韶四王终极版

1、韶四-填空1，109型分配阀安全阀的功用是防止容积室内压力过高而使机车出现(滑行)现象2，109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的(主活塞)位置相同。3，154串接在两个(初制风缸)之间。4，466QS有三个作用位置，分别是切除位、(自动缓解空气制动位)、手动缓解空气制动位。A5，按传动方式电器可分为手动电器和(自动)电器。B6，保护电器用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的(高电压、大电流)的损害。7，保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时，(高压室门)打不开。8，备用机车分为长期备用和(短期备用)。C9，车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的轮对还

2、应包括 (传动大齿轮)。10，车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给(牵引缓冲装置)，以便实现牵引列车。11，触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走，动触头可移动的距离称为超程。12，触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的(开距)。D13，大修机车全面检查，恢复机车的(基本质量)状态。14，当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。15，当受电弓升起时，其(滑板)与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。16，当小闸在运转位，大闸在重联位，中继阀处于(自锁)状态。17，当自动停车装置有误动作时，可用钮子开关(464Q

3、S)进行切除。18，电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。19，电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。20，电动放风阀是以(电信号)为指令21，电空阀247YV用来消除机车压缩气缸内的气体压力保证(压缩机)的正常启动22，电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀。23，电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成。24，电空阀是一种借助于(电磁吸力)的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。25，电空接触器是以电磁阀控制、用(压缩空气)传动的接触器。26，电空位操纵时，当电空制动控制

4、器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高(304Okpa)的压力。27，电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于(自锁)状态。28，电空位操纵时，空气制动阀的中立位与(运转位)的作用相同，切断了所有气路。29，电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时(排风1)电空阀得电，沟通了容积室与大气的通路。30，电空制动控制器的功用是操纵(全列车)的制动和缓解。31，电力机车车体主要分为司机室和(机械间)两大部分32，电力机车的空气管路系统包括风源系统、(控制气路)系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。33，电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，

5、并实现机车及列车的(空气制动)。34，电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需(机械能)，实现能量转换，同时还实现机车的控制。35，电力机车劈相机的起动采用的是(分相)起动法起动。36，电力机车通常采用改变牵引电动机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。37，电力机车由(机械)部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。38，电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、(接触网)和馈线组成。39，电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生(电动力)，使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。40，电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和

6、(电磨损)。41，电器触头的磨损主要是(电)磨损。42，电器触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生(磨耗)和损坏，这种现象做触头的磨损。43，电器的极限允许温度就是保证电器的(绝缘)不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。44，电器的温升就是发热物体的温度与其(周围介质)温度之差。45，电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC电子柜励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开(励磁接触器91KM)断开，切断励磁电路。46，调压阀功用是将(总风缸)的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用。47，调压阀输出

7、的压缩空气分别供两端空气制动阀使用和给(均衡风缸)充风。48，对机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态叫(中修)。F48，分配阀安全阀的功用是防止因容积室内压力(过高)而使机车出现滑行现象。49，辅助电路的保护有过压，过电流，接地，零电压及(单相过载)保护等。50，辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示(辅过流)信号。51，辅助电路由单三相供电系统、(三相负载)电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。G52，根据电器工作时发热和散热的具体情况，电器有下列四种工作制，即长期工作制、间断长期工作制、反复短时工作制和(短时)工作制。H53，环火或飞弧发生时

8、，相当于电枢绕组处于(短路)状态。54，缓解电空阀的代号为(258YV)。55，换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由(重联)位取出。J56，机车车体设备的特点是每节车都以变压器为中心(斜对称)布置，保证合理的重量分配。57，机车乘务员制度在运用过程中班制的选择应符合(部定机车乘务员劳动时间)标准和运输需要。58，机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和(轮包结合制)三种。59，机车电器的保养质量就是指电器的(技术状态)和清洁状态。60，机车风源系统可分为压缩空气的生产、(压缩空气的控制)、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。61，机车高、低压电器试验

