维修工部分专题知识汇总

1、维修工部分专题知识汇总第一部分：减速机知识第二部分：常用阀门知识第三部分：常用液压知识第四部分：泵类知识介绍 第五部分：风机相关知识介绍维修事业部2013年6月10日62第一部分：减速机知识第一节 减速机原理及分类介绍1.减速机的原理及类型减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。 减速机的种类很多，若按传动和结构特点来划分，这类减速机有下述五种： 1.1

2、、齿轮减速机主要有圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮 减速机和圆锥-圆柱齿轮减速机。1.2、蜗杆减速机主要有圆柱蜗杆减速机、环面蜗杆减速机和蜗杆-齿轮减速机。1.3、行星齿轮减速机1.4、摆线针轮减速机1.5、谐波齿轮减速机上述五种减速机已有标准系列产品，使用时只需结合所需传动速率、转速、传动比、工作条件和机器的总体布置等具体要求，从产品目录或有关手册中选取即可。只有在选不到合适的产品时，才自行设计制造。此外目前我国正在制造和推广的还有滚子凸轮减速机、超环面蜗杆减速机等新型减速机，这里主要讨论由齿轮传动、蜗杆传动以及由它们组成的减速机。2.常见减速机介绍2.1、展开式圆柱齿轮减速机展开式两级圆柱齿轮减速

3、机是两级减速机中最简单 、 应用最广泛的一种。它的齿轮相对于支承位置不对称，当轴产生变形时，载荷在齿轮上分布的不均匀，因此轴应设计的具有较大的刚度，并使齿轮远离输入端或输出端。一般用在中心距和ae<=1700mm的情况下。2.2、圆锥齿轮减速机单级圆锥齿轮减速机及两级圆锥圆柱齿轮减速机用于需要输入轴与输出轴成90D配置的传动中。当传动比不大（i=16）时，采用单级圆锥齿轮减速机；当传动比较大时，则采用两级（i=635）或三级（i=35208）的圆锥-圆柱齿轮减速机。由于大尺寸圆锥齿轮较难制造 ，因而总是把圆锥齿轮传动作为圆锥-圆柱齿轮减速机的高速级（载荷较小），以减小其尺寸，便于提高制造

4、精度。2.3 、同轴式圆柱减速机同轴式两级圆柱减速机的径向尺寸紧凑，但径向尺寸较大。由于中间轴较长，轴在受载时的挠曲亦较大，因而沿齿宽上的载荷集中现象亦较严重。同时由于两级齿轮的中心距必须一致，所以高速级齿轮的承载能力难以充分利用。而且位于减速机中间部分的轴承润滑也比较困难。此外，减速机的输入轴和输出轴端位于同一轴线的两端，给传动装置的总体配置带来一些限制。但当要求输入轴端和输出轴端必须放在同一轴线上时，采用这种减速机却极为方便。这种减速机常用于中心距总和ae=100-1000mm的情况下。2.4、蜗杆减速机 蜗杆减速机的特点是在外廓尺寸不大情况下，可以获得大的传动比，工作平稳，噪声较小，但效

5、率较低。其中应用最广的是单级蜗杆减速机，两级蜗杆减速机则应用较少。    单级蜗杆减速机根据蜗杆的位置可分为上下蜗杆 、 下蜗杆及侧蜗杆三种。单级蜗杆减速机传动比范围i=10-70。上述蜗杆配置方案的选取，亦视传动装置组合的方便于否而定 。 选择时、应尽可能选用下蜗杆的结构 。 因为此时的润滑和冷却问题均较容易解决，同时蜗杆的轴承润滑也很方便当蜗杆的圆周速度大于4-5m/s时，为了减少搅油和飞溅时损耗的功率，可采用上蜗杆结构。第二节 减速机点检维护知识及问答一、真空题1、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转

6、矩的机构。2、减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。4、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转1015天以后，须更换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。二、简答题2.1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？答：a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；

7、影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。d.油位过高。油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。2.2、请简单分析减速机串轴原因？答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不

8、够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。2.3、请简单分析减速机油温过高的原因？答：a.润滑油不合格或使用时间过长。b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。当减速机周围堆放东西或机体表面长期没有清理时，有可能因杂物或灰尘的覆盖导致减速机散热不完全以致使油温升高；e.冷却装置堵塞或失效。冷却装置同减速机一样置于灰尘较大的厂房中，如果长期工作而未清理内部的管路造成冷却

