修箱洗箱业务与国际快递(共22页).ppt

1、【学习目标】 了解修箱洗箱业务；了解修箱洗箱业务； 熟悉集装箱电子报文；熟悉集装箱电子报文； 掌握国际航空快递业务的概念；掌握国际航空快递业务的概念； 了解国际航空快递的主要业务形式；了解国际航空快递的主要业务形式； 熟悉国际航空快递业者与发件人的义务和责任；熟悉国际航空快递业者与发件人的义务和责任； 掌握国际航空快递的特点。掌握国际航空快递的特点。回本篇回本篇 至下章至下章 第一节 修箱洗箱业务一、一、集装箱修理集装箱修理二、二、洗箱业务洗箱业务回本章回本章 至下节至下节一、集装箱修理 集装箱交接时，检查出有问题的集集装箱交接时，检查出有问题的集装箱就要放一边待修。集装箱进场检查装箱就要放一

2、边待修。集装箱进场检查后，将需要修理的项目整理出来后，将需要修理的项目整理出来:如维修如维修项目、材料、人工、所需费用等，交付项目、材料、人工、所需费用等，交付船公司等待答复。船公司答复确认要修船公司等待答复。船公司答复确认要修理项目，修理后整理修理完工的资料，理项目，修理后整理修理完工的资料，打印修理费用结算单，统计出某船公司打印修理费用结算单，统计出某船公司某一时期内的集装箱修理费用。某一时期内的集装箱修理费用。 二、洗箱业务 洗箱通常分四种：洗箱通常分四种：1.用化学用品洗（用化学用品洗（Chemically Clean Floor）。）。2.用清水冲洗（用清水冲洗（Water Clea

3、n）。）。3.用蒸汽洗（用蒸汽洗（Steam Clean）。）。4.用磨具研磨或沙磨清洗（用磨具研磨或沙磨清洗（Glind or Sand Clean）。）。 第二节 集装箱电子报文一、一、集装箱运输单证与集装箱运输单证与EDIEDI二、二、EDIEDI电子报文平台文件电子报文平台文件回本章回本章 至下节至下节一、集装箱运输单证与EDI（一）集装箱运输信息流程与主要单证（一）集装箱运输信息流程与主要单证船公司、代理与货主：主要包括外贸运输合同及船公司、代理与货主：主要包括外贸运输合同及说明、订舱及确认、到货通知、报关、收费、中说明、订舱及确认、到货通知、报关、收费、中转及提单等信息。转及提单等

4、信息。 港口及内陆集疏运（公路、铁路、内河运输等）：港口及内陆集疏运（公路、铁路、内河运输等）：主要包括拆装箱、空箱调运、场地申请、运输订主要包括拆装箱、空箱调运、场地申请、运输订单、计划及实际的集装箱交接信息等。单、计划及实际的集装箱交接信息等。 本港、开来港及下一挂港：主要包括船期及直接本港、开来港及下一挂港：主要包括船期及直接影响装卸效率的船图、舱单、装载指示等信息。影响装卸效率的船图、舱单、装载指示等信息。 （二）集装箱运输信息对（二）集装箱运输信息对EDIEDI的需求的需求1 1、船舶信息、船舶信息 船舶抵港前船舶抵港前72h72h、48h48h、24h24h向港务局报告船舶向港务局

5、报告船舶抵港预报和确报时间，并及时汇报变更时间。抵港预报和确报时间，并及时汇报变更时间。2 2、装卸船信息、装卸船信息 装卸作业过程中，进口资料主要是指进口船图装卸作业过程中，进口资料主要是指进口船图和进口舱单，它们是做卸船计划、安排卸船顺序和进口舱单，它们是做卸船计划、安排卸船顺序的依据。出口资料主要是指出口舱单，它是制定的依据。出口资料主要是指出口舱单，它是制定收箱计划、检查、收箱、积载、安排装船顺序的收箱计划、检查、收箱、积载、安排装船顺序的依据，它所产生的出口船图是下一挂靠港的必备依据，它所产生的出口船图是下一挂靠港的必备资料。资料。 溢卸、短卸、实际卸船箱数、装船箱数等信息溢卸、短卸

