钢管混凝土结构柱施工方案工法

1、土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段钢管混凝土结构柱施工方案工法3.5.9.1钢管混凝土柱工程简介1钢管混凝土柱基本概况天津西站交通枢纽配套市政公用工程一标段地下轨道交通地下结构，地铁4号线天津西站站、地铁6号线天津西站站中间设置一排中间立柱框架柱，直径1000mm的钢管柱，壁厚t=25mm16Mn|冈，采用C50微膨胀混凝土，钢管柱下基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩，直径2200mm灌注桩?M凝土为C30混凝土，4号线、6号线钢筋混凝土灌注桩桩长分别为98m66m自底板下算起。详见表3.5.9.1-1所示。表3.5.9.1-1地铁4号线6号线天津西站站序号结构部位钢管柱直径(mm)数量

2、混凝土设计强度等级层局顶板梁高(mm)钢管长度(mm)1地铁4号线天津西站站地下三层小100023C507.600m150061002地下二层小100023C507.7858.190m13007.7858.190m3地铁6号线天津西站站小100012C507.4718.100m16005.8716.500m备注：钢管柱锚入桩内2500mm桩直径2200mm；4钢管总长：4号线：6.100+(7.7858.190)+2.5=16.385m6号线：(5.8716.500)+2.5=8.3719.0m269天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段3.5.9.1-1 地铁6号线地铁钢管柱3.5.9.

3、1-2地铁4号线地铁钢管柱钢管结构柱的设计平面布置形式为沿车站纵向设置单排，4号线北端局另有5根横向钢管混凝土柱，4号线柱中心间距主要为10500、10750mm6号线中心间距主要为12436mm2钢管混凝土结构柱的作用4号线钢管柱既做为施工过程中的临时支撑柱，又是使用阶段做为地铁的永久性的主要竖向承载与传力结构，而4峨施工工艺设计为盖挖逆作法施工，钢管柱是在在下施工具施工程序复杂，在保证钢管柱定位、垂直度、连接节点等方面质量特别重要，它直接影响着保证4号线工程质量。6号线钢管柱与4号线钢管柱在施工方式不同，是正常的顺作方法，施工程序相对简单，本节重点描述4号线盖挖逆作法的施工方法。3钢管柱与

4、结构的连接方式4号线、6号线钢管柱与底板结构下基础的连接方式为：C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，设计桩径为2200mm4号线、6号线桩长分别为98m66m自底板下算起，桩承天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段台高2500mm钢管柱插入其基础2500mm钢管柱与地铁中板梁板结构、顶板梁板结构的连接方式为：钢管与梁板结构主筋连接或焊接，浇筑混凝土后形成节点结构。钢管柱设计图、各节点图详见图3.5.9.1-33.5.9.1-4、3.5.9.1-5所示。对于采用盖挖逆作法施工的地铁4号线，构件之间的连接方式必须稳妥可靠，能够准确反映结构预期的工作状态。节点的构造形式及施工质量对结构的强度、刚度及整体

5、质量直接影响，因此在施工中必须控制好各结构节点的施工质量。图3.5.9.1-3钢管柱顶端结点示意图土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段3.5.9.23.5.9.1-4 地铁4号线钢管柱中间节点示意图3.5.9.1-5钢管柱底部节点钢管混凝土柱施工要点与分析J:ON：nGiNEERING DIBISION Co.Ltd#1钢管柱的定位控制及垂直度控制根据本工程招标文件、招标图纸的要求，钢管柱中心定位轴线最大允许偏差不超过5mm柱轴线垂直度单层柱最大偏差不超过10.0mm多节柱底层柱最大偏差不超过10.0mm柱全高最大偏差不超过35.0mm而地铁4号线结构全部采用盖挖逆作法施工，钢管柱

6、既是临时支撑柱，又是永久性结构柱，施工工艺要求完成地下2200mm：直径桩基后直接在地下施工钢管柱，在桩基础上完成钢管柱安装及混凝土浇筑，一次性到达天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段正式结构施工质量要求。在此条件下钢管柱的定位及垂直度控制是钢管柱保证施工质量关键，而且天津地区地下水位高，地质条件较差，不宜采用北京、南京等地对于钢管柱定位的施工方法。为此，我们将采用上下两端定位固定的方法来保证钢管柱的垂直度和准确定位。2钢管柱临时钢护筒4娥钢管柱施工临时钢护筒采用等同于相应施工的钻孔灌注桩直径(2200mm尺寸制作，用t=16mmffl板卷制而成并焊接加强肋板，钢套筒分成三节，上节

