8水泥混凝土路面施工方案

1、佛山市顺德区大良悦德路、悦慧路项目市政工程混凝土路面施工方案编制：审核：审批：佛山市南海市政工程有限公司大良悦德路、悦慧路项目项目经理部0一七年六月目录、编制原则:仁:、工程概况仁八施工准备2.1、劳动力及人员配置2.2、机械设备配置计划3.四、施工方案及施工方法3.1、施工准备工作3.2、施工测量.3.3、混凝土路面施工4.五、水泥混凝土面层施工工艺流程8.六、确保工程质量和工期的主要措施9七、雨季施工安排:11八、安全保通措施:12一、编制原则：严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，坚持以先进的

2、施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，确保工期，均衡生产。优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件及设计图纸的中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。均衡生产，突出重点的原则根据本工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点，在施工组织上优先安排，在

3、现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。(1) 因地制宜灵活机动的原则针对工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间,保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况本项目位于佛山市顺德区大良街道办事处场地西侧为碧桂公路,南侧为德胜中路项

4、目拟建道路宽度20米，分为两段，以悦德路和悦慧路划分。均在保利E区地块道路红线范围内。悦慧路呈东西走向，起止桩号为A+000A+437.191，长度为437.191m,西端连接碧桂公路，端点坐标为（X=2523027.579,Y=428168.011），东端靠近现有河涌，端点坐标为为455.828m,南端连接德胜中路，端点坐标为（X=2522973.372,Y=428538.603),北端连接规划道路，端点坐标为（X=2523279.024,Y=428200.438)总长约893.019米，道路等级为支路。路面结构设计年限:10年，设计车速：30Km/h,悦德路标准横断面:8m（双侧人行道）+

5、5m（双侧非机动车道）+7m（双向机动车道）=20m（红线宽度）。悦慧路标准横断面:8m（双侧人行道）+5m（双侧非机动车道）+7m（双向机动车道）=20m（红线宽度）。机动车道道路面层基层采用22cmC35水泥碌面层（弯拉强度4.5Mpa）,面积9968.80m2,非机动车道结构层采用10cmC20混凝土垫层，面积5365.36m2(X=2523232.989,Y=428553.942)。悦德路南北走向，起止桩号为BKO+OOOB+455.828,长度三、施工准备1、劳动力及人员配置为确保本次施工的顺利进行，施工人员配置如下表所示工种数量姓名1现场管理人员1胡涛2现场技术员2吕庆尧3现场质检

6、员1李庆4现场安全员1李庆5测量员3吕庆尧6普工87电工28技工5号工种数量姓名9白卸车驾驶员5共计282、机械设备配置计划选用的主要设备型号及具体数量如下表所示序号设备名称规格及型号单位数量备注1白卸汽车18m3台52洒水车辆13拌和机450t/h套14挖掘机PC120台25振捣命台46发电机组30GF套1(1) 四、施工方案及施工方法1、施工准备工作路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查。根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。

7、(2) 混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置，内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。2、施工测量路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部公路路线勘测规程要求。(1) 导线复测：原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。中线复测：路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合；水准点间距不宜大于iKm在结构物附近、

8、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。(2) 施工放样：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。3、混凝土路面施工铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。旧路面必须清洗或经铳刨处理后方可铺筑。混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。施工要点： (1)模板制作与安装制作a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用

9、木材。b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。c、钢模板厚度为2.5mmo所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。安装a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件(螺栓、钢筋环等)，在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，

10、应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台”。e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染碌的油剂，不得影响碌或钢筋碌的质量。若检查发现在已浇的碌面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。拆除a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，应在碌强度达到22.5Mpa以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。(2) 碌配合比设计：按照施

11、工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行碌配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂(拉)、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。碌的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、碌运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。(3) 、拌和拌制现场浇筑碌时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的碌配料单进行配料，严禁擅白更改配料单；除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监

12、理工程师的指示定期校核称量设备的精度。 拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。 因碌拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的碌应弃置在指定的场地或清运出施工现场。运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 碌出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。 校入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。 混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间(5)铺筑路基必须验收合格后，方可进行校铺筑；并按相关规定弃置在指定地 不合格的校严禁入仓，已入仓的不合格校必须予以清除,点。人工

13、摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间。铺筑碌时，严禁在仓内加水，如发现碌和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。 振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。校铺筑的间歇时间：碌浇筑应保持连续性，浇筑碌允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。 两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。 横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝

14、。胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。(6)碌表面缺陷处理凹表面蜂窝凹陷或其它损坏的碌缺陷应按监理工程师指示进行修补,直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分,或凿去薄弱的碌表面，用水冲洗干净，应采用比原碌强度等级高一级的砂浆、碌或其它填料填补缺陷处,并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹水泥混凝土面层实

