城市轨道交通设备作业1已交

1、 城市轨道交通设备作业一、填空题（20分，共20个空，每空1分）1.城市轨道交通系统包括地铁、_轻轨_、_有轨电车_、_市郊铁路_、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等模式。2.城市轨道交通线路是由_钢轨_、_道床_、_路基_三部分组成。3.城市轨道交通轨道的轨距是_1435mm_。4辅助线可分为渡线、_停车线_、_联络线_、_折返线_、_出入线_、_安全线_等。5线路纵断面的构成要素包括_设计路面标高_、_原地面标高_。6限界按其限制的对象不同可分为_车辆限界_、_建筑限界_、_设备限界_。7坡度标表示坡度为_千分之三_，坡长为_665_，边坡点设在_14675_。二、选择题（1

2、0分，共5个小题，每题2分）1.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是（ C）A.正线 B.折返线 C.联络线 D.渡线2. 关于线路敷设方式，下列说法正确的是（C ）A.地下线路施工难度最小 B.高架线路造价最高C.地下线路通常修建在市内中心区域 D.高架线路对城市阻隔作用大3下列关于岛式站台车站说法错误的是（ D）A.站台面积利用率高 B.乘客中途改变乘车方向方便C.方便车站集中管理 D.避免上下行乘客互相干扰4下列不属于线路平面要素的是（ D）A夹直线 B圆曲线 C缓和曲线 D竖曲线5我国第一条地铁建成通车于（ B ）A1965 B1969 C1975 D1984三、名词解释（

3、15分，共5个小题，每题3分）1线路 ：包括正线、辅助线和车场线2道岔：道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。3站厅换乘：站厅换乘为两线(或多线)具有共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅，出站与换乘乘客，都需要经过站厅，再根据相关导向标志出站或到另一个站台继续乘车。4换乘站：换乘站是城市轨道交通系统的专用词，指供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的车站。5辅助线：为保证正线运营而设置的不载客运的

4、辅助性线路成为辅助线四、简答题（25分，共5个小题，每题5分）1影响线路走向的因素有哪些？答：自然条件、地理、交通、文化、周边、人口2 轨道联接零件有哪几种？各自的作用如何？答：由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。 钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必

5、不可少的线路设备。 联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。3 盾构法有什么优缺点？答：优点1、安全开挖和衬砌，掘进速度快；2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；5

6、、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。缺点1、断面尺寸多变的区段适应能力差；2、新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。3、工人的工作环境较差。4 站厅设计的要素有哪些？答：线路走向设站情况、站址环境、周边管线、客流、车站站位选择、车站形式、总平面、站厅站台及流线、换乘设计、车站防灾、车展规模、结构总平面、结构计算、施工方法、风险源、防水设计、经费。5 曲线路段为什么设置轨道外轨超高？答：列车在曲线上行驶时会产生离心力，不设置外轨超高的话，如果过曲线速度过高容易翻车五、看图分析题（10分）下图为普通单开道岔示意图：（1） 标出的1-8各部分名称1、走行轨 2、岔尖 3、转撤机 4、导向轨 5、尖轨 6、岔芯 7、护轨（2）写出3的作用使岔尖转向六、论述题（20分，共2个小题，每题10分）1.分析我国各大城市为什么都在大力发展城市轨道交通？答：1.解决了我过交通拥挤的问题。2.节能环保。3.节地4.快速、准时和舒适，有利于提高出行生活质量。5.有利于社会和谐，避免