7、约18.0m,中节长3.0m,下节5.0m。3钢管柱加工质量控制钢管柱不但是结构施工时临时支柱，更是正式结构框架柱，其外观质量、尺寸、加工精度，还是材质要求都有较严格的要求，为此必须保证钢护筒及钢管柱的加工质量。加工厂家必须是有良好信誉、资质、技术保证的生产商，在加工过程中加强过程监督，如钢管柱的原材料检验、外观、无损检验、同心度、顺直度、焊缝处理等。3.5.9.3 钢管柱施工组织本工程钢管柱直径为1000mm设计长度4号线为16.38516.79m,6号线为8.3719.0m。为此钢管柱可一次加工成型直接运至现场，这样易于保证加工质量，又可防止现场二次连接。由于现场狭窄，钢管柱进场随施工进度

8、要求提前进场，现场不得过多存放，驻厂监造与现场保持密切联系，保证现场既不堆积过多，又不影响施工进度。钢管柱钢管重约10t6t，采用现场基础桩钢筋笼吊装的150t吊车即可，配合一台25t吊车进行附件的吊装，一次性吊装到位。3.5.9.4 钢管柱的深化设计、制作及加工1钢管柱深化设计(1) 深化设计的依据本工程钢结构深化设计的依据见表3.5.9.3-1。工第一标段主要标准、规程钢结构设计标准GBJ50017-2003钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28:90钢骨混凝土结构标准YB9082-97高层民用建筑钢结构技术规程JGJ99-98建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002钢结构高强度螺栓连

9、接的设计、施工与验收规程JGJ81-2002钢结构工程施工质量验收规程GB50205-2001其它现行设计及施工标准。(2) 深化设计流程本工程钢管柱深化设计的流程见图3.5.9.3-1(3) 深化设计的内容表3.5.9.3-2深化设计内容一览表在舁厅P项目内容1安装布置图包括平面布置图和立面布置图以及布置图所示构件的索引图。安装布置图所包含的内容有构件编号、安装方向、标高、安装说明等一系列安装所必须具有的信息。2节点设计节点设计应严格按照结构设计提供的杆件内力报告进行计算。假设结构设"明确要求时，所有节点按等强连接设计。节点的型式原则上采用结构设计给定的样式,假设确需调整,应事先提

10、交结构设计确认。所有节点的设计，除满足强度要求外，尚应考虑结构简洁、传力清晰以及现场安装的可操作性。3构件详图构件细部、重量表、材质、构件编号、焊接标记、连接细部和锁口等。螺栓统计表，螺栓标记，螺栓直径，螺栓强度等级及栓钉统计表。轴线号及相对应的轴线位置。加工、安装所必须具有的尺寸。方向。构件的对称和相同标记构件编号对称，此构件也应视为对称。4图纸清单应注明详图号、构件号、数量、净重量、构件类别、改版号、提交日期。土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段J:ON：nGiNEERING DIBISION Co.Ltd2732钢管柱加工制作(1)钢管柱制作所采用的有关标准GB50205-钢

11、管柱的制作所依据的主要标准为钢结构工程施工及验收标准土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段2001、建筑钢结构焊接规程JGJ812002等。(2)钢管柱制造工艺流程#土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段图3.5.9.3-2钢管柱制造工艺流程图土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段3钢管制造工艺零件下胖.切割制梗下料酒而博正机进带爵平，第止钢板不平而胞响料割底量,并进行钢板货盘理零件下同是用热控精密切就.也管加枭用曲3机进打曲剧M压成效,并用杵蜿柱谶，庄头后切割两拿1余量，井切割枕口，成型来用大里边压机进行压管.根羯板料规整.材版等设定折专任力上探规格，下模开口.