15、测项目检查项目规值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路弯拉强度(MPa在合格标准之内按JTGF80/1-2004附录C查板厚度(mm代表值-5按JTGF80/1-2004附录H查每200m每车道2处极值-10整度(r(mm平1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测每100m计算、IRIIRI(m/km)2.03.2最大间隙h(mm一53m直尺：半幅车道板带每200m2处X10尺抗滑构造深度(mm般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1砂铺法：每200m测1处相邻板周差(mm23抽量：每

16、条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点n、横缝顺直度(mr)10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条中线平面偏(mr)20经纬仪：每200m测4点路面宽度(mm士20抽量：每200m4处纵断高程(mrj)士10士15水准仪：每200m测4断面横坡(士0.15士0.25水准仪：每200m测4断面针对本工程不同情况，选用洒水或薄膜进行养护。采用洒水养护，应在碌浇筑完毕后12-18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天，低温天不宜少于21天。薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面60

17、0mm两条薄膜对接时，搭接宽度不宜小于400mm养生期间应始终薄膜完整盖满。 混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。五、水泥混凝土面层施工工艺流程六、确保工程质量和工期的主要措施1、工程施工质量保证措施：质量方针为了提高企业的质量管理水平，增强企业的市场竞争能力，我公司开展了贯彻IS09000族标准质量保证体系的工作。我公司的质量方针是：让业主放心-履行质量责任和承诺；使用户满意-提供优良产品和服务；求行业领先-树立良好信誉

18、和形象。质量总体目标质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我公司的根本宗旨，因此在本工程项目施工中，我公司将严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，争创全段优质工程。 确保工程质量的措施实行全方位质量管理和质量责任制：建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员，实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则，建立科技攻关小组。建立各级质量责任制，建立项目经理、总工程师、质检负责人、质检员、材料科、机械队、施工组等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责、权、利相统一的运行机制。加强职工培训，提高施工人员素质。利用雨天和施工间隙，

19、请工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，采取各种途径，提高施工人员业务素质，及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。 质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化为全体职工的白觉行动。 不断改进施工方法，提高施工质量。在各项工作开工前组织技术交底，组织全体干部职工认真学习施工技术规范，仔细领会设计图纸和技术规范的要求，并经考核合格，执证上岗。建立健全工地试验室，配备各种必须的试验仪器，加强对用于工程施工的材料、成品、半成品的检验，控制把好原材料质量关，确保工程施工质量。加强质量检测工作管理，严格做好现场交接手续。开工前，对全线组织贯通复测并经两人换

20、手复核，未经复测的资料不得使用。2、工程工期保证措施：项目经理部应迅速成立及时到位，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及联络。 认真复核图纸，落实重大施工方案，确保主体工程按时开工。施工准备抓早抓紧，充分备足砂、石料、水泥等材料，确保工程顺利进行。配备各种施工机械机具，并做好施工前的维修、保养、调试工作。加强劳动管理，提高劳动效率。加强劳动定额管理，确保定额劳动量完成，科学组织，合理安排，保证各工序连续施工，避免相互干扰；领导跟班作业，及时发现并解决问题，提高工效；安排好一线施工人员伙食生活，保证职工充沛精力。严格按实施性施工组织和进度要求组织施工，每周召开工程调度例会，通报质量进度情况，分析

21、存在问题，及时协调解决，并根据施工情况变化，不断优化施工方案，及时调整各分项工程的计划进度、劳动力及机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，确保阶段工期的实现，保证工程的连续性和均衡性。根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。积极采用新技术和先进设备，以科学手段加快施工进度，并对整个工程实施动态管理，优化组合，指导施工。七、雨季施工安排：1、雨季施工时做到合理安排，并在施工计划中给予适当的机动时间。2、编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。3、掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预

22、防工作。4、维护好现场施工便道，疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行和防止雨水对基础的浸泡。5、疏通排水沟渠，防止地表水流入基础。6、水泥混凝土雨季施工时，应注意天气预报，加强工地现场与拌和厂联系，缩短施工长度，各工序紧密衔接，运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施。当遇雨或下层潮湿时应停工，即遭雨淋的混和料，应全部铲除，更换新料。7、摊铺中遭降雨，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用塑料薄膜覆盖未硬化的混凝土路面。对被暴雨冲刷，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。8、水泥混凝土在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥混凝土遭雨淋。降雨时应停止施工，混凝土混合料应有覆盖，防止雨淋。八、安全保通措施：1、本工程安全方针和安全目标为：安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：消灭由于施工引起的一切事故，杜绝重伤以上人身伤害事故。2、建立健全安全保证体系，成立安全领导小组，配备专职安全监察员，逐级签订安全责任书，实行挂牌施工，形成安全保证体系。3、推行安全生产责任制，建立各项安全保证制度，制订用电、机械、车辆等安全技术操作规程，严格执行安全监督、奖惩和安全教育等各项制度，对事故苗头坚持“三不放过”，杜绝安全责任事故发生。4、加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方