SCUT的某业余汽车构造复习

1、绪论1.汽车的定义由自身的动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆2.汽车的分类轿车 货车 客车 越野车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车3.汽车的动力性是最重要最基本的性能第一章最高车速加速时间最大爬坡度4.汽车的总体构造发动机、底盘、车身、电器和电子设备5.车型编号规则6.发动机的分类按使用燃料的不同:汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机按活塞运动方式：往复活塞式、旋转活塞式按点火方式：压燃式、点燃式7.发动机的基本术语工作循环：进气、压缩、做功、排气排量：发动机各气缸工作容积的总和。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。活塞行程： 活塞上、

2、下止点之间的距离。8.四个行程进气、压缩、做功、排气补充-发动机的总体构造两大机构：曲轴连杆机构：发动机实现工作循环，完成能量转换。配气机构：它的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。五大系统冷却系统：它的作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。润滑系统：它的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 供给系统：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的

3、废气从气缸内排出到大气中去。 点火系统： 适时的为汽油发动机气缸内已压缩的可燃混合气提供走够得电火花，使发动机及时迅速的做功。起动系统：启动发动机9.汽油机与柴油机的区别燃料性质不同柴油机用的是挥发性很差而燃点又较低的柴油，这种燃料适合于压燃式的柴油发动机，因为柴油粘度较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。燃料供给方式不同汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油，燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油，再通过高压喷油咀，向汽缸燃烧室内直接喷出雾

4、状燃油射流。燃烧性质不同汽油机的燃烧过程是由点到面，靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的 “随喷随烧”。 汽油机燃烧的是经过高度汽化混合过的匀质燃汽，燃速较快；而柴 油机燃烧的是燃油射流中的细小燃油雾滴，燃烧速度相对偏慢。压缩比不同柴油发动机的压缩比比汽油机大，使得发动机效益较高。柴油机少有做成小排量的；除了个别发动机是强制风冷，多数柴油机都是水冷散热方式。排放规律不同柴油机运转噪音高，但有害气体的排放优于汽油机，而微粒排放较高。点火方式不同汽油机是靠瞬间高温的电火花来点燃匀质汽化燃料，对燃汽质量要求较高；而柴油机则是靠压缩缸内空气产生的高温来引燃

5、油雾着火燃烧。燃烧室不同10.机体组的组成（p31）机体组主要由汽缸体、气缸套、汽缸盖、汽缸垫、曲轴箱和油底壳等铸成一体11.汽缸体主要结构形式一般式:发动机的曲轴轴线与汽缸体下表面在一个平面上龙门式、隧道式P32-图2-512.气缸套的分类干式气缸套的气缸套外壁不直接与冷却水接触，壁厚13mm，强度和刚度好，但加工复杂，拆装不便，散热不良湿式气缸套外壁与冷却水直接接触，壁厚5mm9mm，散热良好，冷却均匀，加工容易，拆装方便，但强度刚度不如干式气缸套，容易漏水13活塞的基本结构活塞可分为活塞顶、活塞头、活塞裙三部分。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴；此外

6、，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞顶是燃烧室的组成部分。由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头。其作用是承受气体压力、防止漏气、将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在气缸中作往复运动，并承受侧压力。14.活塞环的组成按功用的不同可将活塞环分为气环和油环。气环的主要作用是密封气缸中的高温、高压燃气，防止其大量漏入曲轴箱，同时它还将活塞头70%-.80%的热量传导给气壁缸。油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上布上一层均匀的油膜，既可防止机油窜入燃烧室，又可减小活塞及活塞环与汽缸壁的磨损。15.曲轴轮组组成曲轴飞轮组主要由曲轴

7、、飞轮及其他不同功用的零件和附件组成16.点火次序p51四冲程直列四缸发动机第三章1-2-4-31-3-4-217.配气机构作用按照发动机工作循环和点火次序要求，定时开闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），并及时排出废气18.配气相位定义：以曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻以及开启的持续时间称为配气定时，也叫配气相位气门间隙第四章气门与其传动件之间的间隙过小漏气，过大影响气门的开启量19.可燃混合气 空燃比 过量空气系数可燃混合气 空气浴燃料的混合物空燃比空燃比（A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）理论14.7过量空气系数=燃烧1kg燃料实际供给的空气

8、质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。20.可燃气要求P71p7221.理想化油器和简单化油器化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸P74理想化油器22.蒸汽阀在p78，是汽油箱的组成部分作用是与空气阀共同维持邮箱内压力第五章23.轻柴油牌号与规格10 0 -10 -20 -35 -50一般按照当月风险率为10%的最低气温选用24.供油量调节机构齿圈齿杆式调柱塞行程调节供油量拨叉拉杆式使柱塞相对旋转调整喷油量25.柴油机为什么