12、折客覆度.步代等彩拉*如成依序印可进行折学成序.图3.5.9.3-3钢管制造工艺（一）3钢构件的运输1待运1待运物件堆放需平整稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀；2钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，应防止支点下沉；3相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。277天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段2散件运输1装车时，须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续;2车上堆放牢固稳妥，并增加必要的捆扎，防止滚动碰撞；3构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装进度、质量要求，构件按照安装顺序分单元成套供货。3工

13、地存放工地内设专用堆场放置钢管柱及钢套管，上设篷布遮盖防雨，以防其锈蚀。4钢管柱加工质量监控钢管柱加工过程中派驻厂监造，构件出厂前验收质量，验收内容包括材质、物理力学性能指标，构件长度、垂直度、弯曲矢高等项目。5中间立柱钢管柱的制作精度钢管柱、钢护筒制作精度详见表3.5.9.3-3所示。表3.5.9.3-3钢柱外形尺寸的允许偏差(mm)在舁厅P项目允许偏差检查方法1一节柱高度H±3.0逐个尺量2两端最外侧安装孔距离(13)±2.0逐个尺量3柱底铳平面到牛腿支承面的距离11±2.0逐个尺量4铳平面到第一个安装孔距离a±1.0逐个尺量5柱身弯曲矢图fH/15

14、00,且不应大于5.0逐个尺量6一节柱的柱身扭曲h/250,且不应大于5.07牛腿端孔到柱轴线跑离12±3.0逐个尺量8牛腿的翘曲12<12002.0逐个用直尺和塞尺量测12>12003.09柱截面尺寸连接处±3.0逐个尺量其它处±4.010柱脚底板平向度5.0直尺加塞尺11翼缘板对腹板的垂直度连接处1.5逐个角尺检查其它处b/100,且不应大于5.03.5.9.5 钢管柱施工工艺流程1钢管柱施工工艺流程施工准备一测量放线一钻孔灌注桩成孔一灌注桩清底一桩体钢筋笼吊放一吊放钢天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段套筒一首次灌注桩体碎至预定标高一抽排泥

15、浆桩底注浆一凿除桩顶浮浆至标高一钢套筒内安装钢柱定位器一二次灌注碎至定位器顶面一安装钢管柱一钢管柱上下端定位固定一三次灌注桩杯口碎2500mn#至底板底一浇筑钢管碎至设计位置一灌入清水并回收上节钢套筒一钢管柱周围回填砂并柱顶进行钢筋碎盖板2钢管柱施工工艺示意图详见表3.5.9.4-1、3.5.9.4-2、3.5.9.4-3。3.5.9.6 钢管柱施工方法1施工准备提前平整夯实场地，施工人员的到位，钻孔桩施工机具的配置，自动定位器、钢套筒、钢管柱等材料的进场备置等。2测量放线测设定桩心位置，按桩心位置将设备就位，其水平位置误差不大于20mm3钻孔灌注桩施工钢筋混凝土钻孔灌注桩部分的施工方案及施工

16、工艺详见本章3.3钻孔灌注桩基础、支撑柱及水平支撑。4制作及吊放钢套筒，与桩基钢筋笼连接钢套筒用16mms钢板卷制而成，钢套筒分成三节，上节约18.0m,中节长3.0m,下节5.0m。钢套筒直径同钻孔桩基础直径，为小2200mnffi护筒。下节钢套管长度应满足超底梁面0.5m、钢管柱锚入桩基不小于2.5m、定位器安装护筒深度0.5m以及第一次灌注嵌入小于2.5m的锚固及施工标准要求。上、中两节间采用内法兰螺栓加橡胶垫联结，中、下两节间采用外法兰螺栓加橡胶垫联结。在上节钢套管顶部内侧，两个相互垂直的方向各焊接两段150mm长小6钢管段,钢筋段与钢套筒纵轴线平行，便于下放钢套筒后，依据钢筋段的纵轴