9、装置堵塞或冷却装置坏掉时，都会引起减速机油温升高；2.4、平常的维护保养及故障：平常的维护保养主要是：1.安装时的调整和试车；2.定期检查、高温点检和油质化验；3.定期补油和换油。常见的故障主要有：1.减速机振动大 ;2.有杂音；3.油温高；4.漏油；5齿轮损坏;6串轴;7轴承碎裂.三、减速机的维护保养3.1 安装和调整a.为保障减速机装配精度，安装时不必开机，不破坏密封填胶，可通过开启视油盖检查或用煤油（柴油）侵洗齿轮表面防锈脂。b.减速机和电机或主机等联接件之间采用弹性连轴器也可采用齿轮连轴器或其他非刚性连轴器。c.减速机应安装平稳牢固，底座调整垫片必须堑实（选用钢垫）。和联接件的同轴度偏

10、差不得大于所用连轴器的允许值。d.检查箱体各密合面螺栓是否松动，如有松动重新紧固。3.2 使用和维护a.减速机正式使用前必须进行负荷试车。b.负荷试车前应该按油标位置添加润滑油，用手转动，使输出轴旋转一周，必须灵活，然后空运转两小时，应无不正常的噪音。c.负荷试车时应逐步加载至满负荷（有条件时应按25、50、75、100分四个阶段加载），每个阶段运转的时间不少于2小时，应平稳无冲击振动和漏油，确信无故障后将机内润滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可使用。d.试车过程中如有异常情况应查明原因，予以排除，并立即通知制造厂。e.减速机运行半年应检修一次，以后应定期（每周）检查齿面有无点蚀、擦伤、

11、胶合等缺陷，若缺陷面积沿齿长和齿高方向超过20，并继续发展应更换齿轮副。3.3 润滑 a.齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式，按设备说明选用润滑油，软齿面、中硬齿面减速机采用：N100150，硬齿面及行星减速机采用：N220320。b.润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转1015天以后，须更换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。在化验油质量时，若遇到下列情况之一必须及时换润滑油：润滑油中异物含量超过2%；润滑油中金属磨料超过0.5%；润滑油中含水量超过2%；c.减速机的日常维护保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱

12、内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一定时间要用铅丝咬入齿轮的啮合位，以测齿磨损情况。四、减速机常见故障分析与排除措施减速机使用过程中可能出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪音大、减速机油池温度过高(高于70度)、减速机异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、齿轮损坏等,现分析其产生原因 及预防措施。41 减速机漏油4.1.1、原因分析：漏油方式有多种，但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重。除上述几种情况外，还有以下3个漏油部位。a.沿减速机合箱面处漏油；b.沿减速机上面的视孔盖处漏油；c.沿减速机底部的放油孔处漏油；视

13、孔盖处和放油孔处漏油，主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。个别减速机在组装合箱时，合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是减速机经过一段时间使用之后，壳体发生变形，造成合箱面不平，贴合不紧而发生漏油。4.1.2、预防及排除方法a.密封圈压盖采用易拆卸式结构。b.密封圈采用开口结构。c.输入轴轴承处回油孔要适当加大。d.对减速机壳体进行时效处理，可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油。目前有3种时效方法，一是自然失效；二是人工时效；三是振动时效。可根据实际条件进行选择和处理。e.在减速机底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽，且有多个回油孔与环

14、形油槽连通。在减速机工作时，一旦有油渗入合箱面，将会进入环形油槽，再经回油孔流入油箱内，润滑油不会沿合箱面漏到减速机壳体外面。f.组装减速机时，在合箱面上涂一层密封胶（如D05硅橡胶密封胶），可有效地防止合箱面处漏油。g.减速机油位过高，不仅增加齿轮搅动油的功率损失，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，特别是夏季，环境温度高，会使油温增加，润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。为此，在使用时必须保持正常的油位高度。h.在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。l.加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油。j改进透气帽和检查孔

15、盖板。减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被灰尘、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。可加大透气孔，使内外均压。4.2 减速机轴承部位过热或者轴承部位有噪音4.2.1、原因分析:a.润滑油不足。当润滑的油位添加不足或由于减速机漏油而不能达到合理高度时，就可能引起减速机轴承部位温度高或有杂音；b.轴承盖或者密封部分摩擦。轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能会使减速机轴承温度高或有杂音；c.轴承

16、损坏或者磨损。该项内容主要为轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出，这些原因都会使减速机无法正常工作；d.轴承间隙过大或过小。长期使用致使减速机轴承的滚珠与内外圈之间的间隙或轴承内圈与轴之间的间隙还有轴承与端盖之间间隙变大时，都可能产生上述症状；e.斜齿轮键柄松旷。斜齿轮键柄松旷会引起齿轮与轴之间配合不紧致从而导致轴承过热或有杂音；4.2.2、预防及排除方法:a.检查油位并加注润滑油；b.拧紧轴承及联接部分螺栓,检查密封件安装情况；c.检查轴承,如有损坏即时予以更换；d.如是间隙不合适,调整轴承间隙，无法调整时要更换轴承；e.对于斜齿轮键柄松旷要及时送修；43 减速机油温过高4.3

