桥梁空心墩翻模施工方案(精)(实用资料)

1、桥梁空心墩翻模施工方案（精）（可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）桥梁空心墩翻模施工方案1。翻模构造翻模是专门为灌注空心墩而设计的设备，总体结构上由工作平台、吊架、模板系统、中线控制系统、液压提升系统，抗风架和附属设备等七部分组成。翻模 构造见图4.3。3。2。2翻模构造示意图，其基本工作原理是：将工作平台支撑 于已达一定强度的墩身砼上，并提升一定高度。平台上悬挂mrm 1 J- IIPI j im.i-'j ir r-Ff lE.S4, S, J- 2- 2解損构琏示老图R I升、安装、钢筋绑扎等作业.混凝土的灌筑、捣固、吊架移 位和中线控制等作 业则在平台上进行.模板设三层

2、，每层高1.5m ,循环交替翻升。在施工中，当第三 层砼灌注筑完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一层模板至第四层，进行安装、 校正，然后灌筑混凝土，就此周而复始，直至完成整个墩身 的施工。1.1.工作平台工作平台是砼的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业的工作场地，由辐射梁、内、中、外钢环、立杆、步板及 栏杆扶手等组成。平台通过顶杆支撑于已成 墩身的混凝土上平作台拟采用重量轻、刚度大的空间桁架结构，增加平台的刚度和稳定性。1。2.吊架吊架拟采用活动式吊架，由内外吊架两部分组成采用型钢焊制，并外挂密目 网，作为拆装模板及砼养生的工作场 地，在人力控制下可沿辐射梁移动；外吊架外 侧设置栏杆，安装活

3、动扶手,可随墩身截面缩小时的吊架内移，扶手亦逐 渐向墩中 心移动，减小平台的工作面积，增加平台的稳定性。1。3.模板系统翻模模板采用可调组合式钢板，面板由4mm厚钢板制作，外框采/ 63為30角钢,竖肋采用/ 63 >63>5角钢和6mm厚钢板，横肋采用 6mm厚钢板，模板之间用螺栓连接，模板 分为固定模板和抽动模板两种，其分块情 况与具体尺寸根据墩身尺寸计算确定，并逐墩制定详细的模板尺寸及收分表。在外 模的外侧沿模板横向设置两道围带，内模围带直接焊在模板上，用螺栓进行连接。施工时，内、外模采用拉杆形成 整体.1。4.中线控制系统由对中装置和纠偏装置两部分组成。对中装置采用激光钻直

4、仪，施工时置于墩底,平台下方设置接收靶，由铅直仪 精确对中后，在接收靶上定出中心点，并据此 调试。纠偏装 置由2根© 15（钢管及倒链组成，当平台发生倾斜时，用倒链把预埋 于墩身砼上的钢管与平台联为一体，拉动倒链进行纠偏。外模采用抽动模板的方式 收坡,模板每翻动一次抽掉 一组收坡模板，即完成模板的收坡，确保墩身外观质量内 模采用错动和抽动模板的组合形式收坡，依靠内抽动与错动模板搭接边的相互错动 来达到收坡的目的，当内抽动模板全1.5。液压提升系统翻模的液压提升系统，由支承液压传动系统，顶杆及千斤顶组成。液压传动系统主要由能量转换装置（油泵、千斤能量控制、调节装置（各种阀门和辅助装置（

5、油箱、滤油器组成。液压设备采用液压控制台集中控制。千斤顶 采用QYD-60型钢 珠式液压千斤顶；顶杆采用© 48X钢管,制作长度为2.54m，相邻顶杆接头错开，使 在同一标高上的接头数量不超过25%;上下顶杆采用丝扣连接。施工时， 将液压 千斤顶安装在平台辐射梁收坡装置上，支承杆穿过千斤顶的中心孔，通过千斤顶的提 升而使整个平台向上爬行。1.6。抗风架抗风架采用门形结构，由型钢焊制，下端锚固在墩身预 埋件上，在翻模提升过程 中始终对平台进行约束。待翻模平 台提升到位，翻升模板时，解除下端锚固，提升 1.5m重新锚固在桥墩上。1.7。附属设备附属设备由电力与照明、通讯联络及指挥器材设备

6、，人员运输设备、安全与消防设备及专用工具等组成。2。翻模施工的主要施工工艺与方法2.1。翻模施工翻模施工工艺流程如下：提升平台翻模翻升（详见图4。3。3。2。3翻模施工 工艺流程图。实施作业时, 翻模翻升、绑扎钢筋、校模、灌筑砼、提升平台循环进行，直至墩顶，其间穿插平台对中调平，接长顶杆，砼 养生及埋放预埋件等工作.2。1.1。施工准备现场准备：根据施工现场总平面布置图，清理平整场地，接通用电用水线路.保 证临时道路畅通，并布置材料堆放场 地和机具设备的安装位置、测量设定控制桥墩 垂直度和标高的基准点。设备及物资的准备：根据翻模的设计图清点检查各零部 件的规格、数量、质量及液压顶升系统的质量是