17、线位置检测钢套筒的垂直度。上节钢套筒上端设两个吊环，以便于垂直吊放。上中节间、中下节间钢套筒的联结质量应符合标准的要求，具有统一的纵轴线。其直径、管口圆度、端面对管轴的垂直度等检测项目的偏差均要满足标准要求。接口天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段处结合紧密，具备良好的水密性，以阻断地下水及泥浆的渗入套筒节间接装拆方便，以利于上下节间的别离。CHN惠德懒UMeGHTHENGiNEERINGDIBISIONCo.Ltd279天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段表3.5.9.4-1钢管柱施工工艺流程示意图说明62200钻孔灌注桩成孔品is吊放钻孔灌注桩钢筋笼吊放钢套筒280

18、首次灌注桩基混凝土至预定位置，并对桩基进行注浆。钢管柱施工工艺流程示意图图 3.5.9.5-2说明拔出桩基注浆管，抽#钢套筒内的泥浆。凿除柱基表层混凝土安装自动定位器，打开上、中节钢套筒间主连接螺栓吊放中间中间立柱钢管柱与定位器接驳后，具卜端定位完成。图3.5.9.5-3钢管柱施工工艺流程示意图说明中间立柱（钢管柱）上端定位,灌注杯口定位碎至底板底标图上500mmb总局3.50m,凿除500mm碎后满足钢管柱插入钻孔桩有有效长度不小于2.5m。凿除柱基表层混凝土安装自动定位器，打开上、中节钢套筒间主连接螺栓吊放中间中间立柱钢管柱与定位器接驳后，其卜琳aE位兀成。283土建施天津西站交通枢纽配套

19、市政公用工程工第一标段吊放钢套筒前，用吊车配合人工将上、中节钢套筒取结好，并进行相应质量检测，符合设计标准要求后，可进入下道工序施工，即吊放钢套筒。在钻孔桩桩口设置4根10#曹钢，呈正方形摆放，拟备支托钢套筒，首先用150t、25t两台履带吊车将下节套筒吊放入槽，并临时使其上端置于预先设置好的槽钢架问，然后人工将已经先行连接好的上、中节采用外法兰与下节钢套筒连接起来，保证防水要求后，继续下放钢套筒到设计标高。通过两个方向的定位点拉十字线找出桩心位置，用靠尺放在钢套筒内预先焊好的钢筋段上检测钢套管的垂直度。在钢套筒顶部法兰盘位置设置4根可调式螺栓丝杠，调整钢套筒的中心位置及垂直度，待钢套筒中心与

20、桩心重合，钢套筒垂直度满足要求后，用铁楔子将钢套筒与槽架之间空隙塞紧、焊实，以固定钢套筒。防止在混凝土浇筑过程中，钢套筒发生移位或倾斜现象。钢套筒的中心位置偏差20mm垂直度偏差50mm5第一次灌注柱基混凝土至预定位置钢管柱基础为C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，其设计桩径为2200mm结构底板下入土长度分别为98m4号线地铁站、66m6号线地铁站，第一次灌注钻孔桩基混凝土至钢管柱底标高上1.0m,约较桩基础顶标高超灌1.5m。混凝土灌注至预定标高，停止灌注。第一次灌注柱基混凝土封闭了钢套筒下端，并使钢套筒下端牢固固定，使管内外隔离开。6护筒内泥浆排除，桩底注浆柱基混凝土浇筑12小时，用潜水泵抽排钢

21、护筒内泥浆。每根桩设置2根注浆管，注浆材料为纯水浆，注浆量和注浆压力结合静载试验确定。7凿除柱基桩头混凝土至预定位置采用临时龙门架进行护筒内施工作业的机具、人员垂直运输，用风枪凿除柱基表层混凝土至自动定位器的定位十字板底位置。285天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段凿除超灌混凝土高度约为1500mm凿除过程中严格控制凿除层底标高，严禁凿除深度超过预定位置，凿下的混凝土块装在钢套筒内的0.1m3出土斗内，垂直提升至地面，施工中注意向套筒内输送新鲜空气，保证安全，改善作业环境。安妁1荀环t：EE巧DBIOWS 土自动定位器呈十字锥形，由劲性组焊而成.其锥底宽度比定位短钢管内径小mm主要包括