17、.1、原因分析：a.润滑油不合格或使用过长。目前我集团减速机使用的润滑油多为320#极压齿轮油，如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及长期没有更换润滑油都可能会导致减速机油温过高；b.润滑油过多。当油的液面的高度高于油尺或可见孔上下限位置时，就会造成减速机油温过高；c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。当减速机周围堆放东西或机体表面长期没有清理时，有可能因杂物或灰尘的覆盖导致减速机散热不完全以致使油温升高；e.冷却装置堵塞或失效。冷却装置同减速机一样置于灰尘较大的厂房中，如果长期工作而未清理内

18、部的管路造成冷却装置堵塞或冷却装置坏掉时，都会引起减速机油温升高；4.3.2、排除方法：a.更换润滑油；b.去掉多余的油；c.仔细检查找出机件损坏的位置及时修理或更换机件；d.清除杂物和灰尘；e.更换冷却装置或排除堵塞物；44 减速机振动大4.4.1、原因分析:a.地脚螺丝松动。减速机由于长期工作可能会出现地脚螺丝松动或螺丝坏等现象，此原因会引起减速机振动大而工作状态不正常； b.耦合器损坏。当与此减速机连接的耦合器因漏油、螺丝松等原因损坏时，就会将它的振动传给减速机，从而使减速机振动不正常；c.电机螺丝松动。与耦合器故障相似，当电机由于种种原因出现振动时，就会将振动传给减速机，使减速机振动变

19、大；d.轴承磨损严重。该项原因4.2.1中已说明，上述原因都会致使减速机无法正常工作；e.齿轮损坏。齿轮损坏包括齿面点蚀严重、齿轮啮合间隙大、齿轮齿磨损严重、断齿，这些齿轮磨损的情况都可能是减速机因振动大而无法正常工作；f.轴变形失去平衡。当轴的强度和硬度低于要求或由于长期工作而老化时会引起轴的变形，轴的变形会造成减速机振动大；4.4.2、预防及排除方法: a.紧固底脚螺栓；b.检查耦合器损坏的部位和原因，及时维修耦合器；c.紧固电机松动的螺丝；d.更换轴承；e.更换齿轮；f.更换轴；4.5 轴承碎裂4.5.1、原因分析:减速机轴承碎裂主要发生在主动轴轴承,主要因为是主动轴窜动时,轴承内圈与滚

20、子之间会产生轴向滑动,造成轴承内圈轴向窜动,使内侧轴承滚子先损坏； 4.5.2、预防及排除方法:加大内圈与轴的过盈量,或在轴承内圈的外侧加挡环,使其不得发生轴向窜动；4.6 减速机有异响4.6.1、原因分析:a.减速机超载运转； b.工作机载荷不平衡；c.润滑油变质；d.齿轮齿面磨损或者制造质量不良；e.轴承间隙过大或过小；f.齿面有粘附物；g.箱体内有杂物； 4.6.2、预防及排除方法:a.按规范要求运转；b.调整平衡状态；c.排干减速机内变质的润滑油,清洗干净并更换合格润滑油。d.及时送修理厂大修更换零件；e.调整轴承间隙；f.检查清理；g.放油进行清理；4.7 齿轮损坏4.7.1 断齿4

21、.7.1.1、原因分析：齿轮折断分疲劳折断和过载折断。齿轮传动在工作中,轮齿多次受交变载荷作用,在齿根的危险剖面上作用着弯曲疲劳应力,在齿根处产生疲劳裂纹,在交变的弯曲疲劳应力作用下,疲劳裂纹逐渐扩展,最终导致轮齿弯曲疲劳折断；齿轮传动在工作中,齿轮受到短时过载,或冲击载荷,或轮齿严重磨损而减薄,都会发生过载折断.4.7.1.2、解决方法：增大齿根过渡圆角半径，尽可能减小被加工表面粗糙度数值，则可以降低应力集中的影响，增大轴及支承的刚度，缓和齿面局部受载程度；使轮齿心部具有足够的韧性；在齿根处进行适当的强化处理，都可以提高轮齿的抗折断能力。4.7.2 齿轮点蚀与剥落4.7.2.1、原因分析：齿

22、轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。其破坏过程是：首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面。这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。齿面发生点蚀的主要原因有： a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲

23、劳强度不够的原因之一。b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。 c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。 d.油位过高。油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。4.7.2.2、解决措施：提高齿面硬度，减小齿面粗糙度数值，尽可能采用大变位系数，增加润滑油的粘度和减少动载荷，这样可以有助于防止齿面发生疲劳点蚀。4.7.3 齿轮磨损4.7.3.1、原因分析：缺油；润滑油中混有磨损下的金属屑，也将引起齿面磨损；齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；齿轮有砂眼、

24、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；热处理硬度不够或没有进行热处理；齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。4.7.3.2、解决措施：提高齿面硬度，降低表面粗糙度数值，保持传动装置和润滑油清洁，保证润滑充分，在润滑油中加入合适的抗磨添加剂，在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微粒含量。4.8 减速机串轴4.8.1、原因分析: 现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面:a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；b.是中间轴

25、上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。另外，减速机的转向对串轴也有一定的影响。c.齿轮加工偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或者内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。d.齿轮螺旋角误差造成串

26、轴。中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。e.减速机承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴移动，进而迫使输入轴串动。8.8.2、解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的安装精度紧固性，最主要是达到合理的过盈配合。第二部分：常用阀门知识1、

27、 什么是阀门 阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门根据材质还分为铸铁阀门、铸钢阀门、不锈钢阀门、铬钼钢阀门、铬钼钒钢阀门、双相钢阀门、塑料阀门、非标订制等阀门。是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置。阀门是使配管和设备内的介质（液体、气体、粉末）流动或停止并能控制其流量的装置。 阀门是管路流体输送系统中的控制部件，它用来改变

28、通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。阀门的公称通径从极微小的仪表阀大至通径达10m的工业管路用阀。阀门的工作压力可从0.0013MPa到1000MPa 的超高压，工作温度从-300的超低温到1430的高温。阀门依靠驱动或自动机构使启闭件作升降、滑移、旋摆或回转运动， 从而改变其流道面积的大小以实现其控制功能。阀门的控制可采用多种传动方式， 如手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮驱动等；可以在压力、温度或其它形式传感信号的作用下， 按预定的要求动作，或者不依赖传感信号而进行简单的开启或关闭。2、 阀门的应用阀门在石油

29、炼制及石油化工生产系统，在石油、天燃气开采和石油、天然气管道输送系统中，在化肥，化工生产系统中，在火电、水电和核电的生产系统中，在冶金生产系统和矿山开采中，在城市和工业企业的给排水，供热和供气系统中，在农田灌溉系统中，在船舶，车辆，飞机以及各种运动机械的流体系统中以及在国防和航天系统都大量地使用阀门。因此是人类走向现代化不可缺少的重要机械产品。3、 阀门的种类与编制方法 3.1 阀门的分类 阀门的用途广泛，种类繁多，分类方法也比较多，总的可分两大类：第一类自动阀门：依靠介质（液体、气体）本身的能力而执行动作的阀门。如止回阀、安全阀、调节阀、疏水阀、加压阀等；第二类驱动阀门：借助手动、电动、气动

30、、液动来操纵动作的阀门。如闸阀、球阀、截止阀、蝶阀、旋塞阀、节流阀等。3.1.1、按驱动方式 根据不同的驱动方式可分为；a.手动：借助手轮、手柄、杠杆或链轮等，由人力驱动，传动较大力矩时，装有蜗轮、齿轮等减速装置。b.电动：借助电机或其他电器装置来驱动c.液动：借助（水、油）来驱动。d.气动：借助气体来驱动。3.1.2、按压力 根据阀门的公称压力可分为；低压阀（公称压力PN1.6MPa的阀门）、中压阀（公称压力PN2.5-6.4MPa)、高压阀（公称压力PN10-80MPa）、超高压阀（公称压力PN100100MPa)。3.1.3、按介质温度 根据阀门工作时介质温度可分为：普通阀门：适用于介质

31、温度-40°420°C的阀门，高温阀门：适用于介质温度420°600°C的阀，耐热阀门：适用于介质温度600°C以上的阀门，低温阀门：适用于介质温度-40°C-150°C的阀门，超低温阀门：适用于介质温度-150°C以下的阀门3.2 设备用阀门型号的编制方法阀门型号的组成及代号含义JB/TQ325-90。1 2 3 4 5 6 7 1-类型代号 2-传动方式代号 3-连接形式代号 4-结构形式代号 5-阀座密封面或衬里材料代号 6-公称压力代号 7-阀体材料代号。3.2.1、阀门类型代号：类型代号类型代号类型代号闸

