、般工程一一路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求.1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点案例题知识点依据工程实际情况,合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系,到达所要求的压实度.一、路基材料与填筑一材料要求1、填料的强度CBR值应符合设计要求.城市快速路、主干路最小强度：路床0-30cm;8%、路基30-80cm5%路基80-150cm；4%路基>150cm；3%路床顶面以下深度2、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料.二填筑1、填土应分层进行,填土宽度应比设计宽度宽500mni2、对过湿土翻松、晾干,或对过干土均匀加水,使其含水量接近最佳含水量

26、范围.二、路基压实施工要点一试验段1、试验目的主要有：1以便确定路基预沉量值.2合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等.3按压实度要求,确定压实遍数.4确定路基宽度内每层虚铺厚度.5根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式.二管道回填与压实1、管顶以上500mm范围内不得使用压路机.2、覆土厚度不大于500mm对管道结构进行加固.3、覆土厚度在500800mm保护加固举措.三路基压实1、压实方式：重力压实静压、振动压实；2、土质路基压实原那么：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠.压路机最快速度不宜超过4km/ho3、碾压不到的

27、部位采用小型夯压机夯实,预防漏夯,夯击面积重叠1/41/3.三、土质路基压实质量检查1、主要检查各层的压实度和弯沉值；2、路床应平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；3、路堤边坡应密实、稳定、平顺1K411023熟悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类一工程用土分类分类指标一一土颗粒组成、土塑性指标液限W、塑限VPA塑性指数Ip、土中有机质二根据土的坚实系数分类一一五类松、普、坚、砾、石二、士的性能参数一土的工程性质二路用工程土主要性能参数：含水量W土中水与干土质量比；天然密度p土质量与其体积比；孔隙比e土的空隙体积与土体积比；塑BMWp土由可塑状态转为半固定状态时界限含水量；

28、塑性指数Ip土的液限与塑限之差；液性指数IL土的天然含水量与塑限之差对塑形指数之比；可判断士的软硬程度,Il<0坚硬、半坚硬,0<Il<0.5硬塑状态、0.50Il<1软塑状态、Il1流塑状态；孔隙率n土的空隙体积与土的体积三相之比士的压缩性指标Es=1+ejaec为土的天然孔隙比,a为士的自重应力至土的自重附加应力段的压缩系数.三土的强度性质通常是指土体的抗剪强度,即土体反抗剪切破坏的水平；道路中不良土质路基需解决的主要问题是提升地基承载力、土坡稳定性等,处理方法选择经技术经济比拟、因地制宜.三、不良土质路基处理方法：1、软土特点：天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、

29、压缩性高、强度低等特点.主要破坏形式：沉降过大引起路基开裂损坏,整体剪切、局部剪切或刺入破坏、造成路面沉降和路基失稳常用的处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法；具体处理举措：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等2、湿陷性黄土特点：一土质较均匀、结构疏松、孔隙发育,在一定压力下受水浸湿,土结构会迅速破坏.主要病害：路基路面发生变形、凹陷、开裂、道路边坡发生崩塌、剥落,道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河处理方法举措：采用预防地表水下渗举措、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法,并采取举措做好路基的防冲、截排、防渗.加筋土挡土墙是湿限性

30、黄土迅速推广的有效防护举措.3、膨胀土一具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土.具有较大的塑性指数.破坏形式：显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏；膨胀土主要解决：减轻和消除路基胀缩性对路基的危害；处理举措：灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压.做好路基防水和保湿,设置排水沟,采用不透水面层4、冻土特点：冻结状态强度较高、压缩性较低；融化后压缩性提升,地基产生融沉；对季节性东渡,为预防路面因路基冻胀发生变形而破坏,注意以下几点：1增加路基总高度,使其满足最小填土高度；2选用不发生冻胀的路面结构层材料；3采用可调整结构层的厚度或隔温性能好的材料;4防冻层厚度不低于标准的规定

31、.1K411024了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用一地下水分类1、液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水,其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度,在0c以下毛细水仍能移动、积聚,发生冻胀.2、根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水.3、承压水存在于地下两隔水层质检,具有高水头补给,需注意向上的排泄,即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露二水土作用1、对工程影响最大、最持久的是地下水；可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等事故；二、地下水和地表水的限制一路基排水1、路基的各种病害或变形,都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏有关,需采取排水举