9、设置调速器负荷突然减小或增大时，及时调整喷油泵的供油量26.冷却系统的功用，最适水温，大循环和小循环第七章功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内最适水温 气缸套8090风冷气缸壁150180大循环和小循环大循环是水温高时冷却液全部经过散热器而进行的循环流动；小循环是指水温较低时冷却液不经过散热器而进行的循环流动，可以使水温很快升高大小循环由节温器控制27.冷却强度的调节方式有哪些？冷却系统的组成；节温器P138水套改变冷却强度的方式改变通过散热器的空气流量改变通过散热器的冷却液流量第八章28.润滑系统的功用在发动机工作时，连续不断地将数量足够、温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩

10、擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，使摩擦阻力减小、降低功率消耗、减轻机件磨损，提高发动机工作的可靠性和耐久性方式有压力润滑飞溅润滑润滑脂润滑29.点火系统的功用和基本要求第九章点火系统的功用是在发动机各种工况和使用条件下，按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花，以点燃可燃混合气，使汽油反动机实现做工基本要求能产生足以击穿火花塞两极间隙的高电压电火花应具有足够的点火能量在发动机的任何工况下，均可获得最佳点火提前角，以保证点火时刻与发动机的工作状况相适应30.传动系统的组成P166第十一章31.机械式传动系统布置方式前置后驱负荷分布均匀但传动轴长，增加整车质量，使用多个万向节

11、，影响传动系统效率前置前驱省掉了传动轴整车操纵性能好但是后座无乘客时容易抱死后置后驱空间利用高，降低车厢内噪声，散热条件差，行驶中故障不容易被驾驶员察觉，操纵机构复杂，维修调整不便。中置后驱较为理想的轴荷分配，常用于跑车赛车和部分大中型客车全轮驱动（nWD）32.离合器的功用和基本要求离合器的功用：传递或切断发动机传来的动力，保证汽车起步平稳，换挡时工作平顺，防止传动系统过载。对摩擦离合器的基本要求（1）保证能可靠地传递发动机的最大转矩，当传动系统过载时通过打滑来保护传动系统的有关机件。（2）分离迅速彻底，接合柔和平顺，便于汽车平稳起步和平顺换挡。（3）具有良好的散热能力和热稳定性，将离合器摩

12、擦面间产生的热量及时散发，保证离合器工作可靠。（4）离合器从动部分的转动惯量应尽可能小，减轻换挡时齿轮的冲击。（5）操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。33.膜片弹簧 周部弹簧磨片弹簧离合器的结构特点（1）膜片弹簧轴向尺寸小。（2）无分离杠杆，使离合器结构简化，零件数目少，质量小。（3）由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可适当增加压盘厚度，提高其热容量。（4）膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，便于大批量生产并降低成本。周布弹簧离合器与中央弹簧离合器。周部弹簧采用若干个螺旋弹簧做压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布的离合器称为周部弹簧离合器34.膜片弹簧离合器的结构形式P177推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器

13、第十三章二者比较35.变速器功用改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。在汽车起动、怠速、换挡、滑行和进行动力输出时，中断动力的传递。变速器类型36.防止自动跳挡接合套和接合齿圈制成倒斜面花键毂齿端的齿厚切薄37.为什么采用同步器可以使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，阻止二者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使换挡操作简介轻便，并可延长变速器的使用寿命38.为什么设置自锁装置挂档过程中，若操纵变速杆推动拨叉前移或后移的距

14、离不足时，齿轮及将不能能在全齿宽上啮合而影响齿轮的寿命，即使达到全齿宽啮合，也可能由于汽车振动等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿的啮合长度，甚至完全脱离啮合。39.万向传动的功用和使用场合功用：在相对轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴之间传递动力应用场景变速器与驱动桥之间变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间转向驱动桥的驱动桥与转向轮之转向操纵机构中转向盘与转向器之间。40.万向节分类按在扭转方向上是否有弹性分为刚性万向节和弹性万向节刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节41.驱动桥的功用将万向传动装置传来的转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增矩通过主减速器

15、圆锥齿轮副改变转矩的传递方向通过差速器实现两侧车轮以不同转速转动的需要42.行驶系统的功用接受传动系统传来的转矩，通过第十七章驱动轮与地面间的附着作用产生驱动力，保证汽车正常行驶承受汽车的总质量，传递并承受路面作用于车轮的各个方向的反力及转矩缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。与转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车的操纵稳定性。43.汽车车架的形式边梁式车架、中梁式车架（脊骨式车架）、综合式车架。P24944.转向轮定位的作用保证汽车转向功能的同时，应使转向轮具有自动回正的功能，以保证汽车稳定行驶。第十八章45.悬架的功用和组成功用：把路面作用于车轮上的垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架或承载式车身上，保证汽车正常行驶。组成：弹性元件、减振器、横向稳定器和导向装置。46.弹性元件有哪些汽车悬架所用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和橡胶弹簧。第二十章47