32、阀Z球阀Q旋塞阀X截止阀J蝶阀D止回阀和底阀H节流阀L隔膜阀G安全阀A减压阀Y疏水阀S3.2.2、阀门连接方式代号：代号连接方式代号连接方式代号连接方式1法兰4对夹7内螺纹2卡箍8焊接6卡套9四、阀门的安装、维护与操作 正确地选择阀门之后，还要正确安装、维护与操作，这样才能充分发挥其效能。4.1、阀门的安装 阀门安装质量直接影响着使用，所以必须认真注意方向和位置。许多阀门具有方向性，例如截止阀、减压阀、节流阀、止回阀等，如果装倒装反，就会影响使用效果与寿命（如截止阀），或者根本起不到作用（如减压阀），甚至会造成危险（如止回阀）。一般阀门，在阀体上有方向标志；如没有标志，应根据阀门的工作原理，正

33、确识别。截止阀的阀腔左右不对称，流体要让其由下而上通过阀口，这样流体阻力小，开启省力，关闭后介质不压填料，便于检修，这就是截止阀为什么不可安反的道理。其他阀门也有各自的特性。阀门安装位置，必须方便操作，即使安装暂时困难些也要为操作人员的长期工作着想。明杆闸阀，不要安装在地下，否则由于潮湿而腐蚀外露的阀杆。升降式止回阀，安装时要保证其阀瓣垂直以便升降灵活。旋启式止回阀，安装时要保证其销轴水平，以便升降灵活，减压阀要直立安装在水平管道上，各个方向都不要倾斜。施工作业安装前，应将阀门做一检查，核对规格型号，鉴定有无损坏、尤其对于阀杆，还要转动几下，看是否歪斜，因为运输过程中，最易撞歪阀杆，还要清理阀

34、内的杂物。对于阀门所连接的管路，一定要清理干净，可以用压缩空气吹扫氧化铁屑、泥沙、焊渣等杂物，其中大颗粒杂物（如焊渣）还能堵死小阀门，使其失效。安装法兰阀门时，要注意对称均匀地把紧螺栓，阀门法兰与管道法兰必须平行，间隙合理，以免阀门产生过大压力、甚至开裂，对于脆性材料和强度不高的阀门，尤其注意，需与管子焊接的阀门应先点焊，再将关闭件全开然后焊接。4.2、阀门维护 维护的目的在于延长阀门使用寿命和保证启闭可靠。阀杆螺纹，经常与阀杆螺母摩擦，要涂一点黄干油，二硫化钼，起润滑作用，不经常开闭的阀门，也要定期转动手轮，对阀杆螺纹添加润滑剂，以防咬住。室外阀门，要对阀杆加保护套，以防雨、雪、尘土锈污。如

35、阀门系机械带动，要按时对变速箱添加润滑油。要经常保持阀门的清洁。要经常检查并保证阀门零部件完整性，如手轮的固定螺母脱落，要配齐、不要凑合使用，否则会磨圆阀杆上的四方，逐渐失去配合可靠性，乃至不能开动。不要依靠阀门支持其他重物，不要在阀门上站立。阀杆，特别是螺纹部分，要经常擦拭，对已经被尘土弄脏的润滑脂要及时换掉，因为尘土中有硬杂物，容易磨损螺纹和螺杆表面，影响使用寿命。4.3、阀门操作 阀门操作不能用长杠杆或长扳手，有些人习惯于使用长扳手，应严格注意，不要用力过大过猛，否则容易损坏密封面，或扳断手轮或手柄；启闭阀门，用力应该平稳，不可冲击；当阀门全开后应将手轮倒转少许使螺纹之间严紧，以免松动损

36、伤；对于眀杆阀门，要记住全开和全闭时的阀杆位置，避免全开时撞击死点，并便于检查全闭时是否正常，例如阀瓣脱落，或阀芯密封之间嵌入较大杂物全闭时的阀杆位置就有变化。管路初用时内部赃物较多，可将阀门微启，利用介质的高速流动，将其冲走，然后轻轻关闭，再次开启，如此反复多次，冲净脏物，以防残留杂质夹伤密封面，再投入正常工作；常开阀门，密封面上可能粘有脏物，关闭时也要用上述方法将其冲刷干净，然后正式关严；如手轮手柄损坏或丢失，应立即配齐，不要用活扳手代替，以免损坏阀门四方，启闭不灵，以致在生产中发生事故；操作时如发现操作过于费劲，应分析原因，若填料过紧可适当放松，如阀杆歪斜，应通知人员修理，有的阀门在关闭

37、状态时，关闭件受热膨胀，造成开启困难，如必须在此时开启，可将阀盖螺栓松动半圈至一圈，消除阀杆应力，然后松动手轮。五、阀门概述分类与简介 5.1 概述分类 阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截断、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流卸压等功能。a.截断阀类主要用于截断或接通介质流向。包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、球塞阀、针型仪表阀等。b.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。c.止回阀类用于阻止介质倒流。包括各种结构的止回阀。d.分流阀类用于分离、分配或混合介质。包括各种结构的分配阀和疏水阀等。e.安全阀类用于介质超压时的安全保护。包括