9、是在机车(整备作业) 中，接班乘务员接车后和各修程后进行自一项动态试验。62，机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其(基本技术)状态的机车零部件，在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。63，机车检查的锤检法可分为锤击、(锤触)、锤撬。64，机车检查的手检法可分为手动检查法和(手触检查法)。65，机车检查方法主要有目视法、(锤检法)、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查和量具检查法。66，机车检查前必须遵守(先联系后检查)的原则，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。67，机车检查中，(量具检查法)适用于有关部件的间隙、开距、限度、高度等数据的测量。68，机车轮对的轮箍可分为轮

10、缘和(踏面)。69，机车轮对的轮心可分为轮毂、(轮辋)和轮辐。70，机车通风机分为(离心式通风机)和轴流式通风机两大类。71，机车整备作业主要包括各种冷却油脂、(润滑油脂)及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检、自修作业等。72，机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=(2.5r)。73，机械部分包括车体、(转向架)、车体支承装置和牵引缓冲装置。74，加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机(电枢电流)中去，以获得理想的低速电制动。75，检修周期规定：补机和小运转电力机车大修不少于(15)年。76，检修周期规定：补机和小运转电力

11、机车中修不少于(3)年。77，检修周期规定：补机和小运转电力机车小修不少于(6)个月。78，将大气压力计算在内的压力叫做(绝对压力)。79，交流互感器是按照(电磁感应)原理来工作的一种测量设备。80，接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的(材料)有直接关系。89，接触器触头按用途分为主触头和(辅助触头)。90，紧急电空阀的代号为(94YV)。91，紧急放风阀是以(空气)为指令。K92，开距是触头在开断情况下(动、静触头间)的最小距离。93，空气干燥器用以清除机车压缩空气中(油分、水分、尘埃)等机械杂质。94，空气压缩机是用来产生(压缩空气)。95，空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时主

12、要得电导线有(806、808)。96，控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车(主电路)及辅助电路，以完成各种工况的操作。97，控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动、调速、(制动)及换向的电器称为控制电器。98，控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定(控制系统)管路内的风压。99，气路系统的作用是控制气路系统与(控制电路)配合，共同实现对机车的控制。L100，两个导体相接触时，在它们之间产生的(电阻)叫接触电阻。101，列车运行中，电空制动控制器在调速后的缓解及停车后，再开始使用的位置是(运转位)。102，列车准备实施常用制动以前或制动后，

13、保压电空制动控制器所放的位置是(中立位)。103，零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开(主断路器)，保护机车电气设备不受损害。104，零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保(高压室)门打不开，防止人身触电事故。N105，钮子开关465QS用于切除(电阻制动)初减压。P106，劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为电动相，而把向三相异步电动机供电的另一项绕组称之为(发电相)。107，平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少(整流电流)的脉动。Q108，牵引变电所内的主要设备是降压器、(避雷器)各种开关和操纵盘等保安和配电设备。109，

14、牵引变电所是将高压线送来110KV三相交流电改变成25KV(单相)交流电。110，牵引变压器的高电压绕组的作用是从接触网上吸取电能，作为牵引变压器的原边，额定电压为(25KV)。111，牵引电动机(转距)经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力。112，牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和l4lSC(电子柜) 主断路器分闸来实现的。113，牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流(交流分量)，改善整流换向性能。114，牵引电机产生转矩的通过小齿轮传递给轮对大齿轮，使轮对

15、作用于钢轨，从而产生(牵引力)。115，牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成(工作磁场)。116，牵引电器的基本结构是由(执行机构)、感测机械、保护机械三部分组成。R183，熔断器是一种用作过载和(短路)保护的电器S184，SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高(粘着)利用。185，SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在(变压器室)，机械室，I、II端高压室上方。186，SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量车体底架侧梁支承座二系橡胶堆转向架构架(一系圆簧)轴箱车轴轮对钢轨。187，SS4改型电力机车牵引电机采

16、用抱轴式、(半悬挂)方式安装在转向架构架上。188，SS4改型电力机车轴列式为2(B0-B0)，说明该机车由(两台(节)完全相同的四轴机车组成189，SS4改型电力机车轴列式为2(B0-B0)，说明该机车每台转向架内各动轴(单独驱动)。190，SS4改型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和(调压整流装置)转换为可调节的直(脉)流电压，使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。191，SS4改型机车主电路有短路、过流、过电压和(主接地)等保护。192，SS4改型机车主电路的能量传递从接触网25KV工频交流供电，经由主变可调节的(直(脉)流)电压使用牵引电动机实现拖动任