22、锥形引渡板、定位十字板、钢筋锚筋等构件，其中锥形引渡板实现对中间立柱的引渡功能，并控制钢管柱的垂直度，限定钢管柱的水平位移；定位十字板与钢套筒连接起来，承托钢管柱，并控制钢管柱的水平位置及标高；定位器钢锚筋将自动定位器固定于柱基混凝土中。定位器的制作质量必须严格控制，保证其具有足够的强度、刚度及精确度，以确保钢管柱安装时，定位器不发生破坏、变形、移位等现象，并提供所要求的精度。自动定位器的做法见图3.5.9.5-4所示IJW(3)-1麒陶,删羚母出第三佚混«土浇筑IIIIJIIII.V中阚0丁都通3.5.9.5-4自动定位器设计平面、立面示意图在钻孔桩项测放十字轴线，同时在钻孔桩顶部

23、测放定位器标高控制点，标记于钢套筒筒壁上。而后施工人员将定位器、可调螺栓及其他配件吊入钢套筒底，并做好通风、电气焊的准备工作。从钻孔桩口用激光投点仪将中间立柱中心点投至桩底，施工人员依据中心点调整定位器中心，依据四个方向的标高控制点调整定位器安装基面标高。天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段固定时采用可调式连接螺栓竖向设置将先行焊在钢套筒上定位穿孔钢板和定位器上的定位十字板连接同时进行水平方向、垂直方向精确定校正，确保其平面位置、高程和垂直度满足设计及施工标准后，将自动定位器和钢套筒、定位器钢锚筋焊接形成整体。底部碎饱满。定位器碎为C50早强碎，采用导管输送至孔内，在孔底进行人工捣实抹平

24、。灌注完锚固碎后拆除拆除上、中节钢套筒内法兰2/3的连接螺栓，留1/3的螺杆此部分螺帽位于法兰下部，螺杆位于法兰上部，并卸下螺帽以防止钢套筒错位渗漏，将施工人员吊运出钢套筒。为保证钢管柱安装精度，自动定位器安装必须牢固准确，安装必须做到安装前精确放线定位，安装后重新复验。在浇筑混凝土时，要尽量防止对定位器的冲击。9钢结构柱、自动定位器安装工艺流程钢结构柱、自动定位器安装工艺流程：施工准备一焊接预埋定位器安装脚于钢套筒一吊装钢套筒一灌注桩基碎，桩基注浆一抽排钢套筒内的泥浆一凿除柱基表层碎一投标桩心于桩基一修整十字板四肢一进入套筒安装定位器连接板一安装定位器一紧固定位器螺栓一校核定位器中心及标高一

25、浇注碎固定定位器。10钢管柱及定位器定位控制1钢管柱地面定位采用全站仪整体测设钢管柱设计平面位置，并在护筒施工区域外十字轴线方向上做护桩，确保桩心柱心位置，并有利于桩心柱心的恢复。2钢结构柱底标高的测设采用水准仪及30cm钢尺相结合，测设钢结构柱底标高，为便于钢套筒内定位器的安装，将柱底标高上返500mm设置标高控制线。使用钢尺直接传递标高时，变动钢尺三次，直至正确无误后在钢套筒壁十字轴线方向对应做4个点，以此作为定位器安装标高控制点。天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段3定位器的桩心柱心测设先从地面用垂球将桩心柱心引测至钢套筒内桩基面上，较为精确地标定定位器的中心位置，以之为依据

26、指导定位器的初定位安装。其后将1/20万的投点仪通过全站仪直接置于地面桩心柱心位置，将桩心柱心直接投测于定位器中心，指挥点时变化三个方向，如点位均落于同一点时，即是桩心柱心。否则会产生三个方向点AB、C,并组成一个三角形，次投此时取三角形的中心点，即是桩心。3.5.9.5- 5钢管柱自动定位器安装示意图(4)柱体吊装就位测量控制通过两台经纬仪，分别置于轴线的护桩上，随时用相交点，指挥柱体的吊装，直至其柱体垂直度无误后完成吊装。11吊放安装钢管柱待定位器锚固混凝土到达设计强度，准备工作全部完成后，用履带起重机采用两点起吊法吊装钢管柱，钢管柱一次整体吊放入槽，中间不接驳。准备工作完成后，150t履