38、各种类型的安全阀。5.2 典型阀门简介5.2.1、闸阀：闸阀是启闭件，由阀杆带动，沿阀座密封面和导轨做升降运动的阀门。它主要有：阀体、阀盖、闸板、阀杆、填料、垫片和操作装置等组成。闸阀是各种阀类阀门中应用最多，最广泛的阀门。 闸阀又分楔式闸阀和平板闸阀。 楔式闸阀是闸阀中应用最广泛的类型，可用于高温、高压、低温、大口径、耐磨损等工况。平板式闸阀主要用于输送天然气，成品油及高温、中压大口径阀门中。闸阀的优缺点：优点：a.流体阻力小；b.启、闭所需力矩较小；c.可以使用在介质向两个方向流动的环网管路上，也就是说介质的流向不受限制；d.全开时，密封面受工作介质的冲蚀比截止阀小；e.形体结构比较简单，

39、制造工艺性较好；f.结构长度比较短。缺点：a.外形尺寸和开启高度较大，所需安装的空间亦较大；b.在开闭过程中，密封面相对摩擦，磨损较大，甚至在高温时容易引起擦伤现象；c.一般闸阀都有两个密封面，给加工，研磨和维修增加了一些困难；d.启闭时间较长。5.2.2、截止阀：截止阀是启闭件，阀辩由阀杆带动，沿阀座的密封面的轴线作升降运动的阀门。它主要有：阀体、阀座、阀辩、阀杆、填料、垫片和操作装置组成。截止阀按阀杆与阀体间的角度又分为T型（成90°-J41或J11，J61等）及Y型（成45°-J45等）及角式（J44）等类型。截止阀采用介质流向为高进低出的方向，并在阀体上明显的部位铸

40、造出介质流向箭头。高进低出-是指介质从阀座上方流入，从阀座下方流出。高进低出较好地解决关闭截止阀时的难点，因此在关闭阀门时，有介质作用于阀辩上方因而有助于阀门的快速、平稳地关闭。截止阀的优缺点：优点：a.结构简单，制造和维修比较方便；b.工作行程小，启闭时间短；c.密封性好，密封面之间摩擦力小，寿命较长；d.在启闭过程中密封面的摩擦力比闸阀小，耐磨；e.通常只有一个密封面，制造工艺好，便于维修;f.阀辩与阀体的阀座一旦脱离就没有摩擦，因此，适用于输送氧气等怕摩擦产生火花的危险介质。缺点：a.流体阻力大，开启和关闭时所需力较大；b.截止阀不适用于带颗粒、粘度较大、易结焦的介质；c.调节性能差。d

41、.开启和关闭时阀门扭矩大，因此阀杆要比闸阀的要粗，所以截止阀“公称尺寸|”不宜过大。截止阀采用介质流向为高进低出的方向，并在阀体上明显的部位铸造出介质流向箭头。5.2.3、球阀：球阀是启闭件-球体绕垂直于管道的轴线可做90°回转的阀门。它主要有阀体根据球阀结构不同，其中有一件式（仅用于小口径），两片式：左右阀体，三片式：主阀体和左右两片副阀体、球体、阀杆、填料、垫片和操作装置等组成。 球阀由于启闭时作90°回转，因此它开关迅速，球体在旋转时与阀座间有自动清扫功能，双重阀座（金属阀座上镶嵌聚四氟乙烯软密封阀座）还具有防水功能等，它广泛应用于输送天然气、油品、氧气、及其他要求快

42、速启闭时等工况中。 球阀根据用于工作温度的不同，可分为软密封（聚四氟乙烯，PTFE工作温度200°C：对位聚本：PPL工作温度325°C）和硬密封（金属密封），硬密封球阀主要用于高温、高压和耐磨损等工况。 球阀根据球体是否有固定轴，又分为浮动球阀和固定球阀，浮动球阀是单向密封，主要用于中低压小口径时。球阀还有三通球阀，它用来切换介质流向。 球阀的结构形式和品种规格极其繁多，而且新产品、新结构不断涌出。 球阀的优缺点:优点：a.适用于经常操作，启闭迅速、轻便。b.流体阻力小;c.结构简单，相对体积小，重量轻，便于维修;d.密封性能好;e.不受安装方向的限制，介质的流向可任意;

