型自动人行道

1、C型自动人行道产品介绍C型自动人行道是上海三菱设计的高性能自动人行道。它具有节能、美观、安全舒适、维修方便等特点，具有极高的性能价格比，被广泛的运用于车站、地铁、商场、机场等场合。一、 基本规格分类水平式倾斜式倾斜式（出入口带水平段）额定速度(m/s)0.50.750.5，0.650.5,0.65倾角(°)0661212有效长度(m)12100标准最大提升高度(m)8.679踏板名义宽度(mm)10001200140080010001000理论输送能力（人/h）1200型9000（0.5m/s）11700（0.65m/s）13500（0.75m/s）1400型11250（0.5m/s

2、）14625（0.65m/s）16875（0.75m/s）1600型13500（0.5m/s）17550（0.65m/s）20250（0.75m/s）1000型6750（0.5m/s）8775（0.65m/s）1200型9000（0.5m/s）11700（0.65m/s）9000（0.5m/s）11700（0.65m/s）系列型号CS-B,CS-LB,CS-SBCS-BF,CS-LBF,CS-SBFCS-K,CS-LK,CS-SKCS-KF,CS-LKF,CS-SKF变频驱动可选二、 主要技术特点2.1 外型美观2.1.1 多种扶手形式CS-B无扶手照明的自动人行道，其扶手支架由8mm厚安全玻

3、璃组成，给乘客以足够的安全感。CS-LB带扶手照明的自动人行道，其扶手支架由8mm厚安全玻璃和嵌入式扶手照明灯组成，给人以高贵典雅的感觉。CS-SB苗条型自动人行道，其精致的窄护栏看上去好象扶手带直接在玻璃上运行，人行道外型更为简洁、美观。2.1.2 扶手带颜色可根据客户需求选择2.1.3 标准装潢件全部采用不锈钢制成，整梯外型更为大气。2.2 安全性好C型自动人行道的设计思路是从全方位来考虑乘客的安全，设置多种安全措施，确保了乘行的安全可靠。2.2.1 欠速保护和超速保护作为标准配置，如果自动人行道被检测到欠速或超速，则限速器立即动作制停。2.2.2 采用盘式制动器，其优点在于：结构紧凑，制

4、动平稳、灵敏，散热性能好。2.2.3 桁架型材采用角钢，相比矩形钢管有以下优点：角钢表面防锈处理容易进行，而矩形钢管内腔防锈处理困难，一般不进行除锈和防锈处理；同样截面积的情况下，矩形钢管表面积大，锈蚀量大；而且矩形钢管材料壁薄，锈蚀后对桁架强度、刚度影响大；同样截面积的情况下，角钢型材桁架的挠度要比矩形钢管型材的小，不易变形。2.2.4 人们在乘自动人行道的过程中，几乎都会用手接触扶手带，J型自动人行道从乘客的安全角度考虑采用抗菌扶手带。抗菌扶手带是在橡胶聚合物中加入新一代的无机纳米抗菌粉体FUMAT-T108，它具有广谱抗菌性能（几乎对所有菌种都有很强的杀灭能力），无污染（对环境和人体不会

5、造成伤害），不易产生抗药性（不会使细菌产生获得性免疫功能），抗菌耐久性等优点。所以抗菌扶手带可以达到理想的抗菌、抑菌效果（24小时杀菌率95以上）。2.2.5 在扶手入口处各有一长而柔性的橡胶罩盖在活动扶手带的入口处，防止其他物体（特别是手）卷入而造成危险，而且入口装置内的安全开关更可防止任何物体导入所产生的故障。2.2.6 在踏板的两侧设有黄色分界线，提示乘客安全地站在黄色分界线内。2.2.7 经久耐用的蚀刻不锈钢前沿板更加防滑。2.2.8 对于CS-K/KF，CS-LK/LKF, CS-SK/SKF系列自动人行道，在自动人行道的上下出入口出提供水平（0°）的踏板段，使乘客乘行和推

6、车进出人行道时更加安全舒适。2.3 平稳静音C型自动人行道采取以下措施，运行更加平稳，运行噪声更低。2.3.1 采用高精度、低噪声斜齿轮传动装置。2.3.2 驱动轮优化的齿形设计，啮合性更好，齿间增加静音隔离橡胶，减少啮合时的振动及噪声。2.3.3 单侧定位高精度U型导轨和顺畅运行的翻转机构使得乘行在踏板上感到安静平稳。2.4 高效节能C型自动人行道采取以下措施，较普通蜗轮蜗杆端部驱动人行道节能近30。2.4.1 采用高效率斜齿轮减速装置，较蜗轮蜗杆减速装置效率提高近20。2.4.2 直线式扶手驱动，相比摩擦轮扶手驱动，扶手带基本上是顺向弯曲，弯曲次数大大减少，减小了运行阻力，而且直线式扶手驱

7、动不需要给扶手带以初张力，扶手带的磨擦损耗大大降低。2.4.3 可选择变压变频（VVVF）驱动模式。变压变频(VVVF)驱动使自动人行道启动、减速和停止平稳，机械冲击小。同时，变压变频驱动模式变较传统驱动模式效率更高、更为节能，还能大幅减小自动人行道启动时的冲击电流，对电网供电指标要求较低。在变压变频驱动模式下，系统自动检测客流并调整自动人行道运行速度，智能化的减少低客流密度情况下的运行能耗。具体表现为：当乘客检测装置检测到有乘客进入自动人行道时，自动人行道加速到额定速度，在此速度下将乘客运送到自动人行道出口；若经过一段时间后没有乘客进入，自动人行道则减速到额定速度的60%运行；在经过一段时间

8、，自动人行道减速到额定速度的20%，直至转入停车待机状态。在任一时刻，乘客检测装置检测到乘客进入，自动人行道均加速到或维持在额定速度。2.5 维保便利2.5.1 立式布置的驱动装置相比卧式布置的驱动装置有更大的维修空间，使操作更加方便。2.5.2 在梯路上可以任意拆装踏板，省却了要拆踏板级必须打开前沿板的麻烦，使安装维护保养特别方便。2.5.3 自动供油装置作为标准配置自动人行道使用了大量的链条，例如：踏板链、驱动链、扶手链等。这些链条的润滑对保证它们的寿命和保证自动人行道的性能质量都至关重要。缺少润滑会带来下列问题：链条过度伸长；链轮非正常磨损；链条和链轮生锈。这样就使踏板之间间隙增大，降低了乘行的安全性；自动人行道的振动和噪音增大；最终导致在短时间内需要更换链条。手动加油是一件又耗时又不可靠的工作，为此我们把自动供油装置作为标准配置，以达到节省维护保养人工和保持自动人行道良好运行状态的目的，主要部件使用寿命延长（扶手带、驱动单元等），部件长时间无需更换。2.5.4 控制柜提供数码显示的故障代码，查找故障方便，维修更为快捷。2.6 经久耐用2.6.1 高精度的斜齿轮减速器寿命可长达20年（不包括轴承）。2.6.