7、否符合组装 要求，并进行试转、试升，以确保翻模施工过 程中液压动力 设备的正常运转。同时备齐各种联接用螺栓、垫圈、螺母等标准件,并保证一定的余量。准备好液压油、润滑剂，脱模剂等专用消耗材料，备齐各种工具 及电气焊设备。2。1。2.翻模组装组装前对各部件质量、规格进行检查，找一块离墩近且 易于吊装的空旷场 地、整平地面，按预排顺序组装平台，进 行整体吊装就位.第一层墩身模板的安装，按模板设计图确定的模板拼装 顺序，图4。3.323翻模施工工艺流程依据第一层组装模板的标高，据此将组装内外模板的平面位 置用砂浆找平，精 确测设墩位，并标示出内外模板的安设位 置，据此组拼模板，校模后再进行抄平， 确保

8、第一层模板组装精度控制在以下允许误差范围.标高误差：±mm ;模板结构中心线误差 5mm。钢筋绑扎按图纸设计要求，布置护面钢筋.在竖直钢筋接长和绑 扎过程中，不得损坏内外 模板,并注意预埋件和套筒的位置。2.1。4.混凝土灌筑砼配料、拌合、浇灌、振捣、养护等工序专人负责 ，以确保混凝土质量。浇注 前,要先对模板的各部位，尤其是预 埋穿墙螺栓的部位进行认真检查，混凝土严格对 称、分层、均匀浇注，每层厚30mm左右.灌注时要分层充分振捣。砼 入模时，均 匀倒入，不得冲击模板和平台杆件，不得溅出模 板外，以免影响下部人员作业并 污染环境,破坏设备的性能。2。1.5。平台提升每一循环中，当上

9、层模板混凝土灌注完成后，将50%的顶杆（间隔实施安装接 高，然后用液压千斤顶提升工作平 台，并与已调整的顶杆固定，再接高调整其余顶 杆，并与工 作平台固定。提升的总高度以满足一节模板组装高度即可。在提升过程中,随时注意纠偏，调平，每提升一个行程即调节收坡丝杆以保持顶杆与模板坡率 的基本一致。2.1。6.翻模的拆卸及翻升模板按抽动区为分界线为若干区域，然后对称布置倒链，此工作在最上层混凝 土灌筑过程提前进行，后用挂钩吊住模 板，拆除围带、拉筋等；待平台提升到位后， 将最下层模板 吊升至安装位置并组装好， 进行安装调整。拆模时不能硬撬，拆模 后要及时检查、修整，清除模板表面的灰浆圬垢，并涂刷脱模剂

10、.安装新一层模板时, 按照事先根据墩身尺寸和坡度变化列出的收分表进行收坡调整.每部分收分调整好 后联为一体,并保证模板之间的联接， 并用经纬仪、水准仪校正，调整模板的中 心位置及标高，以中心轴线为基准，检查、调 整内外模板的安装位置，以保证桥墩位 置及尺寸的准确，使之符合设计要求，等检查合格后，上紧围带及拉筋，紧固各连接 螺栓,即可灌注砼。3。高墩施工的线型控制根据桥址地形特点，为减少仪器因仰角过大造成的误差，并保证控制网破坏后可 立即恢复且不影响施工，拟布设四边形控制网，采用全站仪与激光钻直仪配合使用的方法进行墩身线形控制。拟采用全站仪对控测网进行校核控测量，以提高控测网 精度。3。1。激光

11、铅直仪的使用使用激光铅直仪前要对其进行检验，确保仪器光束竖直。桥墩基础施工完工后，在桥墩中心及法向轴线上设置砼桩，预埋钢筋头，利用控 制网和护桩精确定出墩中心及法向轴线 上的两个点位，将铅直仪安置在三个点位上, 然后用钢板焊一个上方能开、关的铁箱以保证仪器能发射激光束 ，且在施工时不被 坠物砸坏，最后进行严格的整平和对中，激光铅直 仪发射出的光束即为墩中心点，其 任意二点的连线即为桥墩 法向轴线。3。2。收坡控制计算出墩身不同高度的墩身尺寸，根据接收到的控制点位置，对每一层模板进行 精确定位，把误差控制在允许范围 之内，以保证墩身线型3.3。全站仪和激光铅直仪的配合使用墩身施工时，每升高6m，

12、即用全站仪对铅直仪进行一次 校核，具体步骤为： （参见图4.3。3.2。4点位示意图图。2。4点位示意图3。3。1。先由控制网用全站仪测设墩中心点 1及轴线上两点2'、3'0 ooo 0V)332。由激光铅直仪定出1、2、3点;331。2'、3'连线，检查是否在一条直线上；若在一条直线上，与1、2、3点比较，如误差在±mm以内，以控制网为 准,调整铅直仪后施工；如误差超过 ±mm，检查原因，直到误差允许后再进行施工。4. 墩身实体段的施工4.1。下部实体段的施工：外模拟利用翻模外模。实体段立模 高度具体视实体段 长度而定.外模立好后，要严格检