43、f.无振动，噪声小。缺点:a.加工精度高;b.造价昂贵;c.高温中不易使用;d.如管道内有杂质，容易被杂质堵塞，导致阀门无法打开.5.2.4、蝶阀：蝶阀是启闭件-蝶阀绕固定轴作90°旋转的阀门。它主要有：阀体、碟板、阀轴及操作操作装置组成。 蝶阀由于结构紧凑，重量轻，开关迅速而广泛应用于输送水，蒸汽、烟气等工况的中低压大口径管道上。蝶阀根据用于介质温度的不同又分为软密封（橡胶、聚四氟乙烯）和金属硬密封。蝶阀通过调整蝶板的角度可以起到调整介质流量的作用.蝶阀的优缺点：优点：a.启闭方便迅速、省力、流体阻力小，可以经常操作;b.结构简单，体积小，重量轻;c.可以运送泥浆，在管道口积存液体

44、最少;d.低压下，可以实现良好的密封;e.调节性能好。缺点：a.使用压力和工作温度范围小;b.密封性较差。5.2.5、止回阀：止回阀是启闭件-阀瓣借助介质的作用力、自动地阻止介质逆流的阀门。它主要有：阀体、阀盖、阀辩、等组成。见图1-12、1-13。止回阀根据其结构的不同，又分为升降式止回阀、旋启式止回阀、立式止回阀、缓闭式止回阀、对夹式双瓣止回阀。止回阀的优缺点：优点：结构简单，重量轻，不需要人操作。缺点：密封面易损坏，旋启式止回阀的阀板旋转铸结和密封面容易磨损。5.2.6、旋塞阀：旋塞阀是启闭件-塞子绕其轴线作90°旋转的阀门。它主要有：阀体、阀塞、阀杆、阀盖和操作装置等组成。

45、旋塞阀是一种快速开关的直通，由于密封面之间运动带动摩擦作用，而在全开时可完全防止介质流动介质接触，故它通常也能用于带悬浮颗粒的介质。旋塞阀的另一个重要特性是他易于适应多通道结构，以致一个阀可以获得两个、三个、甚至四个不同的流道。这样可以简化管道系统的设计，减少阀门用量以及设备中需要的一些连接配件。塞体随阀杆转动，以实现启闭动作。小型无填料的旋塞阀又称为旋塞阀 “考克”。旋塞阀的塞体多为圆锥体（也有圆柱体），与阀体的圆锥孔面配合组成密封副。旋塞阀是使用最早的一种阀门，结构简单、开关迅速、流体阻力小。普通旋塞阀靠精加工的金属塞体与阀体间的直接接触来密封，所以密封性较差，启闭力大，容易磨损，通常只能

46、用于低（不高于1兆帕）和小口径（小于100毫米）的场合。旋塞阀的优缺点：优点：a.适用于经常操作，启闭迅速、轻便；b.流体阻力小；c.结构简单，相对体积小，重量轻，便于维修；d.密封性能好；e.不受安装方向的限制，介质的流向可任意；f.无振动，噪声小。缺点：a.容易磨损，密封性较差，启闭力大；b.受使用压力限制；c.只限于小口径使用。5.2.7、安全阀：是指在受压容器、设备或管路上，作为超压保护装置。它主要有：横杆、防护罩、调整螺栓、弹簧座、阀盖、扳手、弹簧、阀杆、导向套、反冲盘、阀瓣、调节圈、阀座等组成。它不借助任何外力，而是利用介质本身的压力来排除额定数量的流体以防止系统内压力超过预定的安

47、全值，当设备、容器或管路内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，继而全量排放，以防止设备、容器或管路和压力继续升高；当压力降低到规定值时，阀门自动及时关闭，从而保护设备、容器或管路的安全运行，因此安全阀是保护管道及容器安全的重要装置。 通用安全阀简介：5.2.8、盲板阀：盲板阀是一种手、电动或气、液动切断气体介质的闸板阀。一般可分为电动盲板阀、液动盲板阀、密封式盲板阀、电动敞开式盲板阀。盲板阀结构 ：盲板阀由左、右阀体，伸缩机构、扇形阀板及驱动阀板的电动推杆和夹紧，松开电动推杆组成，盲板阀特点原理：盲板阀共有三个驱动装置，其中有两个手动夹紧或松开装置，一个为使闸板开通或者关闭的电动装置，在开或

48、关闸板中，首先松开两个手动装置，而后再启动电动装置，以达到闸板开或关的目的(特别注意：两个手动装置不松开，不得开启电动装置)，闸板开或关完成后，再将两个手动装置夹紧，管道方能进行工作电动盲板阀关闭原理：电动推杆动作，密封副脱开，然后电动推杆动作，扇形阀板由开到关，关到位后，电动推杆再反方向动作，密封副夹紧，关闭结束，开阀则反之。气动扇形盲板阀：气动扇形盲板阀主要由左阀体、有阀体、丝杆副、阀板、密封圈、杠杆、气缸等组成。并由底座支撑柱结构成一个刚性结构体。阀门中设有夹紧、松开气缸和翻板气缸。安装与维修：a.盲板阀在安装时，应保证阀门两端管道同轴度，不允许有明显的超差、错位，以防止对阀门本体产生扭