17、务。193，SS4改型电力机车，车体由(底架)、侧墙、车顶、车顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成的车体空间。194，SS4改型电力机车所用的压缩机型号为(4VF3/9)。195，SS4改型电力机车采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法，改变牵引电动机的旋转方向。196，SS4改型电力机车持续功率为(6400KW)。197，SS4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过至流传感器199SC-(电子柜)-励磁过流中间继电器559KA-励磁接触器分闸，切断励磁电路。198，SS4改型电力机车电制动方法为(加馈电阻制动)。199，SS4改型电力机车辅助电路的单相电源，通过(劈相机)变成三相电

18、源供电。200，SS4改型电力机车辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示(“辅过流”)信号。201，SS4改型电力机车进行磁场削弱时，只有当调速手轮转到(六级)以上时才能起作用。202，SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、(半悬挂)方式安装在转向架构架。203，SS4改型电力机车是无级调速的相控机车，机车速度给定信号由(司机控制器)输出。204，SS4改型电力机车压缩机高压安全阀的调整压力为(950±20Kpa)。205，SS4改型电力机车主电路采用(不等分)三段相控半控桥调压整流方式。206，受电弓工作过程的特点是(先快后慢)。207，受电弓在

19、降弓时开始离开接触网导线要(快)，避免拉弧。208，司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是(中立)位。T209，调压阀功用是将(总风缸)的不稳定的压缩空气分，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用。W210，万能转换开关具有(故障隔离)、电气联锁或电源控制等用途。211，网侧过电压保护装置采用(避雷器)，以防止外部大气过电压。212，为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、(轮乘制)。213，无载开闭是指在触头的断开闭合过程中，不允许触头有(电流)通过。外1，为了防止受电弓各铰链部分滚动轴承的电腐蚀，常用(编制铜带)将活动关节短接。X2

20、14，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的(滤波)元件。Y215，YWK-50-C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸的内经常保持(一定范围)的压力。216，压力继电器515KF的作用是监督非升弓节(高压室门)是否关好。217，压缩机高压安全阀的调整压力为(950±20)KPa)。218，有触点电器的触头断开过程要解决的核心问题是(熄灭电弧)。Z219，在车体与转向架之间设有二系悬挂装置，即(车体支承装置)。220，在初制动位时，除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在(充气缓解)位置。221，正常情况下，SS4改型电力机车劈相机的启动采用的是(电阻分

21、相)启动法起动。222，直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为(发电机)运行。223，直流牵引电动机主级绕组电路中，并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机(主级绕组)电流的交流分量，改善整流换向性能。224，直流牵引电机发生环火或飞弧时，相当于其电枢绕组处于(短路)状态。225，制动电空阀的代号为(257YV)。226，中修、小修、辅修为(段修)修程。227，(中修)是对机车主要部件检查处理，恢复其可靠使用的质量状态。228，轴箱定位起到了(固定轴距)和限制轮对活动范围的作用。229，轴箱作用是将全部(簧上载荷)传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架

22、构架上。230，主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的(低电压)。231，主电路按电压等级可分为网侧(25KV)高压电路，调压整流电路和牵引制动电路三级。232，主电路的导体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，都会造成(主接地)故障。233，主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，以实现功率的(传输的)主体电路。234，主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成(接地)故障。235，主断路器传动气缸的作用为：接收(延时阀)或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭和。236，主断路器是电力机车上的总开关和(总保护

23、)。237，转换阀153串接在(均衡风缸)与各有关电空阀之间。238，转换阀154串接在(两个)初制风缸间。239，自动开关对电路(过载)、短路具有双重保护作用。240，自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈(制动)状态。241，总风缸是用来(储存)压缩后的压力空气，供各部位使用。242，总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到(制动管)的通路。243，总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀(O形圈)损坏，使总风泄漏造成的。244，走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、(鼻嗅)。外1，制动风机启动前，通过561线，经209KM常闭接点首先使延时继电