6、、实际卸船箱数、装船箱数等信息都是船方需要从码头得到的信息。对于国际航线都是船方需要从码头得到的信息。对于国际航线的船舶应实行强制理货，理货员代表船方对货物的船舶应实行强制理货，理货员代表船方对货物进行清点、验收和交付，对货物的溢短、残损实进行清点、验收和交付，对货物的溢短、残损实事求是地做记录，办理货物交接手续。事求是地做记录，办理货物交接手续。3 3、内陆集疏运信息、内陆集疏运信息4 4、货源组织与管理信息、货源组织与管理信息 5 5、监管放行信息、监管放行信息 6 6、银行、保险信息、银行、保险信息 中国大陆交通部于中国大陆交通部于1997年年5月月1日发布的日发布的海上集装海上集装箱运

7、输电子数据交换管理办法箱运输电子数据交换管理办法的要求，用以替代纸的要求，用以替代纸面单证的面单证的EDI报文格式代码数据应采用联合国欧洲经济报文格式代码数据应采用联合国欧洲经济委员会颁布的委员会颁布的“行政、商业和运输用电子数据交换规行政、商业和运输用电子数据交换规则则”（UN/EDIFACT）国际标准或国家技术监督局颁）国际标准或国家技术监督局颁布的国家标准。布的国家标准。 集装箱电子报文是集装箱电子报文是EDI的数据交换标准。每条电子的数据交换标准。每条电子报文是组成一笔完整业务的信息载体，适应于某一业报文是组成一笔完整业务的信息载体，适应于某一业务功能，并且与某一业务单证或其中一部分相

8、对应。务功能，并且与某一业务单证或其中一部分相对应。 （三）集装箱运输单证与（三）集装箱运输单证与EDI电子报文电子报文 二、EDI电子报文平台文件 电子报文在制作上都有它的标准格式，这电子报文在制作上都有它的标准格式，这种格式的电子文件称为平台文件。种格式的电子文件称为平台文件。 第三节 国际快递一、一、国际快递概况国际快递概况二、二、国际快递的主要业务形式国际快递的主要业务形式三、三、国际航空快递的特点国际航空快递的特点四、四、快递业者与寄件人的义务和责任快递业者与寄件人的义务和责任回本章回本章 至下章至下章国际快递（国际快递（Express Service）是指具有独立法人资格）是指具有

9、独立法人资格的企业（的企业（Courier）将进出境的货物或物品从寄件人所）将进出境的货物或物品从寄件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。方式。一、国际快递概况 到现在为止，在全世界形成规模的到现在为止，在全世界形成规模的,即能在即能在200个国家个国家和地区以上有网络并能作业的和地区以上有网络并能作业的,共有六家公司共有六家公司,即联邦快递即联邦快递（FedEx）、联合包裹（）、联合包裹（United Parcel Service,UPS）、）、荷兰天地（荷兰天地（Thomas National Transport,TNT

10、）、敦豪）、敦豪（Dalsey and Hill Blom&Lynn,DHL）、日本新闻普及株）、日本新闻普及株式会社式会社OCS(Overseas Courier Service,OCS)、邮政快递、邮政快递（Express Mail Service,EMS）。）。 二、国际快递的主要业务形式（一）门桌到门桌（一）门桌到门桌国际快递公司最常用的一种服务形式。首先由发件国际快递公司最常用的一种服务形式。首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据人上门取件，然后将所有收到的快件

11、集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。并送至收件人手中。 （二）门桌到机场（二）门桌到机场快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。自己去办理相关手续。（三）专人派送（三）专人派送由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件由快递公司指派

12、专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。用。 以上三种服务形式相比，门桌到机场形式对客户以上三种服务形式相比，门桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门桌到门桌的服务介于上述两者之间，适最高。而门桌到门桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。合绝大多数快件的运送。 三、国际航空快递的特点（一）收件的范围不同（一）收件的范围不同国际快递公司在特定时间内，以向客户承诺的快速国际快递公司在特定时间内，以向客户承诺的快速