13、查平面尺寸及标高，并用通长拉筋和箍筋固定，防止 跑模，确认各方无误后方可灌注砼.4.2。墩顶实心段利用翻模外模灌注。作业顺序如下：4.2.1.待翻模施工到上部实体段后，将内模及内吊架拆除.4。2.2.在墩内壁预埋件上（灌注空心墩墩身时提前埋入安装牛腿支撑托架，支撑底模的纵、横梁、底模。（详见图4.3。3。2。直至墩顶。4.3.墩帽施工墩帽施工顺序如下:4.3。1.空升翻模结构，将吊架扩移到能方便安装牛腿、托架的位置4.3。2.安装牛腿托架及底模板，利用翻模外模立设侧壁模板。检查调整模板中线与水平。4.3。4。绑扎钢筋和埋设预埋件4。3。5.灌注混凝土和翻升模 板直至帽顶。已施工墩身 支撑托架

14、平断面图纵梁I字钢横梁 支撑托架实体段底模 拆装平 台预埋件 侧断面图图4。3。3。2。5托架示意图4。4。翻模的拆除 墩帽施工完毕 后，先拆除模板，后拆除吊架，然后解除 平台与墩上的一切设备联系， 整体吊卸平 台,最后抽拔顶杆，用高标号砂浆对顶杆孔道进行压浆填塞。4.5。空心高墩施工技术要求及注意事项4。5。1.施工前做好准备，制订详细的计划安排，对操作人员 进行培训。施工中 建立完善的质量保证体系，对施工中各工 序均严格按有关要求进行检查验收。每施工一层要进行一次中心线校正，确保墩身垂直度 满足要求。4.5。3。施 工过程中，翻模平台不宜偏斜过大，若发生偏斜采用以下措施：4。5。3.1。控

15、制或停止与中线偏向相反方向的千斤顶爬升，使平台反向倾斜。4。5.3。2。通过埋设 的抗扭装置，用倒链对拉进行纠正。4.5。3.3.因施工需要或其他原因，中途不能施工，采取以下 措施处理：停工前，将砼摊平，振捣完毕，平台每隔1小时提升1次， 直至混凝土达到终凝砼，接缝按混凝土施工缝处 理。再次开始施工时，对全部液 压系统按规定进行运转检查，确保系统完好。桥梁空心墩翻模施工万案1. 翻模构造翻模是专门为灌注空心墩而设计的设备，总体结构上由工作平台、吊 架、模板系统、中线控制系统、液压提升系统，抗风架和附属设备等七部分组 成。翻模构造见图4。3.3。2.2翻模构造示意图，其基本工作原理是：将 工作平

16、台支撑于已达一定强度的墩身砼上，并提升一定高度。平台上悬挂吊 架、在吊架上进行模板的拆卸、提配重塔吊吊臂平台安全围栏外吊架b a q g khi砼输送管道平台顶杆及套管液压控制台内、外模板千斤顶预埋件内吊架倒链滑车已施工墩身弋.连结杆图43322翻模构造示意图升、安装、钢筋绑扎等作业。混凝土的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作 业则在平台上进行。模板设三层，每层高 1。5m循环交替翻升。在施工中， 当第三层砼灌注筑完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一层模板至第四层， 进行安装、校正，然后灌筑混凝土，就此周而复始，直至完成整个墩身的施 工。1。1.工作平台工作平台是砼的灌筑、捣固、吊架移位和中线

17、控制等作业的工作场地，由辐射梁、内、中、外钢环、立杆、步板及栏杆扶手等组成.平台通过顶杆支撑 于已成墩身的混凝土上平作台拟采用重量轻、刚度大的空间桁架结构，增加平 台的刚度和稳定性1.2。吊架吊架拟采用活动式吊架，由内外吊架两部分组成。采用型钢焊制，并外 挂密目网，作为拆装模板及砼养生的工作场地，在人力控制下可沿辐射梁移 动；外吊架外侧设置栏杆，安装活动扶手，可随墩身截面缩小时的吊架内移，扶手亦逐渐向墩中心移动，减小平台的工作面积，增加平台的稳定性。1。3。模板系统翻模模板采用可调组合式钢板，面板由 4mm厚钢板制作，外框采/ 63X 63x 6角钢，竖肋采用/ 63 X 63X 5角钢和6m

18、d厚钢板，横肋采用6md厚钢板， 模板之间用螺栓连接，模板分为固定模板和抽动模板两种，其分块情况与具体 尺寸根据墩身尺寸计算确定，并逐墩制定详细的模板尺寸及收分表。在外模的 外侧沿模板横向设置两道围带，内模围带直接焊在模板上，用螺栓进行连接。 施工时，内、外模采用拉杆形成整体。1.4. 中线控制系统由对中装置和纠偏装置两部分组成。对中装置采用激光钻直仪，施工时置于墩底，平台下方设置接收靶，由铅直仪精确对中后，在接收靶上定出中心点， 并据此调试。纠偏装置由2根© 150钢管及倒链组成，当平台发生倾斜时，用 倒链把预埋于墩身砼上的钢管与平台联为一体，拉动倒链进行纠偏。外模采用 抽动模板的