24、器(526KT)得电吸和，为制动风机的启动做好准备。韶四-选择1，(568KA)常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。2，109型分配阀的均衡部是利用容积室压力的变化，使均衡活塞(上下移动)。3，109型分配阀的主阀部的作用是控制(机车)的充气、制动、保压及紧急制动的形成。4，109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过(450kPa)。5，109型分配阀在充气缓解位时，制动管向(工作风缸)充风。6，109型分配阀在制动位是，工作风缸通过容积室向(均衡活塞)下方充风。7，20以上的高坡区段(禁止)办理机车专列回送。8，4VF-3/9型空气压缩机的额定排量是(3m3

25、/min)。9，4VF-3/9型空气压缩机的最高排气压力是(1000kpa)。10，568KA常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带(负载)。A11，按牵引电器接入的电路可分为(主电路、辅助电路和控制电路)电器。B12，保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由(交、直流电源同时供电)。13，变压器次边过电压抑制装置是跨接在(主变压器)各次边绕组上的RC吸收器。14，变压器是通过线圈间的电磁感应关系把一种等级的交流电压与电流转变为(相同频率)的另一种等级的交流电压与电流。15，补风转换的钮子开关是(463QS)。16，不论大闸在紧急位还是列车分离、拉车长阀及自动停车动作，都能使导线(804)得

26、电。C17，长期备用机车的加入，解除由(铁路局)批准。18，长期备用机车是指备用(一个月)以上的机车。19，超过大气压的压力叫做(表压力)。20，触头的(超程)是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。21，触头在多次接触和断开(有载电路)后，它的接触表面将逐渐产生磨耗或损坏，这种现象做触头的磨损。22，车转向架在结构上所允许的最大速度称为机车的(结构速度)。D23，DK-1型电空制动机空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把小闸置于(制动位)。24，单独制动调压阀的调整压力为(300kpa)。25，弹簧盒属于(高压安全阀)的组成部件。26，当电流通过导电材料时，由于交变磁场和交变电场的

27、作用，还会在导磁材料和绝缘材料中产生(磁滞)、涡流和介质损耗。27，当再生风缸内压力空气由900kpa降至约(30kpa)时再生作用结束。28，导线803到缓解电空阀间的继电器联锁是(455KA、451KA、452KA继电器常闭联锁)。29，导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积，从而(减少接触电阻)。30，电动机励磁绕组电流方向不变，改变(电枢绕组)电流方向，亦可使电动机反转。31，电机轴承加油太多，容易窜进电机内，降低绝缘。如果油窜至换向器表面，就会产生(火花)，损坏电机。32，电机转速与(磁通成反比)，在其它条件不变的情况下，削

28、弱磁场可以提高转速。33，电空阀由两部分组成，即(气阀部分)和电磁机构。34，电空接触器是通过(电空阀)的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器，驱动风缸使活塞动作，从而使触头闭合或断开，以控制电路。35，电空接触器主要由传动风缸、触头系统、(灭弧系统)和低压联锁四部分组成。36，电空联合制动的切换由转换开关(466QS)控制。37，电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有(缓解电空阀故障)。38，电空位操作，小闸位于制动位时，关闭了(作用管)通大气的通路39，电空位操作，小闸位于中立位时，机车的制动力(不变)。40，电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀(定位凸轮

29、的位置)控制。41，电空制动控制器运转位是(列车运行经常放的位置)。42，电空制动控制器在过充位接通导线(803和805)。43，电空制动控制器在运转位接通导线(803和809)。44，电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在(均衡风缸减压至最大减压量)时才能接通。45，电空制动控制器在重联位时(中继阀自锁)。46，电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力及(制动力)，实现机车在线路上的行驶。47，电力机车上熔断器属于(保护)电器。48，电力机车上使用的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车(电阻制动运行)时作为发电机运行。48，电力

30、机车无动力回送时，分配阀安全应调整至(150kpa200kpa)。49，电力机车无动力回送时，牵引电动机(电刷)应全部拔掉。50，电器存在研距既可消除触头面上的氧化膜，又可使触头的(接触线与工作线分开)。51，电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，能承受所规定的电流的(电动力)作用，而无零件损坏及不产生永久变形的性能。52，电器工作制是根据电器工作时(发热和散热)的具体情况规定的。53，电器的机械寿命是(无载)时电器打开或闭合的极限次数。54，电器的热稳定性是指电器在指定的点路中，在一定时间内能承受(短路电流)的热作用而不发生热损坏的能力。55，电阻制动柜属于(主电路)电器设备。56，调速控制