49、曲、移位、变形，从而影响到阀门的工作性能。b.由于管道热涨冷缩等因素产生的外力，不得传递、施加于翻板阀，对翻板阀工作性能产生不利影响。c.请注意：介质流向应从无伸缩节侧进入。d.翻板阀活动部位应定期加油，建议每周加注润滑油（脂）一次，尤其阀杆套部位应保证润滑，以防止力矩增加，动作沉重。e.更换密封圈时注意不得使用锐利工具，防止损坏密封，破坏翻板工作性能。盲板阀优缺点：优点：夹紧、松开气缸，通过杠杆副和螺杆螺旋副驱动左、右阀体完全松开，夹紧动作，翻板气缸驱动阀板完成开关动作。橡胶密封圈镶嵌在阀板上，具有耐高温，密封性能好，更换方便、使用寿命长长等特点。可以单台远距离控制。亦可多台联网远距离控制，

50、非正常情况下还可以利用阀体本身装置手动操作。缺点：一般情况下在煤气管网施工中阀门的选用采用阀组控制，而不是单靠一种阀门控制，盲板阀一般为零泄漏，但是开启关闭比较麻烦，再加一台煤气蝶阀串联，控制管路介质流通时用蝶阀控制，检修管线时用两台阀门同时控制5.2.9、节流阀 节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。可调节节流阀：阀针和阀芯采用硬质合金制造，具有耐磨、耐冲刷性能。主要用于井口采油（气）设备。滑套式节流阀：阀芯采用低噪音平衡型结构，开启轻便，阀芯表面覆盖碳化钨，适合于有闪蒸、高压差，高压力，空化

51、等条件苛刻的场合，使用寿命长，流量调节精度大大提高。适用于石油，天然气，化工，炼油，水电等行业。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。对节流阀的性能要求是：a.流量调节范围大，流量压差变化平滑；b.内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；c.调节力矩小，动作灵敏。 节流阀作用:节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只

52、是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。节流阀的特点:a.构造较简单，便于制造和维修，成本低;b.调节精度不高，不能作调节使用;c.密封面易冲蚀，不能作切断介质用;d.密封性较差。节流阀安装维护节流阀的安装与维护应注意以下事项：a.该阀经常需要操作，因此应安装在

53、易于方便操作的位置上;b.安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。节流口堵塞原因：a.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处;b.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为58微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动;c.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。相关控制措施:a.选择

54、水力半径大的薄刃节流口；b.精密过滤并定期更换油液；c.适当减小节流口前后的压差；d.采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。六、电动阀知识6.1、什么是电动阀电动阀简单地说就是用电动执行器控制阀门,从而实现阀门的开和关。其可分为上下两部分，上半部分为电动执行器，下半部分为阀门。电动阀结构介绍：电动阀分两种，一种为角行程电动阀：由角行程的电动执行器配合角行程的阀使用，实现阀门90度以内旋控制管道流体通断；另一种为直行程电动阀：由直行程的电动执行器配合直行程的阀使用，实现阀板上下动作控制管道流体通断。通常在自动化程度较高的设备上配套使用。6.2、电动原理电动阀操

55、作原理电动阀通常由电动执行机构和阀门连接起来，经过安装调试后成为电动阀。电动阀使用电能作为动力，来接通电动执行机构驱动阀门，实现阀门的开关、调节动作。从而达到对管道介质的开关或是调节目的。6.3、电动阀的用途电动阀的用途：电动阀：用于液体、气体和风系统管道介质流量的模拟量调节，是AI控制。在大型阀门和风、水系统的控制中也可以用电动阀做两位开关控制。开关形式：电动阀的驱动一般是用电机，开或关动作完成需要一定的时间模拟量的，可以做调节。工作性质：电动阀的驱动一般是用电机，比较耐电压冲击，一般用在小流量和小压力，电动闸阀的开度可以控制，状态有开、关、半开半关，可以控制管道中介质的流量适用工艺：电动阀一般用于调节，也有开关量的，比如：风机盘管末端。第三部分：常用液压知识第一节 液压技术概述 一、液压技术概述：液压技术应用广泛，发展迅速，如机床工业、能源交通、冶金工业、航空航天、海河工程、特种设备、医疗器械等都要用到液压技术。一个完整的液压系统由五个部分组成。即：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质液压油。1、动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力，液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。2、执行元件一般指液压缸或液压马达。它的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往反运