19、方式收坡，模板每翻动一次抽掉一组收坡模板，即完成模板的收 坡，确保墩身外观质量。内模采用错动和抽动模板的组合形式收坡，依靠内抽 动与错动模板搭接边的相互错动来达到收坡的目的，当内抽动模板全部进入搭 接边后扌由出。 1.5。液压提升系统翻模的液压提升系统，由支承液压传动系统，顶杆及千斤顶组成。液压传 动系统主要由能量转换装置（油泵、千斤顶）、能量控制、调节装置（各种阀门）和辅助装置（油箱、滤油器）组成。液压设备采用液压控制台集中控制。 千斤顶采用QYD-60型钢珠式液压千斤顶；顶杆采用© 48 X 4钢管，制作长度为 2.54m相邻顶杆接头错开，使在同一标高上的接头数量不超过25%上下

20、顶杆采用丝扣连接施工时，将液压千斤顶安装在平台辐射梁收坡装置上，支承杆 穿过千斤顶的中心孔，通过千斤顶的提升而使整个平台向上爬行。1。6.抗风架抗风架采用门形结构，由型钢焊制，下端锚固在墩身预埋件上，在翻模提 升过程中始终对平台进行约束。待翻模平台提升到位 ，翻升模板时，解除下端锚 固，提升1.5m重新锚固在桥墩上。1。7附属设备附属设备由电力与照明、通讯联络及指挥器材设备，人员运输设备、安 全与消防设备及专用工具等组成.2。翻模施工的主要施工工艺与方法2。1。翻模施工翻模施工工艺流程如下：施工准备翻模组装校模.绑扎钢筋灌注砼k提升平台翻模翻升（详见图4.3。 323翻模施工工艺流程图）.实施

21、作业时，翻模翻升、绑扎钢筋、校模、灌筑砼、提升平台循环进行，直至 墩顶，其间穿插平台对中调平，接长顶杆，砼养生及埋放预埋件等工作2。1.1。施工准备现场准备：根据施工现场总平面布置图，清理平整场地，接通用电用水线 路.保证临时道路畅通，并布置材料堆放场地和机具设备的安装位置、测量设定 控制桥墩垂直度和标高的基准点。设备及物资的准备：根据翻模的设计图清点检查各零部件的规格、数 量、质量及液压顶升系统的质量是否符合组装要求，并进行试转、试升，以确保翻模施工过程中液压动力设备的正常运转。同时备齐各种联接用螺栓、垫圈、 螺母等标准件，并保证一定的余量准备好液压油、润滑剂，脱模剂等专用消耗 材料，备齐各

22、种工具及电气焊设备。翻模组装组装前对各部件质量、规格进行检查，找一块离墩近且易于吊装的空旷场 地、整平地面，按预排顺序组装平台，进行整体吊装就位。第一层墩身模板的安装，按模板设计图确定的模板拼装顺序，施工准备立实体段外模+施工放样灌筑实体段砼立倒角段内外模搭设平台支承架收坡提升架设置套管鞋Fll液压升降式千斤顶L 安插套管平台吊装安装顶杆立柱栏杆高压油管安全网控制台简易布料滑槽的安装液压系统调试平台提升平台主体组装收坡丝杆|平台步板配电盘中线水平模板翻升拆除支承架*灌筑第一截空心墩砼纠偏灌筑倒角砼模板翻升立上部实体段模板灌筑上部实体段砼立托盘顶帽模板灌筑托盘顶帽砼模板拆除平台拆除依据第一层组装

23、模板的标高，据此将组装内外模板的平面位置用砂浆找平，精确测设墩位，并标示出内外模板的安设位置，据此组拼模板，校模后再进行抄 平，确保第一层模板组装精度控制在以下允许误差范围。标高误差：土 2mm模板结构中心线误差w 5mm2。1。3.钢筋绑扎按图纸设计要求，布置护面钢筋。在竖直钢筋接长和绑扎过程中，不得 损坏内外模板，并注意预埋件和套筒的位置。2。1。4.混凝土灌筑砼配料、拌合、浇灌、振捣、养护等工序专人负责 ，以确保混凝土质量。 浇注前，要先对模板的各部位，尤其是预埋穿墙螺栓的部位进行认真检查，混 凝土严格对称、分层、均匀浇注，每层厚 30mm左右.灌注时要分层充分振捣。 砼入模时，均匀倒入

24、，不得冲击模板和平台杆件，不得溅出模板外，以免影响下部人员作业并污染环境，破坏设备的性能.2。1.5。平台提升每一循环中，当上层模板混凝土灌注完成后，将50%的顶杆（间隔实施）安装接高，然后用液压千斤顶提升工作平台，并与已调整的顶杆固定，再 接高调整其余顶杆，并与工作平台固定。提升的总高度以满足一节模板组装高 度即可。在提升过程中，随时注意纠偏，调平,每提升一个行程即调节收坡丝杆 以保持顶杆与模板坡率的基本一致。2。1.6.翻模的拆卸及翻升模板按抽动区为分界线为若干区域，然后对称布置倒链，此工作在最上 层混凝土灌筑过程提前进行，后用挂钩吊住模板，拆除围带、拉筋等；待平台 提升到位后，将最下层模