31、电路的配电由自动开关604QA经导线(465)提供。57，调压阀通过调整(调整手轮)来调整输出压力的。58，动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服(车轮滑行)。59，短期备用机车的加入、解除由(机务段)批准。60，短时工作制是指电器工作时，温升(没有达到)稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。61，段修机车电空阀的检修及动作性能要求：在最小工作风压(400kPa)时，能可靠动作，不得有卡滞，泄漏现象。62，段修机车电空阀的检修及动作性能要求：在最大工作风压(650Kpa)时，能可靠动作，不得有卡滞、泄露现象63，段修机车电空阀的检修及动作性能

32、要求：在最小工作电压(88V)时，能可靠动作，不得有卡滞、泄露现象64，段修机车电空接触器的动作性能要求:在最小工作风压(375kPa)下，应能可靠动作，不得有卡滞现象。65，段修机车主变压器要求变压器瓷瓶缺损面积大于(30)cm2应更新。66，段修机车主变压器要求变压器瓷瓶缺损面积大于(3)cm2时必须经75KV耐压试验。67，多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，(后部机车先解除，前部机车后解除)。外1，电器接通电源后连续工作到发热稳定的工作制为(长期工作制)。外2，电器的电寿命：额定负载时电器打开或闭合的(极限次数)。主要考核电器的绝缘性能和抗耐电弧磨损的性能。F68，分配阀安全阀

33、的调整压力为(450±10)kpa)。69，分配阀均衡活塞下方是(容积室)的压力空气。70，辅助电路线号为2字头的(3)位数流水号。G71，改变三相异步电动机转向的方法是改变(旋转磁场)的方向。72，隔离二极管264V设置在800线与(821)线之间。73，关于接触器说法正确的是(可进行远距离控制)。74，过充电空阀的代号为(252YV)。J75，机车弹簧装置由弹簧、减震器和(轴箱拉杆)等组成。76，机车的(保护电器)是用于保护电路电机或其他电器设备，使其免受不正常的损害的电器。77，机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用(橡胶堆)来支承车体。78，机车防寒过冬整修时，

34、蓄电池电解液密度应调整为(1.21.22kg/L)。79，机车防寒过冬整修时，总风缸排水阀的胶垫应更换为(金属垫)。80，机车检查时，对各种仪表的指针、铅封、漆封，各类扳钮等适合用(目视法)。81，机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前(10m)左右必须停车。82，机车进行高、低压电器试验时，应(先进行低压试验，再进行高压试验)。83，机车一系悬挂装置的垂向油压减震器与(圆弹簧)并联。84，机车整备补砂的要求是撒砂装置作用良好，砂管的撒砂量均应调整到(23)kg/min。85，机车整备补砂作业的要求是沙管距离轨面高度3050mm，沙管距离动轮踏面(1530)mm86，机车转向架在结构上所

35、允许的最大速度称为机车的(结构速度)。87，极限允许温升等于极限允许温度减去(40)。88，(减压量准确)是DK-1制动机的特点。89，检查电空阀的代号为(255YV)。90，检修周期规定：客、货运电力机车大修：(160200)万公里。91，检修周期规定：客货运电力机车小修：(810)万公里。92，接触器触头开距大小与电路电压，开断电流的大小及(灭弧能力)有关。93，接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的滑动距离为称为(研距)。94，接触器是一种用来接通或切断(较大电流电路)的开关电器。95，紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快(制动

36、管)排风，使紧急制动作用可靠。96，紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是(紧急阀不动作)。97，(极限允许温度)就是保证电路的绝缘不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。98，机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前(10m)左右必须停车。K99，开关电器是用来(自动或非自动)的开闭有电流电路的。100，空电联合制动的切换由转换开关(466QS)控制101，空气位操作，小闸手柄置缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸与(制动管)的通路。102，空气位操作，小闸手柄置中立位，要缓解机车，只能(下压手柄)。103，空气位时，均衡风缸的排风由(