32、措或隔水举措；2-分为地面和地下两类一一各种管渠、地下排水构筑物.可设置渗沟或截水沟；二路基隔截水1、地下水位或地面积水位较高,路基处于过湿状态或潮湿状态,设置隔离层或采取疏干路基举措,路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理.2、地下水位接近或高于路槽地面标高时,应设置暗沟、渗沟或其他设施,以排除或截断地下水流降低水位.三、危害限制举措一路基与面层1、严格限制基层内的细料含量；潮湿路段采用水稳定好且透水的基层；冻深较大地区应预防冻胀和翻浆的危害举措；2、面层结构除满足设计要求,应考虑地表水的排放,预防地表水渗入基层；其总厚度满足防冻层要求,预防路基出现较厚的聚冰带而导致路面开

33、裂和过量的不均匀冻胀；面层厚度不够,设置水稳定好的沙砾料或格温性好的材料组成的基层.二附属构筑物1、过街支管与检查井周结合部采取密封举措,预防渗水造成路面早起塌陷；2、管道与检查井、收水井周围回填压实到达设计要求,预防地表水深入对道路的破坏.1K411030城镇道路基层施工6页1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性1K411032掌握城镇道路基层施工技术1K411033了解土工合成材料的应用1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层：1、无机结合料稳定基层是一种半刚性基层；2、基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素；3、目前大量采用结构较

34、密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层,通常称为无机结合料稳定基层；4、水泥石灰稳定土、水泥石灰稳定粒料：在粉碎的或原状松散的土中参入一定量的水泥或石灰等无机结合料和水拌合而成的混合料经压实及养护后,当其抗压强度符合要求时,称为水泥或石灰稳定材料；5、石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料：用一定量石灰和粉煤灰与其集料相配合,并参加适量的水,拌合而成的混合料经压实及养护后,当其抗压强度符合要求时；二、常用的基层材料一石灰稳定土类基层1、石灰稳定土有良好的板体性,但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土.石灰土的强度随龄期增长,并

35、与养护温度密切相关.温度低于5c强度几乎不增长.2、石灰稳定土的干缩和温缩特性十清楚显,且都会导致裂缝.3、石灰土严格禁止用于高等级路面的基层,只能用作高级路面的底基层.二水泥稳定土基层1、水泥稳定土有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好.水泥稳定土的初期强度高,其强度随龄期增长；2、容易干缩,低温时会冷缩,而导致裂缝.3、水泥土水泥稳定细粒土只用作高级路面的底基层.三石灰工业废渣稳定土基层应用最多、最广的是二灰稳定土粒料石灰粉煤灰稳定土1、二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,其抗冻性能比石灰土高很多.2、二灰稳定土也具有明显的收缩特性,但小于水泥土和石灰土；3

36、、禁止用于高等级路面的基层,而只能做底基层.4、二灰稳定土的早期强度较低,其强度随龄期增长；二灰稳定土温度低于4c强度几乎不增长,二灰中的粉煤灰用量越多,早期强度越低,3个月龄期的强度增长幅度也越大.5、二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层.三、案例知识点：P221、限制基层材料离析从哪些方面入手：1基层材料的生产：集料小料堆,预防大料堆时大颗粒流到外侧；二灰的含量严格限制,减少混合料小于0.075mm颗粒含量；混合料总拌合时间在35s左右；2基层材料运输堆放：分次均匀上料；整体斜落；便于摊铺、避免二次倒运；3基层材料摊铺：连续摊铺；减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机速度,使摊铺机产量和拌和机的产量相匹配；2、压实后的基层外表产生松散现象的主要成因：混合料堆放未覆盖好、摊铺前堆放时间长、含水量未视条件调整.以使现场的混合料接近最正确含水量；1.去除浮料后局部补平法不可行：禁止用薄层贴补的方法进行找平,整体性差；1K411032掌握城镇道路基层施工技术1石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定沙砾一一半刚性基层一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层一材料与拌合1、原材料检验,严格进行材料配比设计；2、城区施工应采用厂拌异地