25、板吊升至安装位置并组装好，进行安装调整。拆模时不 能硬撬，拆模后要及时检查、修整，清除模板表面的灰浆圬垢，并涂刷脱模 剂。安装新一层模板时，按照事先根据墩身尺寸和坡度变化列出的收分表进行收 坡调整。每部分收分调整好后联为一体，并保证模板之间的联接，并用经纬仪、水准仪校正，调整模板的中心位置及标高，以中心轴线为基准，检查、调整内外模板的安装位置，以保证桥墩位置及尺寸的准确，使之符合设计要求，等检查 合格后，上紧围带及拉筋，紧固各连接螺栓，即可灌注砼.3。高墩施工的线型控制根据桥址地形特点，为减少仪器因仰角过大造成的误差，并保证控制网破 坏后可立即恢复且不影响施工，拟布设四边形控制网，采用全站仪与

26、激光钻直仪 配合使用的方法进行墩身线形控制。拟采用全站仪对控测网进行校核控测量，以提高控测网精度。3。1.激光铅直仪的使用使用激光铅直仪前要对其进行检验，确保仪器光束竖直。桥墩基础施工完 工后，在桥墩中心及法向轴线上设置砼桩，预埋钢筋头，利用控制网和护桩精 确定出墩中心及法向轴线上的两个点位，将铅直仪安置在三个点位上，然后用钢板焊一个上方能开、关的铁箱以保证仪器能发射激光束，且在施工时不被坠物 砸坏,最后进行严格的整平和对中，激光铅直仪发射出的光束即为墩中心点，其 任意二点的连线即为桥墩法向轴线.3.2。收坡控制计算出墩身不同高度的墩身尺寸，根据接收到的控制点位置，对每一层模 板进行精确定位，

27、把误差控制在允许范围之内，以保证墩身线型.3。3.全站仪和激光铅直仪的配合使用墩身施工时，每升高6m,即用全站仪对铅直仪进行一次校核，具体步骤 为:（参见图4.3。3.2。4点位示意图）3'31 2 2'图433.2。4点位示意图3。33.3。3.3。1。先由控制网用全站仪测设墩中心点 1及轴线上两点2'、3' ；与 1、 2、 32.由激光铅直仪定出1、2、3点；/1。2'、3'连线，检查是否在一条直线上；若在一条直线上， 点比较，如误差在土 3mn以内，以控制网为准，调整铅直仪后施工；如误差超 过土 3mm检查原因，直到误差允许后再进行施工。

28、4。墩身实体段的施工4。1.下部实体段的施工：外模拟利用翻模外模。实体段立模高度具体视实体段 长度而定。外模立好后，要严格检查平面尺寸及标高，并用通长拉筋和箍筋固 定，防止跑模，确认各方无误后方可灌注砼。4.2。墩顶实心段利用翻模外模灌注。作业顺序如下：4.2.1.待翻模施工到上部实体段后，将内模及内吊架拆除.4。2.2.在墩内壁预埋件上（灌注空心墩墩身时提前埋入 ）安装牛腿支撑托架, 支撑底模的纵、横梁、底模。（详见图4.332。5托架示意图）.4。2。3。按空心墩施工工艺翻升外模、绑扎钢筋、灌注混凝土直至墩顶。4。3.墩帽施工墩帽施工顺序如下：4。3.1.空升翻模结构，将吊架扩移到能方便安

29、装牛腿、托架的位置。4。3。2。安装牛腿托架及底模板，利用翻模外模立设侧壁模板。4。3。3。检查调整模板中线与水平。4。3.4.绑扎钢筋和埋设预埋件4。3.5。灌注混凝土和翻升模板直至帽顶。已施工墩身支撑托架平断面图纵梁I字钢横梁支撑托架实体段底模侧断面图图4.3 32 5托架示意图4.4.翻模的拆除墩帽施工完毕后，先拆除模板，后拆除吊架，然后解除平台与墩上的一切 设备联系，整体吊卸平台，最后抽拔顶杆，用高标号砂浆对顶杆孔道进行压浆填 塞。4。5。空心高墩施工技术要求及注意事项4。5.1.施工前做好准备，制订详细的计划安排，对操作人员进行培训。施工中 建立完善的质量保证体系，对施工中各工序均严

30、格按有关要求进行检查验收。4。5。2.每施工一层要进行一次中心线校正，确保墩身垂直度满足要求.4.5。3。施工过程中，翻模平台不宜偏斜过大，若发生偏斜采用以下措施：4。5。3.1.控制或停止与中线偏向相反方向的千斤顶爬升，使平台反向倾斜。4。5。3。2。通过埋设的抗扭装置，用倒链对拉进行纠正.。3。因施工需要或其他原因，中途不能施工，采取以下措施处理：停工 前，将砼摊平，振捣完毕，平台每隔1小时提升1次，直至混凝土达到终凝砼， 接缝按混凝土施工缝处理。再次开始施工时，对全部液压系统按规定进行运转检 查，确保系统完好。新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）控制工程先期开工段JSJJSG-1标段圆端