13、商业运作方式承揽、承运的进出境物品、货物称为进出商业运作方式承揽、承运的进出境物品、货物称为进出境快件。境快件。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于货物体积不得小于5X10X205X10X20厘米。邮政业务则以私人信函厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过2020公斤，公斤，长度不超过长度不超过1 1米。米。 （二）经营者不同（二）经营者不同 经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世

14、界各地，建立起全球网络。资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航

15、空货运代理的关系人代为转到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。交货物到收货人的手中。 （三）经营者内部的组织形式不同（三）经营者内部的组织形式不同邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。球的网络。 （四）使用的单据不同（四）使用的单据不同航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，国际快递也有自己的独特的运输单据国际快递也有自己的独特的运输单据:交付凭证

16、（交付凭证（Proof of Delivery，POD）。）。（五）航空快递的服务质量更高（五）航空快递的服务质量更高 1速度更快。速度更快。2更加安全、可靠。更加安全、可靠。 3更方便。更方便。四、快递业者与寄件人的义务和责任（一）寄件人的义务（一）寄件人的义务 寄件人应保证所装运的每票快件都在运单中作了恰当寄件人应保证所装运的每票快件都在运单中作了恰当的描述，而且不在国际快递业者所宣布的不准收运物品之的描述，而且不在国际快递业者所宣布的不准收运物品之列，还须保证快件已作了恰当的标签及包装以确保正常作列，还须保证快件已作了恰当的标签及包装以确保正常作业过程中的安全运输，并且已写明收件人的地址

17、。业过程中的安全运输，并且已写明收件人的地址。 寄件人应独立承担所有与其发运快件有关的成本或费寄件人应独立承担所有与其发运快件有关的成本或费用支出，并应支付将快件退还寄件人的费用或等处置期间用支出，并应支付将快件退还寄件人的费用或等处置期间的仓储等费用，不得以任何借口拒付上述费用。的仓储等费用，不得以任何借口拒付上述费用。 （二）国际快递公司的义务与权利（二）国际快递公司的义务与权利 国际快递公司并非公共承运人，既有权拒绝或放弃替国际快递公司并非公共承运人，既有权拒绝或放弃替任何公民、法人或其他组织运送任何物品。国际快递公司任何公民、法人或其他组织运送任何物品。国际快递公司作为寄件人的代理人处

18、理相关事宜，寄件人授权国际快递作为寄件人的代理人处理相关事宜，寄件人授权国际快递公司作为所指定的清关公司而已，除此以外，国际快递公公司作为所指定的清关公司而已，除此以外，国际快递公司在清关过程中无其它责任。司在清关过程中无其它责任。 国际快递公司有权开包查验任何装运快件（但无此义国际快递公司有权开包查验任何装运快件（但无此义务）且不应受到任何限制，国际快递公司应对快件进行分务）且不应受到任何限制，国际快递公司应对快件进行分类并协助海关检查。类并协助海关检查。 （三）国际快递公司的责任与豁免（三）国际快递公司的责任与豁免1 1责任限制：责任限制： 对任何快件的丢失或损坏，各家国际快递公司的责任对

19、任何快件的丢失或损坏，各家国际快递公司的责任不尽相同不尽相同, EMS, EMS规定承运人的责任限于下列最低者：规定承运人的责任限于下列最低者：（1 1）人民币）人民币100100元以下免收该票运费；元以下免收该票运费；（2 2）该文件、包裹实际蒙受直接损失的金额；）该文件、包裹实际蒙受直接损失的金额；（3 3）该文件、包裹实际运费的三倍；）该文件、包裹实际运费的三倍；（4 4）下列所确定的文件或包裹的）下列所确定的文件或包裹的“实际价值实际价值”不论其对不论其对寄件人的商业效益或特殊价值如何。文件类的实际价值参寄件人的商业效益或特殊价值如何。文件类的实际价值参照在始发地发件时准备缮制文件所用的成本费；包裹的实照在始发地发件时准备缮制文件所用的成本费；包裹的实际价值指公开的市场价格或修复物品所需的费用成本