27、带吊车采用两点起吊法吊装钢管柱，将柱体缓慢吊起，至垂直位置，放置稳定后，慢插入孔，钢管柱底部可直接嵌入定位器，钢管柱可在其底部加焊定位短管嵌入定位器，其管端稳固座落于十字定位板上，通过标高测定柱底与定位器的吻合程度。H后对冲卜端精确席位,通时起曾在钢套筒与林体夕间的4只花篮螺梓I井行林体土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段上端定位，花篮螺栓可对柱体位置进行微调。精确校正钢管柱顶标高、纵轴线位置、垂直度已由定位器确定，钢管柱上端空间位置校正后，即可认为柱顶与柱底在垂直方向投影重合，钢管柱位置已精确定位。钢管柱吊装就位允许偏差详见表3.5.9.5-12所示。柱顶钢筋笼在吊放前在地面与柱

28、体焊接在一起整体吊装表3.5.9.5-1钢管柱吊装就位允许偏差mm序号项目允许偏差备注1柱脚底座中心线定位轴线的偏移5.0cHiNAcONsTRu准点标高山+3.0-5.0翳ONEGHTHENGlNEERjNGDIBISIONCo2无吊车的柱+5.0-8.03挠曲矢局H/1000,且不应大于15.04柱轴线垂直度单层柱He10m10.0H>10mH/1000,且不应大于25.0多节柱底层柱10.0柱全高35.012第三次灌注柱基杯口混凝土至设计位置用专用导管灌注杯口混凝土，导管内径80mm混凝土的灌注连续进行，桩顶混凝土灌注面高于主体结构底板面底面500mm待施作主体结构底板时，将超灌部

29、分混凝土凿除。13第四次灌注钢管柱内混凝土#天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段钢管柱内混凝土采用自密实混凝土，用导管输入法进行抛落浇注，根据C50自密实混凝土工作性能，合理设计混凝土配合比，使其具有良好的和易性、流动性、自填充性，工作性能良好，混凝土不离析、不泌水，确保混凝土结构均匀密实且有较小的自由收缩率。在浇注时导管下端深入钢管内，混凝土沿钢管壁进行浇注，在混凝土浇筑时，一次浇筑的最大高度为5m左右，两次混凝土浇筑的时间间隔不小于12h,且不超过混凝土的初凝时间，以让混凝土中气泡自动溢出，以确保混凝土内部结构密实。钢管外高2.5m钻孔桩混凝土浇筑与钢管柱混凝土浇筑同时进行，钢

30、管柱底部不封口，混凝土由钢管柱底部上反至桩设计标高。为更好地控制标高，防止超灌过多，在钢管柱混凝土浇筑到3m左右时停滞1h左右小于混凝土初凝时间，再继续进行浇筑，并随时用测绳对钢管柱外桩混凝土浇筑标高进行测量。14上节钢套筒回收当桩基混凝土强度到达i5Mpa寸，钢套筒内下人拆除钢管柱上端头与钢套筒之间的法兰可调式螺栓，施工人员上至地面后向钢套筒内注满泥浆，以防拔出钢套筒后槽壁坍塌。在钢套筒上端采用4台100t千斤顶进行顶开，顶起100mmf,用吊车拔出。在起拔钢套筒过程中，严禁碰撞钢管柱，防止其发生偏斜。CHINICONSTRUCTONEG郴NGN竦砂呐襁筑混凝土盖板钢套筒起拔完毕后，沿钢管柱

31、四周环状均匀灌注干砂置换外围清水，并在钢管柱顶端浇筑一层钢筋混凝土环，增加钢管柱的侧稳固性。混凝土环外径比桩孔混凝土护筒直径大300mm厚300mm配筋为小1620O200mm3.5.9.7钢管柱施工保证措施1加强钢管柱施工期间承载力和稳定性验算盖挖逆作的钢管柱在施工期间需承受地下和地上的结构自重、施工荷载以及地面荷载。因此在施工前需进行施工期间的承载力和稳定性验算，确保施工安全。2保证钢构件的制作质量钢构件的加工必须加强加工过程的控制，加工过程中定期到厂检查加工质量，并pir289天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段派员监造。出厂前认真检收构件加工