31、形空心墩施工方案中国中铁编 制:复核:审 核:天外飞仙二一五年五月目录一、编制依据 1二、编制原则 1三、适用范围 2四、工程概况 21、线路概况22、主要技术标准23、墩身主要工程数量37、施工注意事项.七、质量检验1、模板及支架'2、混凝土 八、沉降观测点的埋设1、混凝土的试验控制18五、施工工期 六、施工方案1、 施工准备32、 墩身施工工艺53、 模板拆除134、 混凝土养护145、 支承垫石及锚栓孔156、 桥墩施工现场试验15.15 17.1717 172、 混凝土质量检验控制183、 混凝土拆模控制19204、混凝土的防裂控制5、墩身施工缝质量控制22十、安全、环保保证措

32、施22、文明施工措施23十二、预警机制和应急预案241、应急组织242、职责243、 应急物资储备244、应急预案24圆端型空心墩施工方案一、编制依据1、 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010);2、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010);3、 高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2014】241号；4、 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2014】241号；5、 铁路工程施工安全技术规程(上、下册)(TB10302010);6钢筋焊接及验收规程(JGJ18- 2009);7、 北京至沈阳铁路客运专线控制工程先期开工段施工图(京沈控先施桥02 01、0

33、2、03、04、05、06、07);8、天外飞仙铁路客运专线I标段实施性施工组织设计。二、编制原则1、全面响应业主文件，认真阅读和领会履行承包合同，优质、高效、安全、环保 完成本项目的施工.2、确保工期目标，实现合理配置资源，突出重点工程施工，确保工程工期。3、确保工程与环境安全，充分认识平泉地区地质特点、气候特征，采用科学的工 法、工艺，确保施工与环境安全。4、确保质量，以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优"的目标, 完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有 关标准、规定要求，一次验收合格率 100%。5、加强投入，勇于技术创新，

34、在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研 投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。6以人为本，注重环保，贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本 国策,文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活 环境，确保职工安全、健康7、标准化管理，全面实现“六位一体"管理要求，结合建设项目特点，建立建设管 理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协 调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化 为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求.8、注

35、重民族团结，加强信息管理，积极了解当地的风俗习惯，尊重其生活习惯，促进当地民族团结；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部信息通道畅通。三、适用范围本方案适用于新建铁路北京至沈阳客运专线I标段二工区施工范围内的天外飞仙 特大桥(DK281+797 27)的圆端型空心墩工程。四、工程概况1、线路概况我分部承担桥梁依次为天外飞仙大桥(DK277+889.43)，总长348。86m共计18个 桥墩，2个桥台.本管段桥墩采用双线圆端型实体桥墩和双线圆端形空心桥墩，墩身高034。5m.2、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度目标值：350km/h；

36、线间距：5.0m3、墩身主要工程数量空心墩主要工程数量表五、施工工期根据总体施工组织工期要求和施工进度安排，墩身计划施工时间总计139天（2015年5月15日2015年9月30日）。六、施工方案1、施工准备1.1技术准备 掌握场地的工程地质和水文地质资料。 读懂墩身设计图纸和技术要求，编写作业指导书，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。 准备施工用的各种报表、规范.1.2现场准备 对墩身四角，轴线进行测量定位自检，监理复核； 检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求,是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致；1。3主要机具设备配备主要机械设备配备表序号设

37、备名称单位规格、型号、功率数量备注1装载机ZL5032汽车吊车辆QY25/25t33砼搅拌运输车辆3JS8/8m34钢筋加工设备套/15发电机台250Kw1备用6振动棒套/257混凝土泵车辆/11。4主要管理人员及作业人员安排主要管理人员一览表序号职务/工种姓名备注1项目经理陈宝新施工总负责2架子队队长钱永祥现场施工负责人3架子队技术主管袁荣涛现场技术负责人4技术员赵悦宾负责现场技术工作5专职安全员刘胜利现场管理员6专职质检员刘波现场安全员7材料员杨夏雨负责现场材料工作8测量员康力鹏负责现场测量工作9试验员张恭负责现场试验工作10领工员武建峰负责现场生产工作11工班长冯学龙负责现场生产工作12

38、拌合站站长向小春砼生产负责人13钢筋加工场场长黄秋良钢筋加工负责人1° 5现场劳动力安排现场作业人员配置表序号工种人数序号工种人数1吊车司机7电工（人2挖掘机司机68钢筋工403模板工309混凝土工404搅拌站人员3010普工305电焊工3011泵车操作员26架子工30合计252人2、空心墩施工工艺2.1施工工艺流程本标段桥墩身位于旱地，按常规施工方法施工。墩身采用大块钢模板，分节浇筑成型，混凝土通过泵车送入模内，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业空心墩施工工艺流程图：空心墩施工工艺流程图2.2墩身施工基础（承台）施工完成后，准确地测放出墩身边线，对承台混凝土表面进行凿毛、 清