37、空气制动阀)完成的。104，空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈(充气缓解位)。105，空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈(制动位)。106，空气位时，空气制动阀在制动位，中继阀呈(制动位)。107，空气压缩机工作时，高压安全阀45频繁动作的原因之一是(止回阀47)装反。108，空气压缩机工作时，启动电空阀247YV排风不止的原因是(247YV下阀口泄漏或阀杆卡位)。109，控制管路调压阀的调整压力为(500kpa)。L110，两个导体通过(机械)连接的方式相互接触，称电接触。111，轮心和(车轴)压装的部分叫轮毂。112，轮心上和(轮箍)套装的部分叫轮辋。M113，膜板塞门97开放

38、会使辅助压缩机泵风时，辅助风缸压力上升(缓慢)。114，膜板塞门属于机车(控制管路)系统的组成部件。N115，钮子开关463QS用于(补风)转换。P116，排水阀属于(分水滤器)的组成部件。117，平波电抗器属于(主电路)的电器设备。Q118，气缸内有异物不是压缩机(运动部件)产生异音的原因。119，牵引电器的保护装置就是其(熄弧装置)。120，牵引电器的感测机械即是其(传动装置)。121，牵引电器的执行机构即是其(触头系统)。122，(前照灯)电源由自动开关606QA，经导线650提供电源。外1，牵引电机采用(双边斜齿)传动方式。R123，若整流电路全部由晶闸管组成，则构成(全控)整流电路。

39、S124，SS4改型电力机车的轴箱悬挂弹簧由(3圈圆弹簧)组成。125，SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为(TV)。126，SS4改型电力机车动轮踏面锥度为(1：10)的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。127，SS4改型电力机车辅机过载采用(自动开关)过载保护装置。128，SS4改型电力机车固定磁场削弱系数为(0.96)。129，SS4改型电力机车能通过最小曲线半径为(125)m。130，SS4改型电力机车三大通风支路中第一支路的冷却对象是(牵引电机整流柜)及功补电容。131，SS4改型电力机车三大通风支路中第二支路的冷却对象是(牵引变压器)及平波电抗器。132，SS4改型电

40、力机车三大通风支路中第三支路的冷却对象是(制动电阻)。133，SS4改型电力机车主电路采用不等分三段(半控桥)整流调压方式。134，SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到(六级)以上才起作用。135，SS4改型机车调速手轮设置(10)个级位。136，SS4改型机车司机室控制台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是(32)个。137，SS4型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和(增大力矩)的作用。138，SS4改型电力机车采用(低位斜拉杆)牵引装置。139，SS4改型电力机车的传动比为(88/21)。140，SS4改型电力机车的工作电压即接触网网压的额定值为(25KV)。141，SS4改型电力机

41、车的工作电压即接触网网压的最大值为(29KV)。142，SS4改型电力机车的工作电压即接触网网压的最小值为(19KV)。143，SS4改型电力机车的一系悬挂装置为(独立式轴箱)悬挂。144，SS4改型电力机车的轴重为(23)t。145，SS4改型电力机车的最高速度为(100)km/h。146，SS4改型电力机车控制电路由110V直流稳压电源，(蓄电池组)、有关主令电器以及各种功能的低压电器和开关组成。147，SS4改型电力机车劈相机的启动通常采用的是(分相启动)，也就是启动时在发电相接入启动电阻。148，SS4改型电力机车有(三)级磁场削。149，SS4改型电力机车主司机控制器的换向手柄有(7

42、)个位置。150，SS4改型电力机的蓄电池总电压不得低于(80)V。151，SS4改型电力机电子柜B组控制系统只能实现(牵引、制动工况)控制。152，SS4改型电力机电子时间继电器454KT的延时约为(2528)s。153，SS4改型电力机辅助系统过流是通过辅助系统过流继电器(282KC)来检测的。154，SS4改型电力机劈相机故障切除后，可用第一台通风机(电容分相)起动代替劈相机。155，SS4改型电力机使用的空气干燥器的型号是(DJKG-A)。156，SS4改型电力机主电路有短路、过流、过电压及(主接地)等4个方面的保护。157，三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端(或末端)在空间