32、质量，验收内容包括构件的材质、物理力学性能指标，构件长度、垂直度、弯曲矢高等项目，不合格者不得出厂。3自密料混凝土质量技术措施钢管柱浇筑采用C50自密实碎，钢管柱内混凝土可采用导管浇筑法，根据我单位施工钢管混凝土及自密实混凝土的配制实际经验，确保浇捣密实的措施见下表3.5.9.6- 1。表3.5.9.6-1钢管碎浇捣确保密实的措施在舁厅P确保密实的措施备注1配制高强高性能自密实混凝土。配制要求和方法见下述2建议混凝土中掺加一定量的微膨胀剂，限制膨胀率在2%Z下。（1）材料选择要求可选用0.525的连续级配石子配制，亦可选用0.532（或31.5）的连续级配石子配制。在试配工作度（流动性、粘聚性

33、、填充性、抗离析性能）允许的情况下优先选用较大粒径的石子；砂直选用细度模数稍偏大、级配良好的中砂，细度模数控制在2.7左右为宜;水泥选用42.5或52.5的普通硅酸盐水泥,应向水泥厂家索取水泥的强度充裕系W利1标准差等资粕GlSIONCo.LtdEERING DIBISION Co.Ltd291矿物掺合料选用粉煤灰和矿渣粉复合双掺技术或粉煤灰单掺技术;高效减水剂选用聚竣酸系高效减水剂，减水率应大于30%建议掺加水泥用量810%勺微膨胀剂（具体掺量通过试验确定，限制膨胀率在2%以下）。钢管内的混凝土在密封状态下硬化，体积不会收缩，掺加一定量的微膨胀剂工第一标段后，使混凝土产生一定量的微膨胀，对钢

34、管形成一定的膨胀压力，解决混凝土与钢管接合不紧密的问题。（2）混凝土配制要求混凝土配制强度要求在设计标准强度的1.3倍左右。混凝土拌合物含气量应控制在3%Z下。混凝土拌合物坍落度180220mm坍落度损失控制在20mm以内；坍落扩展度550650mm测试方法图3.5.9.6-1）。倒坍落度筒法流出排空时间控制在8秒以下。倒坍落度筒法是测定混凝土拌合物从倒置的坍落度筒中流空的时间和落下后的坍落度、扩展度及中边差（中部与边部的高低差）来判断自密实混凝土的工作性的简易方法。在满足坍落度和坍落扩展度的前提下，排空时间越短，混凝土拌合物的工作性越好。根据不同的材料组份设计出基准配合比，在此基础上调整各组

35、份配合比中掺合料、外加剂等材料掺量，做交叉比照试验，确定水泥、掺合料、外加剂的相融性，选定满足上述性能的最正确配合比。工地对混凝土拌合物的验收，应每车检测其坍落度和坍落扩展度及倒坍落度筒法排空时间，作好记录，不符合要求的应作退货处理。由NACONSTRUlTIONEIGHTHINEERING DIBISION Co.Ltd天津西站交通枢纽配套市政公用工程工第一标段图3.5.9.6-2混凝土坍落度的5钢管混凝土质量及保证措施钢管混凝土质量及保证措施见下表3.5.9.6-2表3.5.9.6-2钢管混凝土质量及保证措施序号质量要求保证措施128大标准养护强度，按照国家现行标准混凝士强度检验评定标准G

36、BJ107-87进行检验评定必须符合本工程设计要求。1、各种组成必须经过试验，符合国家相关标准的要求；2、经过试配优选配合比方案,确保试配强度高于设计强度30说右；增加养护内容.2保证钢管混凝土浇筑密1、配制自密实高性能混凝土，限制混凝土含气量控制pir天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段实，与钢管壁紧贴无缝隙。3%Z下；2、混凝土中掺加微膨胀剂，以补偿混凝土收缩；3、钢管柱加工运输过程中，采取措施/、得使内壁粘有油污，影响混凝土的粘结。4、采用顶升浇筑法先进工，根据我单位施工经验能确保混凝土内部密实。5、混凝土浇筑后立即将柱上端密封，使混凝土在绝对密封状态下养护，不失水，防止混凝土收缩。3混凝土拌合物工作性能良好1、设专人到搅拌站监控原材料质量和配合比同执行及搅拌过程控制。2、现场每二车检测混凝土拌合物的