39、理，校正预埋并绑扎钢筋，拼设脚手架。墩身采用厂制整体大块钢模板，墩身钢筋及 模板采用人工配合吊车安装，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵车 入模，混凝土浇筑完后及时进行覆盖养生。施工作业平台墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便。墩身外部作业平台采用碗扣式脚手架，脚手架为两排竖杆，内杆距离墩身边线0。6米，环绕墩身搭设成矩形框架。两排竖杆间搭设步梯，供人员上下，步梯支撑钢管间距1.5米，上固定可用4厘米厚木板，模板每隔 0。3米加一道背带，以增加模板强度。脚手架搭设高度比施工段墩高高出 12米，脚手架搭设前，要将地面受压位置夯实挤密，脚手架直接支立在 承台

40、顶面,超出部分与地面接触的回填土处夯实后衬方木或槽钢，将力均匀 分散给地面。脚手架主要作用是给钢筋工、模板工提供一个作业平台，同时充当混凝土施工作业平台；工作平台四周设置不低于1。5米高安全护围栏，在作业平台下方全部范围内安装水平防护安全网，防止人员、工器具杂物等掉落。 碗扣式脚手架在搭设时，仔细检查接头处是否完整无损，杆件是否直顺无 弯曲，出现以上情况必须更换严禁使用；连接后丝扣应旋转到位，确保连接无松动；脚手架四周设剪刀撑、缆风绳，减少风力吹动影响。立杆排距0。9米，纵向、横向间距0.9米,横杆层距纵1.2米，纵、横桥向每6米均设 置剪刀撑，扫地杆必须用用扣件联接牢固。脚手架搭设完成后由技

41、术部门 组织人员进行检查验收，合格后方能进行下道工序施工。模板拼装及准备 模板制作：模板在专业加工场加工，经试拼验收合格后进场。空心墩模板均采用定型钢模，外模面板采用6mm厚钢板，模板单节高度为2m外圆模单块为1/4圆,法 兰及边肋采用100* 12mm钢板，竖肋采用8#槽钢，抱箍采用12#槽钢，边肋用三角筋加 固；外平模为整体钢模，边肋为/ 100*63*10角钢，内部纵肋为10#槽钢,背楞为双22 # a槽钢，拉杆座为/ 100*10角钢，横肋为10*100mm扁钢。内模面板采用4mn厚钢板， 模板单节高度为1.5m.内圆模及内平模均由多块组成，边肋及内部筋板采用50*5mm扁钢.严格控制

42、加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便,接缝采用契口缝，确保严密不漏浆。 模板运到现场后：先进行试拼，试拼场地应平整、稳固。根据模板编号，检查 模板缝、错台在允许范围内，平面尺寸、线形符合设计要求后，经验收合格方可投入使用。模板安装前，首先对模板表面用电动钢丝刷进行打磨，特别是首次使用的模板，必须在打磨三次以上才可使用对承台与墩身接茬部位进行凿毛处理，以露出新鲜混凝土 面为准,凿毛完成后经自检、互检合格报监理工程师验收 模板安装前：对承台顶标高和墩身轴线进行复测并做好标记，在承台顶面用M10砂浆带找平至承台设计标高（承台施工时预先预留2-3cm），

43、砂浆带宽度10-15cm,制作 要求表面平整，顶面确保在同一平面内。砂浆带在墩身钢筋绑扎过程中制作，确保砂浆 带强度满足施工要求。钢筋绑扎 钢筋整体要求：钢筋在钢筋场集中统一下料加工，汽车运输至现场，人工绑扎 成形。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋必须具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求 钢筋保护层要求：为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土 表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用特殊造型的同级砼垫块，以增加混凝土表面的 美观性,砼垫块按照4个/m2呈梅花型布置，绑扎垫

44、块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层 内。 钢筋焊接要求：钢筋接头的施工应按照铁路混凝土与砌体工程施工规范办理，采用搭接电弧焊或帮条焊连接，焊缝长度需满足相关规定钢筋接头所在截面按规范 要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的25%，钢筋接头避免设在基础顶以上3。Om范围内。半成品钢筋在加工场采用双面焊，有效焊接长度不小于(5d+1) cm 焊缝宽度0.8d，厚度0。3d。 钢筋绑扎要求：钢筋绑扎过程中，注意设置桥梁综合接地，利用两根不小于16mm 的墩身主筋作为接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩顶处的接地端子相连.综合接地的钢筋连接时，单面焊搭接长度不小于 200mm焊

45、缝厚度均不小于4mm 在每个桥墩顶部垂直于线路方向的大里程侧面各设一个不锈钢接地端子，供测试之用， 接地端子顶面和墩身混凝土顶面标高相等，在接地端子内用棉纱或海绵填塞严实，待拆 模后将棉纱或海绵清理干净。经测试，当贯通地线的接地电阻小于1Q时，方可浇筑墩身混凝土。墩身模板安装 墩身钢筋绑扎完成并经自检、互检合格后，报监理工程师验收，经验收合格方可 进行墩身模板安装墩身模板严格按照墩身轴线位置进行安装，墩身模板安装采用人工配合吊车进行. 模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土 过程中受力后不变形、无移位模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面 均安装牢固，