43、的位置必须互差(120°)。158，设置均衡风缸是为了准确控制(制动管)的减压量。159，使用电空配合制动的机车，需要缓解时，应(先缓解空气制动，再解除动力制动)。160，手触检查法适用于检查容易发热的各个轴箱，轴承等部件用手掌或(手指)触及发热处所，以感觉其温度。161，司机在区间内进行调速或站内有目的的有计划地停车所用的位置是(制动位)。162，所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所(短路)。外1，SS4改型电力机车主变压器中额定电压为399.86V的是(辅助绕组)。外2，SS4改型电力机车辅助过流继电器的电流整定值为(2800A)。外3，SS4改型电力机车整流调压电

44、路中并联两个(电阻)，在正常运行时能吸收部分过电压。外4，SS4改型电力机车功补主隔离开关为(572QS)。T163、调速控制电路的配电由自动开关(604QA)经导线465提供。W164，为了改善牵引电动机的换向，就要减少整电流的脉动，故在牵引电动机回路中(串联)另外的电抗装置，这就是平波电抗器。165，为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的(研距和超程)，增加接触压力和消除氧化膜。X166，下列关于DK-1电空制动机辅助性能不正确的一项是(速度监控)。167，下列关于接触器的说法正确的是(可进行远距离控制)。168，下列机车电器中，属于主电路电器的是(受电弓

45、)。169，下列哪一样属于高压安全阀的组成部件(弹簧盒)。170，小闸在运转位，大闸在制动位时中立电空阀253YV得电，关闭总风遮断阀，防止向制动管(补风)。Y171，压力开关208的动作压差为(190230kpa)。172，压力开关209动作后将断开(导线807和827)的通路，均衡风缸不能补风。172，用于司机换端操纵位置是(重联位)。173，由于超程的存在，使触头(磨损或振动)情况下，能有一定的终压力，以保证触头接触良好。174，有触点电器的触头处于断开状态时，要解决的核心问题是(触头的开距)。175，有触点电器的触头处于工作状态时，有负载电流通过，要解决的核心问题是(触头的发热)。17

46、6，有触点电器的触头在闭合过程中，要解决的核心为题是(触头的机械振动)。177，有动力附挂回送机车除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过(2)台。178，有动力附挂回送机车时，专列回送每列不超过(5)台。179，运行中初制动要求司机最小减压量不能小于(50kpa)。外1，有触点电器的触头在断开过程中，要解决的核心问题是(电弧的熄灭)。Z180，在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是(紧急放风阀)。181，在车体与转向架之间设有(二系悬挂)装置，既车体支承装置。182，在电阻制动前，DK-1型电空制动机能自动给予(40kpa)左右的减压量。183，在关断了

47、受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由(零压保护装置)供电，门联锁阀保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。184，在机车检查的锤检法中，对一些直径较小的管路和卡子，以及不宜锤击得螺钉和脆弱部件，可用(锤触)法。185，在机车检查的锤检法中，检查横向、径向的活动量要用(锤撬)法。186，在机车润滑油脂中，13#、(19#)压缩机油仅用于机车的主、辅压缩机冬、夏两季润滑。187，在轮毂上开设一小油孔叫(退油)孔。188，在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的(运行速度)就越高。189，在直流电动机中，换向器可将外电路的直流电经电刷变(交变电流)为供

48、给电枢绕组。190，在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减震器和(侧向摩擦减震器)用以衰减车体的侧滚和摇摆震动。191，在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的(滤波)元件，在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电。192，直流电机转速与磁通成反比，在其他条件不变的情况下削弱磁场，可以(提高转速)。193，制动电阻柜属于(主)电路的电器设备。194，(终压力)可以使触头闭合后实际接触面积增大，接触电阻减少。195，重联电空阀沟通的通路是(制动管与均衡风缸)。196，重联转换阀主要由转换阀部、重联阀部、(遮断)阀部和重联阀体组成。197，主电路

49、与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为“(1)”。198，主断路器保护作用是通过机车的相关(电器)来接通主断路器的分闸线圈电路，来达到开断的目的。199，主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的(分闸线圈)来达到的。200，主断路器分断时(主断头先分断,隔离开关后分断)。201，主令电器属于(控制)电路的电器设备。202，转换塞门154位于货车位时，制动管定压应调整为(500kpa)。203，转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整为(600kpa)。204，转向架的功用之一是在轮轨接触点产生粘着力，并传递给车体底架车钩牵引列车前进或对机车实行(制动)。205，自动开关能开

