中跨扣拱台车安装921

1、北京地铁16号线工程13合同段 万寿寺站台车安装方案 版 本 ：第一版 编 号 ：CSCEC-DT-074编 制 ：审 核 ：审 批 ：2015年9月目录目录2第1章 工程概况51.1工程概况51.2设计概况5第2章 施工筹划7第3章 作业准备83.1内业技术准备93.2组装施工机具93.3组装施工人员93.4台车安装机械设备及主要材料9第4章 衬砌模板台车安装工艺流程114.1台车安装流程114.2模板台车拼装114.3设备就位测量与检验134.4台车移动时安全注意事项144.5衬砌模板台车严禁操作事项15第5章 安全保护措施162北京地铁16号线工程土建施工13合同段第1章 工程概况1.1

2、工程概况北京地铁16号线13合同段万寿寺车站位于苏州桥以南，南长河以北的西三环北路路段，南北向设置。车站东北象限为总政歌舞团所属中国剧院、八一剧场及其办公楼，东南象限为万寿寺，西北象限为北科大厦、青政大厦及少数低层商铺，西南象限为南长河以及北侧城市绿地。周边用地规划以商业、居住为主。工程平面位置示意见图1-1所示。图1-1 工程平面位置示意图1.2设计概况万寿寺站结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构，车站全长210m，标准段结构宽度为21.2m，站台为12.0m岛式站台，线间距为15.2m，底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工，围护结构采用1000灌注桩，间距1600mm，中柱采用800

3、钢管柱（见图1-2），钢管柱下采用1800灌注桩进行承载，车站暗挖导洞结构覆土5.26.5m，中柱桩位置导洞底板至导洞顶净高5.2m。导洞剖面见图1-3所示。图1-2 导洞施工剖面图 14 北京地铁16号线工程土建施工13合同段第2章 施工筹划寿寺站中跨扣拱采用台车施工，总长208.4m共划分32段（1-32段），施工缝位于柱跨1/3之间，具体见图2-2、2-3所示。中跨拱部及顶纵梁采用两台台车及配套脚手架模架施工，1号台车以第22段作为首段向南施工至南端头，待南端头施工完成后调至北端头向南施工至10段，2号台车以第21段作为首段向北至第11段施工，每段施工不大于柱距。图2-1 顶纵梁及二衬扣

4、拱施工顺序图图2-2 顶纵梁及二衬扣拱施工筹划图第3章 作业准备3.1内业技术准备施工专项方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前安全培训。3.2组装施工机具（1）桥式起重机：10吨桥吊一台，用于组件下洞倒运吊装；（2）运输：水平运输车一台；（3）起吊工具：2吨手拉葫芦和5吨手动葫芦各两个、起吊钢丝绳及软绳若干；（4）电焊机：1台；（5）乙炔焰割枪：2套；（6）扳手（开口、梅花）：8套。3.3组装施工人员（1）安装技术人员：13名表3-1 模板台车组装技术人员分布表负责工作

5、人数备注总体技术指导2工长2机械钳工、焊工6起重工2电工13.4台车安装机械设备及主要材料台车安装机械设备及主要材料见表3-2主要机械设备投入计划表，表3-3主要材料投入计划表 。表3-2 主要机械设备投入计划表序号名称规格及型号单位数量备注1水平运输车辆125t手拉葫芦个232t手拉葫芦个2410t龙门吊 台25螺旋千斤顶（20t）个46电 焊 机台47电瓶机车台18氧气切割机台19方木120*120*2500根20表3-3 主要材料投入计划表序号名称规格及型号单位数量备注1大锤（4磅）把12大锤（8磅）把14钢轨(43kg)m206碘钨灯个207照明线m50第4章 衬砌模板台车安装工艺流程

6、4.1台车安装流程4.2模板台车拼装1）选择安装地点：结合现场实际情况，选择在中导洞合适位置对台车进行安装作业，。2）平整场地，铺设轨道。按台车轨距要求，铺设轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差15mm，轨道枕木间距一般0.6M，并用道钉固牢，钢轨采用3843kg/m重轨。3）安装行走轮架总成：利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。4）安装底纵梁：将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，临时固

7、定，校核对角线有无变化，如果在正确值内，加临时支撑固定，然后安装门形架。5）安装门形架：一般是先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。6）安装直拉、斜支撑为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架后紧接着安装斜拉和各空间所设的直撑。利用垂球、眼观的方式进行调整、找正。并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。7）外力来源设备与台架连接，使架体可以前后移动10米范围。8）安装顶模支架：按顺序把顶模支架依次放在门架上。9）安装通梁和支撑系统。10）如果在较小的洞内安装时要注意安装步骤的先后 ，以便台车的前后移动。11）安装顶模面板： 按顺序把顶模面板放在拱架上

8、，并用螺栓固定好。然后将顶模支架固定在顶模上。12）安装侧模面板：预先把侧纵梁挂在拱架上，即门架与其侧模对应的位置，然后将侧模依次与顶模连接，并用螺栓连接好。13）安装附件，如：栏杆、踏梯和工作平台、堵头板压条等。14）检查所有紧固螺栓。15）空载试车，观察工作是否正常。16）试验台车各种动作是否灵活准确到位。17）自检合格后，开始使用。图4-1 台车及模架支撑体系示意图4.3设备就位测量与检验台车车体桁架、模板局部变形、加工后尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。台车找装后调查试对二衬混凝土外观质量十分重要，调试过程中应注意以下几个方面： 1）衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨

9、道上往返走行3-5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性； 2）栓查台车模板尺寸是否准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修；3）衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。4.4台车移动时安全注意事项1）浇注受力是由支撑丝杠和模板刚性来承受的。在侧模板油缸旁均配置有支撑丝杠。2）台车移动时安全注意事项a、操作台车人员，必须由熟悉台车性能的专职人员操作。b、台车上平台前后两侧与地面前后两侧必须有直接监护人员进行移动式监护。c、台车移动前，必须认真检查台车，是否收缩到位置；d、侧丝杠零时固定是否牢靠，防止移动过程中松脱支地；e、侧纵联两头

10、育种不在移动前，必须将丝杠零时支护；f、在移动前，模板底部必须认真清理衬砌时的支架和残留物体，防止碰撞模板；3）每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检测钢轨牢固性；4）每进行一个作业循环后要认真检查各部位螺栓、销子的松动状态，对各种连接件重新检查紧固；5）台车行走机构、丝杠千斤顶要定期打黄油，电机要定期保养；6）台车支撑到位后，底纵梁支轨丝杠必须牢固可靠，以免造成扭曲变形；7）台车浇注前，小心边墙支撑地丝杠务必顶牢于地面。4.5衬砌模板台车严禁操作事项1）电源动力线截面不符合功率要求，电源线路缺相，线路磨损外裸时严禁合闸启动；2）台车移动时严禁在轨道上碾压任何它

11、物和单侧移动；3）严禁单侧一次输砼超过1米以上；4）台车完成衬砌循环后的接模时，严禁用高压力操作顶升。衬砌模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱 顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量第5章 安全保护措施1、必须定期检查电源线路及设备的电器部件，确保用电安全。2、施工中检修机械、设备故障时，必须在断电停气条件下进行，检修完毕恢复供电时必须事先通知有关人员。3、特殊工种作业人员及机械操作人员必须持有效证件上岗，严格按操作规程作业。4、作业人员必须佩戴符合要求的防护用品，严禁非作业人员进入生产作业区。5、专职安全人员必须经常深入工地检查，发现不安全行为应立即制止，发现安全隐患应