46、支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台顶上。 为确保混凝土外观质量，在模板安装过程中，模板拼装必须平整严密，在相邻模板间预先粘贴双面胶，避免模板安装过程中接缝不严造成漏浆，影响混凝土外观质量。模板安装过程中严格控制垂直度，确保符合规范要求。墩身模板安装完后对模板标高、模板安装情况进行自检、互检，确认无误、合格后报监理工程师验收，经验收合格方可 进行墩身混凝土浇筑。 模板安装完成后，根据模板背楞上预留的 ？35拉杆孔设置拉杆，拉杆采用 25 精轧螺纹钢，内模与外模之间采用 20钢筋作为拉杆，拉杆端头设双螺帽，螺帽拧紧后要保证模板内部尺寸符合图纸要求 为保证模板在灌注混凝土过

47、程受力后不变形、不移位，在模板底部承台顶面设20短钢筋头对模板底口进行固定。 桥墩模板检查：墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm检验方法1前后、左右距中心线尺寸± 10测量检杳每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检杳不少于5处3相邻模板错台1尺量检杳不少于5处4空心墩壁厚± 3尺量检杳不少于5处5同一梁端两垫石咼差2测量检杳6墩台支承垫石顶面咼程0、-5水准仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查混凝土拌和及运输混凝土准备：A混凝土原材料：水泥、细骨料、粗骨料、矿物掺和料 （粉煤灰）、拌合用水、外 加剂等原材料必须符合相关要求，并检测合格。B混凝土拌和前准备

48、混凝土计划在2#混凝土拌和站拌料，混凝土配制拌和之前，应对所有 机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常 连续进行。开盘前应按工地试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记 录。C混凝土的配料和拌制混凝土拌和物配料应采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按 实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌和物出机后加水。混凝土在拌和时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际 需要的各种材料量。减水剂可采用粉剂或溶剂型，采用粉剂型时宜在施工前1418小时预先配制成所需浓度的溶液，粉剂在溶液中要求全部溶解均匀，不得有沉淀或结块为充分发挥减水剂的作用

49、，在拌和时其溶液宜用后添法。当采用溶剂型减水剂时，其含水量应计入拌和总用水量。混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐。a混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应 符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）土 1%；外加剂土 1%骨料土 2%拌合用水土 1%这是控制混凝土的关键。b搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗 细骨料的含水量的变化，以便及时调整施工配合比。c搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀 后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时

50、间不宜少于 30s，总搅拌时间不宜少于2min,也不宜超过3 min。混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定D混凝土运输本标段空心墩混凝土设计标号为 C35( T2),混凝土计划在本项目2#拌和站拌制，其塌落度采用双控措施，即拌和站混凝土出料时检查混凝土的各种性能 ，重点控制 其塌落度要符合要求，在混凝土施工现场，再检查混凝土塌落度，在满足泵送混凝土的要 求下，才可进行混凝土施工混凝土应随拌随用，由混凝土泵车送进模板内。a开盘前,应检查并采取措施保证运输道路畅通，并根据运输线路长度、运输能力及混凝土泵车泵送速度等因素确定合理的灌车数量 .b运输工具的选用，应能确保

51、浇筑工作连续进行，运输能力与混凝土搅拌机的搅拌 能力相匹配的运输设备运输混凝土。这是确保混凝土施工是否顺利的机具保证。c要保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的塌落度和含气量等工作性能d墩身混凝土浇筑采用泵车送料，因此混凝土除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性的要求，在泵送高度30m以下时塌落度要求在150 180mn之 间。e采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以24r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土浇筑空心墩墩身混凝土浇筑

52、分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落 度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下 ，并保证安全。A浇筑混凝土前，应针对工程、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包 含浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。B混凝土浇筑前对钢筋及预埋件进行检查。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔 及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转 动预留孔的模芯。C浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧

53、固程度，并指 定专人作重复性检查，构件侧面和底面的垫块至少为4个/川，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。D混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、塌落度、含气量、水胶比及 泌水率等工作性能，符合要求的混凝土方可入模浇筑。E当采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍（一般控 制在3040cm，与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋 及预埋件。F砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足 ，也要防止振捣过度，以 混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度，

54、特别是对高性能耐久性混凝土，如 果过振,就会出现离析现象。G混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。严禁各种机械设备碰撞墩身模板和钢管脚手架，必要时 设专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。H墩台周围、顶部分别采用塑料薄膜及草袋覆盖,并洒水养护，当气温低于5C 时，不进行洒水。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输 ，泵送入 模。I混凝土的浇筑时的自由倾落高度不得大于 2.0m,当大于2。0m时，应采用串 筒、漏斗等器具输送混凝土，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1.0m,保证混凝土不出现分层离析现象。J混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，不得随意留置施工缝。如因故 必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，按工作缝处 理。K混凝土的一次摊铺厚度不宜大于 400mm（采用泵送混凝土）。浇筑竖向结构的混 凝土前，底部应先浇入50100mn厚的水