50、断较大的短路电流，具有对电路的(过载、短路)保护。206，总风遮断阀沟通的通路是(总风向双阀口式中继阀供风的通路)。207，总风遮断阀卡在关闭位会出现(制动管不充风)的现象。韶四-判断1，20以上的高坡区段，可以办理机车专列回送。(×)2，287YV失电时门联锁锁闭，保证了乘务人员不能开门误入高压室，达到确保安全的目的。(×)3，525KT是电子式继电器，得电后延时动作。()4，562KA是恢复中间继电器。()5，884改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统。(×)A6，按压紧急按钮时，调速手轮不离开“0”位，主断不跳闸。(×)B7，把某台牵

51、引电机的故障隔离开关置故障位后，同时又开断了相应的线路接触器。()8，变压器原边绕组感应电势与副边绕组感应电势之比称为变压器的变比。()9，不论直流电机和交流电机都具有可逆性。()外1，变压器一般有两个线圈，其中接到负载上的线圈为原边绕组。(×)C10，采用转向架独立供电方式优点是能充分提高粘着利用率。()11，长期备用机车和短期备用机车的加入、解除都由机务段批准。(×)12，车顶电路发生短路与接地时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器跳闸。(×)13，车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的动轮，还应包括轴箱。(×)14，车体

52、底架是主要用来安设车体内的各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。()15，触头闭合后，其接触处有一定的互压力称为触头压力。()16，触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是机械磨损。(×)17，触头是各类接触器和继电器中的关键零件，电路的接通和断开都是依靠触头的接触和分离实现的。()D18，DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。()19，当换向手柄在、位时，调速手轮可回“0“。(×)20，当机车失压持续时间约2秒，零压保护装置动作。()21，当重联机车断钩后，逆流止回阀50可防止第一总风缸的压缩空气快速排入大气。(×)22，低压安

53、全阀即可起到安全保护作用，也能用啸声报警。(×)23, 低压电器：用于500V以下电压电器的配电系统和电机控制调节及保护电器。()24，电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。()25, 电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象。(×)26，电机火花的大小程度可分为三个等级。(×)27，电机轴承加油一般加油量应占整个轴承室的1/3为宜。(×)28，电空阀是实现电路控制气路的主要部件。()29，电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。(×)30，电空位

54、操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用。()31，电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。(×)32，电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。(×)33，电空位操纵，大闸在制动前中立和制动后中立位的作用不同。()34，电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。()35，电空位操纵，大闸置于紧急位，导线804失电。(×)36，电力机车的主变压器是采用自然冷却的。(×)37，电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。()38，电力机车

55、基础制动采用的是独立作用式制动器，在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。()39，电力机车蓄电池的总电压不得低于100V。(×)40，电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源。(×)41，电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。(×)42，电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。()43，调压阀55的调整压力为300kpa。(×)44，动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。(×)45，段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kpa下，能

56、可靠动作，不得有卡滞现象。(×)46，段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kpa下，转换开关动作正常，转动灵活，无阻滞现象。(×)47，控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。()外1，当换向手柄在“前”、“制”、“后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换。()外2，对电机电器的保养，可以使用水和机油等不易挥发的溶剂擦拭。(×)外3，电流互感器的副边绕组绝对不允许短路。(×)外4，电压互感器的副边绕组绝对不允许断路。(×)F48，辅修：机车例行检查，做故障诊断，按状态修理。()49，辅助电路采用接地继电器285KE作接地保护。()50，辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396×(1±5%)A。(×)G51，感应电机由两个基本部分组成：定子与转子。()52，感应电机转子由转轴、转子铁芯、转子绕组三部分组成。()53，高压电器是指用于380V以上电压电路的电器。(×)外1，改善劈相机电压不对称的一个有效措施是在发电相和电源之间并联电容器。()J54，JZ15系列继电器磁系统为直流拍合式。(×)55，机车长途无动力回送时，一般要拔掉牵引电动机电刷。()56，机